P0453 OBD II -vikakoodi

P0453 OBD II -vikakoodi
Ronald Thomas
P0453 OBD-II: Evaporative Emission System Pressure Sensor/Switch High Mitä OBD-II-vikakoodi P0453 tarkoittaa?

OBD-II-koodi P0453 on määritelty höyrynohjausjärjestelmän paineanturin korkeaksi tuloksi.

Koodi P0453 osoittaa, että höyrynpaineanturi ilmoittaa EVAP Monitor -testin ja/tai ajoneuvon käytön aikana paineenmuutosarvoja, jotka ylittävät spesifikaation.

Haluatko oppia lisää?

Haihtumisenestojärjestelmä (EVAP) ottaa talteen polttoaineen varastointijärjestelmästä (esim. polttoainesäiliöstä, täyttökaulasta ja polttoainekorkista) haihtuvan polttoaineen. Tarkoissa käyttöolosuhteissa, jotka määräytyvät moottorin lämpötilan, kierrosluvun ja kuorman mukaan, EVAP-järjestelmä varastoi ja puhdistaa nämä talteen otetut polttoainehöyryt takaisin palamisprosessiin.

Polttoainesäiliön paineanturi on laite, joka seuraa kaikkia positiivisia tai negatiivisia paineen muutoksia polttoainevarastossa tai haihtumisenestojärjestelmässä (EVAP). Se välittää jatkuvasti nämä painetiedot Powertrain Control Module (PCM) -ohjausmoduulille. Polttoainesäiliön paineanturi sijaitsee polttoainesäiliön päällä tai polttoainepumpun ja polttoainemittarimoduulin päällä tai lähellä.

Katso myös: P0418 OBD II -vikakoodi

Oireet

  • Tarkista moottori -valo syttyy
  • Useimmissa tapauksissa kuljettaja ei huomaa mitään epäsuotuisia olosuhteita.
  • Joissakin tapauksissa polttoainehöyryjen vapautumisen aiheuttama polttoaineen haju voi olla havaittavissa.

Yleiset ongelmat, jotka aiheuttavat P0453-koodin

  • Viallinen polttoainesäiliön lähettäjäyksikkö
  • Viallinen tai vaurioitunut polttoainesäiliö
  • Viallinen polttoainesäiliön paineanturi, johdotus tai tietokone.
  • Viallinen hiilisäiliö
  • Viallinen kanisterin tuuletusventtiili - (ei aukea)

Yleiset virhediagnoosit

  • Polttoainekorkki
  • Haihtumisen puhdistusventtiili
  • Höyrystimen tuuletusventtiili

Päästetyt saastuttavat kaasut

  • HC-yhdisteet (hiilivedyt): palamattomat raakapolttoainepisarat, jotka haisevat, vaikuttavat hengitykseen ja aiheuttavat savusumua.

P0453 Diagnostiikan teoriaa liikkeille ja teknikoille

Evaporative Control System Pressure Sensor High Input -koodi kytkeytyy, kun paineanturin lukemat ylittävät spesifikaation kymmenen sekunnin ajan ajoneuvon käytön aikana kylmäkäynnistyksen jälkeen tai EVAP-valvontatestin aikana. Tässä koodissa käytetään "two trip" -logiikkaa, mikä tarkoittaa, että vikatilanteen on oltava läsnä kahden peräkkäisen kylmäkäynnistyksen ja ajoneuvon käytön aikana.

Katso myös: P0105 OBDII-vikakoodi

Polttoainesäiliön paineanturin arvioinnin yleiset testit

  • Hae koodi ja kirjoita ylös pysäytyskuvatiedot, joita voidaan käyttää lähtötasona testattaessa ja tarkistettaessa korjausta.
  • Kiinnitä hyvin tarkkaan huomiota polttoainesäiliön painelukemiin tarkkailemalla sen tietovirtaa scan-työkalulla. Toimiiko polttoainesäiliön paineanturi oikein? Jos se ei toimi, järjestelmä luulee, että tyhjiötä ei synny, vaikka itse asiassa syntyy tyhjiö, jota polttoainesäiliön paineanturi ei pysty lukemaan. Polttoainesäiliön paineanturi on ensisijainen takaisinkytkentäanturi, jotaPowertrain Computer käyttää vuototestitietoja.
  • Tarkasta ja testaa polttoaineenpaineanturin johdotus. Varmista, että PCM:stä tulee 5 voltin referenssisignaali, hyvä maadoitus sekä hyvä signaalin paluupiiri PCM:ään.
  • Testaa paineanturi alipainemittarilla, kun se on kytketty johdinsarjaan, samalla kun tarkkailet tietovirran muutosta (tai sen puuttumista) skannaustyökalulla.
  • Jos kaikki edellä mainitut testitulokset ovat vaatimusten mukaisia, ongelma voi olla itse PCM:ssä.


Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz on erittäin kokenut autoalan harrastaja ja tuottelias kirjoittaja autojen korjauksen ja huollon alalla. Intohimonsa autoja kohtaan, joka juontaa juurensa lapsuudestaan, Jeremy on omistanut uransa jakaakseen tietämyksensä ja asiantuntemuksensa kuluttajille, jotka etsivät luotettavaa ja tarkkaa tietoa ajoneuvojensa pitämisestä sujuvasti käynnissä.Autoteollisuuden luotettavana viranomaisena Jeremy on työskennellyt tiiviissä yhteistyössä johtavien valmistajien, mekaanikkojen ja alan asiantuntijoiden kanssa kerätäkseen viimeisintä ja kattavaa tietämystä autokorjauksesta ja huollosta. Hänen asiantuntemuksensa ulottuu monenlaisiin aiheisiin, kuten moottorin diagnostiikkaan, rutiinihuoltoon, vianetsintään ja suorituskyvyn parantamiseen.Koko kirjoittajan uransa ajan Jeremy on johdonmukaisesti tarjonnut kuluttajille käytännön vinkkejä, vaiheittaisia ​​oppaita ja luotettavia neuvoja kaikista auton korjaamiseen ja huoltoon liittyvistä seikoista. Hänen informatiivinen ja mukaansatempaava sisältö antaa lukijoille mahdollisuuden ymmärtää monimutkaisia ​​mekaanisia käsitteitä helposti ja antaa heille mahdollisuuden hallita ajoneuvonsa hyvinvointia.Kirjoitustaitojensa lisäksi Jeremyn aito rakkaus autoihin ja luontainen uteliaisuus ovat saaneet hänet pysymään jatkuvasti ajan tasalla nousevista trendeistä, teknologisista edistysaskeleista ja alan kehityksestä. Hänen omistautumisensa kuluttajien tiedottamiseen ja valistamiseen on saanut tunnustusta uskollisilta lukijoilta ja ammattilaisiltayhtä lailla.Kun Jeremy ei ole uppoutunut autoihin, hänet voi tavata tutkimassa luonnonkauniita ajoreittejä, osallistumassa autonäyttelyihin ja alan tapahtumiin tai puuhailemassa omaa klassisten autojensa parissa autotallissaan. Hänen sitoutumisensa ammatteihinsa tukee hänen halunsa auttaa kuluttajia tekemään tietoisia päätöksiä ajoneuvoistaan ​​ja varmistaa, että heillä on sujuva ja nautinnollinen ajokokemus.Kuluttajille suunnatun autonkorjaus- ja huoltotiedon johtavan toimittajan blogin ylpeänä kirjoittajana Jeremy Cruz on edelleen luotettava tiedon ja opastuksen lähde niin autojen harrastajille kuin jokapäiväisille kuljettajillekin, mikä tekee tiestä turvallisemman ja helpommin saavutettavissa olevan paikan. kaikki.