Բովանդակություն
OBD-II կոդը P0453 սահմանվում է որպես գոլորշիացման կառավարման համակարգի ճնշման ցուցիչի բարձր մուտքագրում
P0453 կոդը ցույց է տալիս, որ գոլորշիացման ճնշման ցուցիչը ցույց է տալիս ճնշման փոփոխության արժեքները, որոնք գերազանցում են ճշգրտումը, EVAP Monitor փորձարկման և /կամ մեքենայի աշխատանքը:
Տես նաեւ: P0411 OBDII անսարքության կոդըՑանկանու՞մ եք ավելին իմանալ:
Գոլորշիացման կառավարման (EVAP) համակարգը ֆիքսում է վառելիքի պահեստավորման համակարգից գոլորշիացող ցանկացած հում վառելիք (օրինակ՝ վառելիքի բաքը, լցոնիչի պարանոցը և վառելիքի գլխարկ): Ճշգրիտ աշխատանքային պայմաններում՝ թելադրված շարժիչի ջերմաստիճանով, արագությամբ և բեռնվածությամբ, EVAP համակարգը պահում և մաքրում է այս գրաված վառելիքի գոլորշիները այրման գործընթացում:
Վառելիքի տանկի ճնշման ցուցիչը սարք է, որը հետևում է ցանկացած դրական կամ բացասական ճնշման փոփոխություններ Վառելիքի պահպանման կամ գոլորշիացման կառավարման (EVAP) համակարգում: Այն անընդհատ փոխանցում է այս ճնշման մասին տեղեկատվությունը Powertrain Control Module-ին (PCM): Վառելիքի բաքի ճնշման ցուցիչը գտնվում է վառելիքի բաքի վերևում կամ վառելիքի պոմպի և վառելիքի չափիչի մոդուլի վրա կամ մոտ:
Ախտանիշներ
- Ստուգեք շարժիչի լույսը կլուսավորվի
- Շատ դեպքերում վարորդի կողմից անբարենպաստ պայմաններ չեն նկատվում
- Որոշ դեպքերում վառելիքի զգալի հոտ կարող է լինել վառելիքի գոլորշիների արտազատման հետևանքով
Հաճախ Խնդիրներ, որոնք գործարկում են P0453-ըԿոդ
- Թերի Վառելիքի բաքի ուղարկող միավոր
- Թերի կամ վնասված վառելիքի բաք
- Թերի է վառելիքի բաքի ճնշման ցուցիչը, լարերը կամ համակարգիչը
- Թերի ածխածին Սալոնի
- Թերի Սալոնի կափույր փական - (չի բացվում)
Ընդհանուր սխալ ախտորոշումներ
- Վառելիքի գլխարկ
- Գոլորշիացման մաքրման փական
- Գոլորշիացնող օդափոխիչի փական
Արտահանված աղտոտող գազեր
- HCs (ածխաջրածիններ). հում վառելիքի չայրված կաթիլներ, որոնք հոտ են գալիս, ազդում շնչառության վրա և նպաստում ծխի առաջացմանը
P0453 ախտորոշիչ տեսություն խանութների և տեխնիկների համար
Գոլորշիացման կառավարման համակարգի ճնշման ցուցիչի բարձր մուտքային ծածկագիրը սահմանվում է, երբ ճնշման ցուցիչի ցուցումները գերազանցում են սպեցիֆիկացիաները մեքենայի աշխատանքի տասը վայրկյան ցրտից հետո: սկսել կամ EVAP մոնիտորի փորձարկման ընթացքում: Այս կոդը օգտագործում է «երկու ճամփորդություն» տրամաբանությունը, ինչը նշանակում է, որ անսարքությունը պետք է առկա լինի երկու հաջորդական սառը գործարկման և մեքենայի շահագործման ժամանակ:
Տես նաեւ: P2202 OBD II Անսարքության կոդըՎառելիքի բաքի ճնշման ցուցիչի գնահատման ընդհանուր թեստեր
- Առբերեք կոդը և գրեք սառեցման շրջանակի մասին տեղեկությունները, որոնք կօգտագործվեն որպես ելակետ՝ ստուգելու և ստուգելու ցանկացած վերանորոգում: տվյալների հոսք սկանավորման գործիքի վրա: Արդյո՞ք վառելիքի բաքի ճնշման ցուցիչը ճիշտ է աշխատում: Եթե դա չլինի, համակարգը կմտածի, որ վակուում չի ստեղծվում, երբ իրականում վակուում է ստեղծվում, որ վառելիքի բաքըՃնշման ցուցիչը չի կարողանում կարդալ: Վառելիքի բաքի ճնշման սենսորը հիմնական հետադարձ կապի սենսորն է, որի վրա հենվում է Powertrain Համակարգիչը արտահոսքի փորձարկման տվյալների համար:
- Ստուգեք և փորձարկեք վառելիքի ճնշման ցուցիչի լարերը: Ստուգեք, որ PCM-ից կա 5 վոլտ հղման ազդանշան, լավ հիմք, ինչպես նաև լավ ազդանշանի վերադարձ դեպի PCM:
- Տվյալների հոսքի փոփոխությունը (կամ դրա բացակայությունը) դիտարկելիս սկանավորող գործիք, փորձարկեք ճնշման ցուցիչը վակուումաչափով, մինչ այն միացված է լարերի ամրացմանը:
- Եթե վերը նշված բոլոր փորձարկման արդյունքները համապատասխանում են սպեկտրին, ապա խնդիրը կարող է լինել հենց PCM-ում: