Kód poruchy P0453 OBD II

Kód OBD-II P0453 je definovaný ako snímač tlaku v systéme kontroly odparovania s vysokým vstupom

Kód P0453 indikuje, že snímač tlaku odparovania indikuje počas testu EVAP Monitor a/alebo prevádzky vozidla hodnoty zmeny tlaku, ktoré sú vyššie ako špecifikácia.

Chcete sa dozvedieť viac?

Systém kontroly odparovania (EVAP) zachytáva všetko surové palivo, ktoré sa odparuje zo systému skladovania paliva (napr. z palivovej nádrže, plniaceho hrdla a uzáveru palivovej nádrže). Za presných prevádzkových podmienok, ktoré určuje teplota, otáčky a zaťaženie motora, systém EVAP tieto zachytené výpary paliva ukladá a vypúšťa späť do spaľovacieho procesu.

Snímač tlaku v palivovej nádrži je zariadenie, ktoré sleduje akékoľvek zmeny kladného alebo záporného tlaku v systéme skladovania paliva alebo v systéme kontroly odparovania (EVAP). Neustále prenáša tieto informácie o tlaku do riadiaceho modulu hnacieho ústrojenstva (PCM). Snímač tlaku v palivovej nádrži je umiestnený v hornej časti palivovej nádrže alebo na palivovom čerpadle a na module palivového manometra alebo v ich blízkosti.

Príznaky

• Kontrolka kontrolného motora sa rozsvieti
• Vo väčšine prípadov si vodič nevšimol žiadne nepriaznivé podmienky.
• V niektorých prípadoch sa môže vyskytnúť výrazný zápach paliva spôsobený uvoľňovaním výparov paliva

Bežné problémy, ktoré vyvolávajú kód P0453

• Chybná vysielacia jednotka palivovej nádrže
• Chybná alebo poškodená palivová nádrž
• Chybný snímač tlaku v palivovej nádrži, kabeláž alebo počítač
• Chybný uhlíkový kanister
• Chybný odvzdušňovací ventil kanistra - (neotvára sa)

Bežné nesprávne diagnózy

• Uzáver palivovej nádrže
• Odparovací ventil
• Odparovací ventil

Vypúšťané znečisťujúce plyny

• HCs (uhľovodíky): nespálené kvapôčky surového paliva, ktoré zapáchajú, ovplyvňujú dýchanie a prispievajú k tvorbe smogu.

P0453 Diagnostická teória pre predajne a technikov

Kód Evaporative Control System Pressure Sensor High Input sa nastaví, keď sú hodnoty snímača tlaku vyššie ako špecifikácia počas desiatich sekúnd prevádzky vozidla po studenom štarte alebo počas testu monitora EVAP. Tento kód využíva logiku "two trip", čo znamená, že poruchový stav musí byť prítomný počas dvoch po sebe nasledujúcich studených štartov a prevádzky vozidla.

Spoločné testy na vyhodnotenie snímača tlaku palivovej nádrže

• Získajte kód a zapíšte si informácie o zmrazení, ktoré sa použijú ako základný údaj na testovanie a overenie prípadnej opravy.
• Venujte veľkú pozornosť údajom o tlaku v palivovej nádrži sledovaním jeho dátového toku na skenovacom nástroji. Funguje snímač tlaku v palivovej nádrži správne? Ak nie, systém si bude myslieť, že sa nevytvára žiadny podtlak, hoci v skutočnosti sa vytvára podtlak, ktorý snímač tlaku v palivovej nádrži nedokáže snímať. Snímač tlaku v palivovej nádrži je primárnym snímačom spätnej väzby, ktorýPowertrain Computer sa spolieha na údaje z testov tesnosti.
• Skontrolujte a otestujte zapojenie snímača tlaku paliva. Overte, či je k dispozícii 5-voltový referenčný signál z PCM, dobrá zem, ako aj dobrý spätný obvod signálu do PCM.
• Počas sledovania zmeny toku údajov (alebo jeho absencie) na skenovacom nástroji otestujte snímač tlaku pomocou vákuometra, keď je pripojený k káblovému zväzku.
• Ak sú všetky vyššie uvedené výsledky testov v súlade so špecifikáciou, problém môže byť v samotnom PCM.