Obsah
Snímač klepání č. 2 - nízký vstupní obvod (jeden snímač nebo banka 2)
Co to znamená?
Snímač klepání "informuje" řídicí modul hnacího ústrojí, že motor pípá. To je důležité, protože pípající motor znečišťuje ovzduší nadměrným množstvím plynů NOx. NOx způsobují kyselé deště a vážné dýchací potíže. To je jeden z důvodů, proč je ve velkých městech s vysokou úrovní znečištění ovzduší vozidly mnohem vyšší výskyt astmatu.
Viz_také: P0A1F Poruchový kód OBD IIKód P0332 Signalizuje, že výstupní signál snímače klepání č. 2 je nižší než normální specifikace.
Příznaky P0332
- Kontrolka kontrolního motoru se rozsvítí
- Motor při akceleraci pípá
- Motor může běžet na vyšší teplotu, než je obvyklé
- Ve vzácných případech se motor nemusí projevovat znatelnými příznaky.
Běžné problémy, které vyvolávají kód P0332
- Vadný snímač klepání
- Vadný obvod nebo připojení snímače klepání
- Vadný systém EGR
- Nefunkční chladicí systém
- Chudý poměr vzduch/palivo
Běžná chybná diagnóza
- Snímač klepání byl vyměněn, když příčinou problému byla kabeláž snímače klepání.
- Výměna snímače klepání, když příčinou kódu P0332 byl problém s chladicím systémem
- Výměna snímače klepání, když příčinou kódu P0332 byla porucha systému EGR.
P0332 Diagnostická teorie pro prodejny a techniky
Viz_také: P2237 Poruchový kód OBD IIPři diagnostice kódu P0332 je důležité zaznamenat informace ze zmrazovacího snímku a poté zopakovat podmínky nastavení kódu zkušební jízdou při zaznamenaných podmínkách zmrazovacího snímku. Pečlivě sledujte údaje sériového datového toku pro každý a jakýkoli snímač klepání. Jste schopni ověřit, že snímač klepání vysílá signál do PCM? Pokud ano, podívejte se na údaje o teplotě chladicí kapaliny, zda jsou správné.Pokud ne, řešte to co nejdříve, protože přehřátý motor zcela jistě způsobí klepání jakéhokoli motoru. Pokud je teplota motoru normální, zkontrolujte dlouhodobé nastavení paliva, abyste se ujistili, že motor nepracuje příliš chudě, protože i to může způsobit tvorbu NOx. Pokud je teplota paliva a chladicího systému a ověřená teplota motoru, měřená laserovým/nefritovým pyrometrem, normální, pak často klepu na tlačítkobloku motoru malým kladívkem a sleduji sériové údaje snímače klepání a časování, abych zjistil, jak snímač reaguje na tento typ fyzikálního testu. Pokud jsou údaje příliš nízké nebo nereagují, fyzicky zkontroluji snímač klepání a jeho kabelový svazek, abych zjistil, zda nejsou známky odření a/nebo koroze. Pokud dojdu k závěru, že je třeba snímač vyměnit, pak vždy vyměňujisvazek snímačů klepání, protože svazek běžně způsobuje problémy a většina moderních snímačů klepání je pohřbena pod sacím potrubím, takže toto preventivní opatření, výměna svazku, mi ušetřilo několik hodin frustrace.
