فهرست
OBD-II کوډ P0300 د یو تصادفي په توګه تعریف شوی، ډیری غلط فایر کشف شوی
د دې ستونزې کوډ سره موټر چلول سپارښتنه نه کیږي چې د دې کوډ سره یو موټر باید د تشخیص لپاره د ترمیم پلورنځي ته یوړل شي. هټۍ ومومئP0300 نښې
- د انجن د رڼا فلش کول چیک کړئ
- د ګړندي کولو په وخت کې سخت چلول، خپګان، او/یا ټکان ورکول
- په ډیری مواردو کې شتون لري د موټر چلوونکي لخوا هیڅ ډول ناوړه شرایط نه لیدل کیږي
- په ځینو مواردو کې، د فعالیت ستونزې شتون لري، لکه د تمځای په نښو کې مړینه یا بې کاره پاتې کیدل، خپګان، غلط اور یا د بریښنا نشتوالی (په ځانګړې توګه د سرعت په وخت کې)، او کمښت د تیلو اقتصاد
عمومي ستونزې چې د P0300 محرک کوي
- زړیدلي سپارک پلګونه، د ایګیشن تارونه، کویلونه، ویشونکي کیپ او روټر (کله چې د تطبیق وړ وي)
- د اور لګیدو ناسم وخت
- د ویکیوم لیک 5>د تیلو ټیټ یا ضعیف فشار
- د EGR سیسټم په ناسمه توګه کار کوي
- د ماس هوا جریان سینسر خراب
- عیب لرونکی کرینکشافټ او/یا کیمشافت سینسر
- عیب لرونکی تروتل موقعیت سینسر
- د میخانیکي انجن ستونزې (د بیلګې په توګه - ټیټ فشار، د سر ګازکیټ لیکیدل) یا د والو ستونزې
عام غلط تشخیص
- د تیلو انجیکران
- اکسیجن سینسرونه
- د پاور ټرین/ډرائیوټرین ستونزې
ترلاسه کړئ دا د یو مسلکي لخوا تشخیص شوی
ککړونکي ګازونه ایستل شوي
- HCs(هایډروکاربن): د خام تیلو نه سوځیدلي څاڅکي چې بوی کوي، په تنفس اغیزه کوي او په سموګ کې مرسته کوي
- CO (کاربن مونو اکساید): په جزوي توګه سوځول شوي تیل چې بې بوی او وژونکی زهرجن ګاز دی
- NOX ( د نایتروجن اکسایډونه: یو له دوو اجزاوو څخه چې کله د لمر وړانګو سره مخ کیږي د سموګ لامل کیږي
غواړئ نور زده کړئ؟
عمومي، د "مسافیر" اصطلاح نیمګړتیا ته اشاره کوي. د سلنډر دننه د احتراق پروسه. کله چې دا په کافي اندازه سخت شي، موټر چلوونکي به د انجن او/یا پاور ټرین څخه یو ټکان ورکونکی عمل احساس کړي. ډیری وختونه مالک به موټر یو هټۍ ته راوړي او شکایت وکړي چې وخت "بند" دی. دا یو څه سمه ده ځکه چې په غلطه اور کې د غلط وخت د احتراق پیښه شامله ده. په هرصورت، د بنسټ ایښودلو وخت د تنظیم کولو څخه بهر د غلط اور د رامنځته کیدو یوازینی دلیل دی - او ډیر احتمال نلري.
د دوکانونو او تخنیکانو لپاره د P0300 تشخیص تیوري
کله چې کوډ P0300 وي د پاورټرین کمپیوټر کې تنظیم شوی، دا پدې مانا ده چې د Misfire مانیټر د ډزو په ترتیب کې د هر دوه (یا ډیرو) سلنډرونو د ډزو ترمنځ په RPM کې له 2 سلنې څخه ډیر توپیر موندلی. د Misfire مانیټر په دوامداره توګه د کرینکشافټ سینسر د نبضونو په شمیرلو سره د کرینکشافټ گردش سرعت معاینه کوي. مانیټر غواړي د انجن په RPM کې نرم زیاتوالی یا کمښت وګوري.
که چیرې د کرینکشافټ سینسر په سرعت کې ناڅاپي او ناڅاپي بدلونونه شتون ولري، Misfireمانیټور د هر سلنډر لخوا د RPM زیاتوالی (یا د هغې نشتوالی) شمیرل پیل کوي. که دا د 2 سلنې څخه ډیر توپیر ولري، مانیټر به د P0300 کوډ ترتیب کړي او د چک انجن رڼا روښانه کړي. که چیرې د 10 سلنې څخه ډیر توپیر شتون ولري، د چیک انجن رڼا به په ثابت ډول ړنګیږي یا نبض کوي ترڅو دا په ګوته کړي چې یو زیانمن کیټالیټیک کنورټر غلط فایر واقع کیږي.
کله چې د P0300 کوډ تشخیص کیږي، دا مهمه ده چې ثبت کړئ. فریز فریم معلومات او بیا د ټیسټ ډرایو سره د کوډ ترتیب کولو شرایط نقل کړئ. د انجن بار، د تختې موقعیت، RPM، او د سړک سرعت ته ډیر پام وکړئ ځکه چې P0300 (کوم چې یو ځانګړی غلط اور دی) ځینې وختونه کشف کول ستونزمن وي. که چیرې د انجن سیسټم د سکین وسیلې ډیټا سټریم کې د ځانګړي سلنډرونو لپاره د غلط فایر کاونټر ولري ، د غلط فایر کوډونو کې نومول شوي سلنډرونو ته خورا ډیر پام وکړئ.
که چیرې د سلنډر غلطه نه وي. کاونټر، بیا تاسو باید اجزا بدل کړئ - لکه کویلونه، سپارک پلګونه، او نور - د دې لپاره چې د غلط اور اصلي لامل جلا کړي. دا هم مهمه ده چې نور کوم کوډونه یاد کړئ او ثبت کړئ ځکه چې انجن ممکن د بل سیسټم یا برخې د ناکامۍ یا خرابۍ له امله غلط فایر شي.
د انجن غلط فایر او کوډ P0300 عام لاملونه
د Ignition Misfire
د اور لګیدنې سیسټم ستونزه د انجن د غلط اوریدو یو له خورا عام لاملونو څخه دی. لکه څنګه چې سپارک پلګونه، د اور وژنې کیبلونه،د توزیع کونکی کیپ او روټر، او د وخت په تیریدو سره د ایګیشن کویل پوښل، د احتراق چیمبرونو کې دننه د هوا / سونګ مخلوط سوځولو لپاره د اړتیا وړ سپارک لیږدولو وړتیا له مینځه وړل کیږي. په لومړیو مرحلو کې، چنګک به یوازې ضعیف وي او ریښتیني غلط اور به فرعي وي. لکه څنګه چې د اور لګولو اجزاو اغوستلو ته دوام ورکوي ، غلط اور به شدت ومومي او د احتراق پروسه په بشپړ ډول مداخله شي. دا به د انجن په چلولو کې د سخت ټکان یا ټکان لامل شي (انجن ممکن حتی د هوا د اخیستو سیسټم له لارې بیرته ډزې وکړي، په لوړ غږ "پاپ" تولید کړي). او د تودوخې زیان. د سپارک پلګ ټرمینلونه باید شګه رنګ ولري او په کاجل سره تور نه وي، د ډیر تودوخې احتراق چیمبر څخه سپین یا د کولنټ څخه شنه وي. نه د ایګیشن کیبلونه او نه هم کویل باید د آرکینګ نښې ولري. که امکان ولري، سکوپ د اور لګولو سیسټم چیک کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د ډزو ولتاژونه مساوي دي - په هر سلنډر کې شاوخوا 8 څخه تر 10 کیلو ولټ. که چیرې په انجن کې توزیع کونکی شتون ولري ، د توزیع کونکي کیپ او روټر لرې کړئ. د اغوستلو لپاره د دوی ترمینلونه او د تماس ځایونه معاینه کړئ، د آرکینګ نښې، او/یا د زنګونو څخه کوم جوړونه. که څه هم ټول ODB II وسایط د کمپیوټر کنټرول وخت لري، ډاډ ترلاسه کړئ چې دا د ځانګړتیاو سره سم دي، حتی که دا انفرادي کویلونه کاروي.انجن "یاد شوی" - دا د هوا/تیلو د نا متوازن تناسب له امله دی (ډیر هوا/ډیر لږ تیل). څرنګه چې یو انجن د اسانه بیکارۍ لپاره بډایه (ډیر تیلو) مخلوط ته اړتیا لري، دا ستونزه ممکن د پام وړ وي کله چې موټر بې کاره وي. د انجن د سرعت د زیاتوالي په صورت کې کیدای شي نیمه فایبر کم شي یا ورک شي ځکه چې د احتراق چیمبرونو ته د حجمیتریک جریان موثریت په ډراماتیک ډول لوړیږي. دا یو دلیل دی چې ولې موټر د ښار په پرتله په آزاده لاره کې ښه مایل ترلاسه کوي. د EGR والو چې تړل شوی وي، د انټیک مینیفولډ ګاسکیټ، د ماس هوا جریان خراب سینسر، د تیلو ضعیف یا ناکام شوی پمپ، یا د تیلو فلټر شوی فلټر د لیون غلط اور د ډیری لاملونو څخه دي.
هم وګوره: P2654 OBD II د ستونزو کوډد اوږدې مودې د تیلو ټرم ارزښتونو ته خورا نږدې پاملرنه وکړئ ځکه چې دوی په ګوته کوي چې د پاورټرین کمپیوټر څومره د هوا / د سونګ غیر متوازن تناسب لپاره تاوان ورکوي. که د اوږدې مودې د تیلو ټریم د سلنډر په یوه بانک کې له 10 سلنې څخه ډیر وي او په بل کې نه وي، ممکن په هغه ځانګړي بانک کې د ویکیوم لیک یا نیمګړتیا / خراب شوي انټیک څو برابره وي. دا مهمه ده چې معلومه شي چې د دې خسارې اندازه څه ده. د عملیاتي شرایطو بشپړ سلسله کې د تیلو ټرم "شمیرې" چیک کړئ. یو سالم انجن باید د 1 څخه تر 3 سلنې پورې د اوږدې مودې د تیلو تریمم شمیرې ولري، یا هم مثبت یا منفي.
هم وګوره: P0431 OBDII د ستونزو کوډمیخانیکي غلطه فایر
میخانیکي ستونزې هم د انجن د غلط اوریدو لامل کیدی شي. د ناروغۍ عام لاملونهمیخانیکي غلط اور د پسټون حلقې، والوز، د سلنډر دیوالونه، یا په کیمشافټ کې لوبی شوي دي؛ د سر غاسکیټ یا د انټیک مینفولډ ګازکیټ؛ زیانمن شوي یا مات شوي راکر وسلې؛ د تیلو عیب انجیکونکي (او/یا برقیات چې دوی کنټرولوي)؛ او یو ټوټه شوی یا په غلط ډول نصب شوی د وخت بیلټ یا د وخت زنځیر. په عموم کې، دا ډول غلط اور د دې لپاره ډیر "ټپونکي" احساس لري. دا معمولا د انجن سرعت په پام کې نیولو پرته د پام وړ دی؛ په حقیقت کې، دا کیدای شي حتی د انجن سرعت زیات شي.
د کمپریشن ټیسټ او د انجن غیر فعال مینفولډ ویکیوم ټیسټ د انجن میخانیکي حالت ټاکلو لپاره دوه خورا مهم میتودونه دي. د کمپریشن لوستل چې د یو بل سره د 10 سلنې دننه وي، او لږ تر لږه 120 PSI په هر سلنډر او لږ تر لږه اوولس انچه ثابت ویکیوم، د معقول او بشپړ احتراق لپاره اړین دي.
د پاور ټرین غلط فایر
کله ناکله، انجن د غلط اور سره هیڅ تړاو نلري. د "ژرکي" فعالیت لپاره یو عام لامل چې د غلط اور په څیر احساس کوي په لیږد کې ستونزه ده او په سمه توګه د پورته یا ښکته کولو وړتیا ده. که چیرې غلط اور د لوړ سرعت په جریان کې رامینځته شي ، نو دا د اوور ډرایو ګیر یا د لاک اپ تورک کنورټر کې د چیټرینګ کلچ عملیاتو سره ستونزه کیدی شي. که چیرې موټر ټکان وخوري یا داسې احساس وکړي چې دا د سستیدو په وخت کې "د ورک شوی" دی، دا کیدای شي د سخت لیږد د ښکته کولو، په خراب ډول خراب شوي روټرونو له امله وي.د ګردي بریک ډرمونو څخه بهر، او/یا د بریک پیډونو یا بریک بوټونو چپک کول.
موټر کولی شي د غلط فایر کوډونه تنظیم کړي کله چې په خراب ډول وار شوي وي او د شاته بریک ډرمونو څخه بهر ټول پاور ټرین په زوره سره ټکان کړي کله چې موټر د لویې لارې سرعت ورو شي. ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو موټر په سمه توګه معاینه کړی ترڅو د اور وژنې اصلي لامل معلوم کړي. ټول انجنونه په غلطه توګه پیژندل شوي میخانیکي غلط فایر ستونزه حل کولو لپاره ځای په ځای شوي چې واقعیا د لیږد قضیه ، لیږد ، ډرایو شافټ ، یا مخ / شا توپیر کې ریښه وه.
