P0300 OBDII ಟ್ರಬಲ್ ಕೋಡ್

OBD-II ಕೋಡ್ P0300 ಅನ್ನು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ, ಬಹು ಮಿಸ್‌ಫೈರ್ ಪತ್ತೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ

P0300 ಲಕ್ಷಣಗಳು

• ಇಂಜಿನ್ ಲೈಟ್ ಮಿನುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
• ಒರಟು ಓಟ, ಹಿಂಜರಿಕೆ, ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ಜರ್ಕಿಂಗ್
• ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇವೆ ಚಾಲಕರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ
• ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಪ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಯುವುದು ಅಥವಾ ಒರಟು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆ, ಹಿಂಜರಿಕೆ, ಮಿಸ್‌ಫೈರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಇಳಿಕೆಯಂತಹ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇರಬಹುದು ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯ

P0300 ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

• ಸುಳಿದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು, ಇಗ್ನಿಷನ್ ವೈರ್‌ಗಳು, ಕಾಯಿಲ್(ಗಳು), ವಿತರಕ ಕ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ (ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ)
• ತಪ್ಪಾದ ದಹನ ಸಮಯ
• ನಿರ್ವಾತ ಸೋರಿಕೆ(ಗಳು)
• ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ದುರ್ಬಲ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ
• ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ EGR ವ್ಯವಸ್ಥೆ
• ದೋಷಯುಕ್ತ ಮಾಸ್ ಏರ್ ಫ್ಲೋ ಸೆನ್ಸರ್
• ದೋಷಯುಕ್ತ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂವೇದಕ
• ದೋಷಯುಕ್ತ ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ
• ಯಾಂತ್ರಿಕ ಇಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು (ಅಂದರೆ-ಕಡಿಮೆ ಸಂಕುಚಿತತೆ, ಸೋರುವ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್(ಗಳು) ಅಥವಾ ಕವಾಟದ ತೊಂದರೆಗಳು

ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪು ರೋಗನಿರ್ಣಯಗಳು

• ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು
• ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ(ಗಳು)
• ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್/ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

ಪಡೆಯಿರಿ ಇದು ವೃತ್ತಿಪರರಿಂದ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ

ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಿ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗಿದೆ

• HCs(ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳು): ವಾಸನೆಯಿಲ್ಲದ, ಉಸಿರಾಟದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಮತ್ತು ಹೊಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಕಚ್ಚಾ ಇಂಧನದ ಸುಡದ ಹನಿಗಳು
• CO (ಕಾರ್ಬನ್ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್): ಭಾಗಶಃ ಸುಟ್ಟ ಇಂಧನವು ವಾಸನೆಯಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಮಾರಕ ವಿಷಕಾರಿ ಅನಿಲವಾಗಿದೆ
• NOX ( ಸಾರಜನಕದ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳು): ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಾಗ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಎರಡು ಪದಾರ್ಥಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು

ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿಯಬೇಕೆ?

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, "ಮಿಸ್‌ಫೈರ್" ಎಂಬ ಪದವು ಅಪೂರ್ಣತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಳಗೆ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾದಾಗ, ಚಾಲಕ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ನಿಂದ ಜರ್ಕಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾನೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಾಲೀಕರು ಸಮಯ "ಆಫ್" ಎಂದು ದೂರುತ್ತಾ ವಾಹನವನ್ನು ಅಂಗಡಿಗೆ ತರುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಭಾಗಶಃ ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್ ತಪ್ಪಾದ ಸಮಯದ ದಹನ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೇಸ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿರುವುದು ಮಿಸ್‌ಫೈರ್ ಸಂಭವಿಸಲು ಒಂದೇ ಒಂದು ಕಾರಣ-ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಲ್ಲ.

P0300 ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಥಿಯರಿ

ಕೋಡ್ P0300 ಆಗಿರುವಾಗ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್ ಮಾನಿಟರ್ ಫೈರಿಂಗ್ ಆರ್ಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಎರಡು (ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ) ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಫೈರಿಂಗ್ ನಡುವೆ RPM ನಲ್ಲಿ 2 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದೆ. ಮಿಸ್ಫೈರ್ ಮಾನಿಟರ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂವೇದಕದ ನಾಡಿಗಳನ್ನು ಎಣಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾನಿಟರ್ ಎಂಜಿನ್ RPM ನಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ಹೆಚ್ಚಳ ಅಥವಾ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ನ ವೇಗದ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿದ್ದರೆ, ಮಿಸ್‌ಫೈರ್ಮಾನಿಟರ್ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಕೊಡುಗೆಯಾದ RPM ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು (ಅಥವಾ ಅದರ ಕೊರತೆ) ಎಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಶೇಕಡಾ 2 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಮಾನಿಟರ್ P0300 ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೆಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುತ್ತದೆ. 10 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದ್ದರೆ, ಹಾನಿಕಾರಕ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲು ಚೆಕ್ ಇಂಜಿನ್ ಲೈಟ್ ಒಂದು ಸ್ಥಿರವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಟುಕಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪಲ್ಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

P0300 ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಾಗ, ಅದನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯ ಫ್ರೇಮ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೋಡ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ನಕಲು ಮಾಡಿ. ಎಂಜಿನ್ ಲೋಡ್, ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನ, RPM ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ ಏಕೆಂದರೆ P0300 (ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್) ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಟೂಲ್ ಡೇಟಾ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್ ಕೌಂಟರ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಮಿಸ್‌ಫೈರ್ ಕೋಡ್(ಗಳಲ್ಲಿ) ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ (ಗಳು) ಬಹಳ ಗಮನ ಕೊಡಿ.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಕೌಂಟರ್, ನಂತರ ನೀವು ಮಿಸ್‌ಫೈರ್‌ನ ಮೂಲ ಕಾರಣವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು-ಕಾಯಿಲ್‌ಗಳು, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಇತರ ಯಾವುದೇ ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮತ್ತು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡುವುದು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇನ್ನೊಂದು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಥವಾ ಘಟಕದ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ತಪ್ಪಾಗಿ ಫೈರಿಂಗ್ ಆಗಿರಬಹುದು.

ಎಂಜಿನ್ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್‌ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಡ್ P0300

ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್

ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಇಂಜಿನ್ ತಪ್ಪಾಗಿ ಫೈರ್ ಆಗಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು,ವಿತರಕ ಕ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್, ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಧರಿಸುವುದು, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಗಾಳಿ/ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ರಾಜಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಮಾತ್ರ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಮಿಸ್ಫೈರ್ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದಹನ ಘಟಕಗಳು ಧರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದಾಗ, ಮಿಸ್ಫೈರ್ ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಇದು ಇಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಎಳೆತ ಅಥವಾ ಆಘಾತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ (ಇಂಜಿನ್ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕವೂ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಬಹುದು, ಜೋರಾಗಿ "ಪಾಪ್" ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ).

ಉಡುಗೆಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಮತ್ತು ಶಾಖ ಹಾನಿ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಮರಳಿನ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮಸಿಯಿಂದ ಕಪ್ಪಾಗಬಾರದು, ಮಿತಿಮೀರಿದ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ಬಿಳಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಶೀತಕದಿಂದ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು. ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕಾಯಿಲ್ (ಗಳು) ಆರ್ಸಿಂಗ್‌ನ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು. ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಫೈರಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳು ಸಮವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ - ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 8 ರಿಂದ 10 ಕಿಲೋವೋಲ್ಟ್‌ಗಳು. ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಟರ್ ಇದ್ದರೆ, ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಅವುಗಳ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಧರಿಸಲು, ಆರ್ಸಿಂಗ್‌ನ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಸವೆತದಿಂದ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಎಲ್ಲಾ ODB II ವಾಹನಗಳು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅದು ವಿಶೇಷತೆಯೊಳಗೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ.

ಲೀನ್ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್

ನೇರ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಇಂಜಿನ್ "ಮಿಸ್"-ಇದು ಅಸಮತೋಲನದ ಗಾಳಿ/ಇಂಧನ ಅನುಪಾತದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ (ತುಂಬಾ ಗಾಳಿ/ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ). ಮೃದುವಾದ ಐಡಲ್‌ಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಉತ್ಕೃಷ್ಟವಾದ (ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ) ಮಿಶ್ರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ವಾಹನವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವಾಗ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಕ್ಕೆ ಬರಬಹುದು. ದಹನ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಹರಿವಿನ ದಕ್ಷತೆಯು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಲೀನ್ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಬಹುದು. ನಗರಕ್ಕಿಂತ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ಉತ್ತಮ ಮೈಲೇಜ್ ಪಡೆಯಲು ಇದು ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ತೆರೆದಿರುವ EGR ಕವಾಟ, ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಇಂಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್, ದೋಷಯುಕ್ತ ಮಾಸ್ ಏರ್ ಫ್ಲೋ ಸೆನ್ಸರ್, ದುರ್ಬಲ ಅಥವಾ ವಿಫಲವಾದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್, ಅಥವಾ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲಾದ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಇವುಗಳು ಲೀನ್ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್‌ಗೆ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ.

ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಇಂಧನ ಟ್ರಿಮ್ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನ ಕೊಡಿ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅಸಮತೋಲನದ ಗಾಳಿ/ಇಂಧನ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಇಂಧನ ಟ್ರಿಮ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಒಂದು ಬ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ 10 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬ್ಯಾಂಕಿನಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ದೋಷಯುಕ್ತ/ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಇರಬಹುದು. ಈ ಮೊತ್ತದ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಇಂಧನ ಟ್ರಿಮ್ "ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು" ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಆರೋಗ್ಯಕರ ಇಂಜಿನ್ 1 ರಿಂದ 3 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಇಂಧನ ಟ್ರಿಮ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಧನಾತ್ಮಕ ಅಥವಾ ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಹ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳು aಯಾಂತ್ರಿಕ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್ ಅನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು, ಕವಾಟಗಳು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಲೆಗಳನ್ನು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಸೋರುವ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಇನ್ಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್; ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಥವಾ ಮುರಿದ ರಾಕರ್ ತೋಳುಗಳು; ದೋಷಯುಕ್ತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು (ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್); ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ಡ್ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಟೈಮಿಂಗ್ ಚೈನ್. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ರೀತಿಯ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು "ಥಂಪಿಂಗ್" ಭಾವನೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ; ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇಂಜಿನ್ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಅದು ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಒಂದು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಐಡಲ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಇಂಜಿನ್‌ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ವಿಧಾನಗಳಾಗಿವೆ. ಸಮಂಜಸವಾದ ಮೃದುವಾದ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ದಹನಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾದ (ಪರಸ್ಪರ 10 ಪ್ರತಿಶತದೊಳಗೆ) ಸಂಕುಚಿತ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 120 PSI ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಹದಿನೇಳು ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಿರ ನಿರ್ವಾತದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ. ಮಿಸ್‌ಫೈರ್‌ನಂತೆ ಭಾಸವಾಗುವ "ಜರ್ಕಿ" ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಇದು ಓವರ್‌ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಲಾಕಪ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದಲ್ಲಿ ಚಾಟ್ ಮಾಡುವ ಕ್ಲಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ವಾಹನವು ಜರ್ಕ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅದು "ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಅದು ಕಠಿಣ ಪ್ರಸರಣ ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳು, ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ವಿರೂಪಗೊಂಡ ರೋಟರ್‌ಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು,ರೌಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಟುಗಳು.

ವಾಹನಗಳು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ವಿರೂಪಗೊಂಡಾಗ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್ ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸುತ್ತಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್‌ಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ವೇಗದಿಂದ ನಿಧಾನವಾದಾಗ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಎಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮಿಸ್‌ಫೈರ್‌ನ ಮೂಲ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನೀವು ವಾಹನವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕರಣ, ಪ್ರಸರಣ, ಡ್ರೈವ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಮುಂಭಾಗದ/ಹಿಂದಿನ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬೇರೂರಿರುವ ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಿದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.