Innholdsfortegnelse
Kode P2015 står for Intake Manifold Runner Position Sensor Range Bank 1.
Inntaksmanifolden sitter på toppen av motoren mellom sylinderhodene. Løpere inne i manifolden leverer luft til motoren via en serie løpere. Mange moderne kjøretøy bruker det som kalles et inntaksmanifold runner control (IMRC) system. Dette systemet varierer lengden på manifolden ved å åpne og lukke en rekke ventiler. Dette gjør det mulig å finjustere motorens luftinntak, noe som resulterer i bedre ytelse og drivstofføkonomi. Ventilene styres enten av en vakuummagnet eller elektrisk aktuator.
Inntaksmanifold
Driftlinjekontrollmodulen (PCM) bestemmer IMRC-drift basert på flere innganger . Det ene er signalet fra inntaksmanifoldens løperposisjonssensor. Som navnet tilsier, brukes denne sensoren til å bestemme posisjonen til IMRC-ventilene.
Kode P2015 indikerer at PCM har oppdaget at bank 1 inntaksmanifold-løperposisjonssensorsignalet er utenfor rekkevidde. Bank 1 refererer til siden av motoren med #1 sylinder, mens bank 2 refererer til siden av motoren med #2 sylinder. Inline-motorer, har bare én bank – bank 1.
P2015-symptomer
- En tent kontrollampe
- Dårlig motorytelse
- Redusert drivstofføkonomi
Få det diagnostisert av en profesjonell
Finn en butikk i ditt område
Vanlige årsaker til P2015
Kode P2015 er vanligvis forårsaket av en av følgende:
Se også: P0869 OBD II-feilkode- En mislykket inntaksmanifoldposisjonssensor
- En mislykket IMRC-aktuator/solenoid
- Et problem med inntaksmanifolden eller koblingen
- Kablingsproblemer
Hvordan diagnostisere og reparere P2015
Utfør en foreløpig inspeksjon
Noen ganger kan P2015 dukke opp ved en feil. Tøm koden og se om den kommer tilbake. Hvis den gjør det, er neste trinn å utføre en visuell inspeksjon. Et trent øye kan se etter problemer som ødelagte ledninger og løse tilkoblinger. Hvis et problem blir funnet, bør det repareres og koden slettes. Hvis ingenting blir oppdaget, se etter tekniske servicebulletiner (TSB). TSB-er er anbefalte diagnostikk- og reparasjonsprosedyrer utgitt av kjøretøyprodusenten. Å finne en relatert TSB kan redusere diagnosetiden betraktelig.
Sjekk IMRC-operasjonen
En tekniker vil vanligvis begynne å diagnostisere denne koden ved å overvåke IMRC-systemets drift på et skanneverktøy. Når det er koblet til kjøretøyets diagnoseport, kan skanneverktøyet kommunisere med innebygde moduler. IMRC-ventilene kan åpnes og lukkes med skanneverktøyet ved å trykke på en knapp. Data vises også på skanneverktøyet angående IMCR-drift. Dette gjør at en tekniker kan betjene ventilene manuelt mens de overvåker dataene tilså hvis systemet fungerer som det skal.
Sjekk IMRC-kretsen
Når det er bekreftet at IMRC-systemet ikke fungerer som det skal, må årsaken bestemmes. En tekniker vil starte med å teste IMRC-kretsen. Et digitalt multimeter (DMM) kan brukes for å sikre at både sensor- og aktuator-/magnetkretsene er intakte.
Hvis det oppdages et problem i kretsen, må koblingsskjemaet fra fabrikken spores. Så, når problemområdet er lokalisert, kan den åpne/kortslutningen repareres.
Sjekk inntaksmanifolden og koblingen
Neste trinn er å sjekke den mekaniske delen av IMRC-systemet . Noen IMRC-systemer bruker manifoldvakuum for å åpne og lukke løpeventilene, mens andre bruker mekanisk kobling.
- Betjen den mekaniske koblingen for hånd for å kontrollere at den fungerer korrekt. Hvis det binder seg eller ikke åpner ventilene, bør koblingen eller manifolden skiftes ut.
- Med et vakuumkontrollert system kan løpeventilene åpnes og lukkes med en håndholdt vakuumpumpe. Pumpen er koblet til inntaksmanifolden. Hvis ventilene ikke fungerer som designet under denne testen, er manifolden sannsynligvis defekt.
I begge tilfeller kan det hende at inntaksmanifolden må fjernes for å bekrefte at løpeventilene åpner og lukker seg riktig. .
Se også: P0171 OBDII-feilkode drivstoffsystem for magert (bank 1)Merk: Det er også en god idé å sjekke vakuumslangene på systemet som styres av motorenvakuum.
Andre diagnosekoder relatert til P2015
- P2008: Kode P2008 indikerer at PCM har oppdaget en åpning i bank 2-inntaksmanifoldens løperposisjonssensorkrets.
- P2009: Kode P2009 indikerer at PCM har oppdaget et lavt signal fra bank 1 inntaksmanifold løper posisjonssensor. Dette indikerer vanligvis en kortslutning.
- P2010: Kode P2010 indikerer at PCM har oppdaget et høyt signal fra bank 1 inntaksmanifold løper posisjonssensor. Dette indikerer vanligvis en åpen krets.
- P2011: Kode P2011 indikerer at PCM har oppdaget en åpen i bank 2 inntaksmanifold løper posisjonssensorkrets.
- P2012: Kode P2012 indikerer at PCM har oppdaget et lavt signal fra bank 2 inntaksmanifold løper posisjonssensor. Dette indikerer vanligvis en kortslutning.
- P2013: Kode P2013 indikerer at PCM har oppdaget et høyt signal fra bank 2-inntaksmanifoldens løperposisjonssensor. Dette indikerer vanligvis en åpen krets.
- P2014: Kode P2014 indikerer at PCM har oppdaget et problem med bank 1 inntaksmanifold løper posisjonssensorkrets.
- P2016: Kode P2016 indikerer at PCM har oppdaget et lavt signal fra bank 1-inntaksmanifoldens løperposisjonskrets. Dette indikerer vanligvis en kortslutning.
- P2017: Kode P2017 indikerer at PCM har oppdaget et høyt signal fra bank 1 inntaksmanifold løper posisjonskrets. Detteindikerer vanligvis en åpen krets.
- P2018: Kode P2018 indikerer at PCM har oppdaget et periodisk problem med bank 1 inntaksmanifold løper posisjonssensor.
- P2019: Kode P2019 indikerer at PCM har oppdaget en problem med bank 2 inntaksmanifold løper posisjonssensor.
- P2020: Kode P2020 indikerer at PCM har oppdaget at bank 2 inntak manifold løper posisjonssensor er utenfor rekkevidde.
- P2021: Kode P2021 indikerer PCM har oppdaget et lavt signal fra bank 2-inntaksmanifoldens løperposisjonskrets. Dette indikerer vanligvis en kortslutning.
- P2022: Kode P2022 indikerer at PCM har oppdaget et høyt signal fra bank 2-inntaksmanifoldens løperposisjonskrets. Dette indikerer vanligvis en åpen krets.
- P2023: Kode P2023 indikerer at PCM har oppdaget et periodisk problem med bank 2-inntaksmanifoldens løperposisjonssensor.
