P2015 Код OBD II: Диапазон датчика положения бегунка впускного коллектора

Оглавление

P2015 OBD-II: Цепь датчика положения бегунка впускного коллектора/выключателя Что означает код неисправности P2015 OBD-II?

Код P2015 расшифровывается как Intake Manifold Runner Position Sensor Range Bank 1.

Впускной коллектор расположен в верхней части двигателя между головками блока цилиндров. Внутри коллектора расположены каналы, по которым воздух поступает в двигатель. На многих современных автомобилях используется так называемая система управления каналом впускного коллектора (IMRC). Эта система изменяет длину каналов коллектора путем открытия и закрытия ряда клапанов. Это позволяет точно настроить процесс впуска воздуха в двигатель, что приводит к следующим результатамКлапаны управляются вакуумным соленоидом или электрическим приводом.

Смотрите также: P0748 Код неисправности OBDII

Впускной коллектор

Модуль управления трансмиссией (PCM) определяет работу IMRC на основании нескольких входных сигналов. Одним из них является сигнал от датчика положения бегунка впускного коллектора. Как следует из названия, этот датчик используется для определения положения клапанов IMRC.

Код P2015 указывает на то, что PCM обнаружил, что сигнал датчика положения бегунка впускного коллектора банка 1 выходит за пределы диапазона. Банк 1 относится к стороне двигателя с цилиндром №1, а банк 2 - к стороне двигателя с цилиндром №2. Рядные двигатели имеют только один банк - банк 1.

Симптомы P2015

Загоревшаяся лампа проверки двигателя
Плохая работа двигателя
Снижение топливной экономичности

Проведите профессиональную диагностику

Найти магазин в вашем регионе

Общие причины возникновения P2015

Код P2015 обычно вызывается одной из следующих причин:

Неисправный датчик положения впускного коллектора
Неисправный привод/соленоид IMRC
Проблема с впускным коллектором или тягой
Проблемы с проводкой

Как провести диагностику и ремонт P2015

Выполнить предварительный осмотр

В некоторых случаях может появиться ошибка P2015. Очистите код и посмотрите, вернется ли он. Если вернется, то следующим шагом будет визуальный осмотр. Натренированный глаз может проверить наличие таких проблем, как обрыв проводов и ослабление соединений. Если проблема обнаружена, ее следует устранить и очистить код. Если ничего не обнаружено, проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (TSB). TSB - это рекомендуемые диагностические и ремонтные материалы.Поиск соответствующего TSB может значительно сократить время диагностики.

Смотрите также: P0236 Код неисправности OBD II

Проверка работы ИСРК

Обычно специалист начинает диагностику этого кода с контроля работы системы IMRC на сканере. При подключении к диагностическому порту автомобиля сканер может взаимодействовать с бортовыми модулями. Клапаны IMRC могут быть открыты и закрыты с помощью сканера нажатием кнопки. Данные о работе IMCR также отображаются на сканере. Это позволяет специалисту вручнуюуправлять клапанами, одновременно контролируя данные, чтобы определить, правильно ли работает система.

Проверка цепи IMRC

Если установлено, что система IMRC работает неправильно, необходимо определить причину. Техник начнет с проверки цепи IMRC. Цифровой мультиметр (DMM) может быть использован для проверки целостности цепей датчика и привода/соленоида.

Если в цепи обнаружена неисправность, необходимо проследить заводскую электрическую схему, а затем, обнаружив проблемный участок, устранить обрыв/замыкание цепи.

Проверьте впускной коллектор и навесное оборудование

Следующий шаг - проверка механической части системы IMRC. Некоторые системы IMRC используют вакуум в коллекторе для открытия и закрытия ходовых клапанов, другие - механическую связь.

Проверьте правильность работы механической тяги вручную. Если она заедает или не открывает клапаны, следует заменить тягу или коллектор.
В системе с вакуумным управлением открытие и закрытие рабочих клапанов осуществляется с помощью ручного вакуумного насоса. Насос подключается к впускному коллектору. Если при этой проверке клапаны работают не так, как положено, вероятно, неисправен коллектор.

В обоих случаях может потребоваться снятие впускного коллектора для проверки правильности открытия и закрытия выпускных клапанов.

Примечание: Также следует проверить вакуумные шланги в системе, управляемой вакуумом двигателя.

Другие диагностические коды, относящиеся к P2015

P2008: Код P2008 указывает на то, что PCM обнаружил обрыв в цепи датчика положения бегунка впускного коллектора банка 2.
P2009: Код P2009 указывает на то, что PCM обнаружил низкий уровень сигнала от датчика положения бегунка впускного коллектора банка 1. Обычно это свидетельствует о коротком замыкании.
P2010: Код P2010 указывает на то, что PCM обнаружил высокий уровень сигнала от датчика положения бегунка впускного коллектора банка 1. Обычно это указывает на обрыв цепи.
P2011: Код P2011 указывает на то, что PCM обнаружил обрыв в цепи датчика положения бегунка впускного коллектора банка 2.
P2012: Код P2012 указывает на то, что PCM обнаружил низкий уровень сигнала от датчика положения бегунка впускного коллектора банка 2. Обычно это свидетельствует о коротком замыкании.
P2013: Код P2013 указывает на то, что PCM обнаружил высокий уровень сигнала от датчика положения бегунка впускного коллектора банка 2. Обычно это указывает на обрыв цепи.
P2014: Код P2014 указывает на то, что PCM обнаружил неисправность в цепи датчика положения бегунка впускного коллектора банка 1.
P2016: Код P2016 указывает на то, что PCM обнаружил низкий уровень сигнала от цепи положения бегунка впускного коллектора банка 1. Обычно это указывает на короткое замыкание.
P2017: Код P2017 указывает на то, что PCM обнаружил высокий уровень сигнала от цепи положения бегунка впускного коллектора банка 1. Обычно это указывает на обрыв цепи.
P2018: Код P2018 указывает на то, что PCM обнаружил периодическую неисправность датчика положения бегунка впускного коллектора банка 1.
P2019: Код P2019 указывает на то, что PCM обнаружил проблему с датчиком положения бегунка впускного коллектора банка 2.
P2020: Код P2020 указывает на то, что PCM обнаружил выход датчика положения бегунка впускного коллектора банка 2 за пределы диапазона.
P2021: Код P2021 указывает на то, что PCM обнаружил низкий уровень сигнала от цепи положения бегунка впускного коллектора банка 2. Обычно это указывает на короткое замыкание.
P2022: Код P2022 указывает на то, что PCM обнаружил высокий уровень сигнала от цепи положения бегунка впускного коллектора банка 2. Обычно это указывает на обрыв цепи.
P2023: Код P2023 указывает на то, что PCM обнаружил периодическую неисправность датчика положения бегунка впускного коллектора банка 2.

Ronald Thomas

Джереми Круз — опытный автомобильный энтузиаст и много пишет в области ремонта и обслуживания автомобилей. Страсть к автомобилям восходит к его детству, и Джереми посвятил свою карьеру тому, чтобы делиться своими знаниями и опытом с потребителями, которые ищут надежную и точную информацию о том, как обеспечить бесперебойную работу своих автомобилей.Как авторитетный авторитет в автомобильной промышленности, Джереми тесно сотрудничает с ведущими производителями, механиками и отраслевыми экспертами, чтобы собрать самые современные и всесторонние знания в области ремонта и обслуживания автомобилей. Его опыт распространяется на широкий спектр тем, включая диагностику двигателя, плановое техническое обслуживание, поиск и устранение неисправностей и повышение производительности.На протяжении всей своей писательской карьеры Джереми постоянно давал потребителям практические советы, пошаговые руководства и проверенные советы по всем аспектам ремонта и обслуживания автомобилей. Его информативный и увлекательный контент позволяет читателям легко понять сложные механические концепции и дает им возможность взять под контроль благополучие своего автомобиля.Помимо писательских навыков, искренняя любовь Джереми к автомобилям и врожденное любопытство заставляют его постоянно быть в курсе новых тенденций, технологических достижений и отраслевых разработок. Его стремление информировать и обучать потребителей было признано преданными читателями и профессионалами.одинаковыйКогда Джереми не увлекается автомобилями, его можно найти исследующим живописные автомобильные маршруты, посещающим автомобильные выставки и отраслевые мероприятия или возящим свою собственную коллекцию классических автомобилей в своем гараже. Его приверженность своему ремеслу подпитывается его желанием помочь потребителям принимать обоснованные решения в отношении своих автомобилей и обеспечить им плавное и приятное вождение.Как гордый автор блога ведущего поставщика информации о ремонте и техническом обслуживании автомобилей для потребителей, Джереми Круз продолжает оставаться надежным источником знаний и рекомендаций как для автолюбителей, так и для обычных водителей, делая дорогу более безопасным и доступным местом для все.