Tartalomjegyzék
A P2015 kód a beszívócsőcsatorna futómű pozícióérzékelő tartomány 1. bankját jelenti.
A szívócső a motor tetején, a hengerfejek között helyezkedik el. A szívócső belsejében lévő futók a levegőt egy sor futócsövön keresztül juttatják a motorba. Sok modern jármű úgynevezett szívócső-csatorna vezérlőrendszert (IMRC) használ. Ez a rendszer szelepek sorozatának nyitásával és zárásával változtatja a szívócső hosszát. Ez lehetővé teszi a motor légbeszívásának finomhangolását, ami a következő eredményeket eredményeziA szelepek vezérlése vákuum-mágnessel vagy elektromos működtetővel történik.
Lásd még: P0102 OBDII hibakódSzívócső
A hajtáslánc-vezérlő modul (PCM) több bemenet alapján határozza meg az IMRC működését. Az egyik a szívócsőcsatorna futómű pozícióérzékelőjének jele. Ahogy a neve is mutatja, ez az érzékelő határozza meg az IMRC-szelepek helyzetét.
A P2015 kód azt jelzi, hogy a PCM érzékelte, hogy a szívócsőcsatorna 1. sorában lévő szenzor jelzése a tartományon kívül van. Az 1. sor a motornak az 1. hengert tartalmazó oldalára vonatkozik, míg a 2. sor a motornak a 2. hengert tartalmazó oldalára. A soros motorok csak egy sorral rendelkeznek - az 1. sorral.
P2015 tünetek
- Kigyulladt motorellenőrző lámpa
- Gyenge motorteljesítmény
- Csökkentett üzemanyag-fogyasztás
Diagnosztizáltassa szakemberrel
Keressen egy üzletet a környéken
Lásd még: P0742 OBD II hibakódA P2015 gyakori okai
A P2015 kódot jellemzően a következők valamelyike okozza:
- Meghibásodott szívócső pozícióérzékelő
- Egy meghibásodott IMRC működtető/szolenoid
- Probléma a szívócsővel vagy az összekötőszerkezettel
- Vezetékezési problémák
Hogyan kell diagnosztizálni és javítani a P2015
Végezzen előzetes ellenőrzést
Néha hibásan felbukkanhat a P2015. Törölje a kódot, és nézze meg, hogy visszatér-e. Ha igen, a következő lépés a vizuális ellenőrzés elvégzése. Képzett szemmel ellenőrizni lehet az olyan problémákat, mint a törött vezetékek és laza csatlakozások. Ha problémát talál, meg kell javítani, és törölni kell a kódot. Ha semmit sem talál, keressen műszaki szervizközleményeket (TSB). A TSB-k ajánlott diagnosztikai és javítási lehetőségek.A kapcsolódó TSB megtalálása jelentősen csökkentheti a diagnosztikai időt.
Az IMRC működésének ellenőrzése
A technikus jellemzően úgy kezdi meg a kód diagnosztizálását, hogy egy szkenner eszközzel figyeli az IMRC rendszer működését. A jármű diagnosztikai portjához csatlakoztatva a szkenner eszköz képes kommunikálni a fedélzeti modulokkal. Az IMRC szelepek a szkenner eszközzel egy gombnyomással nyithatók és zárhatók. A szkenner eszközön az IMCR működésére vonatkozó adatok is megjelennek. Ez lehetővé teszi a technikus számára, hogy manuálisan elvégezze a következő műveleteketműködtesse a szelepeket, miközben figyeli az adatokat, hogy a rendszer megfelelően működik-e.
Az IMRC áramkör ellenőrzése
Ha bebizonyosodott, hogy az IMRC rendszer nem működik megfelelően, meg kell határozni az okát. A technikus az IMRC áramkör tesztelésével kezdi. Digitális multiméterrel (DMM) biztosítható, hogy mind az érzékelő, mind a működtető/szolenoid áramkörök épek legyenek.
Ha problémát találunk az áramkörben, a gyári kapcsolási rajzot kell visszakövetni. Ezután, ha a problémás területet megtaláltuk, a nyitott/zárlatos áramkör javítható.
Ellenőrizze a szívócsövet és a csatlakozórendszert.
A következő lépés az IMRC-rendszer mechanikus részének ellenőrzése. Egyes IMRC-rendszerek az elosztócső vákuumát használják a futószelepek nyitására és zárására, míg mások mechanikus összeköttetést használnak.
- A mechanikus összekötőszerkezetet kézzel működtetve ellenőrizze a megfelelő működést. Ha az elakad vagy nem nyitja ki a szelepeket, akkor az összekötőszerkezetet vagy az elosztót ki kell cserélni.
- Vákuumvezérelt rendszer esetén a futószelepek egy kézi vákuumszivattyúval nyithatók és zárhatók. A szivattyú a szívócsőhöz van csatlakoztatva. Ha a szelepek nem a tervezett módon működnek e vizsgálat során, valószínűleg a szívócső hibás.
Mindkét esetben szükség lehet a szívócső eltávolítására, hogy ellenőrizni lehessen a futószelepek megfelelő nyitását és zárását.
Megjegyzés: A motor vákuummal vezérelt rendszer vákuumtömlőit is érdemes ellenőrizni.
A P2015-höz kapcsolódó egyéb diagnosztikai kódok
- P2008: A P2008 kód azt jelzi, hogy a PCM nyitott áramkört észlelt a 2. sorban lévő szívócsőcsatorna futómű pozícióérzékelő áramkörében.
- P2009: A P2009 kód azt jelzi, hogy a PCM alacsony jelet észlelt az 1. sorban lévő szívócsőcsatorna futómű pozícióérzékelőjétől. Ez általában rövidzárlatot jelez.
- P2010: A P2010 kód azt jelzi, hogy a PCM magas jelet érzékelt az 1. sorban lévő szívócsőcsatorna futómű pozíció érzékelőjétől. Ez általában nyitott áramkört jelez.
- P2011: A P2011 kód azt jelzi, hogy a PCM a 2. sorban a szívócsőcsatorna futómű pozícióérzékelő áramkörében nyitott helyzetet észlelt.
- P2012: A P2012 kód azt jelzi, hogy a PCM alacsony jelet érzékelt a 2-es sorban lévő szívócsőcsatorna futómű pozícióérzékelőjétől. Ez általában rövidzárlatot jelez.
- P2013: A P2013 kód azt jelzi, hogy a PCM magas jelet érzékelt a 2-es sorban lévő szívócsőcsatorna futómű pozícióérzékelőjétől. Ez általában nyitott áramkört jelez.
- P2014: A P2014 kód azt jelzi, hogy a PCM problémát észlelt az 1. sorban lévő szívócsőcsatorna futómű pozícióérzékelő áramkörében.
- P2016: A P2016 kód azt jelzi, hogy a PCM alacsony jelet érzékelt az 1. sorban lévő szívócsőcsatorna futómű pozíció áramköréből. Ez általában rövidzárlatot jelez.
- P2017: A P2017 kód azt jelzi, hogy a PCM magas jelet érzékelt az 1. sorban lévő szívócsőcsatorna futómű pozíció áramköréből. Ez általában nyitott áramkört jelez.
- P2018: A P2018 kód azt jelzi, hogy a PCM időszakos problémát észlelt az 1. sorban lévő szívócsőcsatorna futómű pozícióérzékelőjénél.
- P2019: A P2019 kód azt jelzi, hogy a PCM problémát észlelt a 2-es sorban lévő szívócsőcsatorna futómű pozícióérzékelőjénél.
- P2020: A P2020 kód azt jelzi, hogy a PCM érzékelte, hogy a 2-es sorban a szívócső beömlőcsatorna futómű pozícióérzékelője a tartományon kívül van.
- P2021: A P2021 kód azt jelzi, hogy a PCM alacsony jelet érzékelt a 2-es sorban lévő szívócsőcsatorna futómű pozíció áramköréből. Ez általában rövidzárlatot jelez.
- P2022: A P2022 kód azt jelzi, hogy a PCM magas jelet érzékelt a 2-es sorban lévő szívócsőcsatorna futómű pozíció áramköréből. Ez általában nyitott áramkört jelez.
- P2023: A P2023 kód azt jelzi, hogy a PCM időszakos problémát észlelt a 2-es sorban lévő szívócsőcsatorna futómű pozícióérzékelőjénél.
