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コードP2015は、インテークマニホールドランナーポジションセンサーレンジバンク1を意味します。
インテークマニホールドはエンジンの上部、シリンダーヘッドの間にあり、マニホールド内にあるランナーによってエンジンに空気を送り込みます。 最近の多くの車には、インテークマニホールドランナーコントロール（IMRC）と呼ばれるシステムが採用されています。 このシステムは、一連のバルブの開閉によってマニホールドのランナーの長さを変化させるものです。 これにより、エンジンの吸気量を微調整することができ、その結果、次のような効果が得られます。バルブは、真空ソレノイドまたは電動アクチュエータによって制御される。
関連項目: P0871 OBD II トラブルコードインテークマニホールド
関連項目: P2600 OBD II トラブルコードパワートレイン・コントロール・モジュール（PCM）は、いくつかの入力に基づいてIMRCの動作を決定します。 1つは、インテーク・マニホールド・ランナー・ポジション・センサからの信号です。 その名のとおり、このセンサはIMRCバルブの位置を決定するために使用されます。
コードP2015は、バンク1のインテークマニホールドランナーポジションセンサーの信号が範囲外であることをPCMが検出したことを示します。 バンク1とはエンジンの#1シリンダー側を指し、バンク2とはエンジンの#2シリンダー側を指します。 直列エンジンはバンク1しかありません。
P2015症状
- チェック・エンジン・ライトの点灯
- エンジン性能の低下
- 燃費の低下
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P2015の一般的な原因
コード P2015 は通常、以下のいずれかが原因で発生する：
- インテークマニホールドポジションセンサーの故障
- IMRC アクチュエーター／ソレノイドの故障
- インテーク・マニホールドまたはリンケージの問題
- 配線の問題
P2015の診断と修理方法
予備検査の実施
P2015がエラーでポップアップ表示されることがある。 コードをクリアし、再発するかどうかを確認する。 再発した場合は、次のステップとして目視点検を行う。 訓練された目で、断線や接続の緩みなどの問題をチェックすることができる。 問題が見つかった場合は、修理してコードをクリアする必要がある。 何も発見できなかった場合は、テクニカル・サービス・ブリテン（TSB）を確認する。 TSBは、推奨される診断および修理方法である。関連するTSBを見つけることで、診断時間を大幅に短縮することができます。
IMRCの動作確認
技術者は通常、スキャンツールでIMRCシステムの動作を監視することにより、このコードの診断を開始します。 車両の診断ポートに接続すると、スキャンツールはオンボードモジュールと通信することができます。 IMRCバルブは、ボタンを押すだけでスキャンツールで開閉することができます。 IMCRの動作に関するデータもスキャンツールに表示されます。 これにより、技術者は手動で以下を行うことができます。システムが正常に作動しているかどうかを確認するために、データをモニターしながらバルブを操作する。
IMRC回路のチェック
IMRCシステムが正常に動作していないことが確認されたら、その原因を特定する必要があります。 技術者は、まずIMRC回路をテストします。 デジタルマルチメーター（DMM）を使用して、センサー回路とアクチュエーター／ソレノイド回路の両方に異常がないことを確認します。
回路に問題が見つかった場合、工場出荷時の配線図をトレースする必要がある。 その後、問題箇所を特定し、オープン／ショート回路を修理することができる。
インテーク・マニホールドとリンケージをチェック
次のステップは、IMRCシステムの機械的な部分をチェックすることである。 IMRCシステムには、マニホールド真空を使用してランナーバルブを開閉するものもあれば、機械的なリンケージを使用するものもある。
- 機械式リンケージを手で操作し、正常に作動するか確認します。 バインドしていたり、バルブが開かなかったりする場合は、リンケージまたはマニホールドを交換する必要があります。
- 真空制御システムでは、手持ちの真空ポンプでランナーバルブを開閉することができる。 ポンプはインテークマニホールドに接続されている。 このテストでバルブが設計どおりに作動しない場合は、マニホールドに欠陥があると考えられる。
どちらの場合も、ランナーバルブが適切に開閉していることを確認するために、インテークマニホールドを取り外す必要があるかもしれません。
注：エンジンのバキュームで制御されているシステムのバキュームホースをチェックするのも良いアイデアです。
P2015に関連するその他の診断コード
- P2008：コードP2008は、PCMがバンク2のインテークマニホールドランナーポジションセンサー回路のオープンを検出したことを示す。
- P2009：コードP2009は、PCMがバンク1のインテークマニホールドランナーポジションセンサーからの信号低下を検出したことを示す。 これは通常、短絡を示す。
- P2010：コードP2010は、PCMがバンク1のインテークマニホールドランナーポジションセンサーからハイシグナルを検出したことを示す。 これは通常、オープン回路を示す。
- P2011：コードP2011は、PCMがバンク2のインテークマニホールドランナーポジションセンサー回路のオープンを検出したことを示す。
- P2012：コードP2012は、PCMがバンク2のインテークマニホールドランナーポジションセンサーからの信号低下を検出したことを示す。 これは通常、短絡を示す。
- P2013：コードP2013は、PCMがバンク2のインテークマニホールドランナーポジションセンサーから高信号を検出したことを示す。 これは通常、オープン回路を示す。
- P2014：コードP2014は、PCMがバンク1のインテークマニホールドランナーポジションセンサー回路の問題を検出したことを示す。
- P2016：コードP2016は、PCMがバンク1のインテークマニホールドランナーポジション回路から低信号を検出したことを示す。 これは通常、短絡を示す。
- P2017：コードP2017は、PCMがバンク1のインテークマニホールドランナーポジション回路から高信号を検出したことを示す。 これは通常、回路が開いていることを示す。
- P2018：コードP2018は、PCMがバンク1インテークマニホールドランナーポジションセンサーの断続的な問題を検出したことを示す。
- P2019：コードP2019は、PCMがバンク2のインテークマニホールドランナーポジションセンサーの問題を検出したことを示す。
- P2020：コードP2020は、PCMがバンク2のインテークマニホールドランナーポジションセンサーが範囲外であることを検出したことを示す。
- P2021：コードP2021は、PCMがバンク2のインテークマニホールドランナーポジション回路から低信号を検出したことを示す。 これは通常、短絡を示す。
- P2022：コードP2022は、PCMがバンク2のインテークマニホールドランナーポジション回路から高信号を検出したことを示す。 これは通常、回路が開いていることを示す。
- P2023：コードP2023は、PCMがバンク2インテークマニホールドランナーポジションセンサーの断続的な問題を検出したことを示す。
