P2015 OBD II Cod: Cymeriant Manifold Runner Safle Synhwyrydd Ystod

Tabl cynnwys

P2015 OBD-II: Synhwyrydd Safle Manifold Rhedwr Cymeriant/Cylchdaith Newid Beth mae cod nam OBD-II P2015 yn ei olygu? Mae

Cod P2015 yn golygu Manifold Rhedwr Cymeriant Safle Synhwyrydd Banc Ystod 1.

Mae'r manifold cymeriant yn eistedd ar ben yr injan rhwng pennau'r silindrau. Mae rhedwyr y tu mewn i'r manifold yn danfon aer i'r injan trwy gyfres o redwyr. Mae llawer o gerbydau modern yn defnyddio'r hyn a elwir yn system rheoli rhedwr manifold (IMRC). Mae'r system hon yn amrywio hyd y rhedwr manifold trwy agor a chau cyfres o falfiau. Mae hyn yn caniatáu ar gyfer mireinio cymeriant aer yr injan, gan arwain at well perfformiad ac economi tanwydd. Mae'r falfiau'n cael eu rheoli naill ai gan solenoid gwactod neu actiwadydd trydan.

Gweld hefyd: P0177 OBD II Cod Trafferth

Manifold cymeriant

Mae'r modiwl rheoli trenau pwer (PCM) yn pennu gweithrediad IMRC yn seiliedig ar sawl mewnbwn . Un yw'r signal o'r synhwyrydd manifold safle rhedwr cymeriant. Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae'r synhwyrydd hwn yn cael ei ddefnyddio i bennu lleoliad y falfiau IMRC.

Mae cod P2015 yn nodi bod y PCM wedi canfod bod y signal synhwyrydd manifold rhedwr manifold cymeriant banc 1 allan o amrediad. Mae Banc 1 yn cyfeirio at ochr yr injan gyda'r silindr #1, tra bod banc 2 yn cyfeirio at ochr yr injan gyda'r silindr #2. Dim ond un banc sydd gan beiriannau mewn-lein - banc 1.

Symptomau P2015

Goleuni injan siec wedi'i oleuo
Perfformiad injan gwael
Llai o danwyddeconomi

Cael diagnosis gan weithiwr proffesiynol

Gweld hefyd: P0152 Cod Trafferth OBDII

Dod o hyd i siop yn eich ardal

Achosion cyffredin ar gyfer P2015

Cod P2015 yn cael ei achosi fel arfer gan un o'r canlynol:

Synhwyrydd manifold lleoliad cymeriant a fethwyd
Actuator/solenoid IMRC a fethodd
Problem gyda'r manifold cymeriant neu gysylltiad
Problemau gwifrau

Sut i wneud diagnosis a thrwsio P2015

Perfformio archwiliad rhagarweiniol

Weithiau gall P2015 ymddangos mewn camgymeriad. Cliriwch y cod a gweld a yw'n dychwelyd. Os ydyw, y cam nesaf yw cynnal archwiliad gweledol. Gall llygad hyfforddedig wirio am faterion fel gwifrau wedi torri a chysylltiadau rhydd. Os canfyddir problem, dylid ei hatgyweirio a chlirio'r cod. Os na chaiff unrhyw beth ei ddarganfod, gwiriwch am fwletinau gwasanaeth technegol (TSBs). Mae TSBs yn weithdrefnau diagnostig a thrwsio a argymhellir gan wneuthurwr y cerbyd. Gall dod o hyd i TSB cysylltiedig leihau'r amser diagnostig yn fawr.

Gwirio gweithrediad IMRC

Bydd technegydd fel arfer yn dechrau diagnosis o'r cod hwn trwy fonitro gweithrediad system IMRC ar declyn sganio. Pan fydd wedi'i gysylltu â phorthladd diagnostig y cerbyd, gall yr offeryn sganio gyfathrebu â modiwlau ar fwrdd y llong. Gellir agor a chau'r falfiau IMRC gyda'r teclyn sganio gan wthio botwm. Mae data hefyd yn cael ei arddangos ar yr offeryn sgan ynghylch gweithrediad IMCR. Mae hyn yn caniatáu i dechnegydd weithredu'r falfiau â llaw wrth fonitro'r data ifelly os yw'r system yn gweithio'n iawn.

Gwiriwch gylched IMRC

Unwaith y caiff ei gadarnhau nad yw'r system IMRC yn gweithio'n gywir, rhaid pennu'r rheswm pam. Bydd technegydd yn dechrau trwy brofi cylched IMRC. Gellir defnyddio amlfesurydd digidol (DMM) i sicrhau bod y cylchedau synhwyrydd a actuator/solenoid yn gyfan.

Os canfyddir problem yn y gylched, bydd angen olrhain diagram gwifrau'r ffatri. Yna, unwaith y bydd yr ardal broblem wedi'i lleoli, gellir trwsio'r gylched agored/byr.

Gwiriwch y manifold cymeriant a'r cysylltiad

Y cam nesaf yw gwirio rhan fecanyddol y system IMRC . Mae rhai systemau IMRC yn defnyddio gwactod manifold i agor a chau'r falfiau rhedwr, tra bod eraill yn defnyddio cysylltiad mecanyddol.

Gweithredu'r cysylltiad mecanyddol â llaw i wirio am weithrediad cywir. Os yw'n clymu neu'n peidio ag agor y falfiau, dylid disodli'r cysylltiad neu'r manifold.
Gyda system a reolir gan wactod, gellir agor a chau'r falfiau rhedwr gyda phwmp gwactod llaw. Mae'r pwmp wedi'i gysylltu â'r manifold cymeriant. Os na fydd y falfiau'n gweithredu fel y'u cynlluniwyd yn ystod y prawf hwn, mae'n debyg bod y manifold yn ddiffygiol.

Yn y ddau achos, efallai y bydd angen tynnu'r manifold cymeriant i wirio bod y falfiau rhedwr yn agor ac yn cau'n iawn .

Sylwer: Mae hefyd yn syniad da gwirio'r pibellau gwactod ar y system sy'n cael ei rheoli gan injanwactod.

Codau diagnostig eraill sy'n ymwneud â P2015

P2008: Mae Cod P2008 yn nodi bod y PCM wedi canfod cylched synhwyrydd manifold safle rhedwr cymeriant agor yn y banc 2.<7
P2009: Mae Cod P2009 yn nodi bod y PCM wedi canfod signal isel o synhwyrydd manifold rhedwr cymeriant banc 1. Mae hyn fel arfer yn dynodi cylched byr.
P2010: Mae Cod P2010 yn nodi bod y PCM wedi canfod signal uchel o'r synhwyrydd manifold rhedwr cymeriant banc 1 lleoliad. Mae hyn fel arfer yn dynodi cylched agored.
P2011: Mae cod P2011 yn nodi bod y PCM wedi canfod cylched synhwyrydd manifold lleoliad rhedwr cymeriant agored yn y banc 2.
P2012: Mae cod P2012 yn nodi bod y PCM wedi canfod signal isel o'r banc cymeriant 2 synhwyrydd manifold rhedwr safle. Mae hyn fel arfer yn dynodi cylched byr.
P2013: Mae cod P2013 yn nodi bod y PCM wedi canfod signal uchel o'r synhwyrydd manifold rhedwr cymeriant banc 2 lleoliad. Mae hyn fel arfer yn dynodi cylched agored.
P2014: Mae Cod P2014 yn nodi bod y PCM wedi canfod problem gyda chylched synhwyrydd manifold rhedwr cymeriant banc 1.
P2016: Mae cod P2016 yn nodi bod y PCM wedi canfod signal isel o'r banc 1 cymeriant manifold cylched sefyllfa rhedwr. Mae hyn fel arfer yn dynodi cylched byr.
P2017: Mae Cod P2017 yn nodi bod y PCM wedi canfod signal uchel o gylched safle rhedwr manifold cymeriant 1 banc. hwnyn nodweddiadol yn dynodi cylched agored.
P2018: Mae Cod P2018 yn nodi bod y PCM wedi canfod problem ysbeidiol gyda synhwyrydd manifold rhedwr cymeriant banc 1.
P2019: Mae Cod P2019 yn nodi bod y PCM wedi canfod a problem gyda'r banc cymeriant 2 synhwyrydd manifold safle rhedwr.
P2020: Cod P2020 yn nodi bod y PCM wedi canfod bod y banc cymeriant 2 synhwyrydd manifold safle rhedwr allan o ystod.
P2021: Cod P2021 yn nodi mae'r PCM wedi canfod signal isel o gylched safle rhedwr manifold cymeriant 2 banc. Mae hyn fel arfer yn dynodi cylched fer.
P2022: Mae cod P2022 yn nodi bod y PCM wedi canfod signal uchel o gylched manifold safle rhedwr cymeriant 2 banc. Mae hyn fel arfer yn dynodi cylched agored.
P2023: Mae cod P2023 yn nodi bod y PCM wedi canfod problem ysbeidiol gyda'r synhwyrydd manifold rhedwr cymeriant banc 2 lleoliad.

Ronald Thomas

Mae Jeremy Cruz yn brofiadol iawn ym maes moduro ac yn awdur toreithiog ym maes atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Gydag angerdd am geir sy'n dyddio'n ôl i ddyddiau ei blentyndod, mae Jeremy wedi ymroi ei yrfa i rannu ei wybodaeth a'i arbenigedd gyda defnyddwyr sy'n ceisio gwybodaeth ddibynadwy a chywir am gadw eu cerbydau i redeg yn esmwyth.Fel awdurdod dibynadwy yn y diwydiant modurol, mae Jeremy wedi gweithio'n agos gyda chynhyrchwyr blaenllaw, mecaneg, ac arbenigwyr diwydiant i gasglu'r wybodaeth ddiweddaraf a chynhwysfawr mewn atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei arbenigedd yn ymestyn i ystod eang o bynciau, gan gynnwys diagnosteg injan, cynnal a chadw arferol, datrys problemau, a gwella perfformiad.Drwy gydol ei yrfa ysgrifennu, mae Jeremy yn gyson wedi darparu awgrymiadau ymarferol, canllawiau cam wrth gam, a chyngor dibynadwy ar bob agwedd ar atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei gynnwys addysgiadol a deniadol yn galluogi darllenwyr i ddeall cysyniadau mecanyddol cymhleth yn hawdd ac yn eu grymuso i gymryd rheolaeth o lesiant eu cerbyd.Y tu hwnt i'w sgiliau ysgrifennu, mae cariad gwirioneddol Jeremy at foduron a'i chwilfrydedd cynhenid wedi ei ysgogi i aros yn ymwybodol o dueddiadau sy'n dod i'r amlwg, datblygiadau technolegol, a datblygiadau diwydiant. Mae ei ymroddiad i hysbysu ac addysgu defnyddwyr wedi cael ei gydnabod gan ddarllenwyr ffyddlon a gweithwyr proffesiynolfel ei gilydd.Pan nad yw Jeremy wedi'i drochi mewn ceir, gellir ei ddarganfod yn archwilio llwybrau gyrru golygfaol, yn mynychu sioeau ceir a digwyddiadau diwydiant, neu'n tincian gyda'i gasgliad ei hun o geir clasurol yn ei garej. Mae ei ymrwymiad i'w grefft yn cael ei danio gan ei awydd i helpu defnyddwyr i wneud penderfyniadau gwybodus am eu cerbydau a sicrhau eu bod yn cael profiad gyrru llyfn a phleserus.Fel awdur balch y blog ar gyfer darparwr blaenllaw gwybodaeth atgyweirio a chynnal a chadw ceir i ddefnyddwyr, mae Jeremy Cruz yn parhau i fod yn ffynhonnell ddibynadwy o wybodaeth ac arweiniad i selogion ceir a gyrwyr bob dydd fel ei gilydd, gan wneud y ffordd yn lle mwy diogel a mwy hygyrch i I gyd.