ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਕੋਡ P2015 ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰਨਰ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਰੇਂਜ ਬੈਂਕ 1।
ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੌੜਾਕ ਦੌੜਾਕਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰਨਰ ਕੰਟਰੋਲ (IMRC) ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰਨਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਵਧੀਆ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਤਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਸੋਲਨੋਇਡ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P2188 OBD II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ
ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ
ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਕਈ ਇਨਪੁਟਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ IMRC ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। . ਇੱਕ ਹੈ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰਨਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ, ਇਸ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ IMRC ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P0013 OBD II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡਕੋਡ P2015 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ PCM ਨੇ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਬੈਂਕ 1 ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰਨਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਬੈਂਕ 1 #1 ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਂਕ 2 #2 ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਨਲਾਈਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੈਂਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਬੈਂਕ 1.
P2015 ਦੇ ਲੱਛਣ
- ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ
- ਮਾੜੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
- ਘਟਿਆ ਹੋਇਆ ਈਂਧਨਅਰਥਵਿਵਸਥਾ
ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ
ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਲੱਭੋ
P2015 ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ
ਕੋਡ P2015 ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ:
- ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ
- ਇੱਕ ਅਸਫਲ IMRC ਐਕਟੁਏਟਰ/ਸੋਲੇਨੋਇਡ
- ਇੰਟੈਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਜਾਂ ਲਿੰਕੇਜ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ
- ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
P2015 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਮੁਢਲੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ
ਕਈ ਵਾਰ P2015 ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿਖਿਅਤ ਅੱਖ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ, ਤਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ (TSBs) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। TSBs ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੰਬੰਧਿਤ TSB ਲੱਭਣ ਨਾਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
IMRC ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਇੱਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕੈਨ ਟੂਲ 'ਤੇ IMRC ਸਿਸਟਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਕੇ ਇਸ ਕੋਡ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਔਨਬੋਰਡ ਮੋਡੀਊਲ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। IMRC ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। IMCR ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਕੈਨ ਟੂਲ 'ਤੇ ਡਾਟਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਡੇਟਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
IMRC ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ IMRC ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ IMRC ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ (DMM) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਐਕਟੁਏਟਰ/ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਸਰਕਟ ਦੋਵੇਂ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਟਰੇਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਫਿਰ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਸਥਿਤ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਓਪਨ/ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਲਿੰਕੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਅਗਲਾ ਕਦਮ IMRC ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ। . ਕੁਝ IMRC ਸਿਸਟਮ ਰਨਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵੈਕਿਊਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਿੰਕੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਉਚਿਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਿੰਕੇਜ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਿੰਕੇਜ ਜਾਂ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਵੈਕਿਊਮ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ, ਰਨਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹੈਂਡਹੈਲਡ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਇਸ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸ਼ਾਇਦ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰਨਰ ਵਾਲਵ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। .
ਨੋਟ: ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਉੱਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈਵੈਕਿਊਮ।
P2015
- ਪੀ2008 ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੋਡ: ਕੋਡ P2008 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ PCM ਨੇ ਬੈਂਕ 2 ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰਨਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਪਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ।<7
- P2009: ਕੋਡ P2009 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ PCM ਨੇ ਬੈਂਕ 1 ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰਨਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- P2010: ਕੋਡ P2010 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ PCM ਨੇ ਬੈਂਕ 1 ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰਨਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- P2011: ਕੋਡ P2011 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ PCM ਨੇ ਬੈਂਕ 2 ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰਨਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਪਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ।
- P2012: ਕੋਡ P2012 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ PCM ਨੇ ਖੋਜਿਆ ਹੈ ਬੈਂਕ 2 ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰਨਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- P2013: ਕੋਡ P2013 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ PCM ਨੇ ਬੈਂਕ 2 ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰਨਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- P2014: ਕੋਡ P2014 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ PCM ਨੇ ਬੈਂਕ 1 ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰਨਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ।
- P2016: ਕੋਡ P2016 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ PCM ਨੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਬੈਂਕ 1 ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰਨਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- P2017: ਕੋਡ P2017 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ PCM ਨੇ ਬੈਂਕ 1 ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰਨਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਇਹਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- P2018: ਕੋਡ P2018 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ PCM ਨੇ ਬੈਂਕ 1 ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰਨਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ।
- P2019: ਕੋਡ P2019 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ PCM ਨੇ ਇੱਕ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਬੈਂਕ 2 ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰਨਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ।
- P2020: ਕੋਡ P2020 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ PCM ਨੇ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਬੈਂਕ 2 ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰਨਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।
- P2021: ਕੋਡ P2021 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ PCM ਨੇ ਬੈਂਕ 2 ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰਨਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- P2022: ਕੋਡ P2022 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ PCM ਨੇ ਬੈਂਕ 2 ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰਨਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- P2023: ਕੋਡ P2023 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ PCM ਨੇ ਬੈਂਕ 2 ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰਨਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ।
