Kodi OBD II P2015: Gama e sensorit të pozicionit të vrapuesit të kolektorit të marrjes

Tabela e përmbajtjes

P2015 OBD-II: Sensori/Qarku i këmbimit të pozicionit të drejtimit të kolektorit të marrjes Çfarë do të thotë kodi i defektit OBD-II P2015?

Kodi P2015 do të thotë "Banka e diapazonit të sensorit të pozicionit të drejtimit të kolektorit të marrjes" 1.

Kolektori i marrjes vendoset në majë të motorit midis kokave të cilindrit. Vrapuesit brenda kolektorit i dërgojnë ajrin motorit nëpërmjet një sërë vrapuesish. Shumë automjete moderne përdorin atë që quhet sistemi i kontrollit të kontrabandës së tubit të marrjes (IMRC). Ky sistem ndryshon gjatësinë e kontrabandës së kolektorit duke hapur dhe mbyllur një sërë valvulash. Kjo lejon akordimin e saktë të marrjes së ajrit të motorit, duke rezultuar në performancë më të mirë dhe ekonomi më të mirë të karburantit. Valvulat kontrollohen ose nga një solenoid me vakum ose nga një aktivizues elektrik.

Shiko gjithashtu: Kodi i problemeve P2601 OBD II

Manifoli i marrjes

Shiko gjithashtu: P0674 Kodi i problemeve OBD II

Moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) përcakton funksionimin IMRC bazuar në disa hyrje . Njëri është sinjali nga sensori i pozicionit të vrapuesit të kolektorit të marrjes. Siç nënkupton edhe emri, ky sensor përdoret për të përcaktuar pozicionin e valvulave IMRC.

Kodi P2015 tregon se PCM ka zbuluar se sinjali i sensorit të pozicionit të kontrabandës së kolektorit të marrjes së bankës 1 është jashtë rrezes. Banka 1 i referohet anës së motorit me cilindrin #1, ndërsa banka 2 i referohet anës së motorit me cilindrin #2. Motorët e linjës, kanë vetëm një bankë – banka 1.

Simptomat e P2015

Një dritë e ndezur e kontrollit të motorit
Performanca e dobët e motorit
Reduktimi i karburantitekonomia

Diagnostifikojeni atë nga një profesionist

Gjeni një dyqan në zonën tuaj

Shkaqet e zakonshme për P2015

Kodi P2015 zakonisht shkaktohet nga një nga sa vijon:

Një sensor i dështuar i pozicionit të kolektorit të hyrjes
Një aktivizues/solenoid i dështuar IMRC
Një problem me kolektorin e hyrjes ose lidhjen
Probleme me instalime elektrike

Si të diagnostikoni dhe riparoni P2015

Kryeni një inspektim paraprak

Ndonjëherë P2015 mund të shfaqet gabimisht. Pastro kodin dhe shiko nëse kthehet. Nëse ndodh, hapi tjetër është të kryeni një inspektim vizual. Një sy i stërvitur mund të kontrollojë për probleme të tilla si telat e thyer dhe lidhjet e lirshme. Nëse gjendet një problem, ai duhet të riparohet dhe kodi të pastrohet. Nëse nuk zbulohet asgjë, kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB). TSB-të rekomandohen për procedura diagnostikuese dhe riparimi të paraqitura nga prodhuesi i automjetit. Gjetja e një TSB të lidhur mund të reduktojë shumë kohën e diagnostikimit.

Kontrollo funksionimin e IMRC

Një teknik zakonisht do të fillojë diagnostikimin e këtij kodi duke monitoruar funksionimin e sistemit IMRC në një mjet skanimi. Kur lidhet me portin diagnostikues të automjetit, mjeti i skanimit mund të komunikojë me modulet në bord. Valvulat IMRC mund të hapen dhe mbyllen me mjetin e skanimit me shtypjen e një butoni. Të dhënat shfaqen gjithashtu në mjetin e skanimit në lidhje me funksionimin e IMCR. Kjo lejon një teknik të operojë manualisht valvulat ndërsa monitoron të dhënat nëkështu që nëse sistemi po funksionon siç duhet.

Kontrollo qarkun IMRC

Pasi të konfirmohet se sistemi IMRC nuk po funksionon siç duhet, duhet të përcaktohet arsyeja pse. Një teknik do të fillojë duke testuar qarkun IMRC. Një multimetër dixhital (DMM) mund të përdoret për të siguruar që qarqet e sensorit dhe të aktivizuesit/solenoidit janë të paprekura.

Nëse gjendet një problem në qark, diagrami i instalimeve elektrike të fabrikës do të duhet të gjurmohet. Më pas, pasi të jetë vendosur zona e problemit, qarku i hapur/i shkurtër mund të riparohet.

Kontrollo kolektorin e marrjes dhe lidhjen

Hapi tjetër është të kontrollosh pjesën mekanike të sistemit IMRC . Disa sisteme IMRC përdorin vakum të shumëfishtë për të hapur dhe mbyllur valvulat mbajtëse, ndërsa të tjera përdorin lidhje mekanike.

Veproni lidhjen mekanike me dorë për të kontrolluar funksionimin e duhur. Nëse lidh ose nuk i hap valvulat, lidhja ose kolektori duhet të zëvendësohet.
Me një sistem të kontrolluar me vakum, valvulat mbajtëse mund të hapen dhe mbyllen me një pompë vakum dore. Pompa është e lidhur me kolektorin e marrjes. Nëse valvulat nuk funksionojnë siç janë projektuar gjatë këtij testi, kolektori ka të ngjarë të jetë me defekt.

Në të dyja rastet, kolektori i marrjes mund të duhet të hiqet për të verifikuar që valvulat e rrymës po hapen dhe mbyllen siç duhet .

Shënim: Është gjithashtu një ide e mirë të kontrolloni zorrët e vakumit në sistemin që kontrollohet nga motorivakum.

Kode të tjera diagnostikuese të lidhura me P2015

P2008: Kodi P2008 tregon se PCM ka zbuluar një hapje në qarkun e sensorit të pozicionit të rrotulluesit të tubit të marrjes 2.
P2009: Kodi P2009 tregon se PCM ka zbuluar një sinjal të ulët nga sensori i pozicionit të kontrabandës së kolektorit të marrjes së bankës 1. Kjo zakonisht tregon një qark të shkurtër.
P2010: Kodi P2010 tregon se PCM ka zbuluar një sinjal të lartë nga sensori i pozicionit të rrotullimit të kolektorit të marrjes së bankës 1. Kjo zakonisht tregon një qark të hapur.
P2011: Kodi P2011 tregon se PCM ka zbuluar një hapje në qarkun e sensorit të pozicionit të kontrabandës së tubit të hyrjes 2.
P2012: Kodi P2012 tregon se PCM ka zbuluar një sinjal i ulët nga sensori i pozicionit të vrapuesit të kolektorit të marrjes së bankës 2. Kjo zakonisht tregon një qark të shkurtër.
P2013: Kodi P2013 tregon se PCM ka zbuluar një sinjal të lartë nga sensori i pozicionit të rrotullimit të kolektorit të marrjes së bankës 2. Kjo zakonisht tregon një qark të hapur.
P2014: Kodi P2014 tregon që PCM ka zbuluar një problem me qarkun e sensorit të pozicionit vrapues të kolektorit të hyrjes 1 të bankës.
P2016: Kodi P2016 tregon që PCM ka zbuluar një sinjal i ulët nga qarku i pozicionit vrapues të kolektorit të marrjes së bankës 1. Kjo zakonisht tregon një qark të shkurtër.
P2017: Kodi P2017 tregon se PCM ka zbuluar një sinjal të lartë nga qarku i pozicionit të drejtimit të kolektorit të marrjes së bankës 1. Kjozakonisht tregon një qark të hapur.
P2018: Kodi P2018 tregon se PCM ka zbuluar një problem të ndërprerë me sensorin e pozicionit të vrapuesit të kolektorit të hyrjes 1 të bankës.
P2019: Kodi P2019 tregon që PCM ka zbuluar një problem me sensorin e pozicionit të kontrabandës së kolektorit të hyrjes së bankës 2.
P2020: Kodi P2020 tregon se PCM ka zbuluar se sensori i pozicionit të kontrabandës së kolektorit të hyrjes së bankës 2 është jashtë rrezes.
P2021: Kodi P2021 tregon PCM ka zbuluar një sinjal të ulët nga qarku i pozicionit të vrapuesit të kolektorit të marrjes së bankës 2. Kjo zakonisht tregon një qark të shkurtër.
P2022: Kodi P2022 tregon se PCM ka zbuluar një sinjal të lartë nga qarku i pozicionit të drejtimit të kolektorit të marrjes së bankës 2. Kjo zakonisht tregon një qark të hapur.
P2023: Kodi P2023 tregon se PCM ka zbuluar një problem të ndërprerë me sensorin e pozicionit të kontrabandës së kolektorit të marrjes së bankës 2.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz është një entuziast me përvojë të lartë të automobilave dhe një shkrimtar pjellor në fushën e riparimit dhe mirëmbajtjes së automjeteve. Me një pasion për makinat që daton në ditët e tij të fëmijërisë, Jeremy ia ka kushtuar karrierën e tij ndarjes së njohurive dhe ekspertizës së tij me konsumatorët që kërkojnë informacion të besueshëm dhe të saktë në lidhje me funksionimin normal të automjeteve të tyre.Si një autoritet i besuar në industrinë e automobilave, Jeremy ka punuar ngushtë me prodhuesit kryesorë, mekanikë dhe ekspertë të industrisë për të mbledhur njohuritë më të përditësuara dhe gjithëpërfshirëse në riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve. Ekspertiza e tij shtrihet në një gamë të gjerë temash, duke përfshirë diagnostikimin e motorit, mirëmbajtjen rutinë, zgjidhjen e problemeve dhe përmirësimin e performancës.Gjatë gjithë karrierës së tij të shkrimit, Jeremy u ka ofruar vazhdimisht konsumatorëve këshilla praktike, udhëzues hap pas hapi dhe këshilla të besueshme për të gjitha aspektet e riparimit dhe mirëmbajtjes së automjeteve. Përmbajtja e tij informuese dhe tërheqëse i lejon lexuesit të kuptojnë lehtësisht konceptet komplekse mekanike dhe i fuqizon ata të marrin kontrollin e mirëqenies së automjetit të tyre.Përtej aftësive të tij të shkrimit, dashuria e vërtetë e Jeremy-t për automobilat dhe kurioziteti i lindur e kanë shtyrë atë të qëndrojë vazhdimisht në krah të tendencave në zhvillim, përparimeve teknologjike dhe zhvillimeve të industrisë. Përkushtimi i tij për informimin dhe edukimin e konsumatorëve është njohur nga lexuesit dhe profesionistët besnikënjësoj.Kur Jeremy nuk është i zhytur në automobila, ai mund të gjendet duke eksploruar rrugët piktoreske të vozitjes, duke ndjekur shfaqjet e makinave dhe ngjarjet e industrisë, ose duke ngatërruar koleksionin e tij të makinave klasike në garazhin e tij. Angazhimi i tij ndaj zanatit të tij ushqehet nga dëshira e tij për të ndihmuar konsumatorët të marrin vendime të informuara për automjetet e tyre dhe të sigurojnë që ata të kenë një përvojë të qetë dhe të këndshme drejtimi.Si autori krenar i blogut për ofruesin kryesor të informacionit për riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve për konsumatorët, Jeremy Cruz vazhdon të jetë një burim i besueshëm njohurish dhe udhëzimesh për të apasionuarit pas makinave dhe shoferët e zakonshëm, duke e bërë rrugën një vend më të sigurt dhe më të aksesueshëm për të gjitha.