Mục lục
Mã P2015 là viết tắt của Intake Manifold Runner Vị trí Phạm vi Cảm biến Ngân hàng 1.
Đường ống nạp nằm trên đỉnh động cơ giữa các đầu xi-lanh. Các bộ chạy bên trong ống góp cung cấp không khí cho động cơ thông qua một loạt các bộ chạy. Nhiều phương tiện hiện đại sử dụng cái được gọi là hệ thống kiểm soát đường ống nạp (IMRC). Hệ thống này thay đổi chiều dài đường dẫn ống góp bằng cách mở và đóng một loạt các van. Điều này cho phép tinh chỉnh lượng khí nạp của động cơ, mang lại hiệu suất tốt hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Các van được điều khiển bằng nam châm điện từ chân không hoặc bộ truyền động điện.
Đường ống nạp
Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM) xác định hoạt động của IMRC dựa trên một số đầu vào . Một là tín hiệu từ cảm biến vị trí con chạy ống nạp. Đúng như tên gọi, cảm biến này được sử dụng để xác định vị trí của các van IMRC.
Mã P2015 cho biết PCM đã phát hiện thấy tín hiệu cảm biến vị trí đường ống nạp của ngân hàng 1 nằm ngoài phạm vi. Dải 1 đề cập đến mặt bên của động cơ có xi lanh số 1, trong khi dải 2 chỉ mặt động cơ có xi lanh số 2. Động cơ thẳng hàng, chỉ có một ngân hàng – ngân hàng 1.
Các triệu chứng P2015
- Đèn kiểm tra động cơ sáng
- Hiệu suất động cơ kém
- Giảm nhiên liệunền kinh tế
Được chuyên gia chẩn đoán bệnh
Tìm một cửa hàng trong khu vực của bạn
Các nguyên nhân phổ biến gây ra lỗi P2015
Mã P2015 thường do một trong những điều sau:
Xem thêm: Mã sự cố P20E9 OBD II- Cảm biến vị trí ống nạp bị hỏng
- Bộ truyền động/điện từ IMRC bị hỏng
- Có vấn đề với liên kết hoặc ống nạp khí
- Sự cố về dây điện
Cách chẩn đoán và sửa chữa P2015
Thực hiện kiểm tra sơ bộ
Đôi khi P2015 có thể bật lên do lỗi. Xóa mã và xem nếu nó trở lại. Nếu có, bước tiếp theo là thực hiện kiểm tra trực quan. Một con mắt được đào tạo có thể kiểm tra các vấn đề như dây bị đứt và kết nối lỏng lẻo. Nếu một vấn đề được tìm thấy, nó sẽ được sửa chữa và xóa mã. Nếu không có gì được phát hiện, hãy kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB). TSB là quy trình chẩn đoán và sửa chữa được khuyến nghị do nhà sản xuất xe đưa ra. Tìm một TSB liên quan có thể giảm đáng kể thời gian chẩn đoán.
Xem thêm: Mã sự cố P0444 OBD IIKiểm tra hoạt động của IMRC
Kỹ thuật viên thường sẽ bắt đầu chẩn đoán mã này bằng cách theo dõi hoạt động của hệ thống IMRC trên một công cụ quét. Khi được kết nối với cổng chẩn đoán của xe, công cụ quét có thể giao tiếp với các mô-đun trên xe. Các van IMRC có thể được mở và đóng bằng công cụ quét chỉ bằng một nút nhấn. Dữ liệu cũng được hiển thị trên công cụ quét liên quan đến hoạt động IMCR. Điều này cho phép kỹ thuật viên vận hành các van theo cách thủ công trong khi theo dõi dữ liệu đểvì vậy nếu hệ thống đang hoạt động bình thường.
Kiểm tra mạch IMRC
Sau khi xác nhận rằng hệ thống IMRC không hoạt động bình thường, thì phải xác định nguyên nhân tại sao. Một kỹ thuật viên sẽ bắt đầu bằng cách kiểm tra mạch IMRC. Có thể sử dụng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số (DMM) để đảm bảo cả cảm biến và mạch truyền động/mạch điện từ đều nguyên vẹn.
Nếu phát hiện thấy sự cố trong mạch, thì cần phải truy tìm sơ đồ nối dây của nhà máy. Sau đó, khi khu vực có vấn đề đã được xác định, có thể sửa chữa hở/ngắn mạch.
Kiểm tra đường ống nạp và liên kết
Bước tiếp theo là kiểm tra phần cơ học của hệ thống IMRC . Một số hệ thống IMRC sử dụng chân không ống góp để mở và đóng van chạy, trong khi những hệ thống khác sử dụng liên kết cơ học.
- Vận hành liên kết cơ học bằng tay để kiểm tra hoạt động bình thường. Nếu nó liên kết hoặc không mở van, thì nên thay thế mối liên kết hoặc ống góp.
- Với hệ thống điều khiển chân không, có thể đóng và mở van chạy bằng bơm chân không cầm tay. Máy bơm được kết nối với đường ống nạp. Nếu các van không hoạt động như thiết kế trong quá trình thử nghiệm này, thì ống góp có thể bị lỗi.
Trong cả hai trường hợp, ống nạp có thể cần phải được tháo ra để xác minh rằng các van của ống dẫn đang mở và đóng đúng cách .
Lưu ý: Bạn cũng nên kiểm tra các ống chân không trên hệ thống được điều khiển bằng động cơchân không.
Các mã chẩn đoán khác liên quan đến P2015
- P2008: Mã P2008 cho biết PCM đã phát hiện ra một vết hở trong mạch cảm biến vị trí con chạy ống nạp 2.
- P2009: Mã P2009 cho biết PCM đã phát hiện thấy tín hiệu thấp từ cảm biến vị trí con chạy ống nạp của dãy 1. Điều này thường biểu thị sự đoản mạch.
- P2010: Mã P2010 cho biết PCM đã phát hiện thấy tín hiệu cao từ cảm biến vị trí đường dẫn ống nạp của dãy 1. Điều này thường biểu thị một mạch hở.
- P2011: Mã P2011 cho biết PCM đã phát hiện ra một vết hở trong dãy 2 mạch cảm biến vị trí con chạy ống nạp.
- P2012: Mã P2012 cho biết PCM đã phát hiện tín hiệu yếu từ cảm biến vị trí con chạy đường ống nạp 2. Điều này thường biểu thị sự đoản mạch.
- P2013: Mã P2013 cho biết PCM đã phát hiện thấy tín hiệu cao từ cảm biến vị trí đường dẫn ống nạp của dãy 2. Điều này thường biểu thị mạch hở.
- P2014: Mã P2014 cho biết PCM đã phát hiện sự cố với mạch cảm biến vị trí đường dẫn ống nạp của dãy 1.
- P2016: Mã P2016 cho biết PCM đã phát hiện tín hiệu thấp từ mạch định vị đường dẫn ống nạp 1 dãy. Điều này thường biểu thị sự đoản mạch.
- P2017: Mã P2017 cho biết PCM đã phát hiện thấy tín hiệu cao từ mạch vị trí đường dẫn ống nạp của dãy 1. Cái nàythường biểu thị mạch hở.
- P2018: Mã P2018 cho biết PCM đã phát hiện sự cố gián đoạn với cảm biến vị trí con chạy ống nạp của dãy 1.
- P2019: Mã P2019 cho biết PCM đã phát hiện thấy một mạch sự cố với cảm biến vị trí đường dẫn ống nạp của dãy 2.
- P2020: Mã P2020 cho biết PCM đã phát hiện cảm biến vị trí đường dẫn của đường ống nạp 2 nằm ngoài phạm vi.
- P2021: Mã P2021 cho biết PCM đã phát hiện tín hiệu yếu từ mạch định vị đường dẫn ống nạp 2 dãy. Điều này thường biểu thị đoản mạch.
- P2022: Mã P2022 cho biết PCM đã phát hiện thấy tín hiệu cao từ mạch vị trí đường dẫn ống nạp của dãy 2. Điều này thường biểu thị mạch hở.
- P2023: Mã P2023 cho biết PCM đã phát hiện sự cố gián đoạn với cảm biến vị trí con chạy ống nạp của ngân hàng 2.
