P2015 OBD II-kod: Sensor för position av inloppsgrenrörets löparposition

Innehållsförteckning

P2015 OBD-II: Inloppsrörets positionssensor/omkopplarkrets Vad betyder OBD-II-felkod P2015?

Kod P2015 står för Intake Manifold Runner Position Sensor Range Bank 1.

Inloppsgrenröret sitter ovanpå motorn mellan cylinderhuvudena. Löpare inuti grenröret levererar luft till motorn via en serie löpare. Många moderna fordon använder ett så kallat IMRC-system (Intake manifold runner control). Detta system varierar längden på grenrörets löpare genom att öppna och stänga en serie ventiler. Detta möjliggör finjustering av motorns luftintag, vilket resulterar ibättre prestanda och bränsleekonomi. Ventilerna styrs antingen av en vakuumsolenoid eller ett elektriskt ställdon.

Inloppsgrenrör

Drivlinans styrmodul (PCM) bestämmer IMRC-funktionen baserat på flera ingångssignaler. En av dessa är signalen från insugningsrörets positionssensor. Som namnet antyder används denna sensor för att bestämma IMRC-ventilernas position.

Kod P2015 indikerar att PCM har upptäckt att bank 1-signalen för insugningsgrenrörets positionssensor är utanför intervallet. Bank 1 avser den sida av motorn där cylinder 1 sitter, medan bank 2 avser den sida av motorn där cylinder 2 sitter. Radmotorer har bara en bank - bank 1.

P2015 symptom

En tänd kontrollampa för motorn
Dålig motorprestanda
Minskad bränsleekonomi

Få den diagnostiserad av en fackman

Se även: P2645 OBD II-felkod

Hitta en butik i ditt område

Vanliga orsaker till P2015

Kod P2015 orsakas vanligtvis av något av följande:

En felaktig positionssensor för insugsgrenröret
Ett fel på IMRC ställdon/solenoid
Ett problem med insugningsröret eller kopplingen
Problem med ledningar

Hur man diagnostiserar och reparerar P2015

Utföra en preliminär inspektion

Ibland kan P2015 dyka upp som ett fel. Rensa koden och se om den återkommer. Om den gör det är nästa steg att utföra en visuell inspektion. Ett tränat öga kan kontrollera om det finns problem som trasiga ledningar och lösa anslutningar. Om ett problem upptäcks bör det repareras och koden rensas. Om inget upptäcks kan du söka efter tekniska servicebulletiner (TSB). TSB är rekommenderade diagnostik- och reparationsOm du hittar ett relaterat TSB kan du minska diagnostiden avsevärt.

Kontrollera IMRC:s verksamhet

En tekniker börjar vanligtvis diagnostiseringen av denna kod genom att övervaka IMRC-systemets funktion med ett scanverktyg. När scanverktyget är anslutet till fordonets diagnosport kan det kommunicera med inbyggda moduler. IMRC-ventilerna kan öppnas och stängas med scanverktyget med en knapptryckning. Data om IMCR-funktionen visas också på scanverktyget. Detta gör att en tekniker manuellt kanmanövrera ventilerna samtidigt som du övervakar data för att se om systemet fungerar som det ska.

Kontrollera IMRC-kretsen

När det har bekräftats att IMRC-systemet inte fungerar korrekt måste orsaken till detta fastställas. En tekniker börjar med att testa IMRC-kretsen. En digital multimeter (DMM) kan användas för att säkerställa att både sensorns och ställdonets/solenoidens kretsar är intakta.

Om ett problem upptäcks i kretsen måste fabrikens kopplingsschema spåras. När problemområdet har lokaliserats kan den öppna/korta kretsen repareras.

Kontrollera insugningsröret och kopplingen

Nästa steg är att kontrollera den mekaniska delen av IMRC-systemet. Vissa IMRC-system använder vakuum i grenröret för att öppna och stänga löparventilerna, medan andra använder mekanisk koppling.

Kontrollera att den mekaniska kopplingen fungerar korrekt genom att manövrera den för hand. Om den fastnar eller inte öppnar ventilerna bör kopplingen eller grenröret bytas ut.
Med ett vakuumstyrt system kan löparventilerna öppnas och stängas med en handhållen vakuumpump. Pumpen är ansluten till insugningsgrenröret. Om ventilerna inte fungerar som de ska under detta test är grenröret förmodligen defekt.

I båda fallen kan insugningsröret behöva demonteras för att kontrollera att löparventilerna öppnas och stängs ordentligt.

Det är också en bra idé att kontrollera vakuumslangarna på system som styrs av motorns vakuum.

Se även: P0174 OBDII-felkod Bränslesystemet för magert (bank 2)

Andra diagnostiska koder relaterade till P2015

P2008: Kod P2008 indikerar att PCM har upptäckt en öppen i bank 2 insugningsgrenröret runner position sensor krets.
P2009: Kod P2009 indikerar att PCM har upptäckt en låg signal från insugningsgrenrörets positionssensor i bank 1. Detta indikerar vanligtvis en kortslutning.
P2010: Kod P2010 indikerar att PCM har upptäckt en hög signal från bank 1 insugningsgrenröret runner position sensor. Detta indikerar vanligtvis en öppen krets.
P2011: Kod P2011 indikerar att PCM har upptäckt en öppen i bank 2 insugningsgrenröret runner position sensor krets.
P2012: Kod P2012 indikerar att PCM har upptäckt en låg signal från insugningsgrenrörets positionssensor i bank 2. Detta indikerar vanligtvis en kortslutning.
P2013: Kod P2013 indikerar att PCM har upptäckt en hög signal från insugningsgrenrörets positionssensor i bank 2. Detta indikerar vanligtvis en öppen krets.
P2014: Kod P2014 indikerar att PCM har upptäckt ett problem med bank 1 insugningsgrenröret runner position sensor krets.
P2016: Kod P2016 indikerar att PCM har upptäckt en låg signal från insugningsgrenrörets positionskrets bank 1. Detta indikerar vanligtvis en kortslutning.
P2017: Kod P2017 indikerar att PCM har upptäckt en hög signal från insugningsgrenrörets positionskrets bank 1. Detta indikerar vanligtvis en öppen krets.
P2018: Kod P2018 indikerar att PCM har upptäckt ett intermittent problem med bank 1-sensorn för positionen hos insugningsgrenrörets löparposition.
P2019: Kod P2019 indikerar att PCM har upptäckt ett problem med bank 2 insugsgrenrörets positionssensor.
P2020: Kod P2020 indikerar att PCM har upptäckt att bank 2 insugningsgrenrörets runner position sensor är utanför intervallet.
P2021: Kod P2021 indikerar att PCM har upptäckt en låg signal från insugningsgrenrörets positionskrets bank 2. Detta indikerar vanligtvis en kortslutning.
P2022: Kod P2022 indikerar att PCM har upptäckt en hög signal från insugningsgrenrörets positionskrets bank 2. Detta indikerar vanligtvis en öppen krets.
P2023: Kod P2023 indikerar att PCM har upptäckt ett intermittent problem med bank 2-sensorn för positionen hos insugningsgrenrörets löpare.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz är en mycket erfaren fordonsentusiast och en produktiv författare inom området bilreparation och underhåll. Med en passion för bilar som går tillbaka till hans barndomsdagar har Jeremy ägnat sin karriär åt att dela sin kunskap och expertis med konsumenter som söker pålitlig och korrekt information om att hålla sina fordon igång smidigt.Som en pålitlig auktoritet inom bilindustrin har Jeremy arbetat nära ledande tillverkare, mekaniker och branschexperter för att samla in den mest uppdaterade och heltäckande kunskapen inom bilreparation och underhåll. Hans expertis sträcker sig till ett brett spektrum av ämnen, inklusive motordiagnostik, rutinunderhåll, felsökning och prestandaförbättring.Under hela sin författarkarriär har Jeremy konsekvent försett konsumenter med praktiska tips, steg-för-steg-guider och pålitliga råd om alla aspekter av bilreparation och underhåll. Hans informativa och engagerande innehåll gör det möjligt för läsare att enkelt förstå komplexa mekaniska koncept och ger dem möjlighet att ta kontroll över fordonets välbefinnande.Utöver hans skrivförmåga har Jeremys genuina kärlek till bilar och medfödda nyfikenhet drivit honom att ständigt hålla sig à jour med nya trender, tekniska framsteg och branschutvecklingar. Hans engagemang för att informera och utbilda konsumenter har uppmärksammats av lojala läsare och proffslika.När Jeremy inte är nedsänkt i bilar kan han hittas utforska natursköna körvägar, gå på bilmässor och branschevenemang eller mixtra med sin egen samling klassiska bilar i sitt garage. Hans engagemang för sitt hantverk drivs av hans önskan att hjälpa konsumenter att fatta välgrundade beslut om sina fordon och säkerställa att de får en smidig och njutbar körupplevelse.Som den stolta författaren till bloggen för den ledande leverantören av bilreparations- och underhållsinformation till konsumenter, fortsätter Jeremy Cruz att vara en pålitlig källa till kunskap och vägledning för både bilentusiaster och vardagliga förare, vilket gör vägen till en säkrare och mer tillgänglig plats för Allt.