P2015 OBD II -koodi: Imusarjan juoksuputken asentoanturin alue

P2015 OBD II -koodi: Imusarjan juoksuputken asentoanturin alue
Ronald Thomas
P2015 OBD-II: Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Mitä OBD-II-vikakoodi P2015 tarkoittaa?

Koodi P2015 tarkoittaa Intake Manifold Runner Position Sensor Range Bank 1.

Imusarja sijaitsee moottorin päällä sylinterinpäiden välissä. Imusarjan sisällä olevat juoksuputket syöttävät ilmaa moottoriin useiden juoksuputkien kautta. Monissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa käytetään niin sanottua imusarjan juoksuputkien säätöjärjestelmää (IMRC). Tämä järjestelmä muuttaa imusarjan juoksuputkien pituutta avaamalla ja sulkemalla venttiilejä. Näin moottorin ilmanottoa voidaan hienosäätää, mikä johtaa seuraaviin tuloksiinVenttiileitä ohjataan joko tyhjiösolenoidilla tai sähköisellä toimilaitteella.

Imusarja

Voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) määrittää IMRC:n toiminnan useiden syötteiden perusteella. Yksi niistä on imusarjan juoksuputken asentotunnistimen antama signaali. Kuten nimestä käy ilmi, tätä tunnistinta käytetään IMRC-venttiilien asennon määrittämiseen.

Koodi P2015 osoittaa, että PCM on havainnut, että imusarjan 1 imusarjan juoksuputken asentotunnistimen signaali on alueen ulkopuolella. Pankki 1 viittaa moottorin puolelle, jossa on sylinteri nro 1, kun taas pankki 2 viittaa moottorin puolelle, jossa on sylinteri nro 2. Rivimoottoreissa on vain yksi pankki - pankki 1.

P2015 oireet

  • Moottorin tarkastusvalo palaa
  • Moottorin huono suorituskyky
  • Pienempi polttoainetaloudellisuus

Hanki diagnoosi ammattilaiselta

Etsi myymälä alueeltasi

P2015:n yleiset syyt

Koodi P2015 johtuu tyypillisesti jostakin seuraavista syistä:

Katso myös: P0024 OBD II -vikakoodi
  • Vikaantunut imusarjan asentoanturi
  • Vikaantunut IMRC-toimilaite/solenoidi
  • Ongelma imusarjaan tai liitäntään liittyvässä ongelmassa.
  • Johdotusongelmat

Miten diagnosoida ja korjata P2015

Suorita alustava tarkastus

Joskus P2015 voi tulla esiin virheellisesti. Tyhjennä koodi ja katso, palaako se. Jos se palaa, seuraava vaihe on suorittaa silmämääräinen tarkastus. Koulutettu silmä voi tarkistaa, onko ongelmia, kuten katkenneita johtoja ja löysiä liitäntöjä. Jos ongelma löytyy, se on korjattava ja koodi on tyhjennettävä. Jos mitään ei löydy, tarkista, onko teknisiä huoltotiedotteita (TSB) olemassa. TSB:t ovat suositeltuja diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteitä.Ajoneuvon valmistajan julkaisemat menettelyt. Asiaan liittyvän TSB:n löytäminen voi lyhentää huomattavasti vianmääritykseen kuluvaa aikaa.

Katso myös: P0744 OBD II -vikakoodi

Tarkista IMRC:n toiminta

Teknikko aloittaa yleensä tämän koodin diagnosoinnin seuraamalla IMRC-järjestelmän toimintaa skannaustyökalulla. Kun skannaustyökalu on kytketty ajoneuvon diagnostiikkaporttiin, se voi kommunikoida ajoneuvon sisäisten moduulien kanssa. IMRC-venttiilit voidaan avata ja sulkea skannaustyökalulla painikkeen painalluksella. Skannaustyökalulla näytetään myös IMCR:n toimintaa koskevat tiedot. Tämän avulla teknikko voi manuaalisestikäyttää venttiilejä ja seurata samalla tietoja, jotta järjestelmä toimii oikein.

Tarkista IMRC-piiri

Kun on varmistettu, että IMRC-järjestelmä ei toimi oikein, syy on selvitettävä. Teknikko aloittaa testaamalla IMRC-piirin. Digitaalisella yleismittarilla (DMM) voidaan varmistaa, että sekä anturin että toimilaitteen/solenoidin virtapiirit ovat ehjät.

Jos virtapiirissä havaitaan ongelma, on jäljitettävä tehtaan kytkentäkaavio. Kun ongelmakohta on paikannettu, voidaan avoin tai oikosulkuinen virtapiiri korjata.

Tarkista imusarja ja liitäntälaitteet.

Seuraavaksi tarkistetaan IMRC-järjestelmän mekaaninen osa. Joissakin IMRC-järjestelmissä käytetään jakotukin alipainetta juoksuventtiilien avaamiseen ja sulkemiseen, kun taas toisissa käytetään mekaanista linkitystä.

  • Tarkista mekaanisen linkityksen moitteeton toiminta käsin. Jos se juuttuu tai ei avaa venttiilejä, linkitys tai jakotukki on vaihdettava.
  • Alipaineohjatussa järjestelmässä juoksuventtiilit voidaan avata ja sulkea käsikäyttöisellä alipainepumpulla. Pumppu on kytketty imusarjaan. Jos venttiilit eivät toimi tämän testin aikana suunnitellulla tavalla, jakotukki on todennäköisesti viallinen.

Molemmissa tapauksissa imusarja on ehkä irrotettava, jotta voidaan tarkistaa, että juoksuventtiilit avautuvat ja sulkeutuvat oikein.

Huomautus: On myös hyvä tarkistaa moottorin alipaineella ohjatun järjestelmän alipaineletkut.

Muut P2015:een liittyvät diagnoosikoodit

  • P2008: Koodi P2008 osoittaa, että PCM on havainnut aukon imusarjan 2 imusarjan juoksuputken asentotunnistinpiirissä.
  • P2009: Koodi P2009 osoittaa, että PCM on havainnut matalan signaalin imusarjan 1 imusarjan juoksuputken asentotunnistimesta. Tämä viittaa yleensä oikosulkuun.
  • P2010: Koodi P2010 osoittaa, että PCM on havainnut korkean signaalin imusarjan 1 imusarjan juoksuputken asentotunnistimesta. Tämä osoittaa yleensä avointa virtapiiriä.
  • P2011: Koodi P2011 osoittaa, että PCM on havainnut aukon imusarjan 2 imusarjan juoksuputken asentotunnistinpiirissä.
  • P2012: Koodi P2012 osoittaa, että PCM on havainnut matalan signaalin imusarjan 2 imusarjan juoksuputken asentotunnistimesta. Tämä viittaa yleensä oikosulkuun.
  • P2013: Koodi P2013 osoittaa, että PCM on havainnut korkean signaalin imusarjan 2 imusarjan juoksuputken asentotunnistimesta. Tämä osoittaa yleensä avointa virtapiiriä.
  • P2014: Koodi P2014 osoittaa, että PCM on havainnut ongelman imusarjan 1 imusarjan juoksuputken asentotunnistinpiirissä.
  • P2016: Koodi P2016 osoittaa, että PCM on havainnut matalan signaalin imusarjan 1 imusarjan juoksupiirin asentopiiristä. Tämä viittaa yleensä oikosulkuun.
  • P2017: Koodi P2017 osoittaa, että PCM on havainnut korkean signaalin imusarjan 1 imusarjan juoksupiirin asentopiiristä. Tämä osoittaa yleensä avointa virtapiiriä.
  • P2018: Koodi P2018 osoittaa, että PCM on havainnut ajoittaisen ongelman imusarjan 1 imusarjan juoksuputken asentoanturissa.
  • P2019: Koodi P2019 osoittaa, että PCM on havainnut ongelman imusarjan 2 imusarjan juoksuputken asentoanturissa.
  • P2020: Koodi P2020 osoittaa, että PCM on havainnut, että imusarjan 2 imusarjan juoksuputken asentoanturi on alueen ulkopuolella.
  • P2021: Koodi P2021 osoittaa, että PCM on havainnut matalan signaalin imusarjan 2 imusarjan juoksupiiristä. Tämä viittaa yleensä oikosulkuun.
  • P2022: Koodi P2022 osoittaa, että PCM on havainnut korkean signaalin imusarjan 2 imusarjan juoksupiirin asentopiiristä. Tämä osoittaa yleensä avointa virtapiiriä.
  • P2023: Koodi P2023 osoittaa, että PCM on havainnut ajoittaisen ongelman imusarjan 2 imusarjan juoksuputken asentoanturissa.


Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz on erittäin kokenut autoalan harrastaja ja tuottelias kirjoittaja autojen korjauksen ja huollon alalla. Intohimonsa autoja kohtaan, joka juontaa juurensa lapsuudestaan, Jeremy on omistanut uransa jakaakseen tietämyksensä ja asiantuntemuksensa kuluttajille, jotka etsivät luotettavaa ja tarkkaa tietoa ajoneuvojensa pitämisestä sujuvasti käynnissä.Autoteollisuuden luotettavana viranomaisena Jeremy on työskennellyt tiiviissä yhteistyössä johtavien valmistajien, mekaanikkojen ja alan asiantuntijoiden kanssa kerätäkseen viimeisintä ja kattavaa tietämystä autokorjauksesta ja huollosta. Hänen asiantuntemuksensa ulottuu monenlaisiin aiheisiin, kuten moottorin diagnostiikkaan, rutiinihuoltoon, vianetsintään ja suorituskyvyn parantamiseen.Koko kirjoittajan uransa ajan Jeremy on johdonmukaisesti tarjonnut kuluttajille käytännön vinkkejä, vaiheittaisia ​​oppaita ja luotettavia neuvoja kaikista auton korjaamiseen ja huoltoon liittyvistä seikoista. Hänen informatiivinen ja mukaansatempaava sisältö antaa lukijoille mahdollisuuden ymmärtää monimutkaisia ​​mekaanisia käsitteitä helposti ja antaa heille mahdollisuuden hallita ajoneuvonsa hyvinvointia.Kirjoitustaitojensa lisäksi Jeremyn aito rakkaus autoihin ja luontainen uteliaisuus ovat saaneet hänet pysymään jatkuvasti ajan tasalla nousevista trendeistä, teknologisista edistysaskeleista ja alan kehityksestä. Hänen omistautumisensa kuluttajien tiedottamiseen ja valistamiseen on saanut tunnustusta uskollisilta lukijoilta ja ammattilaisiltayhtä lailla.Kun Jeremy ei ole uppoutunut autoihin, hänet voi tavata tutkimassa luonnonkauniita ajoreittejä, osallistumassa autonäyttelyihin ja alan tapahtumiin tai puuhailemassa omaa klassisten autojensa parissa autotallissaan. Hänen sitoutumisensa ammatteihinsa tukee hänen halunsa auttaa kuluttajia tekemään tietoisia päätöksiä ajoneuvoistaan ​​ja varmistaa, että heillä on sujuva ja nautinnollinen ajokokemus.Kuluttajille suunnatun autonkorjaus- ja huoltotiedon johtavan toimittajan blogin ylpeänä kirjoittajana Jeremy Cruz on edelleen luotettava tiedon ja opastuksen lähde niin autojen harrastajille kuin jokapäiväisille kuljettajillekin, mikä tekee tiestä turvallisemman ja helpommin saavutettavissa olevan paikan. kaikki.