Mã sự cố P0444 OBD II

Định nghĩa mã lỗi

• Hở mạch van điều khiển thanh lọc hệ thống bay hơi

Hệ thống kiểm soát bay hơi (EVAP) thu giữ bất kỳ nhiên liệu thô nào bốc hơi từ hệ thống lưu trữ nhiên liệu (ví dụ: bình xăng, cổ bình xăng và nắp bình xăng). Trong các điều kiện vận hành chính xác—được quyết định bởi nhiệt độ, tốc độ và tải trọng của động cơ—hệ thống EVAP lưu trữ và loại bỏ các hơi nhiên liệu bị giữ lại này trở lại quá trình đốt cháy.

Mã P0444 cho biết có điều kiện không phù hợp dòng chảy thanh lọc trong hệ thống EVAP do mạch van thanh lọc bị hở.

Triệu chứng

• Đèn Check Engine sẽ sáng
• Trong một số trường hợp , có thể có mùi nhiên liệu đáng chú ý do hơi nhiên liệu thoát ra ngoài
• Trong một số trường hợp, động cơ có thể chạy không tải, ì ạch hoặc chết máy
• Trong hầu hết các trường hợp, không có điều kiện bất lợi nào được nhận thấy bởi người lái xe

Các sự cố thường gặp kích hoạt mã P0444

• Van điện từ van thanh lọc mở bằng điện
• Van thanh lọc mở hoặc đóng bị kẹt
• Hở dây hoặc đầu nối của Van thanh lọc

Các chẩn đoán sai thường gặp

• Nắp nhiên liệu
• Van thanh lọc bay hơi
• Van thông hơi bay hơi

Khí gây ô nhiễm thải ra ngoài

• HC (Hydrocacbon): Những giọt nhiên liệu thô chưa được đốt cháy có mùi, ảnh hưởng đến hô hấp và góp phần tạo ra sương mù

MuốnTìm hiểu thêm?

Hệ thống EVAP được thiết kế không chỉ để thu, lưu trữ và loại bỏ bất kỳ hơi nhiên liệu thô nào rò rỉ từ các khu vực trong hệ thống Lưu trữ nhiên liệu mà còn để chạy một loạt tự kiểm tra nhằm xác nhận hoặc từ chối khả năng vận hành và giữ hơi của hệ thống. Đây là một nhiệm vụ quan trọng vì ít nhất 20% ô nhiễm không khí do xe tạo ra bắt nguồn từ hệ thống Lưu trữ nhiên liệu của xe bị trục trặc.

Có nhiều cách để "kiểm tra rò rỉ" hệ thống EVAP, nhưng hầu hết thực hiện kiểm tra rò rỉ khi xe đang ngồi yên (như để qua đêm) hoặc trong lần khởi động đầu tiên sau khi xe đã để qua đêm. Hiệu suất hoạt động của hệ thống EVAP cũng được Máy tính Powertrain theo dõi bằng cách đọc sự thay đổi về điện áp cảm biến oxy và cắt nhiên liệu ngắn hạn bất cứ khi nào hơi tích trữ được giải phóng hoặc "thổi" trở lại quá trình đốt cháy. Các giá trị này sẽ chỉ ra rằng nhiên liệu đang được thêm vào hệ thống và hỗn hợp tổng thể đang trở nên phong phú hơn. Quá trình thanh lọc xảy ra khi xe đang tăng tốc, đó là lúc hầu hết các phương tiện đều cần thêm nhiên liệu.

Lý thuyết chẩn đoán P0444 dành cho Cửa hàng và Kỹ thuật viên

Mã P0444 có thể gây hiểu nhầm đôi chút vì ý nghĩa thực sự của mã chỉ ra rằng chức năng thanh lọc của hệ thống EVAP không kích hoạt lượng chân không được chỉ định khi màn hình EVAP thực hiện kiểm tra rò rỉ. Cái nàychân không được đo và theo dõi bởi Cảm biến áp suất bình nhiên liệu. Độ chân không có thể quá cao và quá lâu (van xả bị kẹt mở) hoặc có thể quá ít hoặc không tồn tại (van xả bị đóng, bị rò rỉ trong hệ thống hoặc cảm biến áp suất bình nhiên liệu bị lỗi).

Dưới đây là cách thực hiện kiểm tra rò rỉ bay hơi bằng Máy tính hệ thống truyền động:

1. Khi kiểm tra rò rỉ được thực hiện, xe phải đã hoạt động ít nhất từ ​​bốn đến tám giờ để nhiệt độ động cơ và nhiệt độ không khí bên ngoài là giống hệt nhau. Cũng phải có từ 15 đến 85 phần trăm nhiên liệu trong bình—điều này nhằm cung cấp cơ sở cho thử nghiệm vì xăng và dầu diesel là những chất lỏng dễ bay hơi, dễ nở ra và bốc hơi ở nhiệt độ ấm.
2. Khi bắt đầu thử nghiệm rò rỉ , Van thông hơi của hộp hơi được đóng lại để ngăn không khí trong lành đi vào hệ thống EVAP.
3. Van thanh lọc được mở ra, cho phép động cơ tạo chân không trong hệ thống EVAP.
4. Sau một khoảng thời gian cụ thể—thường là khoảng mười giây—Van thanh lọc sẽ tắt và mức chân không trong hệ thống được đo bằng Cảm biến áp suất bình nhiên liệu.
5. Cuối cùng, quá trình đếm ngược bắt đầu, đo tốc độ tại mà chân không phân rã trong hệ thống. Nếu chân không giảm nhanh hơn nhiều so với tốc độ quy định hoặc nếu không đạt được lượng chân không trong hai lần kiểm tra liên tiếp, thì Máy tính Hệ thống truyền động sẽhỏng hệ thống EVAP và có thể kích hoạt mã P0441.

Các thử nghiệm thông thường đối với Hệ thống bay hơi

• Truy xuất mã và ghi lại thông tin khung đóng băng để sử dụng làm đường cơ sở để kiểm tra và xác minh mọi sửa chữa.
• Thực hiện kiểm tra cẩn thận và kỹ càng bằng mắt thường tất cả các ống và bộ phận có thể tiếp cận trong hệ thống EVAP để tìm bất kỳ dấu hiệu hư hỏng hoặc xuống cấp nào.
• Sử dụng công cụ quét, rất chú ý đến các bài đọc Áp suất thùng nhiên liệu. Cảm biến áp suất bình nhiên liệu có hoạt động bình thường không? Nếu không, hệ thống sẽ nghĩ rằng không có áp suất hoặc chân không nào được tạo ra khi màn hình EVAP được thực hiện trong khi trên thực tế, có một áp suất/chân không được tạo ra mà Cảm biến áp suất bình nhiên liệu không thể đọc được. Cảm biến áp suất bình nhiên liệu là cảm biến phản hồi chính mà Máy tính hệ thống truyền lực dựa vào để có dữ liệu kiểm tra rò rỉ mỗi khi chạy màn hình EVAP.
• Kiểm tra và kiểm tra nắp nhiên liệu để xác định mức độ khớp của nắp với nhiên liệu Tank Filler cổ. Đảm bảo rằng Gioăng nắp nhiên liệu không bị khô hoặc nứt. Nếu nắp không bịt kín hoặc giữ chân không/áp suất, thì nó có thể kích hoạt mã P0444.
• Xác minh rằng Van thanh lọc và Van thông hơi hoạt động bình thường và giữ chân không trong một khoảng thời gian liên tục—ít nhất là ba mươi đến sáu mươi giây. Nếu một trong hai van này hoạt động không đúng cách, thì hệ thống sẽ không phát triển và/hoặc giữ lượng chân không thích hợp.
• Nếutất cả các thành phần dường như hoạt động bình thường, sau đó thực hiện một thử nghiệm khói khác đối với toàn bộ hệ thống EVAP. Điều này thường sẽ giải quyết tận gốc mọi chỗ rò rỉ ẩn sau và/hoặc bên dưới các bộ phận của xe. Hãy chú ý kỹ đến Cổ bình nạp nhiên liệu, Hộp chứa carbon và chính Bình nhiên liệu, đặc biệt là nơi đặt và niêm phong Bơm nhiên liệu và Bộ phận gửi mức nhiên liệu. Đôi khi khi thay thế Bơm nhiên liệu, phớt không được thay thế hoặc lắp đặt đúng cách. Điều này có thể gây rò rỉ nhỏ trong hệ thống. Bạn có thể phải tháo hàng ghế sau ra để kiểm tra thêm và xác định nguyên nhân rò rỉ Bình nhiên liệu.