Съдържание
Кодът P0100 на OBD-II се определя като неизправност във веригата за масовия въздушен поток
Вижте също: Код за неизправност P2456 OBD IIСензорът за масовия въздушен поток (MAF) измерва количеството въздух, постъпващо в двигателя. Това е важна информация, която е необходима на модула за управление на двигателя (ECM), за да изчисли правилното количество гориво и момента на запалване. Кодът за неизправност P0100 се задава, когато ECM открие проблем в електрическата верига между ECM и сензора MAF. Кодът P0100 се задава, когато изходните данни от този критиченсензорът става неравномерен или изчезва.
Не се препоръчва шофиране с този код за неизправност Автомобилът с този код трябва да бъде закаран в сервиз за диагностика.Симптоми на P0100
- Светлината за проверка на двигателя ще светне
- Двигателят работи лошо
- Превозното средство може да закъса и/или да се колебае при ускоряване
- Лош пробег на гориво
- В някои случаи може да не се наблюдават необичайни симптоми.
Често срещани проблеми, които предизвикват код P0100
- Сензорът MAF е изключен или окабеляването е повредено
- Разхлабени или корозирали електрически клеми във веригата на сензора MAF
- Дефектен сензор MAF
Често срещана погрешна диагноза
- Смяна на сензора MAF, когато причината за код P0100 е дефектен конектор и/или кабелен сноп
- Смяна на сензора на MAF, когато причината за код P0100 е изтичане на вакуум
- Смяна на сензора MAF, когато причината за код P0100 е неправилно запалване на двигателя
Изхвърляне на замърсяващи газове
- HCs (въглеводороди): Неизгорели капки сурово гориво, които миришат, влияят на дишането и допринасят за смога.
- CO (въглероден оксид): частично изгоряло гориво, което представлява смъртоносен отровен газ без мирис.
- NOX (азотни окиси): Една от двете съставки, които под въздействието на слънчевата светлина причиняват смог.
P0100 Теория на диагностиката за сервизи и техници
При диагностициране на код P0100 е важно да се запише информацията от стоп-кадъра и след това да се дублират условията за задаване на кода с тестово шофиране. Обърнете специално внимание на натоварването на двигателя, положението на дроселовата клапа, оборотите и скоростта на движение. Сравнете тези стойности с PID за масовия въздушен поток в грамове в секунда. Ако грамът в секунда варира много или се движи в противоположна посока на оборотите и положението на дроселовата клапа,тогава може да сте потвърдили условието за задаване на код P0100.
Вижте също: Код за неизправност P0856 OBD IIСъществува много ефективен "тест за истинност" за всеки сензор за масов въздушен поток. Стартирайте двигателя, оставете го да работи на празен ход и след това проверете показанията на барометричното налягане в данните на инструмента за сканиране. Ако показанията са 26,5 Hg и сте близо до морското равнище, знаете, че имате дефектен измервател на въздушния поток, защото той ви казва, че сте на около 4500 фута. над (Тези таблици за преобразуване ще ви помогнат.) Когато сензорът за масов въздушен поток види това барометрично показание, той коригира таблицата си за плътност на въздуха и тогава "занижава" действителното количество въздух, постъпващо в двигателя. Това се случва, защото сензорът за барометрично налягане всъщност е част от сензора за масов въздушен поток.
Понякога сензорът за въздушния поток и сензорният проводник се покриват с мръсотия, прах или остатъци от масло, което може да доведе до появата на код P0171 в допълнение към кода P0100. Почистването на сензора може да задържи проблемите за известно време, но сензорът MAF трябва да бъде сменен. Това се дължи на факта, че почистването на проводника не е достатъчно задълбочено решение. Микроскопичен преглед на проводника ще покаже, че 50% или повече отЗамърсяването е вкарано в жлебовете и пукнатините на сензорния проводник. Винаги се уверявайте, че въздушният филтър и неговият корпус са чисти от замърсявания, прах и масла. Ако почиствате и подменяте филтъра и неговия корпус при необходимост, ще предотвратите повредата на новия MAF.