ລະຫັດບັນຫາ P0100 OBDII

ສາລະບານ

P0100 OBD-II: ການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ ຫຼືປະລິມານ "A" ວົງຈອນ OBD-II ຄວາມຜິດລະຫັດ P0100 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

OBD-II ລະຫັດ P0100 ຖືກກໍານົດວ່າເປັນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ

ເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (MAF) ວັດແທກປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ຕ້ອງການຄິດໄລ່ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຫມາະສົມແລະກໍານົດເວລາການເຜົາໄຫມ້. ລະຫັດບັນຫາ P0100 ຖືກກໍານົດເມື່ອ ECM ກວດພົບບັນຫາໃນວົງຈອນໄຟຟ້າລະຫວ່າງ ECM ແລະ MAF Sensor. ລະຫັດ P0100 ຖືກຕັ້ງເມື່ອຂໍ້ມູນອອກຈາກເຊັນເຊີສຳຄັນນີ້ເກີດຄວາມຜິດພາດ ຫຼື ຫາຍໄປ.

ການຂັບຂີ່ດ້ວຍລະຫັດບັນຫານີ້ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ລົດທີ່ມີລະຫັດນີ້ໄປຮ້ານສ້ອມແປງເພື່ອກວດວິນິດໄສ. ຊອກຫາຮ້ານ

ອາການ P0100

ໄຟກວດເຄື່ອງຈັກຈະສະຫວ່າງ
ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ດີ
ລົດອາດຈະຢຸດ ແລະ/ຫຼືລັງເລໃນການເລັ່ງ
ໄລຍະທາງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ດີ
ໃນບາງກໍລະນີ, ອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນອາການຜິດປົກກະຕິ

ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0100

ເຊັນເຊີ MAF ແມ່ນ ບໍ່ໄດ້ສຽບປລັກ ຫຼືສາຍໄຟເສຍຫາຍ
ປ່ຽງໄຟຟ້າວ່າງ ຫຼື corroded ໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ MAF
ເຊັນເຊີ MAF ຜິດພາດ

ການວິນິດໄສຜິດພາດທົ່ວໄປ

ເຊັນເຊີ MAF ຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອສາເຫດຂອງລະຫັດ P0100 ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບົກພ່ອງ ແລະ/ຫຼືສາຍສາຍໄຟ
ເຊັນເຊີ MAF ຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອສາເຫດຂອງລະຫັດ P0100 ເປັນສູນຍາກາດຮົ່ວ
ເຊັນເຊີ MAF ປ່ຽນແທນ.ເມື່ອສາເຫດຂອງລະຫັດ P0100 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ

ແກັສພິດຖືກຂັບໄລ່ອອກ

HCs (ທາດໄຮໂດຣຄາບອນ): ຢອດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້ທີ່ມີກິ່ນຫອມ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫາຍໃຈ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນ ໝອກຄວັນ
CO (ຄາບອນໂມໂນໄຊ): ນໍ້າມັນທີ່ເຜົາໄໝ້ບາງສ່ວນທີ່ເປັນອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີກິ່ນ ແລະເປັນພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຖິງຕາຍ
NOX (ອົກຊີຂອງໄນໂຕຣເຈນ): ຫນຶ່ງໃນສອງສ່ວນປະກອບທີ່ເມື່ອຖືກແສງແດດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ smog

ທິດສະດີວິນິໄສ P0100 ສໍາລັບຮ້ານຄ້າ ແລະນັກວິຊາການ

ເມື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P0100, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະບັນທຶກຂໍ້ມູນກອບທີ່ຄ້າງໄວ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເພື່ອຊ້ໍາກັນເງື່ອນໄຂການຕັ້ງຄ່າລະຫັດດ້ວຍການທົດລອງຂັບ. . ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕໍາແຫນ່ງ throttle, RPM, ແລະຄວາມໄວຖະຫນົນ. ປຽບທຽບຄ່າເຫຼົ່ານີ້ກັບ Mass Air Flow ກຣາມຕໍ່ PID ວິນາທີ. ຖ້າກຼາມຕໍ່ວິນາທີແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຫຼືເຄື່ອນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມກັບ RPM ແລະຕໍາແຫນ່ງ throttle, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ກວດສອບເງື່ອນໄຂການຕັ້ງຄ່າລະຫັດ P0100.

ມີ "ການທົດສອບຄວາມຈິງ" ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍສໍາລັບການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ. ເຊັນເຊີ. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ປ່ອຍໃຫ້ມັນບໍ່ເຮັດວຽກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງການອ່ານຄວາມກົດດັນ Barometric ໃນຂໍ້ມູນເຄື່ອງມືສະແກນ. ເວົ້າວ່າການອ່ານແມ່ນ 26.5 Hg ແລະທ່ານຢູ່ໃກ້ກັບລະດັບນ້ໍາທະເລ, ທ່ານຮູ້ວ່າທ່ານມີເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ບົກພ່ອງເພາະວ່າມັນບອກທ່ານວ່າທ່ານຢູ່ທີ່ປະມານ 4500 ຟຸດ ຂ້າງເທິງ ລະດັບນ້ໍາທະເລ. (ຕາຕະລາງການແປງເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໄດ້.) ເມື່ອເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນເຫັນການອ່ານ Barometric ນີ້, ມັນຈະປັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດຂອງມັນ.ຕາຕະລາງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ "ພາຍໃຕ້ບົດລາຍງານ" ປະລິມານຕົວຈິງຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ມັນເຮັດແນວນີ້ເພາະວ່າຕົວຈິງແລ້ວ ເຊັນເຊີຄວາມດັນ Barometric ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ.

ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P0075 OBD II

ບາງຄັ້ງ ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ ແລະສາຍການຮັບຮູ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຝຸ່ນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ຫຼືນໍ້າມັນຕົກຄ້າງ, ເຊິ່ງສາມາດຕັ້ງ P0171 ໃນ ນອກຈາກລະຫັດ P0100. ການເຮັດຄວາມສະອາດເຊັນເຊີອາດຈະປິດບັນຫາສໍາລັບໄລຍະຫນຶ່ງ, ແຕ່ເຊັນເຊີ MAF ຄວນຖືກປ່ຽນແທນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການເຮັດຄວາມສະອາດສາຍບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂຢ່າງພຽງພໍ. ການເບິ່ງກ້ອງຈຸລະທັດຂອງສາຍໄຟຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປົນເປື້ອນ 50% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຖືກຝັງຢູ່ໃນຮ່ອງ ແລະຮອຍແຕກຂອງສາຍສັນຍານ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງກອງອາກາດ ແລະບ່ອນຫຸ້ມຂອງມັນເປັນຝຸ່ນ, ຝຸ່ນ, ແລະບໍ່ມີນໍ້າມັນ. ຖ້າທ່ານເຮັດຄວາມສະອາດແລະປ່ຽນຕົວກອງແລະບ່ອນຫຸ້ມຂອງມັນຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ທ່ານຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ MAF ໃໝ່ລົ້ມເຫລວ.

ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P0234 OBDII

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນດ້ານລົດຍົນທີ່ມີປະສົບການສູງ ແລະເປັນນັກຂຽນທີ່ເກັ່ງກ້າໃນດ້ານການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ດ້ວຍຄວາມມັກໃນລົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໄວເດັກຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ອຸທິດອາຊີບຂອງລາວເພື່ອແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວກັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊອກຫາຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.ໃນຖານະເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, Jeremy ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາ, ກົນຈັກ, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາເພື່ອລວບລວມຄວາມຮູ້ທີ່ທັນສະໄຫມແລະຄົບຖ້ວນທີ່ສຸດໃນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວຂະຫຍາຍໄປສູ່ຫົວຂໍ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງການວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກ, ການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິ, ການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.ຕະຫຼອດການເຮັດວຽກຂອງການຂຽນຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ສະຫນອງຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນທຸກໆດ້ານຂອງການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່. ເນື້ອຫາທີ່ມີຂໍ້ມູນແລະມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລາວຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອ່ານເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດກົນຈັກທີ່ສັບສົນໄດ້ງ່າຍແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ພວກເຂົາຄວບຄຸມຄວາມສະຫວັດດີການຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.ນອກເຫນືອຈາກທັກສະການຂຽນຂອງລາວ, ຄວາມຮັກທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Jeremy ສໍາລັບລົດຍົນແລະຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນໃນທໍາມະຊາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວຢູ່ສະເຫມີກັບແນວໂນ້ມທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ. ການອຸທິດຕົນຂອງລາວໃນການແຈ້ງແລະການສຶກສາຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຜູ້ອ່ານທີ່ສັດຊື່ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຄືກັນ.ໃນເວລາທີ່ Jeremy ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລົດຍົນ, ລາວສາມາດພົບເຫັນການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງການຂັບລົດທີ່ສວຍງາມ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດແລະເຫດການອຸດສາຫະກໍາ, ຫຼືການລວບລວມລົດຄລາສສິກຂອງລາວຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງລາວ. ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງລາວຕໍ່ເຄື່ອງຫັດຖະກໍາຂອງລາວແມ່ນມາຈາກຄວາມປາຖະຫນາຂອງລາວທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາແລະຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາມີປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບແລະມີຄວາມສຸກ.ໃນຖານະເປັນຜູ້ຂຽນທີ່ມີຄວາມພູມໃຈຂອງ blog ສໍາລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊັ້ນນໍາຂອງຂໍ້ມູນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກ, Jeremy Cruz ຍັງສືບຕໍ່ເປັນແຫຼ່ງຄວາມຮູ້ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດແລະຄົນຂັບລົດປະຈໍາວັນຢ່າງດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ຖະຫນົນຫົນທາງມີຄວາມປອດໄພແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ທັງໝົດ.