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OBD-II-Code P0100 ist definiert als Fehlfunktion des Luftmassenstromkreises
Der Luftmassenmesser (MAF) misst die in den Motor eintretende Luftmenge. Diese wichtige Information benötigt das Motorsteuerungsmodul (ECM), um die richtige Kraftstoffmenge und den richtigen Zündzeitpunkt zu berechnen. Der Fehlercode P0100 wird gesetzt, wenn das ECM ein Problem in der elektrischen Schaltung zwischen dem ECM und dem MAF-Sensor feststellt. Der Code P0100 wird gesetzt, wenn die Datenausgabe von diesem kritischenSensor unregelmäßig wird oder verschwindet.
Siehe auch: P2105 OBD-II-Störungscode Das Fahren mit diesem Fehlercode wird nicht empfohlen Ein Fahrzeug mit diesem Code sollte zur Diagnose in eine Werkstatt gebracht werden. Suchen Sie eine WerkstattP0100-Symptome
- Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf
- Motor läuft schlecht
- Das Fahrzeug kann beim Beschleunigen abwürgen und/oder zögern
- Schlechter Kraftstoffverbrauch
- In einigen Fällen können keine abnormen Symptome festgestellt werden
Häufige Probleme, die den P0100-Code auslösen
- Der MAF-Sensor ist nicht eingesteckt oder die Verkabelung ist beschädigt
- Lose oder korrodierte elektrische Anschlüsse im Stromkreis des MAF-Sensors
- Defekter MAF-Sensor
Häufige Fehldiagnosen
- Austausch des MAF-Sensors, wenn die Ursache für den Code P0100 ein defekter Stecker und/oder Kabelbaum ist
- Austausch des MAF-Sensors, wenn die Ursache des Codes P0100 ein Vakuumleck ist
- Austausch des MAF-Sensors, wenn die Ursache des Codes P0100 eine Fehlzündung des Motors ist
Ausgestoßene umweltschädliche Gase
- HCs (Kohlenwasserstoffe): Unverbrannte Tröpfchen von rohem Kraftstoff, die riechen, die Atmung beeinträchtigen und zum Smog beitragen
- CO (Kohlenmonoxid): Teilweise verbrannter Kraftstoff, der ein geruchloses und tödliches Giftgas ist.
- NOX (Stickstoffoxide): Einer der beiden Bestandteile, die bei Sonneneinstrahlung Smog verursachen
P0100 Diagnosetheorie für Werkstätten und Techniker
Bei der Diagnose eines P0100-Codes ist es wichtig, die Freeze-Frame-Informationen aufzuzeichnen und dann die Bedingungen für die Einstellung des Codes bei einer Testfahrt zu duplizieren. Achten Sie genau auf die Motorlast, die Drosselklappenstellung, die Drehzahl und die Fahrgeschwindigkeit. Vergleichen Sie diese Werte mit dem PID-Wert für den Luftmassenstrom in Gramm pro Sekunde. Wenn der Wert in Gramm pro Sekunde stark schwankt oder sich in entgegengesetzte Richtungen zu Drehzahl und Drosselklappenstellung bewegt,dann haben Sie möglicherweise die Bedingung für die Einstellung des P0100-Codes überprüft.
Es gibt einen sehr effektiven "Wahrheitstest" für jeden Luftmassenmesser: Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn im Leerlauf laufen, und überprüfen Sie dann den Luftdruckwert auf den Daten des Scan-Tools. Angenommen, der Wert beträgt 26,5 Hg und Sie befinden sich in der Nähe der Meereshöhe, dann wissen Sie, dass Ihr Luftmassenmesser defekt ist, weil er Ihnen sagt, dass Sie sich auf einer Höhe von 4500 Fuß befinden. über (Diese Umrechnungstabellen helfen Ihnen dabei.) Wenn der Luftmassenmesser diesen barometrischen Wert sieht, passt er seine Luftdichtetabelle an und meldet die tatsächliche Luftmenge, die in den Motor gelangt, zu niedrig. Dies geschieht, weil der barometrische Drucksensor eigentlich Teil des Luftmassenmessers ist.
Siehe auch: P050B OBD II StörungscodeManchmal sind der Luftstromsensor und der Messdraht mit Schmutz, Staub oder Ölrückständen bedeckt, was zusätzlich zum P0100-Code zu einem P0171 führen kann. Die Reinigung des Sensors kann die Probleme für eine Weile hinauszögern, aber der MAF-Sensor sollte ersetzt werden. Das liegt daran, dass die Reinigung des Drahtes nicht gründlich genug ist. Ein mikroskopischer Blick auf den Draht zeigt, dass 50 % oder mehr desVerunreinigungen sind in den Rillen und Spalten des Messdrahtes eingebettet. Stellen Sie immer sicher, dass der Luftfilter und sein Gehäuse schmutz-, staub- und ölfrei sind. Wenn Sie den Filter und sein Gehäuse bei Bedarf reinigen und ersetzen, verhindern Sie, dass das neue MAF ausfällt.
