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El código OBD-II P0100 se define como un mal funcionamiento del circuito de flujo de masa de aire.
Ver también: P2447 Código de avería OBD IIEl sensor de masa de aire (MAF) mide la cantidad de aire que entra en el motor. Esta es una información importante que el módulo de control del motor (ECM) necesita para calcular la cantidad adecuada de combustible y el tiempo de encendido. El código de avería P0100 se establece cuando el ECM detecta un problema en el circuito eléctrico entre el ECM y el sensor MAF. El código P0100 se establece cuando la salida de datos de este críticosensor se vuelve errático o desaparece.
Ver también: P0546 Código de avería OBD II No se recomienda conducir con este código de avería Un vehículo con este código debe ser llevado a un taller para su diagnóstico. Busque un tallerP0100 Síntomas
- Se encenderá la luz Check Engine
- El motor funciona mal
- El vehículo puede calarse y/o vacilar al acelerar
- Bajo consumo de combustible
- En algunos casos, puede no notarse ningún síntoma anormal
Problemas comunes que desencadenan el código P0100
- El sensor MAF está desconectado o el cableado está dañado.
- Terminales eléctricos sueltos o corroídos en el circuito del sensor MAF
- Sensor MAF defectuoso
Diagnósticos erróneos comunes
- Sensor MAF sustituido cuando la causa del código P0100 es un conector y/o mazo de cables defectuoso.
- Sensor MAF sustituido cuando la causa del código P0100 es una fuga de vacío
- Sustitución del sensor MAF cuando la causa del código P0100 es un fallo de encendido del motor
Gases contaminantes expulsados
- HC (Hidrocarburos): Gotas no quemadas de combustible crudo que huelen, afectan a la respiración y contribuyen al smog.
- CO (monóxido de carbono): combustible parcialmente quemado que es un gas venenoso inodoro y mortal.
- NOX (Óxidos de nitrógeno): Uno de los dos ingredientes que, expuestos a la luz solar, provocan el smog.
P0100 Teoría de diagnóstico para talleres y técnicos
Cuando se diagnostica un código P0100, es importante registrar la información del cuadro congelado y luego duplicar las condiciones de configuración del código con una prueba de manejo. Preste mucha atención a la carga del motor, la posición del acelerador, las RPM y la velocidad de la carretera. Compare estos valores con el PID de gramos por segundo de flujo de masa de aire. Si los gramos por segundo varían mucho o se mueven en direcciones opuestas a las RPM y la posición del acelerador,entonces es posible que haya verificado la condición de ajuste del código P0100.
Hay una "prueba de verdad" muy eficaz para cualquier sensor de flujo de masa de aire. Arranque el motor, déjelo al ralentí y, a continuación, compruebe la lectura de la presión barométrica en los datos de la herramienta de escaneo. Digamos que la lectura es de 26,5 Hg y usted está cerca del nivel del mar, usted sabe que tiene un medidor de flujo de aire defectuoso porque le está diciendo que usted está a unos 4500 pies de altura. sobre Cuando el Sensor de Masa de Aire ve esta lectura Barométrica, ajusta su tabla de Densidad de Aire y entonces "subreporta" la cantidad real de aire que entra en el motor. Hace esto porque el Sensor de Presión Barométrica es en realidad parte del Sensor de Masa de Aire.
A veces, el sensor de flujo de aire y el cable de detección se cubren de suciedad, polvo o residuos de aceite, que puede establecer un P0171, además del código P0100. La limpieza del sensor puede mantener los problemas por un tiempo, pero el sensor MAF debe ser reemplazado. Esto se debe al hecho de que la limpieza del cable no es una solución lo suficientemente a fondo. Una vista microscópica del cable mostrará que el 50% o más de laLa contaminación se incrusta en las ranuras y hendiduras del cable sensor. Asegúrese siempre de que el filtro de aire y su carcasa estén libres de suciedad, polvo y aceite. Si limpia y sustituye el filtro y su carcasa según sea necesario, evitará que el nuevo MAF falle.
