Sommario
Il codice OBD-II P0100 è definito come malfunzionamento del circuito del flusso d'aria di massa.
Guarda anche: P0847 Codice di guasto OBD IIIl sensore del flusso d'aria di massa (MAF) misura la quantità d'aria che entra nel motore. Si tratta di informazioni importanti di cui il modulo di controllo del motore (ECM) ha bisogno per calcolare la quantità di carburante e la fasatura dell'accensione. Il codice di guasto P0100 viene impostato quando l'ECM rileva un problema nel circuito elettrico tra l'ECM e il sensore MAF. Il codice P0100 viene impostato quando i dati in uscita da questo sensore criticoIl sensore diventa irregolare o scompare.
La guida con questo codice di guasto è sconsigliata Il veicolo con questo codice deve essere portato in un'officina per la diagnosi. Trova un'officinaSintomi P0100
- La spia Check Engine si accende
- Il motore funziona male
- Il veicolo può stallare e/o esitare in fase di accelerazione.
- Scarso consumo di carburante
- In alcuni casi, non si notano sintomi anomali.
Problemi comuni che provocano il codice P0100
- Il sensore MAF è scollegato o il cablaggio è danneggiato
- Terminali elettrici allentati o corrosi nel circuito del sensore MAF
- Sensore MAF difettoso
Errori di diagnosi comuni
- Sostituzione del sensore MAF quando la causa del codice P0100 è un connettore e/o un cablaggio difettoso
- Sensore MAF sostituito quando la causa del codice P0100 è una perdita di vuoto
- Sensore MAF sostituito quando la causa del codice P0100 è un motore che non funziona.
Gas inquinanti espulsi
- HC (idrocarburi): gocce incombuste di carburante grezzo che puzzano, influiscono sulla respirazione e contribuiscono allo smog.
- CO (monossido di carbonio): carburante parzialmente bruciato che è un gas velenoso inodore e mortale.
- NOX (ossidi di azoto): uno dei due ingredienti che, esposti alla luce del sole, causano lo smog.
Teoria diagnostica P0100 per negozi e tecnici
Quando si diagnostica un codice P0100, è importante registrare le informazioni del fermo immagine e poi duplicare le condizioni di impostazione del codice con un giro di prova. Prestare molta attenzione al carico del motore, alla posizione dell'acceleratore, al numero di giri e alla velocità della strada. Confrontare questi valori con il PID dei grammi di flusso d'aria di massa al secondo. Se i grammi al secondo variano molto o si muovono in direzioni opposte rispetto al numero di giri e alla posizione dell'acceleratore,allora è possibile che sia stata verificata la condizione di impostazione del codice P0100.
Guarda anche: P0846 Codice di guasto OBD IIEsiste un "test di verità" molto efficace per qualsiasi sensore di flusso d'aria di massa. Avviate il motore, lasciatelo girare al minimo e poi controllate la lettura della pressione barometrica sui dati dello strumento di scansione. Se la lettura è di 26,5 Hg e siete vicini al livello del mare, sapete di avere un misuratore di flusso d'aria difettoso perché vi dice che vi trovate a circa 4500 piedi. sopra Quando il sensore di portata d'aria di massa rileva questa lettura barometrica, regola la tabella della densità dell'aria e quindi "sottoscrive" la quantità d'aria effettiva che entra nel motore. Questo avviene perché il sensore di pressione barometrica è in realtà parte del sensore di portata d'aria di massa.
A volte il sensore di flusso dell'aria e il filo di rilevamento si ricoprono di sporcizia, polvere o residui di olio, che possono generare un codice P0171 oltre al codice P0100. La pulizia del sensore può evitare i problemi per un po' di tempo, ma il sensore MAF deve essere sostituito. Ciò è dovuto al fatto che la pulizia del filo non è una soluzione sufficientemente accurata. Una vista al microscopio del filo mostrerà che il 50% o più del filo è stato danneggiato.La contaminazione è incorporata nelle scanalature e nelle fessure del filo di rilevamento. Assicurarsi sempre che il filtro dell'aria e il suo involucro siano privi di sporco, polvere e olio. Se si pulisce e si sostituisce il filtro e il suo involucro quando necessario, si eviterà il guasto del nuovo MAF.
