Kode težav P0172 in P0175 OBDII

• OBD II P0175

Opredelitev kode napake

• OBD II P0172 Preobsežen sistem za gorivo (banka 1)
• OBD II P0175 Preobsežen sistem za gorivo (banka 2)

Simptomi P0175

• Prižge se kontrolna lučka motorja.
• V nekaterih primerih voznik ne opazi nobenih neugodnih razmer.
• V drugih primerih se lahko pojavijo težave z delovanjem, na primer pomanjkanje moči pri pospeševanju in kašljanje ali napačno vžiganje. Vozilo ima lahko težave v prostem teku, zlasti ko je toplo ali ko stoji na semaforju.
• Nastavijo se lahko tudi druge kode, na primer P0300 (naključni, večkratni napačni vžigi).

Pogoste težave, ki sprožijo kodo P0172 in P0175

• Programsko opremo PCM je treba posodobiti
• Senzor masnega pretoka zraka (MAF)
• Okvarjen senzor absolutnega tlaka v razdelilniku (MAP)
• Mehanske težave z motorjem
• Okvarjen senzor kisika
• Pomanjkljiv regulator tlaka goriva
• Okvarjen senzor temperature hladilne tekočine in/ali zraka
• Termostat je obtičal odprt
• Napake pri vžigu
• Okvarjen senzor položaja dušilne lopute
• Poškodovana ali omejena povratna cev za gorivo
• Okvarjeni vbrizgalniki goriva

Pogoste napačne diagnoze

• Senzorji kisika
• Črpalka za gorivo
• Vbrizgalniki goriva
• Regulator tlaka goriva

Izpuščeni onesnaževalni plini

• HC (ogljikovodiki): nezgorele kapljice surovega goriva, ki povzročajo smrad, vplivajo na dihanje in prispevajo k smogu.
• CO (ogljikov monoksid): delno zgorelo gorivo, ki je smrtno strupen plin brez vonja.

Osnove

Zgorevalni motorji delujejo tako, da zgorevajo mešanico zraka in goriva v razmerju približno 14,7-1-14,7 dela zraka na 1 del goriva. Če je razmerje zraka pod 14,7 dela, se to imenuje "bogata" mešanica. Če se razmerje zraka poveča nad 14,7 dela, se to imenuje "revna" mešanica.

Bogata mešanica = preveč goriva in premalo zraka

Prazna mešanica = preveč zraka in premalo goriva

Za pravilno delovanje motorja krmilni modul motorja s senzorji kisika meri vsebnost kisika v izpušnih plinih in z vbrizgavanjem večje ali manjše količine goriva prilagaja mešanico.

Nadzorni modul deluje v okviru določenih parametrov in v normalnih pogojih izvede manjše prilagoditve mešanice zraka in goriva. Ko te prilagoditve postanejo prevelike, se nastavi koda napake. Ko se nastavi koda P0172/P0175, kisikovi senzorji zaznajo premalo kisika v izpuhu in nadzorni modul odvzame največjo količino goriva, da bi ohranil ustreznomešanico zraka in goriva.

P0172/P0175 Diagnostična teorija za prodajalne in tehnike

Kadar ima vozilo kodo napake P0172 in/ali P0175, to pomeni, da računalnik ne more več samodejno prilagajati mešanice med zrakom in gorivom. Koda P0172 velja za banko 1, P0175 pa za banko 2. Koda P0175 velja predvsem za motorje V6 ali V8, saj imajo štirivaljni motorji običajno samo eno banko, čeprav obstaja nekaj izjem. Nekateri zmogljivi štirivaljni in vrstniŠestvaljni motorji (na primer motorji BMW in Lexus) delijo valje v skupine po dva ali tri in jih imenujejo ločene banke.

Ko koda pove, da je gorivni sistem "prebogat", to pomeni, da računalnik odšteva vedno več goriva, kar se imenuje dolgotrajno uravnavanje goriva. V idealnih razmerah bi moralo biti dolgotrajno uravnavanje goriva blizu 1 do 2 %. Ko je nastavljena koda P0172, to pomeni, da je uravnavanje goriva kompenzirano od -15 % do -30 %. Ko se to zgodi, računalnik ve, da je v sistemuneustrezno stanje pri krmiljenju sistema za gorivo.

Prvi korak pri diagnosticiranju kode P0172 in/ali P0175 je, da na skenerju preverite najmanj tri območja številk dolgotrajnega uravnavanja goriva. Preverite odčitke v prostem teku - 3000 vrt/min brez obremenitve in 3000 vrt/min z vsaj 50-odstotno obremenitvijo. Nato preverite informacije o zamrznjenem okvirju za kodo in ugotovite, katero(-a) območje(-a) je(so) bilo(-a) napačno(-a) in kakšni so bili pogoji delovanja.

Preden se lotimo glavnih vzrokov za kodo P0172, preučimo, zakaj je ta koda pomembna.

Zakaj je pomembna koda P0172/P0175 in preveč bogata vožnja?

"Onesnaževanje s CO, ki je strupen in prispeva k nastanku ozona, povzročajo vozila, ki vozijo s preveč bogatim motorjem. bogat motor lahko povzroči tudi napačen vžig zaradi "prevelike količine goriva" (preveč goriva za vžigalno iskro), zaradi česar se v ozračje sprošča surovo gorivo (HC). kapljice surovega goriva so ob vdihavanju zelo strupene za živa bitja inKo vozite za "bogatim" delujočim avtomobilom ali tovornjakom, lahko zelo smrdi, nekoliko kot gnila jajca, in se vam vrti v glavi. To je posledica tega, da katalitični pretvornik porabi preveč žvepla (del goriva). Vendar je treba opozoriti, da ima lahko "bogat" delujoč motor tudi malo ali nič vonja, saj je CObrez vonja.

P0172 ni težava kisikovega senzorja. Preden je mogoče prikazati kodo P0172, računalnik najprej izvede vrsto testov, da potrdi odčitke kisikovih senzorjev. Ker so kisikovi senzorji uspešno opravili teste pripravljenosti in niso nastavili nobene kode, se je računalnik posvetil nastavitvi nastavitve za uravnavanje količine goriva. Ko je računalnik ugotovil, da je zmes zraka in goriva prebogata, je nastavil kodo P0172.

Kateri so pogosti vzroki za kodo P0172/P0175?

Vedno preverite, ali ni na voljo posodobitev programske opreme PCM. Pogosto se zgodi, da zaradi obrabe motorja vozila programska oprema PCM za zemljevid goriva nepravilno kompenzira to stanje. Mešanica goriva postane bogatejša in sčasoma se nastavi koda.

Senzor masnega pretoka zraka je lahko pogost vzrok za kodo P0172 in P0175. V bistvu to pomeni, da senzor masnega pretoka zraka sporoča računalniku, da v motor vstopa veliko več zraka, kot ga dejansko vstopa. Na podlagi te velike količine zraka, ki vstopa v motor, motorni računalnik ali PCM v izgorevalne komore vbrizga več goriva.

Ker kisikovi senzorji sporočajo računalniku, da manj goriva To povzroči zmedo v računalniku, saj senzor masnega pretoka zraka še vedno sporoča, da je zraka preveč, senzor kisika pa, da je mešanica še vedno preveč bogata. Računalnik poskuša kompenzirati, a ker rešitev ni mogoča, nastavi kodo. Pomembno je ponoviti, da sta senzorja kisika natančna - mešanica goriva je preveč bogata. V tem primeru je senzor masnega pretoka zrakaMerilnik ali senzor netočno poroča o dejanski količini zraka, ki vstopa v motor.

Kako ugotoviti, ali je težava v senzorju masnega pretoka zraka?

Obstaja zelo učinkovit "test resnice" za vsak senzor masnega pretoka zraka. Zagonite motor, pustite, da deluje v prostem teku, nato pa preverite odčitavanje barometričnega tlaka na podatkih orodja za skeniranje. Če je odčitavanje približno 34,5 Hg in ste blizu morske gladine, veste, da imate okvarjen merilnik pretoka zraka, ker vam sporoča, da ste na približno 4000 metrih. pod Ko senzor masnega pretoka zraka vidi ta barometrični podatek, prilagodi svojo tabelo gostote zraka in nato "pretirano" poroča o dejanski količini zraka, ki vstopa v motor. To se zgodi, ker je senzor barometričnega tlaka pravzaprav del senzorja masnega pretoka zraka.

Včasih se senzor pretoka zraka in zaznavalna žica prekrijeta z umazanijo, prahom ali ostanki olja, kar lahko prav tako sproži sporočilo P0172. Čiščenje senzorja lahko za nekaj časa prepreči težave, vendar je treba senzor MAF sčasoma zamenjati. Vedno se prepričajte, da sta zračni filter in njegovo ohišje brez umazanije, prahu in olja. Če boste filter in njegovo ohišje po potrebi očistili in zamenjali, boste preprečili pojavnov MAF ne bo odpovedal.

Dodatni vzroki za kodo P0172/P0175

• Okvarjen senzor absolutnega tlaka v razdelilniku (MAP) in/ali njegov vakuumski vod. Preverite odčitek MAP in nato ročno odčitajte vakuum. Motor mora imeti za pravilno delovanje vsaj 17 do 18 palcev vakuuma. Ko je odčitek MAP nizek, PCM misli, da je vozilo močno obremenjeno, in poveča dovod goriva.
• Mehanske težave motorja bodo povzročile nizke odčitke senzorja MAP, ker je podtlak v motorju nizek ali neenakomeren. Premaknjena ali nenatančno nameščena zobniška veriga ali zobniški jermen in/ali puščajoče tesnilo glave lahko povzročita slabe odčitke podtlaka in MAP. Če ima motor mehanski napačen vžig zaradi težav z ventili ali šibke kompresije valjev, bo v izpušni sistem pošiljal curke kisika. To bo povzročiloSenzorji za kisik dobijo napačne "revne" odčitke (visoka vsebnost kisika v izpušnih plinih).
• Včasih lahko okvarjen senzor kisika povzroči signal P0172. Če grelni element senzorja kisika deluje le občasno - dovolj dobro, da opravi test pripravljenosti, vendar ne deluje, ko je vozilo nekaj časa v pogonu - bo vozilo prešlo v "odprto zanko".
• Zataknjen regulator tlaka goriva lahko povzroči bogato stanje, saj je tlak goriva previsok, kar povzroči "preveliko količino goriva". Preverite ustrezen tlak goriva v različnih voznih razmerah.
• Netočen senzor temperature hladilne tekočine ali senzor temperature zraka lahko povzroči bogato zmes, ker sporočata, da je motor še hladen, zaradi česar PCM ohranja bogato mešanico še dolgo po tem, ko je motor dosegel ustrezno delovno temperaturo.
• Termostat v odprtem položaju lahko mehansko povzroči kodo P0172, zlasti v hladnem podnebju. Motor se ne ogreje, kar mu preprečuje, da bi prešel v "zaprto zanko" nadzora goriva.
• Napačni vžigi, tako kot mehanski vžigi, povzročijo, da na senzorje za kisik nenehno letijo curki kisika. Ker senzorji menijo, da je mešanica revna, PCM doda gorivo v mešanico.
• Obrabljen ali zataknjen brisalec v senzorju položaja dušilne lopute sporoča PCM, da upravljavec zahteva več moči. PCM bo dodal gorivo, da bi se prilagodil temu napačnemu odčitku TPS.
• Če vozilo ni pravilno dvignjeno, se lahko povratna cev za gorivo stisne, kar povzroči visok tlak goriva. Vedno preverite tlak goriva za vsako kodo P0172.
• Kratka navitja vbrizgalnikov goriva lahko povzročijo, da vbrizgalniki razpršijo preveč goriva, kar povzroči bogato stanje. Širino impulza (čas vklopa PCM) preverite z vzorcem vžiga vbrizgalnikov Labscope. Prav tako preverite upornost navitij vbrizgalnikov, da preverite, ali je v skladu s specifikacijami.