P0172 ба P0175 OBDII алдааны кодууд

• OBD II P0175

Гэмтлийн кодын тодорхойлолт

• OBD II P0172 Шатахууны систем хэт баян (Банк 1)
• OBD II P0175 Шатахууны систем хэт баян (Банк 2)

P0175 Шинж тэмдэг

• Хөдөлгүүрийг шалгах гэрэл асна
• Зарим тохиолдолд жолооч сөрөг нөхцөл байдлыг анзаарахгүй байх
• Бусад тохиолдолд хурдасгах үед хүч дутмаг, зарим "ханиалгах" эсвэл буруу галлах зэрэг гүйцэтгэлийн асуудал байж болно. Тээврийн хэрэгсэл сул зогсолттой, ялангуяа дулаахан эсвэл гэрлэн дохион дээр сууж байх үед асуудалтай байж болно.
• P0300 (санамсаргүй, олон удаа гал асаах) гэх мэт өөр кодуудыг тохируулж болно

P0172 ба P0175 кодыг өдөөдөг нийтлэг асуудлууд

• PCM программ хангамжийг шинэчлэх шаардлагатай
• Масс агаарын урсгал мэдрэгч (MAF)
• Олон талт үнэмлэхүй даралтын мэдрэгч гэмтэлтэй (MAP)
• Хөдөлгүүрийн механик асуудал
• Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч гэмтэлтэй
• Түлшний даралт зохицуулагч гэмтэлтэй
• Хөргөлтийн шингэн ба/эсвэл агаарын температур мэдрэгч гэмтэлтэй
• Термостат онгорхой гацсан
• Гал асаах үед алдаа гарсан
• Тохируулагчийн байрлал мэдрэгч гэмтэлтэй
• Түлшний буцах шугам гэмтэлтэй эсвэл хязгаарлагдмал
• Түлшний форсунк гэмтэлтэй

Түгээмэл оношилгоо

• Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч
• Түлшний насос
• Түлшний форсунк
• ТүлшДаралт зохицуулагч

Бохирдуулагч хий ялгаруулдаг

• НС (Нүүрс нүүрстөрөгч): Түүхий түлшний шатаагүй дуслууд нь үнэртэж, амьсгалахад нөлөөлж, утаа үүсгэдэг
• CO . (Нүүрстөрөгчийн дутуу исэл): Үнэргүй, үхэлд хүргэдэг хортой хий болох хэсэгчилсэн шатсан түлш

Үндсэн ойлголт

Шатаах хөдөлгүүрүүд нь ойролцоогоор 14.7-1-14.7 хүртэлх агаар/түлшний хольцыг шатаах замаар ажилладаг. агаарыг түлшний 1 хэсэг болгон . Агаарын харьцаа 14.7 хэсгээс доош байвал үүнийг "баян" хольц гэж нэрлэдэг. Хэрэв агаар 14.7 хэсгээс дээш өргөгдвөл "туранхай" хольц гэж нэрлэдэг.

Баялаг хольц = Хэт их түлш, хангалттай агааргүй

Төлөн хольц = Хэт их агаар, хангалтгүй түлш

Хөдөлгүүрийг хэвийн ажиллуулахын тулд Хөдөлгүүрийн удирдлагын модуль нь яндангийн хүчилтөрөгчийн агуулгыг хүчилтөрөгчийн мэдрэгчээр хэмжиж, их бага хэмжээгээр түлш шахах замаар хольцод тохируулга хийдэг.

Удирдлагын модуль нь дотор нь ажилладаг. тодорхой үзүүлэлтүүд ба хэвийн нөхцөлд агаар/түлшний хольцод бага зэргийн тохируулга хийнэ. Эдгээр тохируулга хэт том болоход алдааны кодыг тохируулна. P0172/P0175 кодыг тохируулах үед хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь яндан дахь хэт бага хүчилтөрөгчийг илрүүлж, хяналтын модуль нь агаар/түлшний зохистой хольцыг хадгалахын тулд хамгийн их хэмжээний түлшийг зайлуулж байна.

P0172/ P0175 Дэлгүүр, техникийн ажилтнуудад зориулсан оношилгооны онол

Тээврийн хэрэгсэлд P0172 ба эсвэл P0175 алдааны код байгаа бол энэ нь компьютер ажиллах боломжтой гэсэн үг юм.агаар, түлшний хольцыг автоматаар тохируулахаа больсон. P0172 код нь Банк 1-д, P0175 код нь Банк 2-т хамаарна. P0175 код нь ихэвчлэн V6 эсвэл V8 хөдөлгүүрт хамаарна, учир нь 4 цилиндртэй хөдөлгүүрүүд ерөнхийдөө зөвхөн нэг банктай байдаг ч цөөн хэдэн үл хамаарах зүйлүүд байдаг. Зарим өндөр хүчин чадалтай 4 цилиндртэй, шулуун 6 цилиндртэй хөдөлгүүрүүд (жишээ нь BMW, Lexus зэрэг) цилиндрүүдийг хоёр эсвэл гурван бүлэгт хувааж, тусдаа банк гэж нэрлэдэг.

Хэрэв код нь Түлшний систем нь "хэт баян" бөгөөд энэ нь компьютер илүү их түлшийг хасаж байна гэсэн үг бөгөөд үүнийг Long Term Fuel Trim гэж нэрлэдэг. Хамгийн тохиромжтой нь Урт хугацааны түлшний обуд нь 1-2 хувьтай ойролцоо байх ёстой. P0172 кодыг тохируулах үед түлшний обуд нь -15 хувиас -30 хувь хүртэл нөхөн олговортой байна гэсэн үг юм. Ийм зүйл тохиолдоход компьютер түлшний системийн удирдлагад буруу нөхцөл байдгийг мэддэг.

Р0172 ба/эсвэл P0175 кодыг оношлох эхний алхам бол хамгийн багадаа гурван мужийг харах явдал юм. Сканнер дээрх Long Term Fuel Trim дугааруудын . Сул зогсолтын уншилтыг шалгана уу - 3000 RPM ачаалалгүй, 3000 RPM 50-аас доошгүй хувийн ачаалалтай. Дараа нь кодын царцаах хүрээний мэдээллийг шалгаад аль муж(ууд) бүтэлгүйтсэн болон үйл ажиллагааны нөхцөл ямар байсныг харна уу.

Бид P0172-ын гол шалтгаануудын талаар ярихаасаа өмнө энэ код яагаад чухал болохыг олж мэдье.

Яагаад P0172/P0175 код болон ажиллаж байна вэ?"Хэт баян" чухал уу?

"Баялаг" гэж явдаг машин, ачааны машинууд нь маш их бохирдуулдаг тээврийн хэрэгсэл юм. Хортой, озон үүсгэхэд тусалдаг CO-ийн бохирдол нь тээврийн хэрэгслийн хэт их ачаалалаас үүдэлтэй байдаг. Ачаалал ихтэй нөхцөл байдал нь агаар мандалд түүхий түлш (HCs) оруулдаг "хэт их түлш" (Ignition Spark-д хэт их түлш шатаахаас) буруу гал гаргахад хүргэдэг. Амьсгалахад эдгээр түүхий түлшний дуслууд нь амьд биетүүдэд маш хортой бөгөөд бохирдсон тэнгэрт шар/бор өнгөтэй болдог. "Баян" гүйж буй машин эсвэл ачааны машиныг жолоодох үед энэ нь муудсан өндөг шиг муухай үнэртэж, толгой эргэх мэдрэмжийг төрүүлдэг. Энэ нь катализаторын хэт их хүхэр (машины түлшний нэг хэсэг) хэрэглэснээс үүдэлтэй юм. Гэсэн хэдий ч CO өөрөө үнэргүй тул "баян" ажиллаж байгаа хөдөлгүүр нь үнэргүй эсвэл үнэргүй байж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

P0172 нь Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн асуудал биш юм. P0172 кодыг авахаас өмнө компьютер эхлээд хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн заалтыг баталгаажуулахын тулд хэд хэдэн туршилт хийсэн. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчүүд бэлэн байдлын шалгалтаа өгч, ямар ч код тохируулаагүй тул компьютер түлшний тохируулга руу харав. Компьютер агаар-түлшний хольцыг хэт баян гэж тодорхойлоход P0172 кодыг тохируулсан.

P0172/P0175 кодын нийтлэг шалтгаан юу вэ?

Үргэлж шалгах хэрэгтэй. PCM программ хангамжийн шинэчлэлт байхгүй эсвэл бэлэн байгаа эсэхийг шалгаарай. Ихэнхдээ тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн хувьдэлэгдэлд орсон тохиолдолд PCM-ийн Fuel Map програм хангамж нь энэ нөхцлийг буруу нөхдөг. Түлшний хольц баяжиж, эцэст нь код тогтдог.

Агаарын урсгалын мэдрэгчийг "хэт мэдээлэх" нь P0172 ба P0175 кодуудын нийтлэг шалтгаан байж болно. Үндсэндээ энэ нь Агаарын урсгал мэдрэгч нь хөдөлгүүрт байгаа агаараас хамаагүй их агаар орж байгааг компьютерт хэлж байна гэсэн үг юм. Хөдөлгүүрт орж буй энэ их хэмжээний агаар дээр үндэслэн хөдөлгүүрийн компьютер эсвэл PCM нь шаталтын камер руу илүү их түлш цацдаг.

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчүүд бага түлш хэрэгтэйг компьютерт хэлж байгаа тул, Энэ нь компьютерт төөрөгдөл үүсгэдэг, учир нь Масс Агаарын урсгал мэдрэгч нь хэт их агаар байгааг хэлж байгаа бөгөөд Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь хольц хэтэрхий баялаг хэвээр байгааг мэдээлсээр байна. Компьютер нөхөх гэж оролдсон боловч шийдвэрлэх боломжгүй тул кодыг тохируулдаг. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь үнэн зөв гэдгийг дахин хэлэх нь чухал бөгөөд түлшний хольц нь хэтэрхий баялаг юм. Энэ тохиолдолд Агаарын урсгал хэмжигч буюу мэдрэгч нь хөдөлгүүрт орж буй агаарын бодит хэмжээг буруу мэдээлж байна.

Агаарын урсгалын мэдрэгчтэй холбоотой асуудал байгаа эсэхийг би яаж мэдэх вэ?

Аливаа Масс Агаарын урсгал мэдрэгчийн хувьд маш үр дүнтэй "үнэний тест". Хөдөлгүүрийг асааж, сул зогсолт хийж, сканнерын багажийн өгөгдөл дээрх барометрийн даралтын уншилтыг шалгана уу. Хэрэв уншилт нь ойролцоогоор 34.5 м.у.б бөгөөд та далайн түвшинд ойрхон байгаа бол та согогтой гэдгээ мэдэж болно.Агаарын урсгал хэмжигч нь таныг далайн түвшнээс 4000 фут доор байгааг хэлж байгаа тул. (Эдгээр хувиргах хүснэгтүүд туслах болно.) Масс Агаарын урсгал мэдрэгч нь энэ барометрийн заалтыг хараад Агаарын нягтын хүснэгтээ тохируулж, дараа нь хөдөлгүүрт орж буй агаарын бодит хэмжээг "хэт мэдээлдэг". Барометрийн даралт мэдрэгч нь үнэндээ Масс агаарын урсгал мэдрэгчийн нэг хэсэг учраас үүнийг хийдэг.

Заримдаа Агаарын урсгал мэдрэгч болон мэдрэгч утас нь шороо, тоос, тосны үлдэгдэлээр хучигдсан байдаг бөгөөд энэ нь мөн P0172-г тохируулж болно. . Мэдрэгчийг цэвэрлэх нь асуудлыг хэсэг хугацаанд зогсоож магадгүй ч эцэст нь MAF мэдрэгчийг солих шаардлагатай. Агаар шүүгч болон түүний хаалт нь шороо, тоос, тосгүй эсэхийг үргэлж шалгаарай. Хэрэв та шүүлтүүр болон түүний хаалтыг шаардлагатай бол цэвэрлэж, солих юм бол та шинэ MAF эвдрэхээс сэргийлнэ.

P0172/P0175 кодын нэмэлт шалтгаанууд

• Гэмтлийн олон талт үнэмлэхүй даралт (MAP) ) Мэдрэгч ба/эсвэл түүний вакуум шугам. MAP-ийн уншилтыг шалгаад дараа нь гараар вакуум уншина уу. Хөдөлгүүр хэвийн ажиллахын тулд дор хаяж 17-18 инч вакуумтай байх шаардлагатай. MAP-ын заалт бага байх үед PCM нь машиныг их ачаалалтай гэж үзэж, түлшний хангамжийг нэмэгдүүлдэг.
• Хөдөлгүүрийн вакуум бага эсвэл тогтворгүй байдаг тул механик хөдөлгүүрийн асуудал нь MAP мэдрэгчийг бага уншихад хүргэдэг. Хальтирсан эсвэл буруу суурилуулсан цагны гинж эсвэл цагны бүс ба/эсвэл толгой гоожиж байнаЖийргэвч нь вакуум болон MAP-ийн уншилтыг муутгахад хүргэдэг. Хэрэв хөдөлгүүр нь хавхлагын галт тэрэгний асуудал эсвэл цилиндрийн сул шахалтын улмаас механик гажигтай бол энэ нь яндангийн систем рүү хүчилтөрөгч илгээнэ. Энэ нь Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг худал "туранхай" заалт (яндангийн хүчилтөрөгчийн агууламж өндөр) хүлээн авахад хүргэнэ.
• Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч эвдэрсэн нь заримдаа P0172-ыг үүсгэдэг. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч халаагчийн элемент нь зөвхөн завсарлагатайгаар ажиллаж байвал бэлэн байдлын шалгалтыг давахад хангалттай боловч машиныг хэсэг хугацаанд жолоодсны дараа бүтэлгүйтсэн бол машин "нээлттэй гогцоо" руу орно.
• Түлшний даралт гацсан. Түлшний даралт хэт өндөр байх тул зохицуулагч нь баялаг нөхцөл үүсгэж болзошгүй тул "хэт их түлш цэнэглэх" нөхцөлийг үүсгэдэг. Төрөл бүрийн жолоодлогын нөхцөлд түлшний даралтыг зөв эсэхийг шалгаарай.
• Хөргөлтийн шингэний температур эсвэл агаарын температурын мэдрэгч буруу байгаа нь хөдөлгүүр хүйтэн хэвээр байна гэж мэдээлэх бөгөөд энэ нь PCM-ийн даралтыг хадгалахад хүргэдэг. Хөдөлгүүрийг зохих температурт ажиллуулсны дараа удаан хугацаанд баялаг хольц.
• Термостат нь нээлттэй байрлалд гацсан нь механикаар P0172 кодыг үүсгэдэг, ялангуяа хүйтэн цаг агаарт. Хөдөлгүүр дулаарахгүй бөгөөд энэ нь түлшний хяналтыг "хаалттай" горимд оруулахаас сэргийлнэ.
• Механик гал асаах гэх мэт гал асаах нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг байнга цохиход хүргэдэг. Мэдрэгчид хольцыг сул ажиллаж байна гэж бодох тул PCM нь түлш нэмнэХолимог руу холбоно.
• Тохируулагчийн байрлал мэдрэгч дэх элэгдсэн эсвэл гацсан арчигч нь оператороос илүү их хүч шаардаж байгааг PCM-д мэдэгдэх болно. PCM нь энэ худал TPS заалтыг тохируулахын тулд түлш нэмнэ.
• Хэрэв машиныг зөв өргөөгүй бол түлшний буцах шугамыг хавчиж, түлшний даралт ихсэх болно. Ямар ч P0172 код байгаа бол Түлшний даралтыг үргэлж шалгаж байгаарай.
• Түлшний инжекторын ороомог богиноссон нь форсункууд хэт их түлш цацаж, улмаар баялаг нөхцөл үүсгэдэг. Импульсийн өргөнийг (PCM "асаах" хугацаа) лабораторийн инжекторын галын загвараар шалгахаа мартуузай. Инжекторын ороомгийн эсэргүүцлийг техникийн үзүүлэлтэд нийцэж байгаа эсэхийг шалгахын тулд "Ом шалгах" хэрэгтэй.