P0172 અને P0175 OBDII મુશ્કેલી કોડ્સ

• OBD II P0175

ફોલ્ટ કોડની વ્યાખ્યા

• OBD II P0172 ફ્યુઅલ સિસ્ટમ ખૂબ સમૃદ્ધ (બેંક 1)
• OBD II P0175 ફ્યુઅલ સિસ્ટમ ખૂબ સમૃદ્ધ (બેંક 2)

P0175 લક્ષણો

• ચેક એન્જીન લાઇટ પ્રકાશિત થશે
• કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ડ્રાઇવર દ્વારા કોઈ પ્રતિકૂળ સ્થિતિ ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે નહીં
• અન્ય કિસ્સાઓમાં, કાર્યક્ષમતાની સમસ્યાઓ હોઈ શકે છે, જેમ કે પ્રવેગક શક્તિનો અભાવ અને કેટલીક "ખાંસી" અથવા મિસફાયરિંગ. વાહનને નિષ્ક્રિય થવામાં મુશ્કેલી પડી શકે છે, ખાસ કરીને જ્યારે ગરમ હોય અથવા સ્ટોપલાઇટ પર બેઠા હોય ત્યારે.
• અન્ય કોડ સેટ કરી શકાય છે, જેમ કે P0300 (રેન્ડમ, બહુવિધ મિસફાયર)

સામાન્ય સમસ્યાઓ જે P0172 અને P0175 કોડને ટ્રિગર કરે છે

• PCM સૉફ્ટવેરને અપડેટ કરવાની જરૂર છે
• માસ એરફ્લો સેન્સર (MAF)
• ખામીયુક્ત મેનીફોલ્ડ એબ્સોલ્યુટ પ્રેશર સેન્સર (MAP)
• એન્જિનની યાંત્રિક સમસ્યાઓ
• ખામીયુક્ત ઓક્સિજન સેન્સર
• ખામીયુક્ત ઇંધણ દબાણ નિયમનકાર
• ખામીયુક્ત શીતક અને/અથવા એર ટેમ્પરેચર સેન્સર
• થર્મોસ્ટેટ ખુલ્લું અટક્યું છે
• ઇગ્નીશન મિસફાયર
• ખામીયુક્ત થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સર
• ખામીયુક્ત અથવા પ્રતિબંધિત ઇંધણ રીટર્ન લાઇન
• ખામીયુક્ત ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર

સામાન્ય ખોટા નિદાન

• ઓક્સિજન સેન્સર
• ફ્યુઅલ પંપ
• ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર
• ફ્યુઅલપ્રેશર રેગ્યુલેટર

પ્રદૂષિત વાયુઓ બહાર કાઢવામાં આવે છે

• HCs (હાઈડ્રોકાર્બન્સ): કાચા બળતણના અગ્નિકૃત ટીપાં જે ગંધ કરે છે, શ્વાસને અસર કરે છે અને ધુમ્મસમાં ફાળો આપે છે
• CO (કાર્બન મોનોક્સાઇડ): આંશિક રીતે બળી ગયેલું બળતણ જે ગંધહીન અને ઘાતક ઝેરી ગેસ છે

ધ બેઝિક્સ

કમ્બશન એન્જિન લગભગ 14.7 થી 1-14.7 ના હવા/બળતણ મિશ્રણને બાળીને કાર્ય કરે છે. 1 ભાગ ઇંધણ માટે હવાના ભાગો. જ્યારે હવાનું પ્રમાણ 14.7 ભાગોથી નીચે જાય છે, ત્યારે તેને "સમૃદ્ધ" મિશ્રણ કહેવામાં આવે છે. જો હવા 14.7 ભાગોથી ઉપર વધે, તો તેને "દુર્બળ" મિશ્રણ કહેવામાં આવે છે.

સમૃદ્ધ મિશ્રણ = ખૂબ ઇંધણ, પૂરતી હવા નથી

દુર્બળ મિશ્રણ = વધુ પડતી હવા, પૂરતું બળતણ નથી

એન્જિનને યોગ્ય રીતે ચાલતું રાખવા માટે, એન્જીન કંટ્રોલ મોડ્યુલ ઓક્સિજન સેન્સર વડે એક્ઝોસ્ટમાં ઓક્સિજનની સામગ્રીને માપે છે અને વધુ કે ઓછા ઇંધણને ઇન્જેક્ટ કરીને મિશ્રણમાં ગોઠવણો કરે છે.

કંટ્રોલ મોડ્યુલ અંદર કામ કરે છે. ચોક્કસ પરિમાણો અને સામાન્ય સ્થિતિમાં, તે હવા/બળતણ મિશ્રણમાં નાના ગોઠવણો કરશે. જ્યારે આ ગોઠવણો ખૂબ મોટી થઈ જાય છે, ત્યારે ફોલ્ટ કોડ સેટ થાય છે. જ્યારે P0172/P0175 કોડ સેટ થાય છે, ત્યારે ઓક્સિજન સેન્સર એક્ઝોસ્ટમાં ખૂબ ઓછો ઓક્સિજન શોધી કાઢે છે અને કંટ્રોલ મોડ્યુલ યોગ્ય હવા/બળતણ મિશ્રણ જાળવવાના પ્રયાસમાં મહત્તમ બળતણને દૂર કરી રહ્યું છે.

P0172/ દુકાનો અને ટેકનિશિયન માટે P0175 ડાયગ્નોસ્ટિક થિયરી

જ્યારે વાહનમાં ફોલ્ટ કોડ P0172 અને અથવા P0175 હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે કમ્પ્યુટરહવા અને બળતણ વચ્ચેના મિશ્રણને હવે આપમેળે સમાયોજિત કરતું નથી. કોડ P0172 બેંક 1 પર લાગુ થાય છે અને P0175 બેંક 2 પર લાગુ થાય છે. કોડ P0175 મુખ્યત્વે V6 અથવા V8 એન્જિનને લાગુ પડે છે કારણ કે 4-સિલિન્ડર એન્જિનમાં સામાન્ય રીતે માત્ર એક બેંક હોય છે, જોકે તેમાં કેટલાક અપવાદો છે. કેટલાક ઉચ્ચ પ્રદર્શનવાળા 4-સિલિન્ડર અને સીધા 6-સિલિન્ડર એન્જિનો (જેમ કે BMW અને Lexusમાં) સિલિન્ડરોને બે અથવા ત્રણના જૂથોમાં વિભાજિત કરે છે અને તેમને અલગ બેંક કહે છે.

જ્યારે કોડ કહે છે કે ઇંધણ સિસ્ટમ "ખૂબ સમૃદ્ધ" છે, તેનો અર્થ એ છે કે કમ્પ્યુટર વધુ અને વધુ ઇંધણને બાદ કરી રહ્યું છે, જેને લોંગ ટર્મ ફ્યુઅલ ટ્રીમ કહેવામાં આવે છે. આદર્શ રીતે, લોંગ ટર્મ ફ્યુઅલ ટ્રીમ 1 થી 2 ટકાની નજીક હોવું જોઈએ. જ્યારે કોડ P0172 સેટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેનો અર્થ એ થાય છે કે ફ્યુઅલ ટ્રીમ -15 ટકાથી લઈને -30 ટકા જેટલું ઓછું વળતર આપે છે. જ્યારે આવું થાય છે, ત્યારે કોમ્પ્યુટર જાણે છે કે ફ્યુઅલ સિસ્ટમના નિયંત્રણમાં અયોગ્ય સ્થિતિ છે.

કોડ P0172 અને/અથવા P0175ના નિદાનમાં પ્રથમ પગલું એ ઓછામાં ઓછી ત્રણ રેન્જ જોવાનું છે. સ્કેનર પર લોંગ ટર્મ ફ્યુઅલ ટ્રીમ નંબર્સ. નિષ્ક્રિય રીડિંગ તપાસો—3000 RPM અનલોડ અને 3000 RPM ઓછામાં ઓછા 50 ટકા લોડ સાથે. પછી કઈ શ્રેણી(ઓ) નિષ્ફળ થઈ અને ઓપરેટિંગ શરતો કઈ હતી તે જોવા માટે કોડ માટે ફ્રીઝ ફ્રેમ માહિતી તપાસો.

P0172 ના મુખ્ય કારણોમાં જઈએ તે પહેલાં, ચાલો આ કોડ શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે તે શોધી કાઢીએ.

શા માટે P0172/P0175 કોડ કરે છે અને ચાલે છે"ખૂબ ધનવાન" બાબત?

"શ્રીમંત" દોડતી કાર અને ટ્રક અત્યંત પ્રદૂષિત વાહનો છે. CO પ્રદૂષણ, જે ઝેરી છે અને ઓઝોન બનાવવામાં મદદ કરે છે, તે વાહનોને કારણે થાય છે જે ખૂબ સમૃદ્ધ છે. સમૃદ્ધ સ્થિતિ "ઓવરફ્યુઅલિંગ" (ઇગ્નીશન સ્પાર્કને બળવા માટે ખૂબ જ બળતણ) થી પણ ખોટી આગનું કારણ બની શકે છે, જે વાતાવરણમાં કાચું ઇંધણ (HCs) નાખે છે. જ્યારે શ્વાસ લેવામાં આવે છે, ત્યારે આ કાચા બળતણના ટીપાં જીવંત પ્રાણીઓ માટે ખૂબ જ ઝેરી હોય છે અને પ્રદૂષિત આકાશમાં પીળા/ભૂરા રંગમાં ફાળો આપે છે. જ્યારે તમે "સમૃદ્ધ" ચાલતી કાર અથવા ટ્રકની પાછળ હંકારી રહ્યા હોવ, ત્યારે તેમાંથી ખૂબ જ ખરાબ ગંધ આવી શકે છે, કંઈક અંશે સડેલા ઈંડા જેવી, અને તમને ચક્કર આવવા લાગે છે. આ ઉત્પ્રેરક પરિવર્તક ખૂબ સલ્ફર (વાહન ઇંધણનો ભાગ) વાપરે છે તેના કારણે થાય છે. જો કે, એ નોંધવું જોઈએ કે "સમૃદ્ધ" ચાલતા એન્જિનમાં પણ ઓછી અથવા કોઈ ગંધ હોઈ શકે છે, કારણ કે CO પોતે ગંધહીન છે.

P0172 એ ઓક્સિજન સેન્સરની સમસ્યા નથી. P0172 કોડ શક્ય બને તે પહેલાં, કમ્પ્યુટરે ઓક્સિજન સેન્સર્સમાંથી રીડિંગ્સને માન્ય કરવા માટે પ્રથમ પરીક્ષણોની શ્રેણી ચલાવી હતી. ઓક્સિજન સેન્સર્સે તેમની તૈયારીની કસોટીઓ પાસ કરી અને કોઈપણ કોડ સેટ કર્યા ન હોવાથી, કમ્પ્યુટરે પછી ફ્યુઅલ ટ્રીમ એડજસ્ટમેન્ટ તરફ જોયું. જ્યારે કમ્પ્યુટરે એર-ટુ-ફ્યુઅલ મિશ્રણ ખૂબ સમૃદ્ધ હોવાનું નક્કી કર્યું, ત્યારે તે P0172 કોડ સેટ કરે છે.

કોડ P0172/P0175 ના કેટલાક સામાન્ય કારણો શું છે?

બનાવવા માટે હંમેશા તપાસો ખાતરી કરો કે ત્યાં PCM સોફ્ટવેર અપડેટ બાકી નથી અથવા ઉપલબ્ધ નથી. ઘણીવાર, વાહનના એન્જિન તરીકેપહેરે છે, પીસીએમનું ફ્યુઅલ મેપ સોફ્ટવેર આ સ્થિતિ માટે અચોક્કસપણે વળતર આપે છે. બળતણનું મિશ્રણ સમૃદ્ધ બને છે અને છેવટે, કોડ સેટ થાય છે.

"ઓવર રિપોર્ટિંગ" માસ એર ફ્લો સેન્સર કોડ P0172 અને P0175નું સામાન્ય કારણ હોઈ શકે છે. અનિવાર્યપણે, આનો અર્થ એ છે કે એર ફ્લો સેન્સર કમ્પ્યુટરને કહે છે કે વાસ્તવમાં કરતાં ઘણી વધુ હવા એન્જિનમાં પ્રવેશી રહી છે. એન્જિનમાં પ્રવેશતી હવાના આ મોટા જથ્થાના આધારે, એન્જિન કમ્પ્યુટર અથવા પીસીએમ કમ્બશન ચેમ્બરમાં વધુ ઇંધણનો છંટકાવ કરે છે.

ઓક્સિજન સેન્સર કમ્પ્યુટરને કહે છે કે ઓછું ઇંધણ જરૂરી છે, આ કોમ્પ્યુટરમાં મૂંઝવણનું કારણ બને છે કારણ કે માસ એર ફ્લો સેન્સર હજુ પણ કહે છે કે ત્યાં ખૂબ હવા છે અને ઓક્સિજન સેન્સર જાણ કરી રહ્યું છે કે મિશ્રણ હજુ પણ ખૂબ સમૃદ્ધ છે. કમ્પ્યુટરે વળતર આપવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ રિઝોલ્યુશન અશક્ય હોવાથી, તે કોડ સેટ કરે છે. તે ફરીથી જણાવવું મહત્વપૂર્ણ છે કે ઓક્સિજન સેન્સર્સ સચોટ છે - બળતણનું મિશ્રણ ખૂબ સમૃદ્ધ છે. આ કિસ્સામાં, એર ફ્લો મીટર અથવા સેન્સર એંજિનમાં દાખલ થતી હવાના વાસ્તવિક જથ્થાની અચોક્કસપણે જાણ કરી રહ્યું છે.

માસ એર ફ્લો સેન્સરમાં સમસ્યા છે કે કેમ તે હું કેવી રીતે જાણું?

ત્યાં છે કોઈપણ માસ એર ફ્લો સેન્સર માટે ખૂબ જ અસરકારક "સત્ય પરીક્ષણ" એન્જિન શરૂ કરો, તેને નિષ્ક્રિય થવા દો અને પછી સ્કેન ટૂલ ડેટા પર બેરોમેટ્રિક પ્રેશર રીડિંગ તપાસો. જો વાંચન લગભગ 34.5 Hg છે અને તમે સમુદ્ર સપાટીની નજીક છો, તો તમે જાણો છો કે તમારી પાસે ખામી છેએર ફ્લો મીટર કારણ કે તે તમને જણાવે છે કે તમે દરિયાની સપાટીથી નીચે લગભગ 4000 ફીટ પર છો. (આ રૂપાંતરણ કોષ્ટકો મદદ કરશે.) જ્યારે માસ એર ફ્લો સેન્સર આ બેરોમેટ્રિક રીડિંગ જુએ છે, ત્યારે તે તેના એર ડેન્સિટી ટેબલને સમાયોજિત કરે છે અને પછી એન્જિનમાં પ્રવેશતી હવાની વાસ્તવિક માત્રાને "ઓવર રિપોર્ટ્સ" કરે છે. તે આવું કરે છે કારણ કે બેરોમેટ્રિક પ્રેશર સેન્સર વાસ્તવમાં માસ એર ફ્લો સેન્સરનો ભાગ છે.

ક્યારેક એર ફ્લો સેન્સર અને સેન્સિંગ વાયર ગંદકી, ધૂળ અથવા તેલના અવશેષોથી ઢંકાઈ જાય છે, જે P0172 પણ સેટ કરી શકે છે. . સેન્સરને સાફ કરવાથી થોડા સમય માટે સમસ્યાઓ અટકી શકે છે, પરંતુ આખરે, MAF સેન્સરને બદલવું જોઈએ. હંમેશા ખાતરી કરો કે એર ફિલ્ટર અને તેનું બિડાણ ગંદકી-, ધૂળ- અને તેલ-મુક્ત છે. જો તમે જરૂર મુજબ ફિલ્ટર અને તેના બિડાણને સાફ અને બદલો છો, તો તમે નવા MAF ને નિષ્ફળ થતા અટકાવશો.

કોડ P0172/P0175ના વધારાના કારણો

• ખામીયુક્ત મેનીફોલ્ડ એબ્સોલ્યુટ પ્રેશર (MAP ) સેન્સર અને/અથવા તેની વેક્યુમ લાઇન. MAP રીડિંગ તપાસો અને પછી મેન્યુઅલ વેક્યુમ રીડિંગ કરો. એન્જિનને યોગ્ય રીતે ચલાવવા માટે ઓછામાં ઓછું 17 થી 18 ઇંચ વેક્યૂમ હોવું જરૂરી છે. જ્યારે MAP રીડિંગ ઓછું હોય છે, ત્યારે PCM વિચારે છે કે વાહન ભારે ભાર હેઠળ છે અને બળતણ પુરવઠામાં વધારો કરે છે.
• યાંત્રિક એન્જિનની સમસ્યાઓના કારણે MAP સેન્સર રીડિંગ ઓછું થશે કારણ કે એન્જિન વેક્યુમ ઓછું અથવા અનિયમિત છે. સ્લિપ થયેલ અથવા અચોક્કસ રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલ ટાઇમિંગ ચેઇન અથવા ટાઇમિંગ બેલ્ટ અને/અથવા લીક થયેલ હેડગાસ્કેટ ખરાબ વેક્યૂમ અને MAP રીડિંગનું કારણ બની શકે છે. જો એન્જિનમાં વાલ્વ ટ્રેનની સમસ્યાઓ અથવા નબળા સિલિન્ડર કમ્પ્રેશનથી યાંત્રિક મિસફાયર હોય, તો તે એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાં ઓક્સિજનના પફ્સ મોકલશે. આનાથી ઓક્સિજન સેન્સર ખોટા "દુર્બળ" રીડિંગ્સ (ઉચ્ચ એક્ઝોસ્ટ ઓક્સિજન સામગ્રી) પ્રાપ્ત કરશે.
• ખામીયુક્ત ઓક્સિજન સેન્સર ક્યારેક P0172 નું કારણ બની શકે છે. જો ઓક્સિજન સેન્સર હીટર તત્વ માત્ર તૂટક તૂટક કામ કરે છે-તત્પરતા પરીક્ષણ પાસ કરવા માટે પૂરતું છે, પરંતુ કાર થોડા સમય માટે ચલાવવામાં આવે ત્યારે નિષ્ફળ જાય છે- તો વાહન "ઓપન લૂપ" માં જશે.
• અટવાયેલા ફ્યુઅલ પ્રેશર રેગ્યુલેટર સમૃદ્ધ સ્થિતિનું કારણ બની શકે છે કારણ કે બળતણનું દબાણ ખૂબ ઊંચું હશે, જે "ઓવર ફ્યુલિંગ" સ્થિતિનું કારણ બને છે. વિવિધ ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓમાં યોગ્ય બળતણ દબાણ ચકાસવાની ખાતરી કરો.
• એક અચોક્કસ શીતક તાપમાન અથવા એર ટેમ્પરેચર સેન્સર સમૃદ્ધ સ્થિતિનું કારણ બની શકે છે કારણ કે તેઓ જાણ કરશે કે એન્જિન હજુ પણ ઠંડું છે, જે PCM ને ચાલુ રાખવાનું કારણ બનશે. એન્જિન યોગ્ય ઓપરેટિંગ તાપમાન પર હોય તે પછી લાંબા સમય સુધી મિશ્રણ સમૃદ્ધ હોય છે.
• ખુલ્લી સ્થિતિમાં અટકેલું થર્મોસ્ટેટ યાંત્રિક રીતે P0172 કોડનું કારણ બની શકે છે, ખાસ કરીને ઠંડા વાતાવરણમાં. એન્જિન ગરમ થતું નથી, તેને "ક્લોઝ્ડ લૂપ" ફ્યુઅલ કંટ્રોલમાં જતા અટકાવે છે.
• ઇગ્નીશન મિસફાયર, યાંત્રિક મિસફાયરની જેમ, ઓક્સિજનના પફ ઓક્સિજન સેન્સરને અથડાતા રહે છે. કારણ કે સેન્સર્સ વિચારશે કે મિશ્રણ દુર્બળ ચાલી રહ્યું છે, PCM બળતણ ઉમેરશેમિશ્રણમાં.
• થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સરમાં પહેરેલું અથવા અટકેલું વાઇપર પીસીએમને કહેશે કે ઓપરેટર દ્વારા વધુ પાવરની વિનંતી કરવામાં આવી રહી છે. આ ખોટા TPS રીડિંગને સમાવવા માટે PCM બળતણ ઉમેરશે.
• જો વાહન યોગ્ય રીતે ફરકાવવામાં આવતું નથી, તો ફ્યુઅલ રીટર્ન લાઇન પિંચ થઈ શકે છે, જેના કારણે ઉચ્ચ બળતણ દબાણની સ્થિતિ સર્જાય છે. કોઈપણ કોડ P0172 માટે હંમેશા ફ્યુઅલ પ્રેશર ચકાસો.
• ટૂંકી ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર વિન્ડિંગ્સ ઇન્જેક્ટરને વધુ પડતું ઇંધણ છાંટવાનું કારણ બની શકે છે, જેનાથી સમૃદ્ધ સ્થિતિ સર્જાય છે. લેબસ્કોપ ઇન્જેક્ટર ફાયરિંગ પેટર્ન સાથે પલ્સ પહોળાઈ (PCM "ચાલુ" સમય) ચકાસવાની ખાતરી કરો. ઇન્જેક્ટર વિન્ડિંગ રેઝિસ્ટન્સને "ઓહ્મ ચેક" કરવાનું સુનિશ્ચિત કરો કે તે સ્પષ્ટીકરણની અંદર છે તે ચકાસવા માટે.