P0172 және P0175 OBDII ақаулық кодтары

• OBD II P0175

Ақау коды анықтамасы

• OBD II P0172 Жанармай жүйесі тым бай (1-банк)
• OBD II P0175 Жанармай жүйесі тым бай (2-банк)

P0175 Симптомдар

• Қозғалтқышты тексеру шамы жанады
• Кейбір жағдайларда жүргізуші ешқандай жағымсыз жағдайларды байқамауы мүмкін
• Басқа жағдайларда, жеделдету кезінде қуат жетіспеуі және кейбір «жөтелу» немесе қате ату сияқты өнімділік мәселелері болуы мүмкін. Көлікте, әсіресе жылы болғанда немесе бағдаршамда отырғанда, бос жүріс кезінде қиындықтар туындауы мүмкін.
• Басқа кодтар орнатылуы мүмкін, мысалы, P0300 (кездейсоқ, бірнеше рет қате тұтану)

P0172 және P0175 кодын іске қосатын жалпы мәселелер

• PCM бағдарламалық құралын жаңарту қажет
• Масса ауа ағынының сенсоры (MAF)
• Ақаулы коллекторлы абсолютті қысым сенсоры (MAP)
• Қозғалтқыштың механикалық ақаулары
• Ақаулы оттегі сенсоры
• Отын қысымының реттегішінің ақауы
• Салқындату сұйықтығы және/немесе ауа температурасының сенсоры ақауы
• Термостат ашық тұрып қалды
• Оталу дұрыс емес
• Дроссель орнының датчигі ақаулы
• Отын қайтару сызығы ақаулы немесе шектеулі
• Отын инжекторлары ақаулы

Жалпы қате диагноздар

• Оттегі сенсорлары
• Отын сорғысы
• Отын инжекторлары
• ОтынҚысымды реттегіш

Шығарылатын ластаушы газдар

• НС (көмірсутектер): иіс шығаратын, тыныс алуға әсер ететін және түтін
• СО түзетін шикі отынның жанбаған тамшылары. (Көміртек тотығы): иіссіз және өлімге әкелетін улы газ болып табылатын ішінара жанған отын

Негіздері

Жанғыш қозғалтқыштар шамамен 14,7-ден 1-14,7-ге дейінгі ауа/отын қоспасын жағу арқылы жұмыс істейді. ауаны отынның 1 бөлігіне дейін. Ауа қатынасы 14,7 бөліктен төмен түссе, бұл «бай» қоспа деп аталады. Егер ауа 14,7 бөліктен жоғары көтерілсе, оны «арық» қоспа деп атайды.

Бай қоспа = Тым көп отын, ауа жеткіліксіз

Арық қоспа = Ауа көп, отын жеткіліксіз

Қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін Қозғалтқышты басқару модулі оттегі датчиктері арқылы пайдаланылған газдардағы оттегінің мөлшерін өлшейді және қоспаны көп немесе азырақ жанармай айдау арқылы түзетулер жасайды.

Басқару модулі жұмыс істейді. арнайы параметрлерде және қалыпты жағдайда ауа/отын қоспасына шамалы түзетулер жасайды. Бұл реттеулер тым үлкен болғанда, ақау коды орнатылады. P0172/P0175 коды орнатылған кезде, оттегі сенсорлары пайдаланылған газда тым аз оттегіні анықтайды және басқару модулі ауа/отын қоспасын дұрыс ұстау үшін отынның максималды мөлшерін алып тастайды.

P0172/ P0175 Дүкендер мен техниктерге арналған диагностикалық теория

Көлікте P0172 және немесе P0175 ақаулық коды болса, бұл компьютеренді ауа мен отын арасындағы қоспаны автоматты түрде реттемейді. P0172 коды 1-банкке және P0175 коды 2-банкке қолданылады. P0175 коды негізінен V6 немесе V8 қозғалтқыштарына қолданылады, себебі 4-цилиндрлі қозғалтқыштарда әдетте бір ғана банк болады, дегенмен бірнеше ерекшеліктер бар. Кейбір жоғары өнімді 4 цилиндрлі және түзу 6 цилиндрлі қозғалтқыштар (мысалы, BMW және Lexus сияқты) цилиндрлерді екі немесе үш топқа бөліп, оларды бөлек банктер деп атайды.

Кодта Жанармай жүйесі «тым бай», бұл компьютер ұзақ мерзімді отын трим деп аталатын отынды көбірек алып жатқанын білдіреді. Ең дұрысы, Ұзақ мерзімді отын төсемі 1-ден 2 пайызға дейін болуы керек. P0172 коды орнатылған кезде, бұл жанармай кесу кез келген жерде -15 пайыздан -30 пайызға дейін өтелгенін білдіреді. Бұл орын алған кезде компьютер жанармай жүйесін басқаруда дұрыс емес жағдай бар екенін біледі.

P0172 және/немесе P0175 кодтарын диагностикалаудың бірінші қадамы кемінде үш диапазонды қарау болып табылады. сканердегі Long Term Fuel Trim нөмірлерінің. Бос тұру көрсеткішін тексеріңіз — 3000 айн/мин бос және 3000 айн/мин кем дегенде 50 пайыз жүктемеде. Содан кейін қай диапазон(дар) сәтсіз болғанын және жұмыс жағдайлары қандай екенін көру үшін кодқа арналған кадрды тоқтату туралы ақпаратты тексеріңіз.

P0172 негізгі себептерін қарастырмас бұрын, бұл кодтың неліктен маңызды екенін қарастырайық.

Неліктен P0172/P0175 коды және жұмыс істейді«Тым бай» ма?

«Бай» жүретін жеңіл және жүк көліктері өте ластайтын көліктер. Улы және озон түзуге көмектесетін СО ластануы тым бай жұмыс істейтін көліктерден туындайды. Бай жағдай атмосфераға шикі отынды (HCs) жіберетін «шамадан тыс жанармай құю» (Ignition Spark жану үшін тым көп отын) салдарынан қате тұтануды тудыруы мүмкін. Ингаляция кезінде бұл шикі отын тамшылары тірі тіршілік иелері үшін өте улы және ластанған аспандағы сары/қоңыр түске ықпал етеді. Сіз «бай» жүгіріп келе жатқан көліктің немесе жүк көлігінің артында келе жатқанда, ол шіріген жұмыртқа сияқты өте жағымсыз иіс шығарып, бас айналу сезімін тудыруы мүмкін. Бұл каталитикалық түрлендіргіштің күкіртті тым көп тұтынуынан (көлік отынының бөлігі) туындайды. Дегенмен, «бай» жұмыс істейтін қозғалтқыштың да иісі аз немесе мүлдем болмауы мүмкін екенін атап өткен жөн, өйткені СО өзі иіссіз.

P0172 оттегі сенсорының мәселесі емес. P0172 коды мүмкін болмас бұрын, компьютер алдымен оттегі сенсорларының көрсеткіштерін тексеру үшін бірқатар сынақтарды орындады. Оттегі сенсорлары дайындық сынақтарынан өтіп, ешқандай код орнатпағандықтан, компьютер содан кейін Fuel Trim реттеуіне қарады. Компьютер ауа-отын қоспасының тым бай екенін анықтағанда, ол P0172 кодын орнатады.

P0172/P0175 кодының кейбір жалпы себептері қандай?

Әрқашан тексеру PCM бағдарламалық құралын жаңарту мерзімі немесе қолжетімді емес екеніне көз жеткізіңіз. Көбінесе көліктің қозғалтқышы ретіндетозса, PCM отын картасының бағдарламалық құралы осы жағдайды дұрыс емес өтейді. Жанармай қоспасы байып, ақырында код орнатылады.

Массалық ауа ағынының сенсоры "шамадан тыс есеп беру" P0172 және P0175 кодтарының жалпы себебі болуы мүмкін. Негізінде, бұл ауа ағынының сенсоры компьютерге қозғалтқышқа шын мәніндегіден әлдеқайда көп ауа кіретінін айтады. Қозғалтқышқа түсетін ауаның осы үлкен көлеміне сүйене отырып, қозғалтқыш компьютері немесе PCM жану камераларына көбірек отын шашады.

Оттегі сенсорлары компьютерге аз отын қажет екенін айтып тұрғандықтан, бұл компьютерде шатасуды тудырады, себебі Массалық ауа ағынының сенсоры әлі де ауа тым көп екенін айтады және оттегі сенсоры қоспаның әлі де тым бай екенін хабарлайды. Компьютер өтемақы жасауға тырысты, бірақ ажыратымдылық мүмкін болмағандықтан, ол кодты орнатады. Оттегі сенсорларының дәл екенін қайталау маңызды — отын қоспасы тым бай. Бұл жағдайда ауа ағынының өлшегіші немесе сенсоры қозғалтқышқа түсетін ауаның нақты көлемін дұрыс көрсетпейді.

Мәселенің массалық ауа ағынының сенсорында екенін қалай білуге ​​болады?

Бар кез келген массалық ауа ағынының сенсоры үшін өте тиімді «шындық сынағы». Қозғалтқышты іске қосыңыз, оны бос күйде қалдырыңыз, содан кейін сканерлеу құралы деректеріндегі барометрлік қысым көрсеткішін тексеріңіз. Егер көрсеткіш шамамен 34,5 Hg болса және сіз теңіз деңгейіне жақын болсаңыз, сізде ақау бар екенін білесіз.Ауа ағынының өлшегіші, себебі ол сіздің теңіз деңгейінен шамамен 4000 фут төмен екеніңізді айтады. (Бұл түрлендіру кестелері көмектеседі.) Массалық ауа ағынының сенсоры осы барометрлік көрсеткішті көргенде, ол өзінің Ауа тығыздығы кестесін реттейді, содан кейін қозғалтқышқа түсетін ауаның нақты көлемін «артық есеп береді». Бұл барометрлік қысым сенсоры шын мәнінде Массалық ауа ағыны сенсорының бөлігі болғандықтан жасайды.

Кейде ауа ағыны сенсоры мен сезгіш сым кір, шаң немесе май қалдықтарымен жабылады, бұл сонымен қатар P0172 орнатуы мүмкін. . Сенсорды тазалау проблемаларды біраз уақытқа тоқтатуы мүмкін, бірақ ақыр соңында MAF сенсорын ауыстыру керек. Ауа сүзгісінің және оның корпусының кір, шаң және майсыз екеніне көз жеткізіңіз. Сүзгіні және оның қоршауын қажетінше тазалап, ауыстырсаңыз, жаңа MAF істен шығуына жол бермейсіз.

P0172/P0175 кодының қосымша себептері

• Ақаулы коллектордың абсолютті қысымы (MAP) ) Датчик және/немесе оның вакуумдық желісі. MAP көрсеткішін тексеріңіз, содан кейін қолмен вакуумдық оқуды орындаңыз. Қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуі үшін кемінде 17-18 дюйм вакуум болуы керек. MAP көрсеткіші төмен болған кезде, PCM көлік құралы ауыр жүк астында деп ойлайды және жанармай беруді арттырады.
• Механикалық қозғалтқыш ақаулары MAP сенсорының төмен көрсеткішін тудырады, себебі қозғалтқыш вакуумы төмен немесе тұрақсыз. Тайған немесе дұрыс орнатылмаған уақыт тізбегі немесе уақыт белдігі және/немесе ағып жатқан бастиекТығыздауыш нашар вакуум мен MAP көрсеткіштерін тудыруы мүмкін. Қозғалтқышта клапан тізбегінің ақауларынан немесе цилиндрдің әлсіз қысылуынан механикалық ақау болса, ол сору жүйесіне оттегінің үрлеуін жібереді. Бұл оттегі сенсорларының жалған «арық» көрсеткіштерін (шығарылған оттегінің жоғары мөлшері) алуға әкеледі.
• Ақаулы оттегі сенсоры кейде P0172 тудыруы мүмкін. Оттегі сенсорының қыздырғыш элементі тек үзік-үзік жұмыс істеп тұрса (дайындық сынағынан өту үшін жеткілікті жақсы, бірақ көлікті біраз уақыт жүргізгеннен кейін сәтсіздікке ұшыраса) көлік "ашық контурға" өтеді.
• Бұзылған отын қысымы. Реттегіш бай жағдайды тудыруы мүмкін, өйткені отын қысымы тым жоғары болады, бұл «шамадан тыс жанармай құю» жағдайын тудырады. Әртүрлі жүргізу жағдайларында дұрыс жанармай қысымын тексеріңіз.
• Дәл емес салқындату сұйықтығының температурасы немесе ауа температурасының сенсоры бай күйді тудыруы мүмкін, себебі олар қозғалтқыштың әлі суық екенін хабарлайды, бұл PCM-нің қысымды ұстап тұруына әкеледі. Қозғалтқыш дұрыс жұмыс температурасында болғаннан кейін көп уақыт бойы бай қоспа.
• Ашық күйде тұрып қалған термостат механикалық түрде P0172 кодын тудыруы мүмкін, әсіресе суық климатта. Қозғалтқыш қызбайды, бұл оның жанармай бақылауының «жабық контурына» өтуіне жол бермейді.
• Механикалық қате тұтану сияқты тұтану қателері оттегі датчиктеріне үнемі соғылып тұруына себеп болады. Датчиктер қоспаның аз жұмыс істеп тұрғанын ойлайтындықтан, PCM отын қосадықоспаға.
• Дроссель орнының сенсорындағы тозған немесе тұрып қалған сүрткіш PCM-ге оператор көбірек қуат сұрап жатқанын хабарлайды. PCM осы жалған TPS көрсеткішін ескере отырып жанармай қосады.
• Егер көлік дұрыс көтерілмесе, жанармай қайтару желісі қысылып, жоғары Жанармай қысымы жағдайын тудыруы мүмкін. Әрқашан кез келген P0172 коды үшін Жанармай қысымын тексеріңіз.
• Қысқартылған отын инжекторының орамдары инжекторларға тым көп жанармай шашып, бай күйді тудыруы мүмкін. Импульс енін (PCM «қосу» уақыты) Labscope Injector Ating үлгісімен тексеруді ұмытпаңыз. Инжектор орамасының кедергісін оның техникалық сипаттамаларға сәйкес екенін тексеру үшін «Оммен тексеруді» ұмытпаңыз.