P0125 Koda težav OBDII

Koda OBD-II P0125 je opredeljena kot nezadostna temperatura hladilne tekočine za nadzor goriva v zaprti zanki.

Kaj to pomeni?

Da lahko nadzorni modul pogonskega sklopa (PCM) učinkovito nadzoruje sisteme za gorivo in vžig ter hkrati zmanjša emisije, ki jih povzroča vozilo, mora hladilni sistem motorja doseči kritično delovno temperaturo. Ta temperatura je običajno med 160 in 170 stopinj F in mora biti dosežena v 15 minutah po "hladnem" zagonu. Če je vreme zelo hladno,Če je temperatura hladilne tekočine 10 ali več stopinj pod ničlo, se mora temperatura hladilne tekočine zvišati za vsaj 70 stopinj od "hladnega" zagona. "Hladen" zagon je dosežen, ko je vozilo zagnano, potem ko je vsaj 8 zaporednih ur stalo z ugasnjenim motorjem. Če temperatura hladilne tekočine ostaja pod 160-170 stopinj ali se giblje nad in pod to vrednostjo, se PCM ne more zanesti na izpušni plin.Ko se to zgodi, se mora PCM zanašati na surovi program za nadzor goriva in vžiga, ki deluje po načelu "limp home". Pri tem se raven onesnaženosti izpušnih plinov poveča na nesprejemljivo visoko raven in sproži se kontrolna lučka motorja.

Simptomi P0125

• Prižgana kontrolna luč motorja
• Vozilo pri avtocestni hitrosti ne more prestaviti v najvišjo prestavo.
• Zmanjšanje porabe goriva
• V neobičajnih primerih voznik ne opazi nobenih neugodnih razmer.

Pogoste težave, ki sprožijo kodo P0125

• Pokvarjen termostat motorja
• Okvarjen senzor temperature hladilne tekočine motorja
• Okvarjen senzor temperature vstopnega zraka
• Pomanjkljiv hladilni sistem
• Nizka količina hladilne tekočine v motorju
• Umazana hladilna tekočina motorja, ki povzroča napačne odčitke senzorja temperature hladilne tekočine
• Pokvarjen, vedno delujoč ventilator(-i) hlajenja motorja

Pogoste napačne diagnoze

• Ventilator za hlajenje motorja
• Težava z notranjim motorjem
• Težava s senzorjem kisika
• Težava s senzorjem temperature hladilne tekočine motorja

Izpuščeni onesnaževalni plini

• HC (ogljikovodiki): nezgorele kapljice surovega goriva, ki povzročajo smrad, vplivajo na dihanje in prispevajo k smogu.
• CO (ogljikov monoksid): delno zgorelo gorivo, ki je smrtno strupen plin brez vonja.

P0125 Diagnostična teorija za prodajalne in tehnike

Kako diagnosticirati kodo P0125?

• Zelo pomembno je, da zabeležite podatke iz zamrznjenega okvirja, da ugotovite, kateri način delovanja je sprožil kodo. Bodite pozorni na vrednosti MPH, TPS, LOAD, RPM in seveda temperaturo hladilne tekočine motorja ter temperaturo vstopnega zraka. Te vrednosti bodo pomagale ugotoviti, ali se je vozilo premikalo po avtocesti ali počasneje, v mestu.
• Priključite skener in izberite najbolj tovarniški podatkovni tok za senzorje motorja. Zagonite vozilo (prepričajte se, da je grelec izklopljen) in opazujte spremembe vrednosti temperature hladilne tekočine.
• Če se temperatura hladilne tekočine v petnajstih minutah ne dvigne nad 160-170º F, je najverjetneje kriv termostat.
• Prepričajte se, da se odčitki temperature hladilne tekočine motorja ujemajo s fizično resničnostjo, zato uporabite laserski pirometer za merjenje temperature motorja, da ne bi pomotoma krivili hladilnega sistema motorja za težavo, ki je posledica visoke upornosti senzorja temperature hladilne tekočine, njegovih povezav ali vezja.

Pri diagnosticiranju P0125 preverite, ali ni vklopljen električni ali mehanski ventilator hlajenja, saj bo zaradi tega motor deloval pri zelo znižani delovni temperaturi. Prav tako preverite, ali so odčitki senzorja temperature vstopnega zraka v mejah razumnega, kar pomeni, da niso prevroči ali prehladni glede na temperaturo zunanjega zraka in zraka pod motorjem.Dobro pravilo je, da je odčitek temperature vstopnega zraka po ogrevanju običajno za približno 100º F nižji od odčitka temperature hladilne tekočine. Pri hladnem zagonu vozila se morata odčitka začeti pri skoraj enakih vrednostih.