Коды неисправностей P0172 и P0175 OBDII

• OBD II P0175

Определение кода неисправности

• OBD II P0172 Слишком богатая топливная система (банк 1)
• OBD II P0175 Слишком богатая топливная система (банк 2)

P0175 Симптомы

• Загорается лампочка Check Engine
• В некоторых случаях водитель может не заметить неблагоприятных условий
• В других случаях могут наблюдаться проблемы с эксплуатационными характеристиками, например, недостаток мощности при разгоне, "кашель" или осечки в работе двигателя. Автомобиль может плохо работать на холостом ходу, особенно в прогретом состоянии или на светофоре.
• Могут быть установлены другие коды, например, P0300 (случайные, множественные осечки)

Распространенные проблемы, приводящие к появлению кода P0172 и P0175

• Необходимо обновить программное обеспечение PCM
• Датчик массового расхода воздуха (MAF)
• Неисправный датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)
• Механические проблемы двигателя
• Неисправный датчик кислорода
• Неисправный регулятор давления топлива
• Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости и/или воздуха
• Термостат заклинило в открытом положении
• Осечки зажигания
• Неисправный датчик положения дроссельной заслонки
• Неисправный или засоренный топливопровод
• Неисправные топливные форсунки

Распространенные ошибочные диагнозы

• Кислородные датчики
• Топливный насос
• Топливные инжекторы
• Регулятор давления топлива

Выброс загрязняющих газов

• УВ (углеводороды): несгоревшие капли неочищенного топлива, которые пахнут, влияют на дыхание и способствуют образованию смога
• CO (монооксид углерода): частично сгоревшее топливо, представляющее собой смертельно опасный ядовитый газ без запаха

Основы

Двигатели внутреннего сгорания работают, сжигая смесь воздуха и топлива в соотношении примерно 14,7 к 1 - 14,7 частей воздуха к 1 части топлива. Если соотношение воздуха ниже 14,7 частей, это называется "богатой" смесью. Если воздух поднимается выше 14,7 частей, это называется "обедненной" смесью.

Богатая смесь = слишком много топлива, недостаточно воздуха

Тощая смесь = слишком много воздуха, недостаточно топлива

Для поддержания нормальной работы двигателя модуль управления двигателем измеряет содержание кислорода в выхлопных газах с помощью кислородных датчиков и корректирует состав смеси, впрыскивая больше или меньше топлива.

Модуль управления работает в рамках определенных параметров и в нормальных условиях производит незначительные корректировки воздушно-топливной смеси. Когда эти корректировки становятся слишком большими, устанавливается код неисправности. Когда устанавливается код P0172/P0175, кислородные датчики обнаруживают слишком мало кислорода в выхлопе, и модуль управления удаляет максимальное количество топлива в попытке поддержать надлежащий уровень.воздушно-топливная смесь.

Теория диагностики P0172/P0175 для автосервисов и техников

Код P0172 и P0175 означает, что компьютер не может автоматически регулировать смесь воздуха и топлива. Код P0172 относится к банку 1, а P0175 - к банку 2. Код P0175 в основном относится к двигателям V6 или V8, поскольку 4-цилиндровые двигатели обычно имеют только один банк, хотя есть и исключения. Некоторые высокопроизводительные 4-цилиндровые и прямоточные двигатели имеют только один банк.В 6-цилиндровых двигателях (таких, как BMW и Lexus) цилиндры разделены на группы по два или три и называются отдельными банками.

Когда код говорит о том, что топливная система "слишком богата", это означает, что компьютер вычитает все больше и больше топлива, что называется долгосрочной компенсацией топлива. В идеале долгосрочная компенсация топлива должна быть близка к 1-2%. Когда устанавливается код P0172, это означает, что компенсация топлива составляет от -15% до -30%. Когда это происходит, компьютер знает, что естьненадлежащее состояние системы управления топливной системой.

Первым шагом в диагностике кода P0172 и/или P0175 является проверка на сканере как минимум трех диапазонов чисел Long Term Fuel Trim. Проверьте показания холостого хода - 3000 об/мин без нагрузки и 3000 об/мин с нагрузкой не менее 50%. Затем проверьте информацию стоп-кадра для кода, чтобы увидеть, какой диапазон (диапазоны) не работает и каковы были условия эксплуатации.

Прежде чем перейти к рассмотрению основных причин появления P0172, давайте разберемся, почему этот код имеет значение.

Почему код P0172/P0175 и слишком богатая работа имеют значение?

"Богатый" режим работы легковых и грузовых автомобилей является причиной сильного загрязнения окружающей среды. Загрязнение СО, которое является ядовитым и способствует образованию озона, вызывается слишком богатым режимом работы автомобилей. Богатый режим может также вызывать осечки из-за "перерасхода топлива" (слишком много топлива для сгорания искры зажигания), что приводит к выбросу в атмосферу сырого топлива (HCs). При вдыхании эти капли сырого топлива очень ядовиты для живых существ иПри движении за "богатым" автомобилем или грузовиком может ощущаться неприятный запах, напоминающий запах тухлых яиц, и головокружение. Это происходит из-за того, что каталитический нейтрализатор потребляет слишком много серы (входящей в состав автомобильного топлива). Однако следует отметить, что "богатый" двигатель может практически не иметь запаха, поскольку сам COбез запаха.

P0172 не является проблемой кислородных датчиков. Перед появлением кода P0172 компьютер сначала проводит ряд тестов для проверки показаний кислородных датчиков. Поскольку кислородные датчики прошли проверку на готовность и не выдали никаких кодов, компьютер обращается к регулировке топливного бака. Когда компьютер определяет, что воздушно-топливная смесь слишком богата, он выдает код P0172.

Каковы некоторые распространенные причины появления кода P0172/P0175?

Всегда проверяйте, нет ли обновления программного обеспечения PCM. Часто, по мере износа двигателя автомобиля, программа топливной карты PCM неточно компенсирует это состояние. Топливная смесь становится богатой, и, в конце концов, устанавливается код.

Датчик массового расхода воздуха может быть распространенной причиной появления кодов P0172 и P0175. По сути, это означает, что датчик расхода воздуха сообщает компьютеру, что в двигатель поступает гораздо больше воздуха, чем на самом деле. На основании этого большого количества воздуха компьютер двигателя или PCM распыляет больше топлива в камеры сгорания.

Поскольку кислородные датчики сообщают компьютеру, что меньшее количество топлива в компьютере возникает путаница, поскольку датчик массового расхода воздуха по-прежнему говорит, что воздуха слишком много, а датчик кислорода сообщает, что смесь все еще слишком богатая. Компьютер пытается компенсировать ситуацию, но поскольку разрешение невозможно, он устанавливает код. Важно еще раз подчеркнуть, что датчики кислорода точны - топливная смесь слишком богатая. В этом случае датчик расхода воздухаИзмерительный прибор или датчик неточно показывает реальное количество воздуха, поступающего в двигатель.

Как определить, что проблема заключается в датчике массового расхода воздуха?

Существует очень эффективный "тест на истину" для любого датчика массового расхода воздуха. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, а затем проверьте показания барометрического давления на сканере. Если показания составляют около 34,5 рт. ст. и вы находитесь близко к уровню моря, то знайте, что у вас неисправен датчик расхода воздуха, поскольку он говорит вам, что вы находитесь на высоте около 4000 футов. ниже Когда датчик массового расхода воздуха видит это барометрическое показание, он корректирует свою таблицу плотности воздуха и затем "завышает" фактическое количество воздуха, поступающего в двигатель. Это происходит потому, что датчик барометрического давления фактически является частью датчика массового расхода воздуха.

Иногда на датчик расхода воздуха и его провод попадает грязь, пыль или остатки масла, что также приводит к появлению ошибки P0172. Очистка датчика может на некоторое время избавить от проблем, но в конечном итоге датчик MAF необходимо заменить. Всегда следите за тем, чтобы воздушный фильтр и его корпус были очищены от грязи, пыли и масла. Если вы будете очищать и заменять фильтр и его корпус по мере необходимости, вы предотвратите появление ошибкиновый MAF от выхода из строя.

Дополнительные причины появления кода P0172/P0175

• Неисправен датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) и/или его вакуумная магистраль. Проверьте показания MAP, а затем выполните ручное измерение вакуума. Для нормальной работы двигателя необходимо не менее 17-18 дюймов вакуума. Когда показания MAP низкие, PCM считает, что автомобиль находится под большой нагрузкой, и увеличивает подачу топлива.
• Механические проблемы двигателя приводят к низким показаниям датчика MAP, поскольку вакуум в двигателе низкий или нестабильный. Проскочившая или неточно установленная цепь ГРМ или ремень ГРМ и/или негерметичная прокладка головки могут вызвать плохие показания вакуума и MAP. Если двигатель имеет механическую осечку из-за проблем с приводом клапанов или слабой компрессии в цилиндрах, это приводит к выбросу кислорода в систему выпуска. Это вызываетДатчики кислорода получают ложные "обедненные" показания (высокое содержание кислорода в отработавших газах).
• Неисправный датчик кислорода иногда может быть причиной появления ошибки P0172. Если нагревательный элемент датчика кислорода работает только периодически - достаточно хорошо, чтобы пройти тест на готовность, но после длительной эксплуатации автомобиля отказывает - автомобиль переходит в "открытый цикл".
• Застрявший регулятор давления топлива может вызвать богатый режим работы, так как давление топлива будет слишком высоким, что приведет к перерасходу топлива. Обязательно проверьте правильность давления топлива при различных условиях движения.
• Неточный датчик температуры охлаждающей жидкости или температуры воздуха может стать причиной богатой смеси, поскольку они сообщают, что двигатель еще холодный, что заставляет PCM поддерживать богатую смесь в течение длительного времени после того, как двигатель достигнет надлежащей рабочей температуры.
• Застрявший в открытом положении термостат может механически вызывать код P0172, особенно в холодном климате. Двигатель не прогревается, не позволяя ему перейти в "замкнутый контур" управления подачей топлива.
• Осечки зажигания, как и механические осечки, приводят к попаданию кислорода в датчики кислорода. Поскольку датчики считают, что смесь работает в обедненном режиме, PCM добавляет топливо в смесь.
• Изношенный или заклинивший стеклоочиститель датчика положения дроссельной заслонки сообщает PCM, что оператор требует большей мощности. PCM добавляет топливо, чтобы удовлетворить это ложное показание TPS.
• Если автомобиль поднят неправильно, может произойти пережатие возвратного топливопровода, что приведет к повышению давления топлива. Всегда проверяйте давление топлива при наличии кода P0172.
• Замыкание обмоток топливных форсунок может привести к тому, что форсунки будут распылять слишком много топлива, вызывая богатый режим. Обязательно проверьте ширину импульса (время "включения" PCM) с помощью Labscope. Не забудьте также проверить сопротивление обмоток форсунок, чтобы убедиться, что оно соответствует спецификации.