П0172 и П0175 ОБДИИ кодови проблема

• ОБД ИИ П0175

Дефиниција кода грешке

• ОБД ИИ П0172 Систем горива пребогат (банка 1)
• ОБД ИИ П0175 Систем горива пребогат (банка 2)

П0175 Симптоми

• Цхецк Енгине Лампица ће се упалити
• У неким случајевима, возач не може приметити никакве неповољне услове
• У другим случајевима, могу постојати проблеми са перформансама, као што је недостатак снаге при убрзању и „кашљање“ или погрешно паљење. Возило може имати проблема у празном ходу, посебно када је топло или када седи на семафору.
• Могу да се подесе и други кодови, као што је П0300 (насумично, вишеструки застоји)

Уобичајени проблеми који покрећу код П0172 и П0175

• ПЦМ софтвер треба да се ажурира
• Сензор протока масе (МАФ)
• Дефектан сензор апсолутног притиска у разводнику (МАП)
• Механички проблеми мотора
• Неисправан сензор кисеоника
• Неисправан регулатор притиска горива
• Неисправан сензор температуре расхладне течности и/или ваздуха
• Термостат је заглављен отворен
• Премањи паљења
• Неисправан сензор положаја лептира за гас
• Неисправан или ограничен повратни вод горива
• Неисправни бризгаљке за гориво

Уобичајене погрешне дијагнозе

• Сензори кисеоника
• Пумпа за гориво
• Ињектори за гориво
• ГоривоРегулатор притиска

Избачени загађујући гасови

• ХЦ (угљоводоници): Несагореле капљице сировог горива које миришу, утичу на дисање и доприносе смогу
• ЦО (Угљен моноксид): Делимично сагорело гориво које је без мириса и смртоносно отрован гас

Основе

Мотори са унутрашњим сагоревањем раде сагоревањем мешавине ваздуха и горива од око 14,7 до 1—14,7 делова ваздуха на 1 део горива. Када однос ваздуха падне испод 14,7 делова, ово се назива "богата" мешавина. Ако се ваздух подиже изнад 14,7 делова, то се зове „посна“ мешавина.

Богата смеша = Превише горива, нема довољно ваздуха

Посла смеша = Превише ваздуха, нема довољно горива

Да би мотор правилно радио, управљачки модул мотора мери садржај кисеоника у издувним гасовима помоћу сензора кисеоника и прилагођава смешу убризгавањем више или мање горива.

Контролни модул ради унутар специфичних параметара и под нормалним условима, извршиће мања подешавања мешавине ваздуха/горива. Када ова подешавања постану превелика, поставља се шифра грешке. Када се подеси код П0172/П0175, сензори кисеоника детектују премало кисеоника у издувним гасовима и контролни модул уклања максималну количину горива у настојању да одржи одговарајућу мешавину ваздуха и горива.

П0172/ П0175 Теорија дијагностике за продавнице и техничаре

Када возило има шифру грешке П0172 и/или П0175, то значи да рачунар можевише не подешава аутоматски мешавину ваздуха и горива. Шифра П0172 се односи на ред 1, а П0175 на ред 2. Шифра П0175 се углавном односи на В6 или В8 моторе јер 4-цилиндрични мотори углавном имају само једну линију, иако постоји неколико изузетака. Неки од 4-цилиндричних и равних 6-цилиндарских мотора високих перформанси (као што су они у БМВ-у и Лекус-у) деле цилиндре у групе од два или три и називају их одвојеним групама.

Када код каже да је Систем за гориво је „пребогат“, што значи да је рачунар одузимао све више горива, што се зове дуготрајно подешавање горива. У идеалном случају, дуготрајно смањење горива требало би да буде близу 1 до 2 процента. Када је постављен код П0172, то значи да је допуна горива негде од -15 процената до чак -30 процената компензована. Када се то деси, рачунар зна да постоји неисправно стање у контроли система за гориво.

Први корак у дијагностици кода П0172 и/или П0175 је да се погледају најмање три опсега бројева за дугорочну потрошњу горива на скенеру. Проверите очитавање у празном ходу—3000 о/мин без оптерећења и 3000 о/мин са најмање 50% оптерећења. Затим проверите информације о замрзнутом оквиру за код да бисте видели који опсег(ови) нису успели и који су били услови рада.

Пре него што пређемо на главне узроке П0172, хајде да истражимо зашто је овај код битан.

Зашто постоји шифра П0172/П0175 и ради"Пребогата" материја?

"богати" аутомобили и камиони су веома загађујућа возила. Загађење ЦО, које је отровно и помаже у стварању озона, изазивају возила која су превише богата. Богато стање такође може да изазове застоје у паљењу услед „претераног пуњења“ (превише горива да би искра за паљење сагорела), што доводи сирово гориво (ХЦ) у атмосферу. Када се удишу, ове сирове капљице горива су веома отровне за жива бића и доприносе жуто-браон боји на загађеном небу. Када се возите иза "богатих" аутомобила или камиона, може да смрди веома лоше, помало на покварена јаја, и да вам се врти у глави. Ово је узроковано тиме што катализатор троши превише сумпора (део горива у возилу). Међутим, треба напоменути да мотор који ради „богато“ такође може имати мало или нимало мириса, пошто је ЦО сам по себи без мириса.

П0172 није проблем са сензором кисеоника. Пре него што је могућ код П0172, рачунар је прво извршио серију тестова да би потврдио очитавања са сензора кисеоника. Пошто су сензори кисеоника прошли своје тестове спремности и нису поставили никакве кодове, рачунар је затим погледао подешавање горива. Када је рачунар утврдио да је мешавина ваздух-гориво пребогата, поставио је шифру П0172.

Који су неки уобичајени узроци кода П0172/П0175?

Увек проверите да ли уверите се да ажурирање ПЦМ софтвера није потребно или доступно. Често, као мотор возилаистроши, ПЦМ-ов софтвер Фуел Мап нетачно компензује ово стање. Смеша горива постаје богата и на крају се код поставља.

Сензор масеног протока ваздуха са „преком пријавом“ може бити чест узрок кода П0172 и П0175. У суштини, то значи да сензор протока ваздуха говори рачунару да много више ваздуха улази у мотор него што је стварно. На основу ове велике количине ваздуха која улази у мотор, компјутер мотора или ПЦМ прскају више горива у коморе за сагоревање.

Пошто сензори кисеоника говоре рачунару да је потребно мање горива , ово изазива конфузију у рачунару јер сензор протока ваздуха и даље говори да има превише ваздуха, а сензор кисеоника јавља да је смеша и даље пребогата. Рачунар је покушао да компензује, али пошто је резолуција немогућа, поставља код. Важно је поновити да су сензори кисеоника тачни - мешавина горива је пребогата. У овом случају, мерач протока ваздуха или сензор нетачно пријављују стварну количину ваздуха који улази у мотор.

Како да знам да ли је проблем у сензору протока ваздуха?

Постоји веома ефикасан "тест истине" за било који сензор протока масеног ваздуха. Покрените мотор, пустите га да ради у празном ходу, а затим проверите очитавање барометријског притиска на подацима алата за скенирање. Ако је очитавање око 34,5 Хг и близу сте нивоа мора, знате да имате неисправанМерач протока ваздуха јер вам говори да се налазите на око 4000 стопа испод нивоа мора. (Ове табеле конверзије ће вам помоћи.) Када сензор протока масе види ово барометријско очитање, он прилагођава своју табелу густине ваздуха и затим „преко извештава“ стварну количину ваздуха који улази у мотор. То ради зато што је сензор барометријског притиска заправо део сензора протока ваздуха.

Понекад се сензор протока ваздуха и сензорска жица прекривају прљавштином, прашином или остацима уља, што такође може да постави П0172 . Чишћење сензора може да задржи проблеме на неко време, али на крају треба заменити МАФ сензор. Увек се уверите да филтер за ваздух и његово кућиште не садрже прљавштину, прашину и уље. Ако очистите и замените филтер и његово кућиште по потреби, спречићете квар новог МАФ-а.

Додатни узроци кода П0172/П0175

• Неисправан апсолутни притисак у колектору (МАП ) Сензор и/или његов вакуумски вод. Проверите очитавање МАП-а, а затим извршите ручно очитавање вакуума. Мотор треба да има најмање 17 до 18 инча вакуума да би исправно радио. Када је МАП очитавање ниско, ПЦМ мисли да је возило под великим оптерећењем и повећава довод горива.
• Механички проблеми са мотором ће узроковати ниско очитавање МАП сензора јер је вакуум мотора низак или неправилан. Проклизао или нетачно постављен ланац разводног механизма или разводни ремен и/или глава која цуриЗаптивка може да изазове лош вакуум и МАП очитавања. Ако мотор има механички застој паљења због проблема са склопом вентила или слабе компресије у цилиндру, он ће послати надувавање кисеоника у издувни систем. Ово ће довести до тога да сензори кисеоника добију лажна очитавања (висок садржај кисеоника у издувним гасовима).
• Неисправан сензор кисеоника понекад може изазвати П0172. Ако грејач сензора кисеоника ради само повремено — довољно добро да прође тест спремности, али не успе након што се аутомобил неко време вози — возило ће прећи у „отворену петљу“.
• Заглављени притисак горива Регулатор може да изазове стање богатог горива јер ће притисак горива бити превисок, узрокујући стање „превише горива“. Обавезно проверите исправан притисак горива у различитим условима вожње.
• Нетачна температура расхладне течности или сензор температуре ваздуха могу изазвати богато стање јер ће пријавити да је мотор још увек хладан, што ће довести до тога да ПЦМ задржи мешавина богата дуго након што је мотор на одговарајућој радној температури.
• Термостат заглављен у отвореном положају може механички изазвати код П0172, посебно у хладним климама. Мотор се неће загрејати, спречавајући га да уђе у контролу горива у „затвореној петљи“.
• Премањи у паљењу, попут механичких престанка паљења, узрокују да напухавање кисеоника стално удара у сензоре кисеоника. Пошто ће сензори мислити да је смеша сиромашна, ПЦМ ће додати горивоу смешу.
• Истрошени или заглављени брисачи у сензору положаја лептира за гас ће рећи ПЦМ-у да оператер захтева више снаге. ПЦМ ће додати гориво да би се прилагодио овом лажном ТПС очитавању.
• Ако возило није правилно подигнуто, повратни вод горива може бити прикљештен, узрокујући стање високог притиска горива. Увек проверите притисак горива за било који код П0172.
• Кратки намотаји бризгаљке за гориво могу да доведу до тога да ињектори прскају превише горива, узрокујући богато стање. Обавезно проверите пулсну ширину (ПЦМ време „укључено“) са шаблоном за активирање Лабсцопе Ињецтор. Обавезно "проверите" и отпор намотаја ињектора како бисте се уверили да је у оквиру спецификације.