P0172 та P0175 Коди несправностей OBDII

• OBD II P0175

Визначення коду несправності

• OBD II P0172 Паливна система занадто багата (банк 1)
• OBD II P0175 Паливна система занадто багата (банк 2)

P0175 Симптоми

• Увімкнеться контрольна лампа двигуна
• У деяких випадках водій може не помітити жодних несприятливих умов
• В інших випадках можуть виникати проблеми з робочими характеристиками, такі як нестача потужності при прискоренні, деякий "кашель" або осічки. Автомобіль може мати проблеми з холостим ходом, особливо на прогрітому ходу або при зупинці на світлофорі.
• Можуть бути встановлені інші коди, наприклад, P0300 (випадкові, багаторазові помилки)

Поширені проблеми, які спричиняють появу кодів P0172 і P0175

• Програмне забезпечення ПКМ потребує оновлення
• Датчик масового потоку повітря (MAF)
• Несправний датчик абсолютного тиску в колекторі (MAP)
• Механічні проблеми з двигуном
• Несправний датчик кисню
• Несправний регулятор тиску палива
• Несправний датчик температури охолоджувальної рідини та/або повітря
• Термостат застряг у відкритому положенні
• Помилки запалювання
• Несправний датчик положення дросельної заслінки
• Несправна або обмежена лінія повернення палива
• Несправні паливні форсунки

Поширені помилкові діагнози

• Датчики кисню
• Паливний насос
• Паливні форсунки
• Регулятор тиску палива

Видалення забруднюючих газів

• HCs (вуглеводні): незгорілі краплі сирого палива, які пахнуть, впливають на дихання та сприяють утворенню смогу
• CO (чадний газ): частково згоріле паливо, яке є смертельно отруйним газом без запаху

Основи

Двигуни внутрішнього згоряння працюють, спалюючи паливно-повітряну суміш у співвідношенні приблизно 14,7 до 1-14,7 частин повітря на 1 частину палива. Коли вміст повітря опускається нижче 14,7 частин, така суміш називається "багатою". Якщо вміст повітря піднімається вище 14,7 частин, така суміш називається "бідною".

Багата суміш = забагато палива, замало повітря

Збагачена суміш = забагато повітря, замало пального

Щоб двигун працював належним чином, модуль керування двигуном вимірює вміст кисню у вихлопних газах за допомогою кисневих датчиків і вносить корективи в суміш, впорскуючи більше або менше палива.

Блок керування працює в межах певних параметрів і в нормальних умовах він вносить незначні корективи в повітряно-паливну суміш. Коли ці корективи стають занадто великими, встановлюється код несправності. Коли встановлюється код P0172/P0175, це означає, що кисневі датчики виявляють занадто мало кисню у вихлопних газах, і блок керування видаляє максимальну кількість палива, намагаючись підтримати належний рівеньповітряно-паливна суміш.

P0172/P0175 Теорія діагностики для магазинів і техніків

Коли автомобіль має код несправності P0172 та/або P0175, це означає, що комп'ютер більше не може автоматично регулювати суміш між повітрям і паливом. Код P0172 відноситься до банку 1, а P0175 - до банку 2. Код P0175 в основному відноситься до двигунів V6 або V8, оскільки 4-циліндрові двигуни, як правило, мають тільки один банк, хоча є кілька винятків. Деякі з високопродуктивних 4-циліндрових двигунів з прямим розташуванням циліндрів іУ 6-циліндрових двигунах (наприклад, у BMW і Lexus) циліндри розділені на групи по два або три і називаються окремими банками.

Коли код говорить, що паливна система "занадто багата", це означає, що комп'ютер віднімає все більше і більше палива, що називається довгостроковим коригуванням палива. В ідеалі, довгострокове коригування палива повинно бути близько 1 до 2 відсотків. Коли встановлюється код P0172, це означає, що паливна система компенсує від -15 відсотків до -30 відсотків. Коли це відбувається, комп'ютер знає, що в паливній системі єненалежний стан контролю паливної системи.

Першим кроком у діагностиці коду P0172 та/або P0175 є перевірка на сканері щонайменше трьох діапазонів значень довготривалого запасу палива. Перевірте показники холостого ходу - 3000 об/хв без навантаження та 3000 об/хв з принаймні 50-відсотковим навантаженням. Потім перевірте інформацію зі стоп-кадру для коду, щоб побачити, який діапазон (діапазони) вийшов з ладу і які були умови експлуатації.

Перш ніж ми розглянемо основні причини виникнення P0172, давайте з'ясуємо, чому цей код важливий.

Чому код P0172/P0175 і запуск "занадто багатий" мають значення?

"Багаті" легкові та вантажні автомобілі сильно забруднюють навколишнє середовище. Забруднення CO, який є отруйним і сприяє утворенню озону, спричиняється транспортними засобами, які працюють занадто багато. Багатий стан також може спричинити помилки через "перепалювання" (занадто багато палива, щоб спалахнула іскра запалювання), що призводить до викиду сирого палива (HC) в атмосферу. При вдиханні ці краплі сирого палива є дуже отруйними для живих істот ісприяють появі жовто-коричневого кольору в забрудненому небі. Коли ви їдете за "багатим" автомобілем або вантажівкою, може відчуватися дуже поганий запах, схожий на запах тухлих яєць, і паморочитися голова. Це викликано тим, що каталітичний нейтралізатор споживає занадто багато сірки (частина автомобільного палива). Однак слід зазначити, що "багатий" двигун також може майже не мати запаху, оскільки CO сам по собі єбез запаху.

P0172 не є проблемою кисневого датчика. Перш ніж з'явився код P0172, комп'ютер спочатку провів низку тестів для перевірки показань кисневих датчиків. Оскільки кисневі датчики пройшли перевірку готовності і не видали жодних кодів, комп'ютер звернувся до регулювання паливного складу. Коли комп'ютер визначив, що паливно-повітряна суміш занадто багата, він встановив код P0172.

Які найпоширеніші причини виникнення коду P0172/P0175?

Завжди перевіряйте, чи не планується оновлення програмного забезпечення PCM. Часто, коли двигун автомобіля зношується, програмне забезпечення паливної карти PCM неточно компенсує цей стан. Паливна суміш стає багатшою, і в кінцевому підсумку код встановлюється.

Датчик масової витрати повітря може бути частою причиною кодів P0172 і P0175. По суті, це означає, що датчик витрати повітря повідомляє комп'ютеру, що в двигун надходить набагато більше повітря, ніж насправді. На основі цієї великої кількості повітря, що надходить в двигун, комп'ютер двигуна або PCM впорскує більше палива в камери згоряння.

Оскільки датчики кисню повідомляють комп'ютеру, що менше палива це викликає плутанину в комп'ютері, оскільки датчик масового витрати повітря все ще говорить, що повітря занадто багато, а датчик кисню повідомляє, що суміш все ще занадто багата. Комп'ютер намагається компенсувати, але оскільки роздільна здатність неможлива, він виставляє код. Важливо повторити, що датчики кисню точні - паливна суміш занадто багата. У цьому випадку потік повітряЛічильник або датчик неточно показує реальну кількість повітря, що надходить до двигуна.

Як дізнатися, чи проблема в датчику масового потоку повітря?

Існує дуже ефективний "тест на істинність" для будь-якого датчика масового витрати повітря. Запустіть двигун, дайте йому попрацювати на холостому ходу, а потім перевірте показання барометричного тиску за даними сканера. Якщо показання становить близько 34,5 рт. ст. і ви знаходитесь близько до рівня моря, ви знаєте, що у вас несправний витратомір повітря, оскільки він показує, що ви знаходитесь на висоті близько 4000 футів. нижче Коли датчик масового витрати повітря бачить ці барометричні показники, він коригує свою таблицю густини повітря, а потім "перераховує" фактичну кількість повітря, що надходить у двигун. Це відбувається тому, що датчик барометричного тиску фактично є частиною датчика масового витрати повітря.

Іноді датчик потоку повітря і сенсорний дріт покриваються брудом, пилом або залишками масла, що також може призвести до появи помилки P0172. Очищення датчика може на деякий час усунути проблему, але з часом датчик MAF слід замінити. Завжди перевіряйте, щоб повітряний фільтр і його корпус були чистими від бруду, пилу і масла. Якщо ви очистите і заміните фільтр і його корпус за необхідності, ви запобігатимете виникненнюновий MAF від поломки.

Додаткові причини коду P0172/P0175

• Несправний датчик абсолютного тиску в колекторі (MAP) та/або його вакуумна лінія. Перевірте показання MAP, а потім виміряйте вакуум вручну. Для нормальної роботи двигун повинен мати принаймні 17-18 дюймів вакууму. Коли показання MAP низькі, PCM вважає, що автомобіль працює під великим навантаженням, і збільшує подачу палива.
• Механічні проблеми з двигуном спричиняють низькі показники датчика MAP, оскільки вакуум двигуна низький або нестабільний. Зісковзнувший або неточно встановлений ланцюг або ремінь ГРМ та/або прокладка головки блоку циліндрів, що протікає, можуть спричинити поганий вакуум і показники MAP. Якщо двигун має механічну несправність через проблеми з клапанним механізмом або слабке стиснення циліндрів, він посилає кисень у вихлопну систему. Це спричиняєДатчики кисню можуть отримувати помилкові "бідні" показання (високий вміст кисню у вихлопних газах).
• Несправний кисневий датчик іноді може викликати помилку P0172. Якщо нагрівальний елемент кисневого датчика працює лише з перервами - достатньо добре, щоб пройти тест на готовність, але виходить з ладу після того, як автомобіль проїхав деякий час, - автомобіль перейде в режим "розімкнутої петлі".
• Застряглий регулятор тиску палива може призвести до переповнення паливного бака, оскільки тиск палива буде занадто високим, що призведе до "переповнення". Обов'язково перевіряйте належний тиск палива за різних умов водіння.
• Неточний датчик температури охолоджуючої рідини або датчик температури повітря може спричинити перенасичений стан, оскільки вони повідомлятимуть, що двигун ще холодний, що змусить PCM тримати суміш багатою ще довго після того, як двигун досягне належної робочої температури.
• Термостат, що застряг у відкритому положенні, може механічно викликати код P0172, особливо в холодному кліматі. Двигун не прогрівається, не дозволяючи йому перейти в режим "замкнутого контуру" управління паливом.
• Пропуски запалювання, як і механічні пропуски, призводять до того, що струмені кисню продовжують потрапляти на кисневі датчики. Оскільки датчики вважають, що суміш збіднена, PCM буде додавати паливо в суміш.
• Зношений або застряглий склоочисник в датчику положення дросельної заслінки повідомить PCM, що оператор вимагає більшої потужності. PCM додасть палива, щоб задовольнити ці помилкові показання TPS.
• Якщо автомобіль не піднято належним чином, паливна магістраль може бути перетиснута, що призведе до високого тиску палива. Завжди перевіряйте тиск палива за наявності коду P0172.
• Коротке замикання обмоток паливних форсунок може призвести до того, що форсунки розпорошуватимуть занадто багато палива, що спричинить перенасичення. Обов'язково перевірте ширину імпульсу (час увімкнення PCM) за допомогою схеми роботи інжектора Labscope. Обов'язково перевірте опір обмотки інжектора, щоб переконатися, що він знаходиться в межах специфікації.