Inhoudsopgave
Code P0001 staat voor Brandstofvolumeregelaarcircuit/open
Sommige dieselmotoren gebruiken een zogenaamd common rail brandstofinjectiesysteem. Bij dit ontwerp wordt alle druk die de brandstofinjectoren nodig hebben, opgewekt door een injectiepomp die door de motor wordt aangedreven. De brandstofdruk en het brandstofvolume worden geregeld door regelkleppen op de pomp. De brandstofvolumeregelklep (ook wel brandstofvolumeregelaar genoemd) regelt het volume brandstof dat door de injectie wordt geproduceerd.pomp.
De brandstofvolumeregelklep (FVCV) wordt geregeld door een elektromagneet. De boordcomputer van het voertuig, de powertrain control module (PCM), regelt de FVCV door deze in en uit te schakelen. Hierdoor krijgen de brandstofinjectoren de hoeveelheid brandstof die ze nodig hebben. Overtollige brandstof wordt teruggeleid naar de tank. Een brandstofdruksensor wordt gebruikt om de werking van de FVCV te controleren.
Code P0001 geeft aan dat de PCM een probleem met de FVCV heeft gedetecteerd, waarschijnlijk een open circuit.
Rijden met deze foutcode wordt afgeraden Een voertuig met deze code moet naar een reparatiewerkplaats worden gebracht voor een diagnose. Zoek een werkplaatsP0001 symptomen
- Een brandend motorcontrolelampje
- Prestatieproblemen van de motor
Laat een diagnose stellen door een professional
Zoek een winkel bij jou in de buurt
Veelvoorkomende oorzaken voor P0001
Code P0001 wordt meestal veroorzaakt door een van de volgende dingen:
- Een defect FVCV
- Een slechte brandstofdruksensor
- Problemen met bedrading
- Een probleem met PCM
Hoe P0001 diagnosticeren en repareren
Voer een voorinspectie uit
Soms kan P0001 met tussenpozen opduiken. Dit is vooral het geval als de code een historische code is en niet actueel. Wis de code en kijk of hij terugkeert. Als dat zo is, is de volgende stap een visuele inspectie uit te voeren. Een getraind oog kan controleren op problemen zoals gebroken draden en losse aansluitingen. Als er een probleem wordt gevonden, moet het probleem worden gerepareerd en de code worden gewist. Als er niets wordt ontdekt, controleer danTSB's zijn aanbevolen diagnose- en reparatieprocedures die door de autofabrikant worden uitgegeven. Het vinden van een gerelateerde TSB kan de diagnosetijd aanzienlijk verkorten.
Zie ook: P2A04 OBD II probleemcodeControleer de FVCV-solenoïde
Het volgende dat een technicus meestal zal doen is de FVCV magneetventiel controleren. De gemakkelijke, maar minder nauwkeurige manier om dit te doen is door de interne weerstand van het magneetventiel te meten met een digitale multimeter (DMM). Voor nauwkeurigere testresultaten moet het FVCV magneetventiel getest worden met een digitale oscilloscoop. Hiermee kan het elektrische signaal van het magneetventiel direct bekeken worden.
Controleer het circuit
Als de FVCV in orde is, moet vervolgens het circuit worden gecontroleerd. Dit kan worden gedaan met een DMM. Er lopen twee draden naar de FVCV: stroom en massa. Er moet altijd stroom op staan en massa als de motor draait. Als er een probleem wordt gevonden aan een van beide kanten van het circuit, kan het bedradingsschema van de fabriek worden gevolgd om het probleem te lokaliseren. Vervolgens kunnen de nodige reparaties worden uitgevoerd en kan de code worden hersteld.gewist.
Controleer de brandstofdruksensor
De PCM kan een probleem met de FVCV interpreteren als hij onjuiste informatie krijgt van de brandstofdruksensor (FPS). Normaal gesproken zijn er drie draden aangesloten op de FPS. Dit zijn een referentiesignaal van de PCM, een retoursignaal naar de PCM en massa.
Zie ook: P0A92 OBD II probleemcodeHet testen van de sensor kan het beste worden gedaan met een digitale oscilloscoop aangesloten op de draad van het retoursignaal. Zo kan de technicus het sensorsignaal bekijken en vergelijken met de fabrieksreparatie-informatie. Het circuit van de sensor kan op dit moment ook worden gecontroleerd met een DMM.
Controleer de PCM
In zeldzame gevallen kan de PCM defect zijn. De PCM moet massa leveren aan de FVCV als de motor draait. Als dat niet het geval is, kan er een probleem zijn met de PCM of zijn circuit. Voordat de PCM wordt afgekeurd, moet het circuit worden gecontroleerd op goede voeding en massa. Het is ook een goed idee om te controleren of er PCM-software is geüpdatet voordat de PCM wordt vervangen.
Andere diagnosecodes gerelateerd aan P0001
- P0002: Code P0002 geeft aan dat de powertrain control module (PCM) een probleem heeft gedetecteerd met het bereik/de prestaties van het circuit van de brandstofvolumeregelaar.
- P0003: Code P0003 geeft aan dat de powertrain control module (PCM) een laag ingangssignaal van de brandstofvolumeregelaar heeft gedetecteerd. Dit duidt meestal op kortsluiting.
- P0004: Code P0004 geeft aan dat de powertrain control module (PCM) een hoog ingangssignaal van de brandstofvolumeregelaar heeft gedetecteerd. Dit duidt meestal op een open circuit.
Code P0001 technische details
Vaak gaat code P0001 gepaard met een niet-startconditie van de motor. Als de motor goed loopt terwijl code P0001 is opgeslagen, is het probleem waarschijnlijk intermitterend.
