Sommario
Il codice P0001 indica un circuito del regolatore del volume di carburante aperto.
Alcuni motori diesel utilizzano il cosiddetto sistema di iniezione common rail. In questo caso, tutta la pressione necessaria agli iniettori del carburante viene creata da una pompa di iniezione azionata dal motore. La pressione e il volume del carburante sono regolati da valvole di controllo situate sulla pompa. La valvola di controllo del volume del carburante (altrimenti nota come regolatore del volume del carburante) regola il volume del carburante prodotto dall'iniezione.pompa.
La valvola di controllo del volume di carburante (FVCV) è controllata da un solenoide. Il computer di bordo del veicolo, il modulo di controllo della catena cinematica (PCM), controlla la FVCV attivandola e disattivandola. In questo modo gli iniettori del carburante ottengono il volume di carburante necessario. Il carburante in eccesso viene riportato al serbatoio. Un sensore della pressione del carburante viene utilizzato per monitorare le prestazioni della FVCV.
Il codice P0001 indica che il PCM ha rilevato un problema con l'FVCV, probabilmente un circuito aperto.
La guida con questo codice di guasto è sconsigliata Il veicolo con questo codice deve essere portato in un'officina per la diagnosi. Trova un'officinaSintomi P0001
- Spia di controllo motore accesa
- Problemi di prestazioni del motore
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Cause comuni per P0001
Il codice P0001 è in genere causato da uno dei seguenti fattori:
- Un FVCV difettoso
- Un sensore di pressione del carburante difettoso
- Problemi di cablaggio
- Un problema con il PCM
Come diagnosticare e riparare P0001
Eseguire un'ispezione preliminare
A volte il codice P0001 può comparire a intermittenza, soprattutto se si tratta di un codice storico e non attuale. Cancellare il codice e vedere se si ripresenta. In caso affermativo, il passo successivo consiste nell'eseguire un'ispezione visiva. Un occhio esperto può verificare la presenza di problemi come fili rotti e connessioni allentate. Se si riscontra un problema, è necessario ripararlo e cancellare il codice. Se non si riscontra nulla, controllareper i bollettini di assistenza tecnica (TSB). I TSB sono procedure diagnostiche e di riparazione raccomandate dal costruttore del veicolo. Trovare un TSB correlato può ridurre notevolmente i tempi di diagnosi.
Controllare il solenoide FVCV
In genere, la cosa successiva che un tecnico fa è controllare il solenoide FVCV. Il modo più semplice, ma meno preciso, per farlo è misurare la resistenza interna del solenoide con un multimetro digitale (DMM). Per ottenere risultati più precisi, il solenoide FVCV dovrebbe essere testato con un oscilloscopio digitale, che consente di visualizzare direttamente il segnale elettrico del solenoide.
Guarda anche: Codice di guasto OBD II P2149Controllare il circuito
Se l'FVCV è a posto, si deve controllare il suo circuito, utilizzando un DMM. L'FVCV è collegato a due fili: alimentazione e massa. Deve essere sempre alimentato e a massa quando il motore è in funzione. Se si riscontra un problema su uno dei due lati del circuito, si può risalire allo schema elettrico di fabbrica per individuare il problema. Quindi, si possono effettuare le riparazioni necessarie e il codicecancellato.
Controllare il sensore di pressione del carburante
Il PCM può interpretare un problema con l'FVCV se riceve informazioni errate dal sensore di pressione del carburante (FPS). In genere, l'FPS è collegato a tre fili: un segnale di riferimento dal PCM, un segnale di ritorno al PCM e la massa.
Guarda anche: Codice di guasto OBD II P2198Per testare il sensore è preferibile utilizzare un oscilloscopio digitale collegato al filo del segnale di ritorno, che consente al tecnico di visualizzare il segnale del sensore e di confrontarlo con le informazioni di riparazione fornite dalla fabbrica. A questo punto è possibile controllare anche il circuito del sensore con un DMM.
Controllare il PCM
In rari casi, il guasto può riguardare il PCM, che deve fornire la massa all'FVCV quando il motore è in funzione. Se così non fosse, potrebbe esserci un problema con il PCM o con il suo circuito. Prima di condannare il PCM, è necessario controllare che il suo circuito sia correttamente alimentato e collegato a massa. È inoltre opportuno verificare che il software del PCM sia stato aggiornato prima della sostituzione.
Altri codici diagnostici relativi a P0001
- P0002: Il codice P0002 indica che il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) ha rilevato un problema con il circuito del regolatore del volume di carburante.
- P0003: Il codice P0003 indica che il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) ha rilevato un segnale di ingresso basso dal regolatore di controllo del volume del carburante, che in genere indica un cortocircuito.
- P0004: Il codice P0004 indica che il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) ha rilevato un segnale di ingresso elevato dal regolatore di controllo del volume del carburante, che in genere indica un circuito aperto.
Codice P0001 dettagli tecnici
Spesso il codice P0001 è accompagnato da una condizione di mancato avviamento del motore. Se il motore funziona come previsto con il codice P0001 memorizzato, il problema è probabilmente intermittente.
