Enhavtabelo
OBD-II-Kodo P0758 estas difinita kiel Ŝanĝa Solenoido B Elektra
Vidu ankaŭ: P0087 Problema Kodo OBD IILa celo de la aŭtomata dissendo estas kongrui la optimumajn potencon kaj tordmomantajn trajtojn de la motoro al la dezirata rapideco de la ŝoforo de akcelado kaj rapideco per aŭtomate. elektante malsamajn rapidumproporciojn aŭ "rapidecojn" por funkciigi la radojn. Ŝanĝa solenoido B ebligas la transdonon ŝanĝi de 2-a rapido al 3-a rapido. Ĝi faras tion redirektante la fluon de la dissenda fluido, kiu ŝanĝas la pozicion de la ŝanĝvalvoj en la valvkorpo.
Vidu ankaŭ: P0152 OBDII Problema KodoKiam la kodo P0758 estas fiksita en la Powertrain Komputilo, tio signifas, ke la Powertrain Komputilo aŭ PCM ne vidas la specifitan rpm-ŝanĝon kiu okazas dum ŝanĝo de 2-a rapido al 3-a rapido. Ĝi ankaŭ ne vidas la ĝustan pliiĝon en vojrapideco de la veturila rapidsensilo.
Veturi kun ĉi tiu problemo-kodo ne estas rekomendita Veturilo kun ĉi tiu kodo devus esti prenita al riparejo por diagnozo. Trovu butikonP0758 Simptomoj
- Kontrolu Motora Lumo lumiĝos
- Veturilo ne konvene ŝanĝiĝos de 2-a rapido al 3-a rapido
- Malkresko de fuelekonomio
- En nekutimaj kazoj, ne estas malfavoraj kondiĉoj rimarkitaj de la ŝoforo
- En iuj kazoj, povas esti rendimentaj problemoj kaj eble misfajraj simptomoj
Komunaj Problemoj Tio Ekigas la P0758Kodo
- Difekta Ŝoviga solenoido
- Difekta Ŝoviga solenoido-drataro aŭ konektilo
- Difekta valva korpo
- Malpura dissenda fluido, kiu limigas la hidraŭlikajn trairejojn
Oftaj Misdiagnozoj
- Problemo pri misfunkciado de motoro
- Problemo de veturado
Forpelitaj poluantaj gasoj
- HCs (Hidrokarbonoj): Nebruligitaj gutetoj de kruda fuelo, kiuj odoras, influas spiradon kaj kontribuas al nebulo
- CO (Karbona Monoksido): Parte bruligita fuelo kiu estas senodora kaj mortiga venena gaso
- NOX. (Oksidoj de Nitrogeno): Unu el la du ingrediencoj kiuj, kiam eksponite al sunlumo, kaŭzas fumnebulon
P0758 Diagnostika Teorio por Butikoj kaj Teknikistoj
Kiam diagnozas kodon P0758, ĝi estas grave registri la informojn pri frostokadro kaj poste duobligi la kodajn agordantajn kondiĉojn per provveturado je rapidoj ĉirkaŭ 15-35 mph. Komencu el senviva halto kaj milde akcelu. Rigardu la skanajn datumojn por vidi ĉu la PCM ordonas al la solenoido ŝanĝiĝi. Se la PCM donas la 2-3-ŝanĝan komandon kaj la veturilo ne konvene movas de 2-a ĝis 3-a ilaro, tiam vi estos kontrolinta problemon, kiu povus agordi la P0758-kodon. La sekva paŝo estas komenci fari precizajn provojn, t.e. tensiofalojn kaj kontinuecajn testojn de la ŝanĝa solenoido. Mi ĝenerale reen sondas la drataron por ke mi ne devas malmunti la dissendon. Kaj, ĈIAM kontrolu la kondiĉon de la fluido. Ĉu ĝi estas malpura,bruna kaj bruligita aŭ ĉu tio estas klara oksikokoloro?