فہرست کا خانہ
OBD-II کوڈ میں کمی انجن کی کارکردگی کو فیول پریشر ریگولیٹر کے طور پر بیان کیا گیا ہے 1 سیکھنے کی حد سے تجاوز - بہت زیادہ
بہت سی نئی گاڑیاں براہ راست انجیکشن فیول سسٹم کا استعمال کرتی ہیں، جو ایندھن کو براہ راست سلنڈر میں داخل کرتی ہے۔ ہر سلنڈر پر جانے والے انٹیک مینی فولڈ پورٹ میں۔ نتیجے کے طور پر، اعلی ایندھن کے دباؤ کی ضرورت ہے. ڈائریکٹ انجیکشن کے انجنوں میں ایک ہائی پریشر فیول پمپ ہوتا ہے، جو عام طور پر انجن میں لگایا جاتا ہے۔ کچھ ہائی پریشر ایندھن کے پمپ میکانکی طور پر انجن کے ذریعے چلائے جا سکتے ہیں۔ فیول پریشر ریگولیٹر (جسے فیول پریشر کنٹرول والو بھی کہا جاتا ہے) براہ راست انجیکشن سے لیس گاڑیوں پر ہائی پریشر پمپ سے نکلنے والے ایندھن کے دباؤ کو کنٹرول کرتا ہے۔ جب انجن کنٹرول ماڈیول (PCM) پتہ لگاتا ہے کہ ایندھن کا اصل دباؤ کمانڈڈ فیول پریشر سے زیادہ ہے، تو یہ اس کوڈ کو سیٹ کرے گا۔
اس مشکل کوڈ کے ساتھ گاڑی چلانے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے کہ اس کوڈ والی گاڑی کو مرمت کی دکان پر لے جایا جائے۔ تشخیص کے لیے دکان تلاش کریںانجن کی کارکردگی میں کمی کی علامات
- انجن کی کارکردگی میں کمی
- انجن رک سکتا ہے
- ایندھن کی کھپت میں اضافہ
عام مسائل جو P228F کوڈ کو متحرک کرتے ہیں
- ہائی پریشر فیول پمپ کی ناکامی
- پاور ٹرین کنٹرول ماڈیول (PCM) کی ناکامی
- ایندھن کے نظام میں پابندی
- وائرنگمسئلہ
- پھالا یا خراب شدہ کیم شافٹ
P228F کوڈ کے لیے عام مرمت کی ضرورت ہے
- فیول پمپ کی تبدیلی