မာတိကာ
OBD-II ကုဒ် ကျဆင်းသွားသော အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို Fuel Pressure Regulator 1 ထက်ကျော်လွန်သော သင်ယူမှုကန့်သတ်ချက်တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်သည် - မြင့်မားလွန်း
ကားအသစ်များစွာသည် အစားဆလင်ဒါထဲသို့ လောင်စာဆီ တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းသည့် direct Injection စနစ်ကို အသုံးပြုပါသည်။ intake manifold port ထဲကို cylinder တစ်ခုစီကို သွားမယ်။ ထို့ကြောင့် လောင်စာဆီဖိအား မြင့်မားရန် လိုအပ်သည်။ Direct Injection အင်ဂျင်များတွင် များသောအားဖြင့် အင်ဂျင်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်တစ်ခုရှိသည်။ အချို့သော ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်များသည် အင်ဂျင်ဖြင့် စက်ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ Fuel Pressure Regulator ( Fuel Pressure Control Valve ဟုလည်းရည်ညွှန်းသည် ) သည် တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးတပ်ဆင်ထားသောယာဉ်ရှိ မြင့်မားသောဖိအားပန့်မှထွက်လာသော လောင်စာဆီဖိအားကို ထိန်းညှိပေးသည်။ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး (PCM) သည် အမိန့်ပေးထားသော လောင်စာဆီ ဖိအားထက် အမှန်တကယ် လောင်စာဆီ ဖိအားကို တွေ့ရှိသောအခါ၊ ၎င်းသည် ဤကုဒ်ကို သတ်မှတ်ပေးလိမ့်မည်။
ဤပြဿနာကုဒ်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းအား အကြံပြုထားခြင်း မရှိပါ။ ဤကုဒ်ပါသော ယာဉ်ကို ပြုပြင်ရေးဆိုင်သို့ ခေါ်ဆောင်သွားသင့်သည် ရောဂါရှာဖွေဘို့။ ဆိုင်ကိုရှာပါအင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းခြင်း လက္ခဏာများ
- အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းခြင်း
- အင်ဂျင် ရပ်တန့်သွားနိုင်သည်
- ဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာ
အဖြစ်များ P228F ကုဒ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ပြဿနာများ
- ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့် ချို့ယွင်းချက်
- ပါဝါရထားထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး (PCM) ချို့ယွင်းချက်
- လောင်စာဆီစနစ်တွင် ကန့်သတ်ချက်
- ဝါယာကြိုးပြဿနာ
- ပွန်းပဲ့ သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော camshaft
P228F ကုဒ်အတွက် အများအားဖြင့် လိုအပ်သော ပြုပြင်မှုများ
- ဆီပန့်အစားထိုးခြင်း