P228F OBD-II: Rêzkerê Zexta Mazotê 1 Ji Sînorên Fêrbûnê Derbas Dike - Zêde Zor Koda xeletiya OBD-II P228F tê çi wateyê?
Koda OBD-II Kêmkirina performansa motorê wekî Rêgulkarê Zexta Mazotê tê pênase kirin 1 Ji Sînorên Fêrbûnê Derbas Dike - Zêde Zêde
Gelek wesayîtên nûtir pergalek sotemeniya derzîlêdanê ya rasterast bikar tînin, ku sotemeniyê li şûna di bendera manifoldê de diçe her silindirê. Wekî encamek, zexta sotemeniyê bilindtir hewce ye. Motorên derzîlêdana rasterast xwedan pompek sotemeniyê ya tansiyona bilind e, ku bi gelemperî li motorê tê danîn. Dibe ku hin pompeyên sotemeniyê yên tansiyona bilind bi mekanîkî ji hêla motorê ve werin ajotin. Regulatorê Zexta Mazotê (ku wekî Valveya Kontrolkirina Zexta Mazotê jî tê binav kirin) tansiyona sotemeniyê ya ku ji pompeya tansiyona bilind derdikeve li ser wesayîtên pêvekirî yên rasterast rê dide. Dema ku modula kontrolkirina motorê (PCM) teşhîs bike ku zexta sotemeniyê ya rastîn li ser zexta sotemeniyê ya fermankirî ye, ew ê vê kodê saz bike.
Ajotina bi vê koda kêşeyê nayê pêşniyar kirin Wesayîtek bi vê kodê were birin dikanek tamîrkirinê. ji bo teşhîs. Dikanekê bibîne
- Kêmbûna performansa motorê
- Dibe ku motor bisekine
- Zêdebûna mezaxtina sotemeniyê
Hebe Pirsgirêkên ku Koda P228F-ê vedikin
- Çêbûna pompeya sotemeniyê ya tansiyona bilind
- têkçûna Modula Kontrola Hêzê (PCM)
- Qedexekirina pergala sotemeniyê
- Têlkirinpirsgirêk
- Çaxa cambazê xitimî an xisardar
Ji bo koda P228F tamîrên hevpar hewce ne
- Guhertina pompeya sotemeniyê
Ronald Thomas
Jeremy Cruz di warê tamîrkirin û domandina otomatê de dilxwazek otomotîvê ya pir bi ezmûn û nivîskarek jêhatî ye. Jeremy bi dilxwaziya otomobîlan ku ji rojên wî yên zarokatiyê vedigere, kariyera xwe terxan kiriye da ku zanîn û pisporiya xwe bi xerîdarên ku agahdariya pêbawer û rast digere di derbarê birêkûpêkkirina wesayîtên xwe de parve bike.Wekî rayedarek pêbawer di pîşesaziya otomotêlê de, Jeremy ji nêz ve bi hilberînerên pêşeng, mekanîk, û pisporên pîşesaziyê re xebitiye da ku di tamîrkirin û domandina otomatê de zanyariyên herî nûjen û berfireh berhev bike. Pisporiya wî li cûrbecûr mijaran dirêj dibe, di nav de tespîtkirina motorê, lênihêrîna rûtîn, çareserkirin, û başkirina performansê.Di seranserê kariyera xwe ya nivîsandinê de, Jeremy bi domdarî serişteyên pratîkî, rêbernameyên gav-bi-gav, û şîretên pêbawer li ser hemî aliyên tamîrkirin û domandina otomatê ji xerîdaran re peyda kiriye. Naveroka wî ya agahdar û balkêş dihêle ku xwendevan bi hêsanî têgînên mekanîkî yên tevlihev fam bikin û wan hêz dide ku kontrola xweşiya wesayîta xwe bigirin.Ji xeynî jêhatîbûna wî ya nivîsandinê, evîna rastîn a Jeremy ji otomobîlan û meraqa xwezayê re hişt ku ew bi domdarî bi meylên nûjen, pêşkeftinên teknolojîk û pêşkeftinên pîşesaziyê re bimîne. Dilsoziya wî ya agahdarkirin û perwerdekirina xerîdaran ji hêla xwendevan û pisporên dilsoz ve hatî nas kirinnêzhev.Dema ku Jeremy di nav otomobîlan de nemîne, ew dikare were dîtin ku riyên ajotinê yên sehneyî keşif dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê û bûyerên pîşesaziyê dibe, an jî di garaja xwe de bi berhevoka xwe ya otomobîlên klasîk re mijûl dibe. Pabendbûna wî ya bi hunera wî re ji hêla xwesteka wî ve tê geş kirin ku ji xerîdaran re bibe alîkar ku di derheqê wesayîtên xwe de biryarên agahdar bistînin û pê ewle bibin ku ew xwedî ezmûnek ajotinê ya bêkêmasî û kêfxweş in.Jeremy Cruz wekî nivîskarê serbilind ê blogê ji bo dabînkerê sereke yê agahdariya tamîrkirin û lênihêrînê ya otomotîkê ji xerîdaran re, Jeremy Cruz ji bo hezkiriyên gerîdeyê û ajokarên rojane wekî çavkaniyek pêbawer a zanyarî û rêberiyê berdewam dike, û rê dike cîhek ewletir û gihîştîtir. gişt.
