ລະຫັດບັນຫາ P228F OBD II

ລະຫັດບັນຫາ P228F OBD II
Ronald Thomas
P228F OBD-II: Fuel Pressure Regulator 1 ເກີນຂອບເຂດການຮຽນຮູ້ - ສູງເກີນໄປ ລະຫັດຄວາມຜິດ OBD-II P228F ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດ OBD-II ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງແມ່ນກໍານົດເປັນຕົວຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 1 ເກີນຂອບເຂດການຮຽນຮູ້ - ສູງເກີນໄປ

ລົດຮຸ່ນໃໝ່ຫຼາຍຄັນໃຊ້ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບສີດພົ່ນໂດຍກົງ, ເຊິ່ງສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງໃສ່ກະບອກສູບແທນ. ເຂົ້າໄປໃນພອດ manifold ທີ່ຈະໄປຫາແຕ່ລະກະບອກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນຕ້ອງການ. ເຄື່ອງຈັກ Injection ໂດຍກົງມີປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕິດຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກ. ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງບາງຊະນິດອາດຈະຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ. The Fuel Pressure Regulator (ຍັງເອີ້ນວ່າວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ອອກມາຈາກປັ໊ມຄວາມກົດດັນສູງໃນລົດທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍກົງ. ເມື່ອໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM) ກວດພົບແຮງດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົວຈິງຢູ່ເຫນືອຄວາມດັນນໍ້າມັນທີ່ສັ່ງ, ມັນຈະຕັ້ງລະຫັດນີ້.

ການຂັບຂີ່ດ້ວຍລະຫັດບັນຫານີ້ບໍ່ແນະນໍາ ຍານພາຫະນະທີ່ມີລະຫັດນີ້ຄວນຈະຖືກນໍາໄປຮ້ານສ້ອມແປງ. ສໍາລັບການວິນິດໄສ. ຊອກຫາຮ້ານ

ອາການປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ

  • ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ
  • ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຢຸດ
  • ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ

ທົ່ວໄປ ບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P228F

  • ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມດັນສູງ
  • ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (PCM)
  • ຂໍ້ຈໍາກັດໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
  • ສາຍໄຟບັນຫາ
  • ເພົາ ຫຼືເສຍຫາຍ

ການສ້ອມແປງທົ່ວໄປທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບລະຫັດ P228F

  • ການປ່ຽນປໍ້ານໍ້າມັນ



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນດ້ານລົດຍົນທີ່ມີປະສົບການສູງ ແລະເປັນນັກຂຽນທີ່ເກັ່ງກ້າໃນດ້ານການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ດ້ວຍຄວາມມັກໃນລົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໄວເດັກຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ອຸທິດອາຊີບຂອງລາວເພື່ອແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວກັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊອກຫາຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.ໃນຖານະເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, Jeremy ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາ, ກົນຈັກ, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາເພື່ອລວບລວມຄວາມຮູ້ທີ່ທັນສະໄຫມແລະຄົບຖ້ວນທີ່ສຸດໃນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວຂະຫຍາຍໄປສູ່ຫົວຂໍ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງການວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກ, ການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິ, ການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.ຕະຫຼອດການເຮັດວຽກຂອງການຂຽນຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ສະຫນອງຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນທຸກໆດ້ານຂອງການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່. ເນື້ອຫາທີ່ມີຂໍ້ມູນແລະມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລາວຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອ່ານເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດກົນຈັກທີ່ສັບສົນໄດ້ງ່າຍແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ພວກເຂົາຄວບຄຸມຄວາມສະຫວັດດີການຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.ນອກເຫນືອຈາກທັກສະການຂຽນຂອງລາວ, ຄວາມຮັກທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Jeremy ສໍາລັບລົດຍົນແລະຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນໃນທໍາມະຊາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວຢູ່ສະເຫມີກັບແນວໂນ້ມທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ. ການອຸທິດຕົນຂອງລາວໃນການແຈ້ງແລະການສຶກສາຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຜູ້ອ່ານທີ່ສັດຊື່ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຄືກັນ.ໃນເວລາທີ່ Jeremy ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລົດຍົນ, ລາວສາມາດພົບເຫັນການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງການຂັບລົດທີ່ສວຍງາມ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດແລະເຫດການອຸດສາຫະກໍາ, ຫຼືການລວບລວມລົດຄລາສສິກຂອງລາວຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງລາວ. ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງລາວຕໍ່ເຄື່ອງຫັດຖະກໍາຂອງລາວແມ່ນມາຈາກຄວາມປາຖະຫນາຂອງລາວທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາແລະຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາມີປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບແລະມີຄວາມສຸກ.ໃນຖານະເປັນຜູ້ຂຽນທີ່ມີຄວາມພູມໃຈຂອງ blog ສໍາລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊັ້ນນໍາຂອງຂໍ້ມູນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກ, Jeremy Cruz ຍັງສືບຕໍ່ເປັນແຫຼ່ງຄວາມຮູ້ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດແລະຄົນຂັບລົດປະຈໍາວັນຢ່າງດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ຖະຫນົນຫົນທາງມີຄວາມປອດໄພແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ທັງໝົດ.