สารบัญ
รหัส U0100 ย่อมาจาก Lost Communication with ECM/PCM
โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) คือคอมพิวเตอร์ที่รับผิดชอบในการจัดการเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับคอมพิวเตอร์อื่นๆ (เรียกว่าโมดูล) บนรถของคุณ PCM จะสื่อสารผ่านบัส บัสนี้เรียกว่าเครือข่ายส่วนควบคุม (CAN) และช่วยให้โมดูลทั้งหมดสื่อสารกันได้
ดูสิ่งนี้ด้วย: P0339 รหัสปัญหา OBD II
โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง
ที่นั่น เป็นบัส CAN สองแบบ: CAN High และ CAN Low CAN High มีอัตราการสื่อสารหรืออัตราบอด 500k บิต/วินาที CAN ต่ำมีอัตราบอด 125k บิต/วินาที สายทั้งสองถูกพันเข้าด้วยกันด้วยชุดสายไฟคู่บิดเกลียว ที่ปลายแต่ละด้านของดาต้าลิงค์ มีตัวต้านทานบอกเลิก
โมดูลสื่อสารไปมาบน CAN บัส รหัส U0100 ระบุว่า PCM ไม่สามารถส่งหรือรับสัญญาณการสื่อสาร CAN ได้
อาการ U0100
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดสว่าง
- รถสตาร์ทไม่ติด<7
รับการวินิจฉัยโดยผู้เชี่ยวชาญ
ค้นหาร้านค้าในพื้นที่ของคุณ
สาเหตุทั่วไปสำหรับ U0100
รหัส U0100 มักเกิดจากหนึ่งใน ต่อไปนี้:
- PCM เสีย
- มีปัญหากับวงจรโมดูลควบคุม
- มีปัญหากับ CAN บัส
วิธีการ วินิจฉัยและซ่อมแซม U0100
ทำการตรวจสอบเบื้องต้น
บางครั้ง U0101 สามารถปรากฏขึ้นเป็นระยะ ๆ หรืออาจเป็นผลมาจากแบตเตอรี่หมด ล้างรหัสและดูว่าส่งคืนหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้น ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบด้วยสายตา ตาที่ผ่านการฝึกอบรมสามารถตรวจสอบปัญหาต่างๆ เช่น สายไฟขาดและการเชื่อมต่อหลวม หากพบปัญหา ควรแก้ไขปัญหาและล้างรหัส หากไม่พบสิ่งใด ให้ตรวจสอบกระดานข่าวบริการด้านเทคนิค (TSB) TSB แนะนำให้ใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซมที่ผู้ผลิตรถยนต์เป็นผู้กำหนด การค้นหา TSB ที่เกี่ยวข้องสามารถลดเวลาในการวินิจฉัยได้อย่างมาก
ตรวจสอบแบตเตอรี่
ก่อนดำเนินการต่อ ช่างเทคนิคจะตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ชาร์จแบตเตอรี่เต็มแล้ว PCM ต้องการแหล่งจ่ายไฟที่เหมาะสมในการทำงาน ชาร์จหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ตามต้องการ
ตรวจหารหัสปัญหาอื่นๆ
หากรหัสการสื่อสารถูกจัดเก็บไว้หลายโมดูล แสดงว่าน่าจะมีปัญหากับเครือข่าย CAN ไม่ใช่เฉพาะ PCM ในกรณีนี้ การวินิจฉัยจะเปลี่ยนเป็นการตรวจสอบความสมบูรณ์ของเครือข่าย ควรตรวจสอบ CAN บัสสำหรับปัญหาวงจร เช่น ไฟฟ้าลัดวงจรและกราวด์ ซึ่งมักจะทำโดยใช้ดิจิตอลมัลติมิเตอร์ (DMM) DMM เชื่อมต่อระหว่างพินเครือข่ายสองตัวที่ตัวเชื่อมต่อดาต้าลิงค์
มีตัวต้านทานปลายสายสองตัวที่ปลายแต่ละด้านของ CAN บัส หากตัวต้านทานตัวใดตัวหนึ่งเสีย บัสจะยังคงทำงานอยู่ อย่างไรก็ตาม หากทั้งคู่ล้มเหลว โดยปกติแล้ว รถบัสจะปิดตัวลง ผู้เชี่ยวชาญจะตรวจสอบความสมบูรณ์ของตัวต้านทานเหล่านี้โดยการตรวจสอบความต้านทาน ในการดำเนินการนี้ ให้เชื่อมต่อ DMM (ตั้งค่าเป็นโอห์ม) เข้ากับพอร์ตการวินิจฉัย การอ่านปกติควรอยู่ที่ประมาณ 60 โอห์ม เครือข่ายได้รับการตรวจสอบสำหรับการลัดวงจรและเปิดในลักษณะเดียวกัน
ช่างเทคนิคที่เชี่ยวชาญอาจทดสอบเครือข่ายด้วยกล่องแยกสัญญาณ กล่องแยกเป็นเครื่องมือวัดที่ใช้ในการทดสอบสัญญาณการสื่อสาร CAN และฟังการสื่อสารเครือข่าย กล่องเชื่อมต่อโดยตรงกับพอร์ตการวินิจฉัยของรถยนต์
ตรวจสอบ PCM
ก่อนอื่น ช่างเทคนิคจะใช้เครื่องมือสแกนวินิจฉัยเพื่อพยายามสื่อสารกับ PCM เครื่องมือสแกนเสียบเข้ากับพอร์ตการวินิจฉัยยานพาหนะ เมื่อเสียบปลั๊กแล้ว จะทำหน้าที่เหมือนโมดูลอื่นในเครือข่าย โดยสื่อสารไปมา
หาก PCM ไม่ตอบสนองต่อเครื่องมือสแกน ขั้นตอนต่อไปคือการหาสาเหตุ ต้องตรวจสอบวงจรของ PCM ก่อนที่จะกล่าวโทษตัวโมดูลเอง เช่นเดียวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ PCM ต้องมีกำลังไฟและกราวด์ที่ดี ดิจิตอลมัลติมิเตอร์ (DMM) ใช้เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของทั้งสองอย่าง หากพบวงจรเปิดหรือลัดวงจร จะต้องตรวจสอบแผนภาพการเดินสายของโรงงานเพื่อแยกปัญหา จากนั้น จะสามารถแก้ไขปัญหาได้
ถึงตอนนี้ สัญญาณทั้งหมดชี้ไปที่ PCM ที่ผิดพลาด อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะเปลี่ยน PCM ควรตรวจสอบซอฟต์แวร์ก่อน ในบางกรณี การรีโปรแกรม PCM ด้วยซอฟต์แวร์ที่อัปเดตจะทำให้ทำงานได้อย่างถูกต้องหากไม่ได้ผลลัพธ์ใดๆ แสดงว่า PCM อาจเสียและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ หลังจากเปลี่ยนแล้ว จะต้องตั้งโปรแกรมใหม่
รหัสการวินิจฉัยอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับ U0100
รหัส 'U' ทั้งหมดเป็นรหัสการสื่อสารเครือข่าย รหัส U0100 ถึง U0300 ขาดการติดต่อกับรหัสโมดูล XX
รายละเอียดทางเทคนิคของรหัส U0100
U0100 จะถูกตรวจสอบเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แรงดันแบตเตอรี่อยู่ที่ระดับหนึ่ง และโมดูลหลักอื่นๆ ได้รับการกำหนดค่า ได้อย่างถูกต้อง
