Kodi i problemit U0100 OBD II: Komunikimi i humbur me ECM/PCM

Tabela e përmbajtjes

U0100 OBD-II: Komunikimi i humbur me ECM/PCM "A" Çfarë do të thotë kodi i defektit OBD-II U0100?

Kodi U0100 do të thotë Lost Communication with ECM/PCM

Moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) është kompjuteri përgjegjës për menaxhimin e motorit. Ashtu si kompjuterët e tjerë (të njohur si module) në automjetin tuaj, PCM komunikon përmes një autobusi. Ky autobus referohet si rrjeti i zonës së kontrolluesit (CAN) dhe i lejon të gjitha modulet të komunikojnë me njëri-tjetrin.

Shiko gjithashtu: Kodi i problemeve P00B6 OBD II

Moduli i kontrollit të trenit të energjisë

Atje janë dy autobusë CAN: CAN Lartë dhe CAN i ulët. CAN High ka një shpejtësi komunikimi, ose shpejtësi baud, prej 500k bit/sekondë. CAN low ka një shpejtësi baud prej 125k bit/sekondë. Të dy linjat janë të mbështjella së bashku në një parzmore me çifte të përdredhura. Në çdo skaj të lidhjes së të dhënave, ka një rezistencë fundore.

Modulet komunikojnë përpara dhe mbrapa në autobusin CAN. Kodi U0100 tregon se PCM nuk është në gjendje të dërgojë ose të marrë sinjale komunikimi CAN.

Simptomat e U0100

Një dritë e ndezur e kontrollit të motorit
Automjeti nuk ndizet

Diagnostifikojeni atë nga një profesionist

Gjeni një dyqan në zonën tuaj

Shiko gjithashtu: Kodi i problemeve P2153 OBD II

Shkaqet e zakonshme për U0100

Kodi U0100 zakonisht shkaktohet nga një prej në vijim:

Një PCM me defekt
Një problem me qarkun e modulit të kontrollit
Një problem me autobusin CAN

Si të diagnostikoni dhe riparoni U0100

Kryerni një inspektim paraprak

Ndonjëherë U0101 mund tëshfaqet me ndërprerje, ose mund të rezultojë nga një bateri e vdekur. Pastro kodin dhe shiko nëse kthehet. Nëse ndodh, hapi tjetër është të kryeni një inspektim vizual. Një sy i stërvitur mund të kontrollojë për probleme të tilla si telat e thyer dhe lidhjet e lirshme. Nëse gjendet një problem, problemi duhet të riparohet dhe kodi të pastrohet. Nëse nuk zbulohet asgjë, kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB). TSB-të rekomandohen për procedura diagnostikuese dhe riparimi të paraqitura nga prodhuesi i automjetit. Gjetja e një TSB të lidhur mund të zvogëlojë shumë kohën e diagnostikimit.

Kontrolloni baterinë

Përpara se të vazhdoni, një teknik do të sigurohet që bateria të jetë plotësisht e ngarkuar. PCM ka nevojë për një furnizim të duhur me energji elektrike për të funksionuar. Ngarkoni ose zëvendësoni baterinë sipas nevojës.

Kontrollo për kode të tjera problemesh

Nëse kodet e komunikimit ruhen për module të shumta, ka të ngjarë të ketë një problem me rrjetin CAN, jo vetëm me PCM. Në këtë rast, diagnoza do të kalojë në kontrollin e integritetit të rrjetit. Autobusi CAN duhet të kontrollohet për probleme të qarkut, të tilla si pantallona të shkurtra në fuqi dhe tokëzim. Kjo shpesh bëhet duke përdorur një multimetër dixhital (DMM). DMM është i lidhur ndërmjet dy kunjave të rrjetit në lidhësin e lidhjes së të dhënave.

Ka dy rezistorë fundorë në çdo skaj të autobusit CAN. Nëse një prej këtyre rezistencave dështon, autobusi do të vazhdojë të funksionojë. Megjithatë, nëse të dy dështojnë, autobusi zakonisht do të fiket. Një profesionist do të kontrollojëintegriteti i këtyre rezistorëve duke kontrolluar rezistencën e tyre. Për ta bërë këtë, një DMM (i vendosur në ohms) është i lidhur me portën diagnostikuese. Një lexim normal duhet të jetë afërsisht 60 ohms. Rrjeti kontrollohet për pantallona të shkurtra dhe hapet në të njëjtën mënyrë.

Një teknik i zgjuar mund të testojë rrjetin gjithashtu me një kuti të hapur. Një kuti shpërthyese është një mjet matës që përdoret për të testuar sinjalet e komunikimit CAN dhe për të dëgjuar komunikimin në rrjet. Kutia lidhet drejtpërdrejt me portën e diagnostikimit të automjetit.

Kontrollo PCM

Së pari, një teknik do të përdorë një mjet skanimi diagnostik për të provuar të komunikojë me PCM. Një mjet skanimi futet në portën e diagnostikimit të automjeteve. Pasi të futet në prizë, ai vepron si një modul tjetër në rrjet, duke komunikuar përpara dhe mbrapa.

Nëse PCM nuk i përgjigjet mjetit të skanimit, hapi tjetër është të kuptoni pse. Qarku i PCM duhet të kontrollohet përpara se të dënohet vetë moduli. Si çdo pajisje tjetër elektronike, PCM duhet të ketë fuqi dhe tokëzim të mirë. Një multimetër dixhital (DMM) përdoret për të kontrolluar integritetin e të dyjave. Nëse gjendet një i hapur ose i shkurtër në qark, diagrami i instalimeve elektrike të fabrikës duhet të gjurmohet për të izoluar problemin. Më pas, problemi mund të riparohet.

Deri tani, të gjitha shenjat tregojnë për një PCM të gabuar. Megjithatë, përpara se të zëvendësohet PCM, duhet të kontrollohet softueri i tij. Në disa raste, riprogramimi i PCM me softuer të përditësuar do ta bëjë atë të funksionojë siç duhet.Nëse kjo nuk jep ndonjë rezultat, PCM ka të ngjarë të jetë i gabuar dhe do të duhet të zëvendësohet. Pas zëvendësimit, do të duhet të riprogramohet.

Kodet e tjera diagnostikuese që lidhen me U0100

Të gjitha kodet 'U' janë kode komunikimi të rrjetit. Kodet U0100 deri në U0300 humbasin komunikimin me kodet e modulit XX.

Detajet teknike të kodit U0100

U0100 monitorohet kur ndezja është e ndezur, tensioni i baterisë është në një nivel të caktuar dhe modulet e tjera kryesore janë konfiguruar saktë.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz është një entuziast me përvojë të lartë të automobilave dhe një shkrimtar pjellor në fushën e riparimit dhe mirëmbajtjes së automjeteve. Me një pasion për makinat që daton në ditët e tij të fëmijërisë, Jeremy ia ka kushtuar karrierën e tij ndarjes së njohurive dhe ekspertizës së tij me konsumatorët që kërkojnë informacion të besueshëm dhe të saktë në lidhje me funksionimin normal të automjeteve të tyre.Si një autoritet i besuar në industrinë e automobilave, Jeremy ka punuar ngushtë me prodhuesit kryesorë, mekanikë dhe ekspertë të industrisë për të mbledhur njohuritë më të përditësuara dhe gjithëpërfshirëse në riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve. Ekspertiza e tij shtrihet në një gamë të gjerë temash, duke përfshirë diagnostikimin e motorit, mirëmbajtjen rutinë, zgjidhjen e problemeve dhe përmirësimin e performancës.Gjatë gjithë karrierës së tij të shkrimit, Jeremy u ka ofruar vazhdimisht konsumatorëve këshilla praktike, udhëzues hap pas hapi dhe këshilla të besueshme për të gjitha aspektet e riparimit dhe mirëmbajtjes së automjeteve. Përmbajtja e tij informuese dhe tërheqëse i lejon lexuesit të kuptojnë lehtësisht konceptet komplekse mekanike dhe i fuqizon ata të marrin kontrollin e mirëqenies së automjetit të tyre.Përtej aftësive të tij të shkrimit, dashuria e vërtetë e Jeremy-t për automobilat dhe kurioziteti i lindur e kanë shtyrë atë të qëndrojë vazhdimisht në krah të tendencave në zhvillim, përparimeve teknologjike dhe zhvillimeve të industrisë. Përkushtimi i tij për informimin dhe edukimin e konsumatorëve është njohur nga lexuesit dhe profesionistët besnikënjësoj.Kur Jeremy nuk është i zhytur në automobila, ai mund të gjendet duke eksploruar rrugët piktoreske të vozitjes, duke ndjekur shfaqjet e makinave dhe ngjarjet e industrisë, ose duke ngatërruar koleksionin e tij të makinave klasike në garazhin e tij. Angazhimi i tij ndaj zanatit të tij ushqehet nga dëshira e tij për të ndihmuar konsumatorët të marrin vendime të informuara për automjetet e tyre dhe të sigurojnë që ata të kenë një përvojë të qetë dhe të këndshme drejtimi.Si autori krenar i blogut për ofruesin kryesor të informacionit për riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve për konsumatorët, Jeremy Cruz vazhdon të jetë një burim i besueshëm njohurish dhe udhëzimesh për të apasionuarit pas makinave dhe shoferët e zakonshëm, duke e bërë rrugën një vend më të sigurt dhe më të aksesueshëm për të gjitha.