P0138 OBDII مسئلو ڪوڊ: آڪسيجن سينسر سرڪٽ هاء وولٽيج

ڪوڊ P0138 تڏهن شروع ٿئي ٿو جڏهن پاور ٽرين ڪمپيوٽر يا PCM اهو طئي ڪري ٿو ته پوئين آڪسيجن سينسر جي وولٽيج 450 ملي وولٽ کان مٿي رهي ويهن سيڪنڊن لاءِ (گاڏي جي ٺهڻ ۽ ماڊل جي لحاظ کان مختلف آهي) يا اهو ته هوائي ايندھن جي تناسب وارو سينسر بيحد تعصب ۾ رهيو. موڊ تمام ڊگھي لاءِ (گاڏي جي ٺاھڻ ۽ ماڊل سان مختلف آھي).

ريئر آڪسيجن سينسر جو ڪم ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي ڪارڪردگي جي نگراني ڪرڻ آھي. جيڪڏهن ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کي ڇڏڻ واري گيس ۾ گهٽ آڪسيجن جو مواد آهي، اهو هڪ اشارو ٿي سگهي ٿو ته اهو ختم ٿي ويو آهي. صحيح طريقي سان هلندڙ ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کي ايگزاسٽ گيس آڪسيجن کي ذخيرو ڪرڻ گهرجي ته جيئن انجڻ مان نڪرندڙ ڪنهن به اڻ سڙيل خارجي گيس جي جلندڙ عمل کي مڪمل ڪرڻ لاءِ ان کي ’ڪيٽالسٽ‘ طور استعمال ڪري سگهجي.

The آڪسيجن سينسر جو مقصد اهو آهي ته نڪرندڙ گيسن ۾ آڪسيجن جي مواد کي ماپڻ کان پوءِ اهي انجڻ جي داغ واري عمل کي ڇڏي ڏين. هي ڊيٽا انجڻ لاءِ تمام ضروري آهي ته جيئن بهترين طاقت پيدا ڪري، ساڳئي وقت هوا جي آلودگي جي گهٽ ۾ گهٽ مقدار پيدا ڪري. جيڪڏهن نڪرندڙ ۾ تمام گهٽ آڪسيجن موجود آهي، ان جو مطلب آهي ته انجڻ تمام تيز هلندي آهي ۽ گهڻو ٻارڻ استعمال ڪندي آهي. اهو ٻارڻ ضايع ڪري ٿو ۽ ڪاربن مونو آڪسائيڊ سان هوا کي آلوده ڪري ٿو. جڏهن اهو ٿئي ٿو، پاور ٽرين ڪنٽرول ماڊل يا PCM ان کي فراهم ڪرڻ واري ايندھن جي مقدار تي واپس ڪٽي ڇڏيندو.سڀ کان وڌيڪ موثر ٽيسٽ:

• ايئر ايندھن جي تناسب سينسرز ۾ ڪيتريون ئي تارون ٿي سگھن ٿيون، پر اتي ٻه اهم تارون آھن. هڪ DVOM استعمال ڪندي ڪنجي آن ۽ انجڻ بند ڪرڻ سان، سينسر کي ڌار ڪريو ۽ PCM ڏانهن وڃڻ واري هارنس جي جاچ ڪريو. پڪ ڪريو ته هڪ تار 3.0 وولٽ آهي ۽ ٻي تار 3.3 وولٽ آهي. ٻيون تارون 12-وولٽ پاور ۽ گرائونڊ (ز) هيٽر سرڪٽس لاءِ آهن. ڪجهه حالتن ۾، توهان کي انجڻ شروع ڪرڻي پوندي ۽ ان کي بيڪار رهڻو پوندو سڀني تارن تي مناسب وولٽيج ڳولڻ لاءِ.
• سينسر کي هارنس سان ڳنڍڻ لاءِ جمپر تارون استعمال ڪريو. پنهنجي DVOM کي سيريز ۾ 3.3 وولٽ جي تار سان ڳنڍيو. پنھنجي DVOM کي milliamp اسڪيل ڏانھن ڦيرايو ۽ انجڻ کي شروع ڪريو، ان کي بيڪار ڇڏي ڏيو. 3.3 وولٽ جي تار کي +/- 10 ملي ايمپس جي وچ ۾ ڪراس ڳڻڻ گهرجي. RPM کي تبديل ڪريو ۽ جيئن توھان ٿلهي کي شامل ۽ گھٽ ڪندا آھيو، توھان کي ڏسڻ گھرجي ته سگنل جو جواب مرکب ۾ ذيلي تبديلين جو. جيڪڏهن توهان مسلسل هن تار ۾ +/- 10 ملي ايمپ ويريشن نه ٿا ڏسو، ته پوءِ ايئر فيول ريشو سينسر ناقص آهي.
• جيڪڏهن مٿي ڏنل سڀئي ٽيسٽون ۽ انسپيڪشن قابل تصديق نتيجا نه ٿا ڏين ته پوءِ جسماني طور هٽائي ڇڏيو. هوائي ٻارڻ جي تناسب sensor. جيڪڏهن سينسر جي جاچ ۾ اڇو ۽ چاڪليٽ ظهور آهي، سينسر کي تبديل ڪرڻ جي مرحلن جي وچ ۾ دير ٿي وئي آهي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان کي صحتمند اسپارڪ پلگ جو هلڪو ٽين رنگ هجڻ گهرجي.

P0138 علامتون

> چيڪ ڪريو انجڻ جي روشني روشن ٿيندي<8
• گاڏي بيڪار ٿي سگھي ٿي يا خراب ھلائي سگھي ٿي
• فيول جي معيشت ۾ گھٽتائي
• خراب بدبودار نڪاح
• ڪجهه غير معمولي ڪيسن ۾، ڊرائيور پاران ڪي به خراب حالتون نظر نٿيون اچن

10>هن مسئلي جي تشخيص ڪنهن پروفيشنل کان ڪرايو. پنهنجي علائقي ۾ هڪ دڪان ڳوليو

عام مسئلا جيڪي P0138 ڪوڊ کي متحرڪ ڪن ٿا

• ناقص آڪسيجن سينسر/ايئر فيول ريشو سينسر
• خراب آڪسيجن سينسر/ايئر فيول ريشو سينسر هيٽر سرڪٽ
• Exhaust System Leak
• Deffective catalytic converter
• Intake air سسٽم ليڪ (بشمول ويڪيوم ليڪس)
• گهٽ ايندھن جو دٻاء
7>خراب انجڻ کولنٽ جي درجه حرارت سينسر 7>عيب سينسر جي وائرنگ ۽/يا سرڪٽ جو مسئلو
• PCM سافٽ ويئر جي ضرورت آهي تازه ڪاري ڪرڻ لاءِ
• نقصان PCM

آلوڪ ڪندڙ گيسز خارج ڪيون ويون

• HCs (هائڊرو ڪاربن): خام ايندھن جا اڻ سڙيل قطرا جيڪي بوءِ، سانس کي متاثر ڪن ٿا ۽ حصو ڏين ٿا سموگ ڏانهن
• CO (ڪاربن مونو آڪسائيڊ): جزوي طور تي سڙيل ٻارڻ جيڪو هڪ بي بو ۽ خطرناڪ زهريلي گيس آهي
• NOX (نائيٽروجن جو آڪسائيڊ): ٻن اجزاء مان هڪ آهي، جيڪو سج جي روشنيءَ ۾، سببsmog

Diagnostic Theory for Shops and Technicians: Oxygen Sensor

جڏهن ڪوڊ P0138 سيٽ ڪيو وڃي، فريز فريم ڊيٽا کي سٺي تفصيل سان رڪارڊ ڪريو. اڳيون، ٽيسٽ ڊرائيو تي ڪوڊ سيٽنگ جي حالتن کي نقل ڪريو، لوڊ، ايم پي ايڇ، ۽ RPM تي خاص ڌيان ڏيڻ. هن ٽيسٽ ڊرائيو تي استعمال ڪرڻ لاءِ بهترين اوزار هڪ ڊيٽا اسٽريمنگ اسڪين ٽول آهي جنهن ۾ فيڪٽري جي معيار ۽ وقف ٿيل لائيو ڊيٽا آهي. ٽيسٽ جي ايندڙ سيٽ تي وڃڻ کان اڳ ڪوڊ جي شرطن جي تصديق ڪرڻ جي پڪ ڪريو.

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق نٿا ڪري سگهو

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق نٿا ڪري سگهو ته پوءِ احتياط ڪريو سينسر ۽ ڪنيڪشن جو بصري معائنو. تصديق ڪريو ته اتي 12-وولٽ هيٽر سگنل (س) ۽ سٺي گرائونڊ (ز) سينسر ڏانهن آهن ۽ اهي گهربل وقتن جي پيروي ڪن، في ٺاهيندڙ تشخيصي دستاويزن جي مطابق. تصديق ڪريو ته آڪسيجن سينسر کان PCM ڏانهن سگنل "ڏس" پيو وڃي آڪسيجن سينسر ڪنيڪٽر جي پٺڀرائي ڪندي ۽، جيڪڏهن ضرورت هجي، پي سي ايم تي سگنل جي تار جي جانچ ڪندي. ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ سينسر جي هارنس جو معائنو ڪريو ته اهو ڪٿي به نه آهي ۽/يا گرائونڊنگ نه آهي ۽ پڪ ڪريو ته ويگل ٽيسٽ انجام ڏيو. توهان انهن سڀني برقي ٽيسٽن لاءِ هڪ اعليٰ رڪاوٽ ڊجيٽل وولٽ اوهم ميٽر (DVOM) استعمال ڪرڻ چاهيندا. جيڪڏهن توهان اڃا تائين ڪو مسئلو نه ڳولي سگهو ٿا، ته پوءِ انهن قدمن کي آزمائي ڏسو:

• جيڪڏهن توهان گراهڪ کان اجازت حاصل ڪري سگهو ٿا ته گاڏي رات جو رکڻ لاءِ، ڪوڊ صاف ڪريو ۽ ڊرائيو ٽيسٽ ڪريوگاڏي ان کي ڊرائيو ڪندي گھر ۽ پوءِ صبح جو ڪم تي واپس وڃو، پڪ ڪريو ته توھان نقل ڪري رھيا آھيو ڪوڊ سيٽنگ ڊرائيونگ جي حالتن کي ٻنھي سفرن تي. جيڪڏهن ڪوڊ اڃا به واپس نه ٿو اچي، ته توهان ڪسٽمر کي آڪسيجن سينسر کي تبديل ڪرڻ جو اختيار ڏئي سگهو ٿا هڪ تشخيصي قدم جي طور تي سينسر تمام گهڻو امڪاني مسئلو آهي ۽ ڪوڊ ممڪن طور تي ٻيهر سيٽ ڪيو ويندو. جيڪڏهن گراهڪ رد ڪري ٿو، ته پوءِ گاڏي واپس ڪريو معائنن جي واضح وضاحت سان ۽ توهان جي نتيجن کي صاف طور تي مرمت جي آرڊر جي آخري ڪاپي سان ڳنڍيل آهي. جيڪڏهن توهان کي ڪنهن به سبب جي ڪري هن انسپيڪشن کي ٻيهر ڏسڻو آهي ته پنهنجي رڪارڊ لاءِ هڪ ٻي ڪاپي رکو.
• جيڪڏهن هي انسپيڪشن آهي اخراج جي ناڪامي لاءِ، اڪثر حڪومتي پروگرامن جو مشورو آهي ته توهان سينسر کي هڪ بچاءُ واري ماپ طور تبديل ڪريو. تنهنڪري گاڏي انتهائي آلودگي واري آپريشنل حالت ۾ نه رهندي. آڪسيجن سينسر کي تبديل ڪرڻ کان پوء، مانيٽر کي ٻيهر سيٽ ڪرڻو پوندو ۽ اهو پڻ، آڪسيجن سينسر سسٽم جي اڪثر مرحلن کي جانچڻ لاء يقيني بڻائيندو ته مسئلو حل ڪيو ويو. پڪ ڪرڻ جي پڪ ڪريو ته موڊ 6 ٽيسٽ IDs ۽ جزو IDs جيڪي ايندھن جي ڪنٽرول سان تعلق رکن ٿا، چڱي ريت پيٽرولر جي حدن اندر آھن. جيڪڏهن مانيٽر کي ٻيهر سيٽ ڪرڻ ۾ ڪو مسئلو آهي، تيستائين انسپيڪشن جاري رکو جيستائين توهان مسئلي جو بنيادي سبب نه ڳوليو.

جيڪڏهن توهان تصديق ڪري سگهو ٿا ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق ڪري سگھن ٿا، پوء ڪريو aسينسر جي محتاط بصري معائنو، ڪنيڪشن، ۽ نڪرڻ واري نظام. پڪ ڪريو ته آڪسيجن سينسر جي اپ اسٽريم ۾ ڪو به نڪرندڙ ليک نه آهي. تصديق ڪريو ته اتي 12-وولٽ هيٽر سگنل (س) ۽ سٺي گرائونڊ (ز) سينسر ڏانهن آهن ۽ اهي گهربل وقتن جي پيروي ڪن، في ٺاهيندڙ تشخيصي دستاويزن جي مطابق. تصديق ڪريو ته آڪسيجن سينسر کان PCM ڏانهن سگنل "ڏس" پيو وڃي آڪسيجن سينسر ڪنيڪٽر جي پٺڀرائي ڪندي ۽، جيڪڏهن ضرورت هجي، پي سي ايم تي سگنل جي تار جي جانچ ڪندي. ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ سينسر جي هارنس جو معائنو ڪريو ته اهو ڪٿي به نه آهي ۽/يا گرائونڊنگ نه آهي ۽ پڪ ڪريو ته ويگل ٽيسٽ انجام ڏيو. توهان انهن سڀني برقي ٽيسٽن لاءِ هڪ اعليٰ رڪاوٽ ڊجيٽل وولٽ اوهم ميٽر (DVOM) استعمال ڪرڻ چاهيندا.

• آڪسيجن سينسر هيٽر سرڪٽ کي جانچڻ ۽ ان جي مذمت ڪرڻ جو سڀ کان وڌيڪ جامع طريقو آهي ڊبل ٽريس استعمال ڪرڻ. 100-ملي سيڪنڊن جي وقفن تي ٽائيم ڊويزن گريٽيڪول سان ليب اسڪوپ ۽ وولٽيج اسڪيل +/- 2 وولٽس تي سيٽ ڪيو ويو آهي. گرم ٿيل گاڏي کي سگنل جي تار جي پٺڀرائي سان هلايو ۽ ڏسو ته ڇا سگنل لڪي ٿو ۽ ڪيتري وقت تائين. ائين ڪريو جڏهن انجڻ بيڪار هجي ۽ 2000 RPM تي. صحيح طريقي سان ڪم ڪندڙ آڪسيجن سينسر کي 100 مليسيڪنڊن کان گھٽ ۾ ٿلهي (300 ملي وولٽ کان گھٽ) کان امير (750 ملي وولٽ کان مٿي) ۾ تبديل ٿيڻ گھرجي ۽ ان کي مسلسل ڪرڻ گھرجي.
• اڳيون، رينج ٽيسٽ ۽ ٽائيم ٽيسٽ، اڃا به Labscope استعمال ڪندي. انجڻ کي 2000 RPM تي هلايو ۽تڪڙو تڪڙو بند ڪريو ۽ پوء ان کي واپس کوليو. آڪسيجن سينسر سگنل کي لڳ ڀڳ 100 ملي وولٽس (جڏهن ٿلهو بند ٿئي ٿو) کان 900 ملي وولٽ کان مٿي (جڏهن ٿلهو کلي ٿو) 100 ملي سيڪنڊن کان گهٽ ۾ وڃڻ جي ضرورت آهي. ھڪڙو نئون سينسر ھن ٽيسٽ کي انھن حدن جي اندر 30-40 ملي سيڪنڊن کان گھٽ ۾ ڪندو.
• جيڪڏھن سينسر مٿين ليب اسڪوپ معائنن مان ڪنھن ھڪ ۾ ناڪام ٿئي ٿو، گھڻا اخراج پروگرام توھان کي اجازت ڏيندا سينسر جي مذمت ڪرڻ جي ڇاڪاڻ ته سست سوئچنگ وقت اعلي NOx سطحن ۽ مٿي-عام CO جي سطحن ۽ HCs ڏانهن وڌي ٿو. اهو ان ڪري جو OBD II ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي سيريئم بيڊ کي آڪسيجن جي مناسب مقدار جي فراهمي نه ٿي رهي آهي هر ڀيري ان جي سائين موج جي چوٽي ۽ وادين جي وچ ۾ سگنل ”لگ“ ٿئي ٿو.

<10 نوٽ:

جيڪڏهن آڪسيجن سينسر سگنل ڪڏهن به منفي وولٽيج يا 1 وولٽ کان مٿي وڃي ٿو، اهو اڪيلو سينسر جي مذمت ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي. اهي رينج کان ٻاهر جي پڙهائي اڪثر ڪري هيٽر سرڪٽ جي خونريزي وولٹیج يا آڪسيجن سينسر سگنل سرڪٽ ۾ زمين جي سبب آهن. اهي آلودگي يا سينسر کي جسماني نقصان جي سبب پڻ ٿي سگهن ٿيون.

• جيڪڏهن مٿي ڏنل ٽيسٽ ۽ معائنو قابل تصديق نتيجا نه ٿا ڏين ته پوءِ جسماني طور تي آڪسيجن سينسر کي هٽايو. جيڪڏهن سينسر جي جاچ ۾ اڇو ۽ چاڪليٽ ظهور آهي، سينسر کي تبديل ڪرڻ جي مرحلن جي وچ ۾ دير ٿي وئي آهي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهو هڪ صحت مند جي روشني ٽين رنگ هجڻ گهرجياسپارڪ پلگ.

P0138 دڪانن ۽ ٽيڪنيشين لاءِ تشخيصي نظريو: ايئر فيول ريشو سينسر

اڪثر ايئر فيول ريشو سينسرز بنيادي طور تي ٻه گرم ٿيل آڪسيجن سينسرز آهن جيڪي ٽينڊم ۾ ڪم ڪن ٿا. تمام تيز جوابي آڪسيجن سينسر / ايندھن جي ڪنٽرول سسٽم. اهي سسٽم پڻ ”براڊ بينڊ“ آپريشن جي قابل هوندا آهن، جنهن جو مطلب آهي ته گاڏي بند لوپ ۾ رهندي ۽ وسيع کليل ٿلهي حالتن دوران فعال ڊگھي مدت ۽ مختصر مدت جي فيول ڪنٽرول برقرار رکندي. هڪ روايتي آڪسيجن سينسر سسٽم ٻارڻ جي ڪنٽرول کي برقرار نٿو رکي سگهي جڏهن ٿلهو 50 سيڪڙو کان مٿي هجي ۽ گاڏي تمام گهڻي لوڊ هيٺ هجي، جهڙوڪ وائڊ اوپن تھروٽل.

جڏهن ڪوڊ P0137 سيٽ ڪيو وڃي، فريز فريم ڊيٽا کي ٺيڪ ۾ رڪارڊ ڪريو تفصيل. اڳيون، ٽيسٽ ڊرائيو تي ڪوڊ سيٽنگ جي حالتن کي نقل ڪريو، لوڊ، ايم پي ايڇ، ۽ RPM تي خاص ڌيان ڏيڻ. هن ٽيسٽ ڊرائيو تي استعمال ڪرڻ لاءِ بهترين اوزار هڪ ڊيٽا اسٽريمنگ اسڪين ٽول آهي جنهن ۾ فيڪٽري جي معيار ۽ وقف ٿيل لائيو ڊيٽا آهي. ٽيسٽ جي ايندڙ سيٽ تي وڃڻ کان اڳ ڪوڊ جي شرطن جي تصديق ڪرڻ جي پڪ ڪريو.

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق نٿا ڪري سگهو

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق نٿا ڪري سگهو ته پوءِ احتياط ڪريو سينسر ۽ ڪنيڪشن جو بصري معائنو. تصديق ڪريو ته اتي 12-وولٽ هيٽر سگنل (س) ۽ سٺي گرائونڊ (ز) سينسر ڏانهن آهن ۽ اهي گهربل وقتن جي پيروي ڪن، في ٺاهيندڙ تشخيصي دستاويزن جي مطابق. انهي جي تصديق ڪريوآڪسيجن سينسر کان PCM ڏانهن سگنل "ڏس" پيو آهي واپس آڪسيجن سينسر ڪنيڪٽر جي جاچ ڪندي ۽، جيڪڏهن ضرورت هجي، پي سي ايم تي سگنل جي تار کي واپس جانچ ڪندي. ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ سينسر جي هارنس جو معائنو ڪريو ته اهو ڪٿي به نه آهي ۽/يا گرائونڊنگ نه آهي ۽ پڪ ڪريو ته ويگل ٽيسٽ انجام ڏيو. توهان انهن سڀني برقي ٽيسٽن لاءِ هڪ اعليٰ رڪاوٽ ڊجيٽل وولٽ اوهم ميٽر (DVOM) استعمال ڪرڻ چاهيندا. جيڪڏهن توهان اڃا تائين ڪو مسئلو نه ڳولي سگهو ٿا، ته پوءِ اڳتي هلي اهي قدم آزمايو:

• جيڪڏهن توهان گراهڪ کان اجازت حاصل ڪري سگهو ٿا ته گاڏي رات جو رکڻ لاءِ، ڪوڊ صاف ڪريو ۽ گاڏي کي ٽيسٽ ڪري ان کي گهر ۾ ڊرائيو ڪريو ۽ پوءِ صبح جو ڪم تي واپس وڃو، پڪ ڪريو ته توھان نقل ڪري رھيا آھيو ڪوڊ سيٽنگ ڊرائيونگ حالتون ٻنهي سفرن تي. جيڪڏهن ڪوڊ اڃا به واپس نه ٿو اچي، ته توهان ڪسٽمر کي آڪسيجن سينسر کي تبديل ڪرڻ جو اختيار ڏئي سگهو ٿا هڪ تشخيصي قدم جي طور تي سينسر تمام گهڻو امڪاني مسئلو آهي ۽ ڪوڊ ممڪن طور تي ٻيهر سيٽ ڪيو ويندو. جيڪڏهن گراهڪ رد ڪري ٿو، ته پوءِ گاڏي واپس ڪريو معائنن جي واضح وضاحت سان ۽ توهان جي نتيجن کي صاف طور تي مرمت جي آرڊر جي آخري ڪاپي سان ڳنڍيل آهي. جيڪڏهن توهان کي ڪنهن به سبب جي ڪري هن انسپيڪشن کي ٻيهر ڏسڻو آهي ته پنهنجي رڪارڊ لاءِ هڪ ٻي ڪاپي رکو.
• جيڪڏهن هي انسپيڪشن آهي اخراج جي ناڪامي لاءِ، اڪثر حڪومتي پروگرامن جو مشورو آهي ته توهان سينسر کي هڪ بچاءُ واري ماپ طور تبديل ڪريو. تنهنڪري گاڏي انتهائي آلودگي واري حالت ۾ نه رهنديآپريشنل حالت. آڪسيجن سينسر کي تبديل ڪرڻ کان پوء، مانيٽر کي ٻيهر سيٽ ڪرڻو پوندو ۽ اهو پڻ، آڪسيجن سينسر سسٽم جي اڪثر مرحلن کي جانچڻ لاء يقيني بڻائيندو ته مسئلو حل ڪيو ويو. پڪ ڪرڻ جي پڪ ڪريو ته موڊ 6 ٽيسٽ IDs ۽ جزو IDs جيڪي ايندھن جي ڪنٽرول سان تعلق رکن ٿا، چڱي ريت پيٽرولر جي حدن اندر آھن. جيڪڏهن مانيٽر کي ٻيهر سيٽ ڪرڻ ۾ ڪو مسئلو آهي، تيستائين انسپيڪشن جاري رکو جيستائين توهان مسئلي جو بنيادي سبب نه ڳوليو.

جيڪڏهن توهان تصديق ڪري سگهو ٿا ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق ڪري سگھن ٿا، پوء سينسر، ڪنيڪشن، ۽ نڪرڻ واري نظام جو محتاط بصري معائنو ڪريو. پڪ ڪريو ته ايئر ايندھن جي تناسب سينسر جي اپ اسٽريم ۾ ڪو به نڪرڻ وارو ليڪ نه آھي. تصديق ڪريو ته اتي 12-وولٽ هيٽر سگنل (س) ۽ سٺي گرائونڊ (ز) سينسر ڏانهن آهن ۽ اهي گهربل وقتن جي پيروي ڪن، في ٺاهيندڙ تشخيصي دستاويزن جي مطابق. تصديق ڪريو ته آڪسيجن سينسر کان PCM ڏانهن سگنل "ڏس" پيو وڃي آڪسيجن سينسر ڪنيڪٽر جي پٺڀرائي ڪندي ۽، جيڪڏهن ضرورت هجي، پي سي ايم تي سگنل جي تار جي جانچ ڪندي. ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ سينسر جي هارنس جو معائنو ڪريو ته اهو ڪٿي به نه آهي ۽/يا گرائونڊنگ نه آهي ۽ پڪ ڪريو ته ويگل ٽيسٽ انجام ڏيو. توهان انهن سڀني برقي ٽيسٽن لاءِ هڪ اعليٰ رڪاوٽ ڊجيٽل وولٽ اوهم ميٽر (DVOM) استعمال ڪرڻ چاهيندا.

ايئر فيول ريشو سينسر لاءِ ڪيترائي، پيچيده ٽيسٽون آهن، پر اهي سڀ کان آسان آهن ۽