P0138 OBDII arazo-kodea: oxigeno-sentsorearen tentsio handiko zirkuitua

P0138 kodea abiarazten da powertrain-eko ordenagailuak edo PCM-ak atzeko oxigeno-sentsorearen tentsioa 450 milivoltiotik gora mantendu dela hogei segundo baino gehiagoz (ibilgailuaren marka eta modeloaren arabera aldatzen da) edo aire-erregai-erlazioaren sentsoreak alborapen aberatsean egon zela zehazten duenean. modu luzeegia (ibilgailuaren marka eta modeloaren arabera aldatzen da).

Atzeko oxigeno-sentsorearen lana bihurgailu katalitikoen errendimendua kontrolatzea da. Bihurgailu katalitikotik irteten diren gasek oxigeno-eduki txikia badute, higatzen ari den seinale izan daiteke. Behar bezala funtzionatzen duen bihurgailu katalitiko batek ihes-gasen oxigenoa gorde behar du, "katalizatzaile" gisa erabili ahal izateko, erre gabeko ihes-gasen errekuntza-prozesua burutzeko.

Oxigeno-sentsorearen helburua motorren errekuntza-prozesutik irten ondoren ihes-gasen oxigeno-edukia neurtzea da. Datu hauek ezinbestekoak dira motorrak potentzia onena ekoizteko eta, aldi berean, airearen kutsadura kopuru txikiena sortuz. Ihesean oxigeno gutxi badago, motorra aberatsegia dabil eta gehiegizko erregaia erabiltzen ari dela esan nahi du. Horrek erregaia xahutzen du eta airea karbono monoxidoz kutsatzen du. Hori gertatzen denean, Power Train Control Module edo PCM-k ematen duen erregai kopurua murriztuko duDenbora-eraginkortasuneko proba gehienak:

• Aire erregai-erlazioaren sentsoreek hainbat hari izan ditzakete, baina bi hari giltzarri daude. DVOM bat erabiliz, giltza piztuta eta motorra itzalita, deskonektatu sentsorea eta zundatu PCMra doan arnesa. Ziurtatu hari batek 3,0 voltio dituela eta beste hari batek 3,3 voltio dituela. Beste hariak berogailu-zirkuituetarako 12 voltioko potentzia eta lurra dira. Zenbait kasutan, baliteke motorra martxan jarri eta inaktibo utzi behar izatea hari guztietan tentsio egokiak aurkitzeko.
• Erabili jumper-kableak sentsorea arnesera konektatzeko. Konektatu zure DVOM seriea 3,3 voltioko kablearekin. Biratu zure DVOM miliamp eskalara eta martxan jarri motorra, inaktibo utziz. 3,3 voltioko kableak +/- 10 miliampere arteko zenbatu behar du. Aldatu RPM eta abiadura gehitu eta murrizten duzun heinean, seinaleak nahasketaren aldaketa sotilen erantzuten ikusi beharko zenuke. Hari honetan +/- 10 miliampereko aldakuntza koherentziaz ikusten ez baduzu, orduan aire-erregai-erlazioaren sentsorea akastuna da.
• Aurreko proba eta ikuskapen guztiek emaitza egiaztagarriak lortzen ez badute, kendu fisikoki. aire erregai-erlazio sentsorea. Sentsore-zundak itxura zuria eta argitsua badu, sentsorea aldatze-faseen artean atzeratuta egon da eta ordeztu egin behar da. Bujia osasuntsu baten kolore beltzaran argia izan behar du.

P0138 Sintomak

• Check Engine Argia piztuko da
• Ibilgailua inaktibo edo trakets ibil daiteke
• Erregaiaren kontsumoa gutxitzea
• Usain txarra duen ihesa
• Ohiko kasu batzuetan, ez dago gidariak antzeman duen baldintza kaltegarririk

Jaso arazo hau profesional batek diagnostikatu. Bilatu zure inguruko denda bat

P0138 kodea abiarazten duten ohiko arazoak

• Oxigeno-sentsorea/aire erregai-erlazio-sentsore akastunak
• Oxigeno-sentsore/aire erregai-erlazioaren sentsorearen berogailu-zirkuitu akastunak
• Ihes-sistemaren ihesa
• Bihurgailu katalitiko akastunak
• Harrerako airea sistemaren ihesa (hutsean ihesak barne)
• Erregaiaren presio baxua
• Motorearen hozte-tenperatura-sentsore akastunak
• Sentsoreen kableatua edo/eta zirkuituaren arazoa
• PCM softwarearen beharrak eguneratu beharrekoa
• PCM akastunak

Kultsatzaileak kanporatutako gasak

• HCak (hidrokarburoak): usaina hartzen duten erregai gordinaren tantak erre gabeak, arnasa eragiten dutenak eta laguntzen dutenak. smog-a
• CO (Karbono Monoxidoa): Partzialki erretako erregaia, usainik gabeko eta hilgarria den gas pozoitsu bat. kausasmog

Denda eta teknikarientzako diagnostiko-teoria: oxigeno-sentsorea

P0138 kodea ezartzen denean, grabatu izozte-markoaren datuak xehetasun osoz. Ondoren, bikoiztu kodea ezartzeko baldintzak proba-gidari batean, arreta berezia jarriz karga, MPH eta RPM-i. Proba disko honetan erabiltzeko tresnarik onena datu-streaming eskaneatzeko tresna bat da, fabrikako kalitatea eta zuzeneko datu dedikatuak dituena. Ziurtatu kode-baldintzak egiaztatzea hurrengo proba-multzora joan aurretik.

Ezin baduzu egiaztatu kodearen ezarpenen akatsa

Kodearen ezarpenen akatsa egiaztatu ezin baduzu, egin arretaz. sentsorearen eta konexioen ikuskapen bisuala. Egiaztatu sentsorerako 12 voltioko berogailu-seinaleak eta lur onak daudela eta behar diren denborak betetzen dituztela, fabrikatzailearen diagnostiko dokumentazioaren arabera. Egiaztatu oxigeno-sentsorearen seinalea PCM-ra "ikusten" dela, oxigeno-sentsorearen konektorea atzera zundatuz eta, behar izanez gero, PCM-ko seinale-haria atzera probatuz. Ikuskatu sentsore-arnesa ez dagoela inon urratuta eta/edo lurretik lotzen ez dela ziurtatzeko eta ziurtatu mugitzeko proba bat egiten duzula. Inpedantzia handiko Volt Ohm Meter Digitala (DVOM) erabili nahi duzu proba elektriko guztietarako. Oraindik ezin baduzu arazorik aurkitu, jarraitu urrats hauek:

• Bezeroaren baimena jaso baduzu ibilgailua gauean mantentzeko, garbitu kodea eta probatu gidatzeko.ibilgailua etxera eramanez eta goizean lanera itzuliz, bi bidaietan gidatzeko baldintzak ezartzen dituen kodea bikoizten ari zarela ziurtatuz. Kodea oraindik itzultzen ez bada, bezeroari oxigeno-sentsorea ordezkatzeko aukera eman diezaiokezu diagnostiko-urrats gisa, sentsorea arazo litekeena baita eta kodea berriro ezarriko delako. Bezeroak uko egiten badu, itzuli ibilgailua ikuskapenen deskribapen argiarekin eta zure aurkikuntzen konponketa-aginduaren azken kopiari argi eta garbi erantsita. Gorde beste kopia bat zure erregistroetarako, edozein arrazoirengatik ikuskapen hau berriro bisitatu behar baduzu.
• Isurien hutsegite baten ondoriozko ikuskapena bada, gobernu-programa gehienek sentsorea ordezkatzea proposatzen dute prebentzio-neurri gisa. beraz, ibilgailua ez da oso kutsagarria den funtzionamendu egoeran geratuko. Oxigeno-sentsorea ordezkatu ondoren, monitoreak berriro ezarri beharko dira eta honek ere oxigeno-sentsorearen sistemaren fase gehienak probatuko ditu arazoa konpondu dela ziurtatzeko. Ziurtatu erregaiaren kontrolari dagozkion 6. moduko probaren IDak eta osagaien IDak parametroen mugen barruan daudela egiaztatzea. Monitoreak berrezartzean arazoren bat badago, jarraitu ikuskapenarekin arazoaren jatorria aurkitu arte.

Kode ezarpenen akatsa egiazta dezakezun

Baduzu. kodearen ezarpenaren matxura egiazta dezake, eta egin asentsorea, konexioak eta ihes-sistema arretaz ikuskatzea. Ziurtatu ez dagoela ihes-ihesik oxigeno-sentsoretik gora. Egiaztatu sentsorerako 12 voltioko berogailu-seinaleak eta lur onak daudela eta behar diren denborak betetzen dituztela, fabrikatzailearen diagnostiko dokumentazioaren arabera. Egiaztatu oxigeno-sentsorearen seinalea PCM-ra "ikusten" dela, oxigeno-sentsorearen konektorea atzera zundatuz eta, behar izanez gero, PCM-ko seinale-haria atzera probatuz. Ikuskatu sentsore-arnesa ez dagoela inon urratuta eta/edo lurretik lotzen ez dela ziurtatzeko eta ziurtatu mugitzeko proba bat egiten duzula. Inpedantzia handiko Volt Ohm Meter digitala (DVOM) erabili nahi duzu proba elektriko guztietarako.

• Oxigeno-sentsorearen berogailu-zirkuitu bat probatzeko eta gaitzesteko modurik osatuena Traza Bikoitza erabiltzea da. Laborategi-skopioa 100 milisegundoko tarteetan eta tentsio-eskala +/- 2 voltiotan ezarrita duen denbora-zatiketa-erretika. Abiarazi berotutako ibilgailua seinalearen kablea atzera zundatuta eta ikusi seinalea itsasten den eta zenbat denboraz. Egin hau motorra inaktibo dagoen bitartean eta 2000 RPM-n. Ondo funtzionatzen duen oxigeno-sentsore batek 100 milisegundo baino gutxiagotan lean (300 milivoltiotik beherakoa) aberatsera (750 milivoltiotik gora) aldatu behar du eta koherentziaz egin behar du.
• Ondoren, egin barrutiaren proba eta denbora proba, oraindik ere. Labscope erabiliz. Jarri motorra 2000 RPM-tan etaazkar itxi giltza eta gero ireki berriro. Oxigeno-sentsorearen seinalea 100 milivolt ingurutik (accelerazioa ixten denean) 900 milivoltetik gora (accelerazioa irekitzen denean) 100 milisegundo baino gutxiagotan igaro behar da. Sentsore berri batek proba hau barruti horien barruan egingo du 30-40 milisegundo baino gutxiagotan.
• Sentsoreak goiko Labscope-ren ikuskapenetan huts egiten badu, emisio-programa gehienek sentsoreak gaitzesteko aukera emango dizute, aldatzeko denbora motela delako. NOx-maila altuak eta CO eta HC-maila normalaren gainetik eragiten ditu. Hau da, OBD II bihurgailu katalitikoko zerio-ohea ez delako oxigeno kantitate egokiaz hornitzen seinalea bere uhin sinusoidalaren gailur eta haranen artean "atzeratzen" den bakoitzean.

Oharra:

Oxigeno-sentsorearen seinalea tentsio negatibora edo volt 1etik gorakoa bada, hau bakarrik nahikoa da sentsorea gaitzesteko. Eremutik kanpoko irakurketa hauek berogailu-zirkuituak oxigeno-sentsorearen seinale-zirkuituan tentsioa edo lurra odoljarioak eragiten ditu. Sentsorearen kutsadurak edo kalte fisikoak ere eragin ditzakete.

• Goiko probek eta ikuskapenek emaitza egiaztagarririk ematen ez badute, kendu oxigeno sentsorea fisikoki. Sentsore-zundak itxura zuria eta argitsua badu, sentsorea aldatze-faseen artean atzeratuta egon da eta ordeztu egin behar da. Osasuntsu baten kolore beltzaran argia izan behar dubujia.

P0138 Denda eta teknikarientzako diagnostiko-teoria: aire-erregai-erlazioaren sentsorea

Aire-erregai-erlazioaren sentsore gehienak, funtsean, bi oxigeno-sentsore berotzen dira, elkarrekin lan egiten dutenak, bat sortzeko. askoz azkarrago erantzuten duen oxigeno-sentsore/erregaiaren kontrol-sistema. Sistema hauek "'banda zabaleko" funtzionatzeko gai dira, hau da, ibilgailua begizta itxian mantenduko da eta epe luzerako eta epe laburrerako erregaiaren kontrola aktibo mantenduko du abiadura zabaleko baldintzetan. Oxigeno-sentsore sistema konbentzionalak ezin du erregaiaren kontrola mantendu abiadura ehuneko 50etik gorakoa denean eta ibilgailua karga handian dagoenean, hala nola, abiadura zabalik dagoenean.

P0137 kodea ezartzen denean, grabatu izozte-markoaren datuak oso ondo. xehetasuna. Ondoren, bikoiztu kodea ezartzeko baldintzak proba-gidari batean, arreta berezia jarriz karga, MPH eta RPM-i. Proba disko honetan erabiltzeko tresnarik onena datu-streaming eskaneatzeko tresna bat da, fabrikako kalitatea eta zuzeneko datu dedikatuak dituena. Ziurtatu kode-baldintzak egiaztatzea hurrengo proba-multzora joan aurretik.

Ezin baduzu egiaztatu kodearen ezarpenen akatsa

Kodearen ezarpenen akatsa egiaztatu ezin baduzu, egin arretaz. sentsorearen eta konexioen ikuskapen bisuala. Egiaztatu sentsorerako 12 voltioko berogailu-seinaleak eta lur onak daudela eta behar diren denborak betetzen dituztela, fabrikatzailearen diagnostiko dokumentazioaren arabera. Egiaztatu horioxigeno-sentsorearen seinalea PCM-ra "ikusten" ari da oxigeno-sentsorearen konektorea atzera zundatuz eta, behar izanez gero, PCM-ko seinale-haria atzera probatuz. Ikuskatu sentsore-arnesa ez dagoela inon urratuta eta/edo lurretik lotzen ez dela ziurtatzeko eta ziurtatu mugitzeko proba bat egiten duzula. Inpedantzia handiko Volt Ohm Meter Digitala (DVOM) erabili nahi duzu proba elektriko guztietarako. Oraindik ezin baduzu arazorik aurkitu, jarraitu urrats hauek:

• Bezeroaren baimena jaso baduzu ibilgailua gauean mantentzeko, garbitu kodea eta probatu ibilgailua etxera eramanez eta gero goizean lanera itzuli, bi bidaietan gidatzeko baldintzak ezartzen dituen kodea bikoizten ari zarela ziurtatuz. Kodea oraindik itzultzen ez bada, bezeroari oxigeno-sentsorea ordezkatzeko aukera eman diezaiokezu diagnostiko-urrats gisa, sentsorea arazo litekeena baita eta kodea berriro ezarriko delako. Bezeroak uko egiten badu, itzuli ibilgailua ikuskapenen deskribapen argiarekin eta zure aurkikuntzen konponketa-aginduaren azken kopiari argi eta garbi erantsita. Gorde beste kopia bat zure erregistroetarako, edozein arrazoirengatik ikuskapen hau berriro bisitatu behar baduzu.
• Isurien hutsegite baten ondoriozko ikuskapena bada, gobernu-programa gehienek sentsorea ordezkatzea proposatzen dute prebentzio-neurri gisa. beraz, ibilgailua ez da oso kutsagarri batean geratukofuntzionamendu-baldintza. Oxigeno-sentsorea ordezkatu ondoren, monitoreak berrezarri beharko dira eta honek ere Oxigeno-sentsorearen sistemaren fase gehienak probatuko ditu arazoa konpondu dela ziurtatzeko. Ziurtatu erregaiaren kontrolari dagozkion 6. moduko probaren IDak eta osagaien IDak parametroen mugen barruan daudela egiaztatzea. Monitoreak berrezartzean arazoren bat badago, jarraitu ikuskapenarekin arazoaren jatorria aurkitu arte.

Kode ezarpenen akatsa egiazta dezakezun

Baduzu. kodearen ezarpenaren matxura egiazta dezake, ondoren sentsorearen, konexioen eta ihes-sistemaren ikuskapen arretaz egin. Ziurtatu aire-erregai-erlazioaren sentsoretik gora ihes-ihesik ez dagoela. Egiaztatu sentsorerako 12 voltioko berogailu-seinaleak eta lur onak daudela eta behar diren denborak betetzen dituztela, fabrikatzailearen diagnostiko dokumentazioaren arabera. Egiaztatu oxigeno-sentsorearen seinalea PCM-ra "ikusten" dela, oxigeno-sentsorearen konektorea atzera zundatuz eta, behar izanez gero, PCM-ko seinale-haria atzera probatuz. Ikuskatu sentsore-arnesa ez dagoela inon urratuta eta/edo lurretik lotzen ez dela ziurtatzeko eta ziurtatu mugitzeko proba bat egiten duzula. Inpedantzia handiko Volt Ohm Meter digitala (DVOM) erabili nahi izango duzu proba elektriko guztietarako.

Aire erregaiaren erlazioaren sentsore baterako proba ugari eta konplexuak daude, baina hauek dira errazenak eta errazenak.