P0138 OBDII ລະຫັດບັນຫາ: ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນວົງຈອນແຮງດັນສູງ

ສາລະບານ

P0138 OBD-II: O2 Sensor ວົງຈອນແຮງດັນສູງ OBD-II ລະຫັດຄວາມຜິດ P0138 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດ P0138 ຖືກກະຕຸ້ນເມື່ອຄອມພິວເຕີ powertrain ຫຼື PCM ກໍານົດວ່າແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານຫຼັງຍັງຄົງຢູ່ຂ້າງເທິງ 450 millivolts ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າຊາວວິນາທີ (ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການຜະລິດ ແລະແບບຂອງຍານພາຫະນະ) ຫຼືວ່າເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຍັງຄົງຢູ່ໃນຄວາມລໍາອຽງທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ໂຫມດດົນເກີນໄປ (ແຕກຕ່າງກັນກັບການຜະລິດຍານພາຫະນະແລະແບບຈໍາລອງ).

ວຽກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານຫລັງແມ່ນການຕິດຕາມປະສິດທິພາບຂອງຕົວແປງຄາຕາລີຕິກ. ຖ້າທາດອາຍແກັສທີ່ອອກຈາກຕົວແປງຄາຕາລີຕິກມີປະລິມານອົກຊີເຈນທີ່ຕໍ່າ, ນີ້ສາມາດເປັນຕົວຊີ້ບອກວ່າມັນຫມົດໄປ. ເຄື່ອງແປງຄາຕາລີຕິກທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຄວນເກັບຮັກສາອາຍແກັສອອກຊິເຈນໄວ້ເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ 'ຕົວເລັ່ງ' ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຂອງອາຍແກັສທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ.

ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P0028 OBD II

The ຈຸດປະສົງຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແມ່ນເພື່ອວັດແທກເນື້ອໃນອົກຊີເຈນທີ່ໃນອາຍແກັສສະຫາຍຫຼັງຈາກທີ່ເຂົາເຈົ້າອອກຈາກຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຜະລິດພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຜະລິດມົນລະພິດທາງອາກາດຕ່ໍາສຸດ. ຖ້າມີອົກຊີເຈນໜ້ອຍເກີນໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ມັນໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ ແລະໃຊ້ນໍ້າມັນເກີນ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເສຍ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດທາງອາກາດດ້ວຍຄາບອນໂມໂນໄຊ. ເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, ໂມດູນຄວບຄຸມລົດໄຟໄຟຟ້າ ຫຼື PCM ຈະຕັດປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ສົ່ງໃຫ້ການທົດສອບປະສິດທິພາບເວລາຫຼາຍທີ່ສຸດ:

ເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດອາດມີສາຍໄຟຫຼາຍສາຍ, ແຕ່ມີສອງສາຍທີ່ສໍາຄັນ. ການນໍາໃຊ້ DVOM ທີ່ມີກະແຈເປີດແລະປິດເຄື່ອງຈັກ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີແລະ probe harness ໄປຫາ PCM. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍຫນຶ່ງມີ 3.0 volts ແລະສາຍອື່ນມີ 3.3 volts. ສາຍໄຟອື່ນໆແມ່ນສາຍໄຟ 12 ໂວນແລະດິນສໍາລັບວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ມັນບໍ່ເຮັດວຽກເພື່ອຊອກຫາແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາຍໄຟທັງໝົດ.
ໃຊ້ສາຍ jumper ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີກັບ harness. ເຊື່ອມຕໍ່ DVOM ຂອງທ່ານໃນ ຊຸດ ດ້ວຍສາຍໄຟ 3.3 ໂວນ. ຫັນ DVOM ຂອງທ່ານໄປສູ່ຂະຫນາດ milliamp ແລະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ປ່ອຍໃຫ້ມັນບໍ່ເຮັດວຽກ. ສາຍໄຟ 3.3 volt ຄວນນັບຂ້າມລະຫວ່າງ +/- 10 milliamps. ປ່ຽນແປງ RPM ແລະເມື່ອທ່ານເພີ່ມແລະຫຼຸດລົງ throttle, ທ່ານຄວນເຫັນສັນຍານຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນປະສົມ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເຫັນຄວາມຜັນຜວນ +/- 10 milliamp ໃນສາຍນີ້ຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.
ຖ້າການທົດສອບ ແລະການກວດສອບທັງໝົດຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຜົນການຢັ້ງຢືນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາອອກທາງຮ່າງກາຍ. ເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ. ຖ້າ sensor probe ມີລັກສະນະເປັນສີຂາວແລະ chalky, sensor ໄດ້ຊັກຊ້າລະຫວ່າງໄລຍະການສະຫຼັບແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ມັນຄວນຈະມີສີຕານອ່ອນຂອງຫົວທຽນທີ່ມີສຸຂະພາບດີ.

ກັບເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າມີອົກຊີເຈນໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດຫນ້ອຍເກີນໄປ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະບາຍເກີນໄປແລະເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດທາງອາກາດດ້ວຍໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊທີ່ເປັນພິດແລະໄຮໂດຄາບອນດິບ. ເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, PCM ຈະເພີ່ມປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ສົ່ງໄປໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ.

ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P208B OBD II

ອາການ P0138

ໄຟກວດສອບເຄື່ອງຈັກຈະສະຫວ່າງ<8
ລົດອາດຈະຢູ່ຊື່ໆ ຫຼື ແລ່ນບໍ່ສະດວກ
ການປະຢັດນ້ຳມັນຫຼຸດລົງ
ມີກິ່ນເໝັນ
ໃນບາງກໍລະນີທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນສະພາບທາງລົບໃດໆ

ເອົາບັນຫານີ້ວິນິດໄສໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ບົກພ່ອງ/ເຊັນເຊີອັດສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນອາກາດ

ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ຜິດປົກກະຕິ/ເຊັນເຊີອັດສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນອາກາດ ວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ

ລະບົບໄອເສຍຮົ່ວໄຫຼ

ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກຜິດປົກກະຕິ

ການຮັບອາກາດ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບ (ລວມທັງການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດ)

ຄວາມດັນນໍ້າມັນຕ່ໍາ

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຜິດປົກກະຕິ

ບັນຫາການສາຍໄຟ ແລະ/ຫຼືວົງຈອນຂອງເຊັນເຊີຜິດປົກກະຕິ

ຕ້ອງການຊອບແວ PCM ທີ່ຈະປັບປຸງ

PCM ທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ

ແກັສພິດທີ່ຖືກຂັບໄລ່ອອກ

HCs (ທາດໄຮໂດຣຄາບອນ): ຢອດນໍ້າມັນດິບທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້ທີ່ມີກິ່ນຫອມ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫາຍໃຈ ແລະ ປະກອບສ່ວນ. ກັບ smog
CO (ຄາບອນໂມໂນໄຊ): ນໍ້າມັນທີ່ເຜົາໄຫມ້ບາງສ່ວນທີ່ເປັນອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີກິ່ນແລະເປັນພິດທີ່ຕາຍແລ້ວ
NOX (ອອກໄຊຂອງໄນໂຕຣເຈນ): ຫນຶ່ງໃນສອງສ່ວນປະກອບທີ່, ເມື່ອຖືກແສງແດດ, ສາເຫດsmog

ທິດສະດີການວິນິດໄສສໍາລັບຮ້ານຄ້າ ແລະນັກວິຊາການ: ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ

ເມື່ອລະຫັດ P0138 ຖືກຕັ້ງ, ໃຫ້ບັນທຶກຂໍ້ມູນເຟຣມຄ້າງໄວ້ຢ່າງລະອຽດ. ຕໍ່ໄປ, ຊ້ໍາກັນເງື່ອນໄຂການຕັ້ງຄ່າລະຫັດໃນການທົດສອບຂັບ, ເອົາໃຈໃສ່ໂດຍສະເພາະກັບການໂຫຼດ, MPH, ແລະ RPM. ເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໃນການທົດສອບນີ້ແມ່ນເປັນເຄື່ອງມື scan streaming ຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນນະພາບຂອງໂຮງງານຜະລິດແລະຂໍ້ມູນສົດທີ່ອຸທິດຕົນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ກວດສອບເງື່ອນໄຂຂອງລະຫັດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະກ້າວໄປສູ່ຊຸດການທົດສອບຕໍ່ໄປ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດກວດສອບການຕັ້ງຄ່າລະຫັດຜິດພາດ

ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດກວດສອບການຕັ້ງຄ່າລະຫັດຜິດພາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ລະມັດລະວັງ. ການກວດກາສາຍຕາຂອງເຊັນເຊີແລະການເຊື່ອມຕໍ່. ກວດສອບວ່າມີສັນຍານເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ 12 ໂວນ ແລະພື້ນທີ່ດີກັບເຊັນເຊີ ແລະມັນເຮັດຕາມເວລາທີ່ຕ້ອງການ, ຕາມເອກະສານວິນິດໄສຜູ້ຜະລິດ. ກວດສອບວ່າສັນຍານຈາກເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ PCM ແມ່ນໄດ້ຖືກ "ເຫັນ" ໂດຍການກັບຄືນໄປບ່ອນ probing ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, back probing ສາຍສັນຍານທີ່ PCM ໄດ້. ກວດສອບສາຍເຊັນເຊີເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນບໍ່ຖືກຂັດແລະ/ຫຼືດິນຢູ່ບ່ອນໃດກໍໄດ້ ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະເຮັດການທົດສອບ wiggle. ເຈົ້າຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນສູງ Digital Volt Ohm Meter (DVOM) ສໍາລັບການທົດສອບໄຟຟ້າທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້. ຖ້າທ່ານຍັງບໍ່ສາມາດພົບບັນຫາໄດ້, ໃຫ້ລອງຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:

ຖ້າທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດຈາກລູກຄ້າໃຫ້ເກັບຮັກສາລົດໄວ້ຄ້າງຄືນ, ລ້າງລະຫັດ ແລະທົດສອບການຂັບຂີ່.ຍານພາຫະນະໂດຍການຂັບລົດມັນກັບບ້ານແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບໄປເຮັດວຽກໃນຕອນເຊົ້າ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານກໍາລັງເຮັດຊ້ໍາລະຫັດກໍານົດເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທັງສອງການເດີນທາງ. ຖ້າລະຫັດຍັງບໍ່ກັບມາ, ທ່ານສາມາດໃຫ້ລູກຄ້າທາງເລືອກໃນການປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເປັນຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສເພາະວ່າເຊັນເຊີແມ່ນບັນຫາທີ່ສຸດແລະລະຫັດອາດຈະຖືກຕັ້ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຖ້າລູກຄ້າປະຕິເສດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງຄືນຍານພາຫະນະທີ່ມີຄໍາອະທິບາຍທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບການກວດກາແລະການຄົ້ນພົບຂອງທ່ານຢ່າງແຈ່ມແຈ້ງຕິດກັບສໍາເນົາສຸດທ້າຍຂອງຄໍາສັ່ງສ້ອມແປງ. ເກັບຮັກສາສໍາເນົາອື່ນສໍາລັບບັນທຶກຂອງທ່ານເອງໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມການກວດສອບນີ້ຄືນໃຫມ່ສໍາລັບເຫດຜົນໃດກໍ່ຕາມ.
ຖ້ານີ້ແມ່ນການກວດກາສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ, ໂຄງການຂອງລັດຖະບານສ່ວນໃຫຍ່ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປ່ຽນເຊັນເຊີເປັນມາດຕະການປ້ອງກັນ. ດັ່ງນັ້ນຍານພາຫະນະຈະບໍ່ຢູ່ໃນສະພາບການດໍາເນີນງານທີ່ມີມົນລະພິດສູງ. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ຈໍສະແດງຜົນຈະຕ້ອງຖືກຕັ້ງຄືນໃຫມ່ແລະນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຈະທົດສອບໄລຍະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລະບົບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການກວດສອບ Mode 6 IDs ແລະ ID ອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມນໍ້າມັນແມ່ນດີຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງພາລາມິເຕີ. ຖ້າມີບັນຫາກັບການຕັ້ງຄ່າຈໍສະແດງຜົນຄືນໃໝ່, ໃຫ້ສືບຕໍ່ກວດກາຈົນກວ່າເຈົ້າຈະພົບເຫັນສາເຫດຫຼັກຂອງບັນຫາ.

ຫາກເຈົ້າສາມາດກວດສອບການຕັ້ງລະຫັດຜິດປົກກະຕິ

ຖ້າທ່ານ ສາມາດກວດສອບການຕັ້ງຄ່າລະຫັດຜິດປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດ aການກວດກາສາຍຕາຢ່າງລະມັດລະວັງຂອງເຊັນເຊີ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະລະບົບລະບາຍອາກາດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີໄອເສຍຮົ່ວໄຫຼຂຶ້ນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ. ກວດສອບວ່າມີສັນຍານເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ 12 ໂວນ ແລະພື້ນທີ່ດີກັບເຊັນເຊີ ແລະມັນເຮັດຕາມເວລາທີ່ຕ້ອງການ, ຕາມເອກະສານວິນິດໄສຜູ້ຜະລິດ. ກວດສອບວ່າສັນຍານຈາກເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ PCM ແມ່ນໄດ້ຖືກ "ເຫັນ" ໂດຍການກັບຄືນໄປບ່ອນ probing ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, back probing ສາຍສັນຍານທີ່ PCM ໄດ້. ກວດສອບສາຍເຊັນເຊີເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນບໍ່ຖືກຂັດແລະ/ຫຼືດິນຢູ່ບ່ອນໃດກໍໄດ້ ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະເຮັດການທົດສອບ wiggle. ເຈົ້າຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນສູງ Digital Volt Ohm Meter (DVOM) ສໍາລັບການທົດສອບໄຟຟ້າທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້.

ວິທີທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດເພື່ອທົດສອບ ແລະລົງໂທດວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແມ່ນການໃຊ້ Dual Trace. Labscope ດ້ວຍການແບ່ງເວລາ graticule ກໍານົດໄວ້ໃນໄລຍະ 100-millisecond ແລະຂະຫນາດແຮງດັນທີ່ກໍານົດໄວ້ທີ່ +/- 2 volts. ແລ່ນລົດທີ່ອຸ່ນເຄື່ອງດ້ວຍສາຍສັນຍານກັບຄືນໄປບ່ອນ probed ແລະສັງເກດເບິ່ງເພື່ອເບິ່ງວ່າສັນຍານຕິດແລະດົນປານໃດ. ເຮັດແນວນີ້ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຢຸດຢູ່ ແລະຢູ່ທີ່ 2000 RPM. ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຄວນປ່ຽນຈາກ lean (ຫນ້ອຍກວ່າ 300 millivolts) ໄປເປັນອຸດົມສົມບູນ (ສູງກວ່າ 750 millivolts) ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 100 milliseconds ແລະຄວນເຮັດມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຕໍ່ໄປ, ເຮັດການທົດສອບໄລຍະແລະເວລາ, ຍັງ. ໃຊ້ Labscope. ແລ່ນເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ 2000 RPM ແລະປິດ throttle ຢ່າງໄວວາແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ snap ມັນກັບຄືນໄປບ່ອນເປີດ. ສັນຍານເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຕ້ອງໄປຈາກປະມານ 100 ມິນລິໂວນ (ເມື່ອປິດປິດ) ໄປຫາສູງກວ່າ 900 ມິນລິໂວນ (ເມື່ອຮູດເປີດ) ໃນເວລາໜ້ອຍກວ່າ 100 ມິນລິວິນາທີ. ເຊັນເຊີໃຫມ່ຈະເຮັດການທົດສອບນີ້ພາຍໃນຂອບເຂດເຫຼົ່ານີ້ພາຍໃນຫນ້ອຍກວ່າ 30-40 milliseconds.
ຖ້າເຊັນເຊີລົ້ມເຫລວທັງສອງຢ່າງຂອງການກວດສອບ Labscope ຂ້າງເທິງ, ໂຄງການການປ່ອຍອາຍພິດສ່ວນໃຫຍ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນລົງໂທດເຊັນເຊີເພາະວ່າເວລາປ່ຽນຊ້າ. ນໍາໄປສູ່ລະດັບ NOx ສູງແລະລະດັບ CO ແລະ HCs ສູງກວ່າປົກກະຕິ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຕຽງ Cerium ຂອງ OBD II Catalytic Converter ບໍ່ໄດ້ຖືກສະຫນອງດ້ວຍຈໍານວນອົກຊີເຈນທີ່ເຫມາະສົມໃນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ສັນຍານ "lags" ລະຫວ່າງຈຸດສູງສຸດແລະຮ່ອມພູຂອງ sine wave ຂອງມັນ.

<10 ໝາຍເຫດ:

ຖ້າສັນຍານເຊັນເຊີອົກຊີເຄີຍໄປຫາແຮງດັນລົບ ຫຼືສູງກວ່າ 1 ໂວນ, ອັນດຽວກໍພຽງພໍທີ່ຈະລົງໂທດເຊັນເຊີໄດ້. ການອ່ານນອກຂອບເຂດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເກີດຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຫຼືດິນເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນສັນຍານເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ. ພວກມັນສາມາດເກີດຈາກການປົນເປື້ອນ ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍຕໍ່ກັບເຊັນເຊີໄດ້.

ຖ້າການທົດສອບ ແລະການກວດສອບຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຢັ້ງຢືນໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຖອດເຊັນເຊີອົກຊີເຈນອອກ. ຖ້າ sensor probe ມີລັກສະນະເປັນສີຂາວແລະ chalky, sensor ໄດ້ຊັກຊ້າລະຫວ່າງໄລຍະການສະຫຼັບແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ມັນຄວນຈະມີສີ tan ອ່ອນຂອງສຸຂະພາບຫົວທຽນ.

P0138 ທິດສະດີວິນິດໄສສໍາລັບຮ້ານຄ້າ ແລະນັກວິຊາການ: ເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ

ເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສອງອັນທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອສ້າງ ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ຕອບສະຫນອງໄວຂຶ້ນ / ລະບົບຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຄວາມສາມາດ "'broadband" ການດໍາເນີນງານ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນວົງປິດແລະຮັກສາການເຄື່ອນໄຫວໃນໄລຍະຍາວແລະໄລຍະສັ້ນການຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະເປີດກ້ວາງ throttle. ລະບົບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດຮັກສາການຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ເມື່ອລົດເກັງເກີນ 50 ເປີເຊັນ ແລະລົດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ໜັກໜ່ວງເຊັ່ນ: ລໍ້ເປີດກ້ວາງ.

ເມື່ອຕັ້ງລະຫັດ P0137, ບັນທຶກຂໍ້ມູນກອບການແຊ່ແຂງຢ່າງດີ. ລາຍລະອຽດ. ຕໍ່ໄປ, ຊ້ໍາກັນເງື່ອນໄຂການຕັ້ງຄ່າລະຫັດໃນການທົດສອບຂັບ, ເອົາໃຈໃສ່ໂດຍສະເພາະກັບການໂຫຼດ, MPH, ແລະ RPM. ເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໃນການທົດສອບນີ້ແມ່ນເປັນເຄື່ອງມື scan streaming ຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນນະພາບຂອງໂຮງງານຜະລິດແລະຂໍ້ມູນສົດທີ່ອຸທິດຕົນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ກວດສອບເງື່ອນໄຂຂອງລະຫັດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະກ້າວໄປສູ່ຊຸດການທົດສອບຕໍ່ໄປ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດກວດສອບການຕັ້ງຄ່າລະຫັດຜິດພາດ

ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດກວດສອບການຕັ້ງຄ່າລະຫັດຜິດພາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ລະມັດລະວັງ. ການກວດກາສາຍຕາຂອງເຊັນເຊີແລະການເຊື່ອມຕໍ່. ກວດສອບວ່າມີສັນຍານເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ 12 ໂວນ ແລະພື້ນທີ່ດີກັບເຊັນເຊີ ແລະມັນເຮັດຕາມເວລາທີ່ຕ້ອງການ, ຕາມເອກະສານວິນິດໄສຜູ້ຜະລິດ. ຢັ້ງຢືນວ່າສັນຍານຈາກເຊັນເຊີອົກຊີເຈນໄປຫາ PCM ແມ່ນ "ເຫັນ" ໂດຍການກັບຄືນໄປບ່ອນ probing ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ກັບຄືນໄປບ່ອນ probing ສາຍສັນຍານທີ່ PCM. ກວດສອບສາຍເຊັນເຊີເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນບໍ່ຖືກຂັດແລະ/ຫຼືດິນຢູ່ບ່ອນໃດກໍໄດ້ ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະເຮັດການທົດສອບ wiggle. ເຈົ້າຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນສູງ Digital Volt Ohm Meter (DVOM) ສໍາລັບການທົດສອບໄຟຟ້າທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້. ຖ້າທ່ານຍັງບໍ່ສາມາດພົບບັນຫາໄດ້, ໃຫ້ລອງຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:

ຖ້າທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກລູກຄ້າໃຫ້ເກັບຮັກສາລົດໄວ້ຄ້າງຄືນ, ລ້າງລະຫັດ ແລະທົດສອບການຂັບຂີ່ລົດໂດຍການຂັບລົດກັບບ້ານ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຄືນໄປເຮັດວຽກໃນຕອນເຊົ້າ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານກໍາລັງເຮັດຊ້ໍາລະຫັດກໍານົດເງື່ອນໄຂການຂັບລົດໃນການເດີນທາງທັງສອງ. ຖ້າລະຫັດຍັງບໍ່ກັບມາ, ທ່ານສາມາດໃຫ້ລູກຄ້າທາງເລືອກໃນການປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເປັນຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສເພາະວ່າເຊັນເຊີແມ່ນບັນຫາທີ່ສຸດແລະລະຫັດອາດຈະຖືກຕັ້ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຖ້າລູກຄ້າປະຕິເສດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງຄືນຍານພາຫະນະທີ່ມີຄໍາອະທິບາຍທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບການກວດກາແລະການຄົ້ນພົບຂອງທ່ານຢ່າງແຈ່ມແຈ້ງຕິດກັບສໍາເນົາສຸດທ້າຍຂອງຄໍາສັ່ງສ້ອມແປງ. ເກັບຮັກສາສໍາເນົາອື່ນສໍາລັບບັນທຶກຂອງທ່ານເອງໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມການກວດສອບນີ້ຄືນໃຫມ່ສໍາລັບເຫດຜົນໃດກໍ່ຕາມ.
ຖ້ານີ້ແມ່ນການກວດກາສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ, ໂຄງການຂອງລັດຖະບານສ່ວນໃຫຍ່ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປ່ຽນເຊັນເຊີເປັນມາດຕະການປ້ອງກັນ. ດັ່ງນັ້ນຍານພາຫະນະຈະບໍ່ຢູ່ໃນມົນລະພິດສູງສະພາບການດໍາເນີນງານ. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ຈໍສະແດງຜົນຈະຕ້ອງຖືກຕັ້ງຄືນໃຫມ່, ແລະນີ້ຈະທົດສອບຂັ້ນຕອນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລະບົບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການກວດສອບ Mode 6 IDs ແລະ ID ອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມນໍ້າມັນແມ່ນດີຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງພາລາມິເຕີ. ຖ້າມີບັນຫາກັບການຕັ້ງຄ່າຈໍສະແດງຜົນຄືນໃໝ່, ໃຫ້ສືບຕໍ່ກວດກາຈົນກວ່າເຈົ້າຈະພົບເຫັນສາເຫດຫຼັກຂອງບັນຫາ.

ຫາກເຈົ້າສາມາດກວດສອບການຕັ້ງລະຫັດຜິດປົກກະຕິ

ຖ້າທ່ານ ສາມາດກວດສອບການຕັ້ງຄ່າລະຫັດຜິດປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດການກວດສອບການສາຍຕາຢ່າງລະມັດລະວັງຂອງເຊັນເຊີ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະລະບົບການສູນເສຍ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີໄອເສຍຮົ່ວໄຫຼຂຶ້ນຂອງເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ. ກວດສອບວ່າມີສັນຍານເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ 12 ໂວນ ແລະພື້ນທີ່ດີກັບເຊັນເຊີ ແລະມັນເຮັດຕາມເວລາທີ່ຕ້ອງການ, ຕາມເອກະສານວິນິດໄສຜູ້ຜະລິດ. ກວດສອບວ່າສັນຍານຈາກເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ PCM ແມ່ນໄດ້ຖືກ "ເຫັນ" ໂດຍການກັບຄືນໄປບ່ອນ probing ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, back probing ສາຍສັນຍານທີ່ PCM ໄດ້. ກວດສອບສາຍເຊັນເຊີເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນບໍ່ຖືກຂັດແລະ/ຫຼືດິນຢູ່ບ່ອນໃດກໍໄດ້ ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະເຮັດການທົດສອບ wiggle. ເຈົ້າຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນສູງ Digital Volt Ohm Meter (DVOM) ສໍາລັບການທົດສອບໄຟຟ້າທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້.

ມີການທົດສອບທີ່ສັບສົນຫຼາຍອັນສຳລັບເຊັນເຊີອັດສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ, ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດ ແລະງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນດ້ານລົດຍົນທີ່ມີປະສົບການສູງ ແລະເປັນນັກຂຽນທີ່ເກັ່ງກ້າໃນດ້ານການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ດ້ວຍຄວາມມັກໃນລົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໄວເດັກຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ອຸທິດອາຊີບຂອງລາວເພື່ອແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວກັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊອກຫາຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.ໃນຖານະເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, Jeremy ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາ, ກົນຈັກ, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາເພື່ອລວບລວມຄວາມຮູ້ທີ່ທັນສະໄຫມແລະຄົບຖ້ວນທີ່ສຸດໃນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວຂະຫຍາຍໄປສູ່ຫົວຂໍ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງການວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກ, ການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິ, ການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.ຕະຫຼອດການເຮັດວຽກຂອງການຂຽນຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ສະຫນອງຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນທຸກໆດ້ານຂອງການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່. ເນື້ອຫາທີ່ມີຂໍ້ມູນແລະມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລາວຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອ່ານເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດກົນຈັກທີ່ສັບສົນໄດ້ງ່າຍແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ພວກເຂົາຄວບຄຸມຄວາມສະຫວັດດີການຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.ນອກເຫນືອຈາກທັກສະການຂຽນຂອງລາວ, ຄວາມຮັກທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Jeremy ສໍາລັບລົດຍົນແລະຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນໃນທໍາມະຊາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວຢູ່ສະເຫມີກັບແນວໂນ້ມທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ. ການອຸທິດຕົນຂອງລາວໃນການແຈ້ງແລະການສຶກສາຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຜູ້ອ່ານທີ່ສັດຊື່ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຄືກັນ.ໃນເວລາທີ່ Jeremy ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລົດຍົນ, ລາວສາມາດພົບເຫັນການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງການຂັບລົດທີ່ສວຍງາມ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດແລະເຫດການອຸດສາຫະກໍາ, ຫຼືການລວບລວມລົດຄລາສສິກຂອງລາວຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງລາວ. ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງລາວຕໍ່ເຄື່ອງຫັດຖະກໍາຂອງລາວແມ່ນມາຈາກຄວາມປາຖະຫນາຂອງລາວທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາແລະຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາມີປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບແລະມີຄວາມສຸກ.ໃນຖານະເປັນຜູ້ຂຽນທີ່ມີຄວາມພູມໃຈຂອງ blog ສໍາລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊັ້ນນໍາຂອງຂໍ້ມູນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກ, Jeremy Cruz ຍັງສືບຕໍ່ເປັນແຫຼ່ງຄວາມຮູ້ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດແລະຄົນຂັບລົດປະຈໍາວັນຢ່າງດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ຖະຫນົນຫົນທາງມີຄວາມປອດໄພແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ທັງໝົດ.