P0138 OBDII алдааны код: Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн хэлхээний өндөр хүчдэл

Цахилгаан дамжуулагч компьютер эсвэл PCM нь арын хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн хүчдэл хорин секундээс илүү хугацаанд 450 милливольтоос дээш (машины марк, загвараас хамаарч өөр өөр байдаг) эсвэл агаарын түлшний харьцаа мэдрэгч нь баяжмал горимд үлдсэнийг тодорхойлох үед P0138 код идэвхждэг. горимыг хэт удаан ажиллуулах (машины марк, загвараас хамаарч өөр өөр байдаг).

Арын хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн үүрэг нь катализатор(ууд)-ын ажиллагааг хянах явдал юм. Хэрэв катализатороос гарч буй хий нь хүчилтөрөгчийн агууламж багатай бол энэ нь элэгдэж байгааг илтгэнэ. Зохих ажиллагаатай катализатор нь яндангийн хийн хүчилтөрөгчийг хадгалах ёстой бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүрээс гарч буй шатаагүй яндангийн хийн шаталтыг дуусгахад "катализатор" болгон ашиглах боломжтой.

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн зорилго нь хөдөлгүүрийн шаталтын процессыг орхисны дараа яндангийн хий дэх хүчилтөрөгчийн агууламжийг хэмжих явдал юм. Энэ өгөгдөл нь хөдөлгүүр нь хамгийн сайн хүчийг үйлдвэрлэхийн зэрэгцээ агаарын бохирдлыг хамгийн бага хэмжээгээр бий болгоход амин чухал юм. Хэрэв янданд хэт бага хүчилтөрөгч байгаа бол энэ нь хөдөлгүүр хэт баян ажиллаж, хэт их түлш хэрэглэж байна гэсэн үг юм. Энэ нь түлшийг дэмий үрж, нүүрстөрөгчийн дутуу ислээр агаарыг бохирдуулдаг. Энэ тохиолдолд цахилгаан галт тэрэгний удирдлагын модуль буюу PCM нь нийлүүлэх түлшний хэмжээг бууруулнахамгийн их цаг хэмнэлттэй туршилтууд:

• Агаарын түлшний харьцаа мэдрэгч нь хэд хэдэн утастай байж болох ч хоёр гол утас байдаг. Түлхүүр нь асаалттай, хөдөлгүүр унтарсан DVOM ашиглан мэдрэгчийг салгаж, PCM руу явж буй бэхэлгээг шалгана уу. Нэг утас нь 3.0 вольт, нөгөө утас нь 3.3 вольт байгаа эсэхийг шалгаарай. Бусад утаснууд нь халаагчийн хэлхээний 12 вольтын хүч ба газардуулга юм. Зарим тохиолдолд та бүх утсан дээрх тохирох хүчдэлийг олохын тулд хөдөлгүүрийг асааж, сул зогсолт хийх шаардлагатай болдог.
• Мэдрэгчийг бэхэлгээнд холбохын тулд холбогч утас ашиглана уу. цуврал дахь DVOM-оо 3.3 вольтын утсаар холбоно уу. DVOM-оо миллиамперийн хэмжүүр рүү эргүүлээд хөдөлгүүрийг асааж, сул зогсолт хийнэ. 3.3 вольтын утас нь +/- 10 миллиамперийн хооронд хөндлөн тоолох ёстой. Эргэлтийн хурдыг өөрчил, тохируулагчийг нэмж, багасгах үед хольцын нарийн өөрчлөлтөд дохио хариу өгөхийг харах болно. Хэрэв та энэ утсан дээрх +/- 10 миллиамперийн өөрчлөлтийг байнга олж харахгүй байгаа бол Агаарын түлшний харьцаа мэдрэгч гэмтэлтэй байна гэсэн үг.
• Хэрэв дээрх бүх туршилт, шалгалтын үр дүн гарахгүй бол утсыг биечлэн устгана уу. агаарын түлшний харьцаа мэдрэгч. Хэрэв мэдрэгч нь цагаан, шохойтой байвал мэдрэгч нь шилжих үеүүдийн хооронд хоцрогдсон тул солих шаардлагатай. Энэ нь эрүүл очлуурын цайвар бор өнгөтэй байх ёстой.

P0138 Шинж тэмдэг

• Хөдөлгүүрийг шалгах гэрэл асна
• Тээврийн хэрэгсэл сул зогссон эсвэл бартаатай ажиллаж болно
• Түлшний хэмнэлт багасах
• Муу үнэртэй яндан
• Зарим ер бусын тохиолдолд жолоочийн анзаарсан сөрөг нөхцөл байдал ажиглагддаггүй

Энэ асуудлыг мэргэжлийн хүнээр оношлуул. Өөрийнхөө нутаг дэвсгэрээс дэлгүүр олоорой

P0138 кодыг өдөөдөг нийтлэг асуудлууд

• Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч/агаар түлшний харьцаа мэдрэгч гэмтэлтэй
• Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч/агаарын түлшний харьцаа мэдрэгч халаагчийн хэлхээ эвдэрсэн
• Ядангын систем алдагдсан
• Катализатор хувиргагч гэмтэлтэй
• Оролтын агаар системийн алдагдал (вакуум алдагдлыг оруулаад)
• Түлшний даралт бага
• Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн температур мэдрэгч гэмтэлтэй
• Мэдрэгийн утас ба/эсвэл хэлхээний асуудалтай
• PCM програм хангамжийн хэрэгцээ шинэчлэгдэх
• Гэмтэлтэй PCM

Бохирдуулагч хий ялгаруулж

• НС (Нүүрс нүүрстөрөгч): Түүхий түлшний шатаагүй дуслууд нь үнэртэж, амьсгалахад нөлөөлж, нөлөө үзүүлдэг. утаанд
• CO (Нүүрстөрөгчийн дутуу исэл): Үнэргүй, үхэлд хүргэдэг хортой хий болох хэсэгчлэн шатсан түлш
• NOX (Азотын исэл): Нарны гэрэлд өртөх үед хоёр бүрэлдэхүүн хэсгийн нэг нь шалтгаанsmog

Дэлгүүр, техникийн ажилтнуудад зориулсан оношилгооны онол: Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч

П0138 кодыг тохируулах үед хөлдөх хүрээний өгөгдлийг нарийвчлан тэмдэглэнэ. Дараа нь, ачаалал, MPH, RPM-д онцгой анхаарал хандуулж, туршилтын хөтөч дээрх кодын тохиргооны нөхцлүүдийг хуулбарлана. Энэхүү туршилтын драйв дээр ашиглах хамгийн сайн хэрэгсэл бол үйлдвэрийн чанартай, зориулалтын шууд өгөгдөл бүхий өгөгдөл дамжуулах скан хийх хэрэгсэл юм. Дараагийн багц тест рүү шилжихээсээ өмнө кодын нөхцөлийг шалгахаа мартуузай.

Хэрэв та кодын тохиргооны эвдрэлийг шалгаж чадахгүй бол

Хэрэв та кодын тохиргооны доголдолтой эсэхийг шалгаж чадахгүй бол болгоомжтой байгаарай. мэдрэгч ба холболтын харааны үзлэг. Мэдрэгчийн 12 вольтын халаагуурын дохио(ууд) болон сайн газардуулга(ууд) байгаа бөгөөд тэдгээр нь үйлдвэрлэгчийн оношилгооны баримт бичгийн дагуу шаардлагатай цагийг дагаж мөрдөж байгаа эсэхийг шалгаарай. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчээс PCM руу ирж буй дохио нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн холбогчийг буцааж шалгаж, шаардлагатай бол PCM дээрх дохионы утсыг буцааж шалгах замаар "харагдаж" байгаа эсэхийг шалгана уу. Мэдрэгчийн бэхэлгээ нь хагараагүй ба/эсвэл газардуулгатай байгаа эсэхийг шалгаж, эргэлдэх туршилт хийхээ мартуузай. Та эдгээр бүх цахилгаан туршилтуудад өндөр эсэргүүцэлтэй дижитал вольт Ом метр (DVOM) ашиглахыг хүсэх болно. Хэрэв та асуудал олж чадаагүй хэвээр байгаа бол дараах алхмуудыг хийж үзнэ үү:

• Хэрэв та үйлчлүүлэгчээс машинаа хонуулах зөвшөөрөл авах боломжтой бол кодыг устгаад туршилтын жолоодлого хийнэ үү.Тээврийн хэрэгслийг гэртээ жолоодож, өглөө ажилдаа буцах замаар хоёр аялалдаа жолоодох нөхцлийн кодыг давхардуулж байгаа эсэхээ шалгаарай. Хэрэв код буцаж ирэхгүй бол та хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг солих сонголтыг оношилгооны алхам болгон өгч болно, учир нь мэдрэгч нь хамгийн их асуудалтай тул код дахин тохируулагдах болно. Хэрэв үйлчлүүлэгч татгалзсан бол засварын захиалгын эцсийн хуулбар дээр үзлэг шалгалт, дүгнэлтээ тодорхой хавсаргасан тээврийн хэрэгслийг буцааж өгнө үү. Ямар нэгэн шалтгаанаар дахин шалгалт хийх шаардлагатай болсон тохиолдолд өөр хуулбарыг өөрийн бүртгэлд хадгалаарай.
• Хэрэв энэ нь утааны алдаа гарсан эсэхийг шалгах юм бол засгийн газрын ихэнх хөтөлбөрүүд мэдрэгчийг урьдчилан сэргийлэх зорилгоор солихыг зөвлөдөг. Тиймээс машин нь маш их бохирдолтой үйл ажиллагааны нөхцөлд үлдэхгүй. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг сольсны дараа мониторуудыг дахин тохируулах шаардлагатай бөгөөд энэ нь асуудал шийдэгдсэн эсэхийг шалгахын тулд хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн системийн ихэнх үе шатыг шалгах болно. Түлшний хяналттай холбоотой 6-р горимын туршилтын ID болон бүрэлдэхүүн хэсгийн ID нь параметрийн хязгаарт сайн байгаа эсэхийг шалгаарай. Хэрэв мониторуудыг дахин тохируулахад асуудал гарвал асуудлын үндсэн шалтгааныг олох хүртлээ шалгалтыг үргэлжлүүлнэ үү.

Хэрэв та кодын тохиргооны эвдрэлийг шалгаж чадвал

Хэрэв та кодын тохиргооны эвдрэлийг шалгаж, дараа нь aмэдрэгч, холболт, яндангийн системийг сайтар шалгаж үзэх. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчээс дээш гарах яндан байхгүй эсэхийг шалгаарай. Мэдрэгчийн 12 вольтын халаагуурын дохио(ууд) болон сайн газардуулга(ууд) байгаа бөгөөд тэдгээр нь үйлдвэрлэгчийн оношилгооны баримт бичгийн дагуу шаардлагатай цагийг дагаж мөрдөж байгаа эсэхийг шалгаарай. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчээс PCM руу ирж буй дохио нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн холбогчийг буцааж шалгаж, шаардлагатай бол PCM дээрх дохионы утсыг буцааж шалгах замаар "харагдаж" байгаа эсэхийг шалгана уу. Мэдрэгчийн бэхэлгээ нь хагараагүй ба/эсвэл газардуулгатай байгаа эсэхийг шалгаж, эргэлдэх туршилт хийхээ мартуузай. Та эдгээр бүх цахилгаан туршилтуудад өндөр эсэргүүцэлтэй Дижитал Вольт Ом тоолуур (DVOM) ашиглахыг хүсэх болно.

• Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч халаагчийн хэлхээг турших, буруушаах хамгийн цогц арга бол Хос Мөр ашиглах явдал юм. 100 миллисекундын интервалаар тохируулсан цаг хуваах сараалжтай, хүчдэлийн хуваарийг +/- 2 вольтоор тохируулсан лаборатори. Дохионы утсыг арын датчиктай халаасан тээврийн хэрэгслийг ажиллуулж, дохио нь наалдсан эсэх, хэр удаан үргэлжлэхийг ажиглаарай. Хөдөлгүүр сул зогсолттой, 2000 RPM хурдтай байхад үүнийг хий. Зөв ажиллаж байгаа хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь 100 миллисекундээс бага хугацаанд туранхай (300 милливольтоос бага) баяжмал (750 милливольтоос дээш) рүү шилжих ёстой бөгөөд үүнийг тогтмол хийх ёстой.
• Дараа нь хүрээний туршилт, цаг хугацааны туршилтыг гүйцэтгэнэ. Labscope ашиглан. Хөдөлгүүрийг 2000 RPM-ээр ажиллуулнатохируулагчийг хурдан хааж, дараа нь эргүүлэн онгойлгоно. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн дохио нь ойролцоогоор 100 милливольтоос (тохируулагч хаагдах үед) 100 миллисекундээс бага хугацаанд 900 милливольт хүртэл (тохируулагч нээгдэх үед) шилжих шаардлагатай. Шинэ мэдрэгч нь эдгээр хязгаарт 30-40 миллисекундэд хүрэхгүй хугацаанд энэ туршилтыг хийх болно.
• Хэрэв мэдрэгч дээрх лабораторийн шалгалтын аль нэг нь амжилтгүй болбол ихэнх ялгаралтын програмууд мэдрэгчийг буруушаах боломжийг танд олгоно, учир нь солих хугацаа удаан байдаг. NOx-ийн түвшин өндөр, CO болон HC-ийн хэвийн хэмжээнээс давахад хүргэдэг. Учир нь OBD II катализаторын Цэрийн давхарга нь синусын долгионы оргил ба хөндийн хооронд дохио "хоцрох" бүрт зохих хэмжээний хүчилтөрөгчөөр хангагддаггүй.

Тэмдэглэл:

Хэрэв хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн дохио сөрөг хүчдэл эсвэл 1 вольтоос дээш байвал энэ нь мэдрэгчийг буруушаахад хангалттай. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн дохионы хэлхээнд халаагчийн хэлхээний цус алдалт эсвэл газардуулгын улмаас эдгээр хязгаараас гарсан заалтууд ихэвчлэн үүсдэг. Эдгээр нь мэдрэгчийн бохирдол эсвэл биет гэмтэл зэргээс үүдэлтэй байж болно.

• Хэрэв дээрх туршилт, шалгалтын үр дүн гарахгүй бол хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг биечлэн салгана уу. Хэрэв мэдрэгч нь цагаан, шохойтой байвал мэдрэгч нь шилжих үеүүдийн хооронд хоцрогдсон тул солих шаардлагатай. Энэ нь эрүүл цайвар шаргал өнгөтэй байх ёстойоч залгуур.

P0138 Дэлгүүр, техникийн ажилтнуудад зориулсан оношилгооны онол: Агаарын түлшний харьцаа мэдрэгч

Ихэнх агаарын түлшний харьцаа мэдрэгч нь үндсэндээ хоёр халаалттай хүчилтөрөгчийн мэдрэгч бөгөөд тэдгээр нь цахилгаан эрчим хүчийг бий болгох зорилгоор ажилладаг. илүү хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх хүчилтөрөгчийн мэдрэгч/түлшний хяналтын систем. Эдгээр системүүд нь мөн "өргөн зурвасын" ажиллах чадвартай бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгсэл хаалттай горимд байх бөгөөд өргөн нээлттэй тохируулагч нөхцөлд удаан болон богино хугацааны түлшний хяналтыг идэвхтэй байлгана гэсэн үг юм. Уламжлалт хүчилтөрөгчийн мэдрэгч систем нь тохируулагч 50 хувиас дээш, тээврийн хэрэгсэл их ачаалалтай үед түлшний хяналтыг барьж чадахгүй, жишээлбэл, өргөн онгорхой тохируулагч гэх мэт.

P0137 кодыг тохируулсан үед хөлдөх хүрээний өгөгдлийг нарийн бичнэ үү. дэлгэрэнгүй. Дараа нь, ачаалал, MPH, RPM-д онцгой анхаарал хандуулж, туршилтын хөтөч дээрх кодын тохиргооны нөхцлүүдийг хуулбарлана. Энэхүү туршилтын драйв дээр ашиглах хамгийн сайн хэрэгсэл бол үйлдвэрийн чанартай, зориулалтын шууд өгөгдөл бүхий өгөгдөл дамжуулах скан хийх хэрэгсэл юм. Дараагийн багц тест рүү шилжихээсээ өмнө кодын нөхцөлийг шалгахаа мартуузай.

Хэрэв та кодын тохиргооны эвдрэлийг шалгаж чадахгүй бол

Хэрэв та кодын тохиргооны доголдолтой эсэхийг шалгаж чадахгүй бол болгоомжтой байгаарай. мэдрэгч ба холболтын харааны үзлэг. Мэдрэгчийн 12 вольтын халаагуурын дохио(ууд) болон сайн газардуулга(ууд) байгаа бөгөөд тэдгээр нь үйлдвэрлэгчийн оношилгооны баримт бичгийн дагуу шаардлагатай цагийг дагаж мөрдөж байгаа эсэхийг шалгаарай. Үүнийг баталгаажуулна ууХүчилтөрөгчийн мэдрэгчээс PCM-д хүрэх дохио нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн холбогчийг буцааж шалгаж, шаардлагатай бол PCM дээрх дохионы утсыг буцааж шалгах замаар "харагдаж" байна. Мэдрэгчийн бэхэлгээ нь хагараагүй ба/эсвэл газардуулгатай байгаа эсэхийг шалгаж, эргэлдэх туршилт хийхээ мартуузай. Та эдгээр бүх цахилгаан туршилтуудад өндөр эсэргүүцэлтэй дижитал вольт Ом метр (DVOM) ашиглахыг хүсэх болно. Хэрэв та асуудал олж чадаагүй хэвээр байгаа бол дараах алхмуудыг хийж үзнэ үү:

• Хэрэв та үйлчлүүлэгчээс тээврийн хэрэгслээ хонуулах зөвшөөрөл авах боломжтой бол кодыг устгаад машинаа гэртээ жолоодож, туршилтын жолоодлого хийнэ үү. Дараа нь өглөө ажилдаа буцаж, та хоёр аялалдаа жолооны нөхцөлийг давхардуулж байгаа эсэхээ шалгаарай. Хэрэв код буцаж ирэхгүй бол та хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг солих сонголтыг оношилгооны алхам болгон өгч болно, учир нь мэдрэгч нь хамгийн их асуудалтай тул код дахин тохируулагдах болно. Хэрэв үйлчлүүлэгч татгалзсан бол засварын захиалгын эцсийн хуулбар дээр үзлэг шалгалт, дүгнэлтээ тодорхой хавсаргасан тээврийн хэрэгслийг буцааж өгнө үү. Ямар нэгэн шалтгаанаар дахин шалгалт хийх шаардлагатай болсон тохиолдолд өөр хуулбарыг өөрийн бүртгэлд хадгалаарай.
• Хэрэв энэ нь утааны алдаа гарсан эсэхийг шалгах юм бол засгийн газрын ихэнх хөтөлбөрүүд мэдрэгчийг урьдчилан сэргийлэх зорилгоор солихыг зөвлөдөг. Тиймээс машин нь маш их бохирдолд үлдэхгүйүйл ажиллагааны нөхцөл. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг сольсны дараа мониторуудыг дахин тохируулах шаардлагатай бөгөөд энэ нь асуудал шийдэгдсэн эсэхийг шалгахын тулд хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн системийн ихэнх үе шатыг шалгах болно. Түлшний хяналттай холбоотой 6-р горимын туршилтын ID болон бүрэлдэхүүн хэсгийн ID нь параметрийн хязгаарт сайн байгаа эсэхийг шалгаарай. Хэрэв мониторуудыг дахин тохируулахад асуудал гарвал асуудлын үндсэн шалтгааныг олох хүртлээ шалгалтыг үргэлжлүүлнэ үү.

Хэрэв та кодын тохиргооны эвдрэлийг шалгаж чадвал

Хэрэв та кодын тохиргооны эвдрэлийг шалгаж, мэдрэгч, холболт, яндангийн системийг сайтар шалгаж үзэх боломжтой. Агаарын түлшний харьцаа мэдрэгчээс дээш урсгалд яндан гоожиж байгаа эсэхийг шалгаарай. Мэдрэгчийн 12 вольтын халаагуурын дохио(ууд) болон сайн газардуулга(ууд) байгаа бөгөөд тэдгээр нь үйлдвэрлэгчийн оношилгооны баримт бичгийн дагуу шаардлагатай цагийг дагаж мөрдөж байгаа эсэхийг шалгаарай. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчээс PCM руу ирж буй дохио нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн холбогчийг буцааж шалгаж, шаардлагатай бол PCM дээрх дохионы утсыг буцааж шалгах замаар "харагдаж" байгаа эсэхийг шалгана уу. Мэдрэгчийн бэхэлгээ нь хагараагүй ба/эсвэл газардуулгатай байгаа эсэхийг шалгаж, эргэлдэх туршилт хийхээ мартуузай. Та эдгээр бүх цахилгаан туршилтуудад өндөр эсэргүүцэлтэй дижитал вольт Ом тоолуур (DVOM) ашиглахыг хүсэх болно.

Агаарын түлшний харьцаа мэдрэгчийг шалгах олон нарийн төвөгтэй туршилтууд байдаг ч эдгээр нь хамгийн энгийн бөгөөд