P0138 OBDII ხარვეზის კოდი: ჟანგბადის სენსორის ჩართვა მაღალი ძაბვა

კოდი P0138 ამოქმედდება, როდესაც ელექტროგადამცემი კომპიუტერი ან PCM განსაზღვრავს, რომ უკანა ჟანგბადის სენსორის ძაბვა დარჩა 450 მილივოლტზე მეტი ოცი წამის განმავლობაში (იცვლება ავტომობილის მწარმოებლისა და მოდელის მიხედვით) ან რომ ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორი დარჩა უხვად მიკერძოებულ მდგომარეობაში. რეჟიმი ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში (ცვალებადია ავტომობილის მარკისა და მოდელის მიხედვით).

უკანა ჟანგბადის სენსორის ამოცანაა კატალიზატორი(ებ)ის მუშაობის მონიტორინგი. თუ კატალიზატორიდან გამომავალი გაზები დაბალია ჟანგბადის შემცველობით, ეს შეიძლება იყოს იმის მანიშნებელი, რომ ის გაცვეთილია. სათანადოდ მომუშავე კატალიზატორმა უნდა შეინახოს გამონაბოლქვი აირის ჟანგბადი, რათა ის გამოიყენებოდეს როგორც „კატალიზატორი“, რათა დაასრულოს ნებისმიერი დაუწვარი გამონაბოლქვი აირის წვის პროცესი, რომელიც ტოვებს ძრავას.

ჟანგბადის სენსორის დანიშნულებაა გამონაბოლქვი აირებში ჟანგბადის შემცველობის გაზომვა ძრავის წვის პროცესის დატოვების შემდეგ. ეს მონაცემები სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია იმისთვის, რომ ძრავამ გამოიმუშავოს საუკეთესო სიმძლავრე და ამავე დროს გამოიმუშავოს ჰაერის დაბინძურების ყველაზე დაბალი შესაძლო რაოდენობა. თუ გამონაბოლქვში ძალიან ცოტა ჟანგბადია, ეს ნიშნავს, რომ ძრავა მუშაობს ზედმეტად მდიდარი და იყენებს ზედმეტ საწვავს. ეს ხარჯავს საწვავს და აბინძურებს ჰაერს ნახშირბადის მონოქსიდით. როდესაც ეს მოხდება, Power Train Control Module ან PCM შეამცირებს მის მიერ მიწოდებულ საწვავის რაოდენობასდროის ყველაზე ეფექტური ტესტები:

• ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორებს შეიძლება ჰქონდეთ რამდენიმე მავთული, მაგრამ არსებობს ორი ძირითადი მავთული. DVOM-ის გამოყენებით გასაღებით ჩართული და ძრავა გამორთული, გამორთეთ სენსორი და გამოიკვლიეთ აღკაზმულობა, რომელიც მიდის PCM-ზე. დარწმუნდით, რომ ერთ სადენს აქვს 3.0 ვოლტი, ხოლო მეორე სადენს აქვს 3.3 ვოლტი. სხვა მავთულები არის 12 ვოლტიანი სიმძლავრე(ები) და დამიწები გამათბობელი სქემებისთვის. ზოგიერთ შემთხვევაში, შეიძლება დაგჭირდეთ ძრავის ჩართვა და უმოქმედობის ნება, რათა იპოვოთ შესაბამისი ძაბვა ყველა სადენზე.
• გამოიყენეთ ჯუმპერი სადენები სენსორის აღკაზმულობასთან დასაკავშირებლად. შეაერთეთ თქვენი DVOM სერიის 3.3 ვოლტის მავთულით. გადააბრუნეთ თქვენი DVOM მილიამპერ სკალაზე და ჩართეთ ძრავა უმოქმედოდ. 3.3 ვოლტიანი მავთული უნდა ითვლიდეს +/- 10 მილიამპერს შორის. შეცვალეთ RPM და როდესაც თქვენ დაამატებთ და ამცირებთ დროსელს, დაინახავთ, რომ სიგნალი რეაგირებს ნარევის დახვეწილ ცვლილებებზე. თუ ამ მავთულში მუდმივად ვერ ხედავთ +/- 10 მილიამპერიან ცვალებადობას, მაშინ ჰაერის საწვავის თანაფარდობის სენსორი დეფექტურია.
• თუ ყველა ზემოაღნიშნული ტესტი და ინსპექტირება ვერ გამოიღებს გადამოწმებულ შედეგებს, მაშინ ფიზიკურად ამოიღეთ ჰაერის საწვავის თანაფარდობის სენსორი. თუ სენსორის ზონდს აქვს თეთრი და ცარცისფერი გარეგნობა, სენსორი ჩერდება გადართვის ფაზებს შორის და საჭიროებს შეცვლას. მას უნდა ჰქონდეს ჯანსაღი სანთლის ღია რუჯისფერი შეფერილობა.

P0138 სიმპტომები

• შეამოწმეთ ძრავის შუქი ანათებს
• სატრანსპორტო საშუალება შეიძლება უმოქმედო იყოს ან უხეშად იმოძრაოს
• საწვავის ეკონომიის დაქვეითება
• ცუდი სუნი გამონაბოლქვი
• ზოგიერთ უჩვეულო შემთხვევაში, მძღოლმა არ შეინიშნება არასასურველი პირობები

დაადგინეთ ეს პრობლემა პროფესიონალის მიერ. იპოვეთ მაღაზია თქვენს მხარეში

ხშირი პრობლემები, რომლებიც იწვევს P0138 კოდს

• დეფექტური ჟანგბადის სენსორი/ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორი
• დეფექტური ჟანგბადის სენსორი/ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორის გამათბობლის წრე
• გამონაბოლქვი სისტემის გაჟონვა
• დეფექტური კატალიზატორი
• მიმღები ჰაერი სისტემის გაჟონვა (მათ შორის ვაკუუმური გაჟონვა)
• საწვავის დაბალი წნევა
• ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის დეფექტური
• დეფექტური სენსორის გაყვანილობა და/ან მიკროსქემის პრობლემა
• PCM პროგრამული უზრუნველყოფის საჭიროება უნდა განახლდეს
• დეფექტური PCM

გამოდევნილი დამაბინძურებელი აირები

• HCs (ნახშირწყალბადები): ნედლი საწვავის დაუწვარი წვეთები, რომლებიც სუნი, გავლენას ახდენენ სუნთქვაზე და ხელს უწყობენ სმოგისთვის
• CO (ნახშირბადის მონოქსიდი): ნაწილობრივ დამწვარი საწვავი, რომელიც არის უსუნო და მომაკვდინებელი შხამიანი აირი
• NOX (აზოტის ოქსიდები): ერთ-ერთი იმ ორი ინგრედიენტიდან, რომელიც მზის სხივების ზემოქმედებისას, მიზეზიsmog

დიაგნოსტიკური თეორია მაღაზიებისა და ტექნიკოსებისთვის: ჟანგბადის სენსორი

როდესაც დაყენებულია კოდი P0138, ჩაწერეთ გაყინული ჩარჩოს მონაცემები დეტალურად. შემდეგი, გაიმეორეთ კოდის დაყენების პირობები სატესტო დისკზე, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ დატვირთვას, MPH-ს და RPM-ს. საუკეთესო ინსტრუმენტი ამ სატესტო დისკზე გამოსაყენებლად არის მონაცემთა ნაკადის სკანირების ხელსაწყო, რომელსაც აქვს ქარხნული ხარისხი და გამოყოფილი პირდაპირი მონაცემები. დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ კოდის პირობები, სანამ გადახვალთ ტესტების შემდეგ კომპლექტზე.

თუ ვერ დაადასტურეთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა

თუ არ შეგიძლიათ შეამოწმოთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა, მაშინ ფრთხილად გააკეთეთ სენსორისა და კავშირების ვიზუალური შემოწმება. გადაამოწმეთ, რომ არის 12 ვოლტიანი გამათბობელის სიგნალ(ები) და კარგი დამიწება სენსორისთვის და რომ ისინი იცავენ საჭირო დროს, მწარმოებლის დიაგნოსტიკური დოკუმენტაციის მიხედვით. გადაამოწმეთ, რომ ჟანგბადის სენსორიდან PCM-მდე სიგნალი „ხილულია“ ჟანგბადის სენსორის კონექტორის უკან დათვალიერებით და, საჭიროების შემთხვევაში, სიგნალის მავთულის PCM-ის უკან გამოკვლევით. შეამოწმეთ სენსორის აღკაზმულობა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის სადმე არ არის გახეხილი და/ან დამიწებული და დარწმუნდით, რომ შეასრულეთ რხევის ტესტი. თქვენ მოგინდებათ გამოიყენოთ მაღალი წინაღობის ციფრული ვოლტ ომმეტრი (DVOM) ყველა ამ ელექტრული ტესტისთვის. თუ პრობლემას მაინც ვერ პოულობთ, მაშინ სცადეთ შემდეგი ნაბიჯები:

• თუ შეგიძლიათ მიიღოთ ავტორიზაცია მომხმარებლისგან, რომ შეინახოთ მანქანა ღამით, გაასუფთავეთ კოდი და ტესტირებამანქანა სახლში მიყვანით და შემდეგ დილით სამსახურში დაბრუნებით, დარწმუნდით, რომ ორივე მგზავრობისას ამეორებთ კოდის მართვის პირობებს. თუ კოდი კვლავ არ დაბრუნდება, შეგიძლიათ მომხმარებელს მისცეთ ჟანგბადის სენსორის შეცვლის შესაძლებლობა, როგორც დიაგნოსტიკური ნაბიჯი, რადგან სენსორი ყველაზე სავარაუდო პრობლემაა და კოდი სავარაუდოდ ხელახლა დაყენდება. თუ კლიენტი უარს იტყვის, მაშინ დააბრუნეთ მანქანა ინსპექტირებისა და თქვენი დასკვნების მკაფიო აღწერით, რომელიც აშკარად დართულია სარემონტო ორდერის საბოლოო ასლთან. შეინახეთ სხვა ეგზემპლარი საკუთარი ჩანაწერებისთვის, თუ რაიმე მიზეზით მოგიწევთ ამ ინსპექტირების ხელახლა მონახულება.
• თუ ეს არის გამონაბოლქვის უკმარისობის შემოწმება, სამთავრობო პროგრამების უმეტესობა გთავაზობთ, რომ შეცვალოთ სენსორი, როგორც პრევენციული ღონისძიება. ასე რომ, მანქანა არ დარჩება ძალიან დამაბინძურებელ ოპერაციულ მდგომარეობაში. ჟანგბადის სენსორის შეცვლის შემდეგ, მონიტორები ხელახლა უნდა დაყენდეს და ეს ასევე შეამოწმებს ჟანგბადის სენსორის სისტემის უმეტეს ფაზებს, რათა დარწმუნდეს, რომ პრობლემა მოგვარებულია. დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ, რომ რეჟიმი 6 ტესტის ID და კომპონენტის ID, რომელიც ეხება საწვავის კონტროლს, კარგად არის პარამეტრის ფარგლებში. თუ მონიტორების ხელახლა დაყენების პრობლემაა, განაგრძეთ შემოწმება, სანამ არ იპოვით პრობლემის ძირეულ მიზეზს.

თუ შეგიძლიათ დაადასტუროთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა

თუ შეგიძლიათ გადაამოწმოთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა, შემდეგ გააკეთეთ ასენსორის, კავშირების და გამონაბოლქვი სისტემის ფრთხილად ვიზუალური შემოწმება. დარწმუნდით, რომ არ არის გამონაბოლქვი გაჟონვა ჟანგბადის სენსორის ზემოთ. გადაამოწმეთ, რომ არის 12 ვოლტიანი გამათბობელის სიგნალ(ები) და კარგი დამიწება სენსორისთვის და რომ ისინი იცავენ საჭირო დროს, მწარმოებლის დიაგნოსტიკური დოკუმენტაციის მიხედვით. გადაამოწმეთ, რომ ჟანგბადის სენსორიდან PCM-მდე სიგნალი „ხილულია“ ჟანგბადის სენსორის კონექტორის უკან დათვალიერებით და, საჭიროების შემთხვევაში, სიგნალის მავთულის PCM-ის უკან გამოკვლევით. შეამოწმეთ სენსორის აღკაზმულობა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის სადმე არ არის გახეხილი და/ან დამიწებული და დარწმუნდით, რომ შეასრულეთ რხევის ტესტი. თქვენ მოგინდებათ გამოიყენოთ მაღალი წინაღობის ციფრული ვოლტ ომმეტრი (DVOM) ყველა ამ ელექტრული ტესტისთვის.

• ჟანგბადის სენსორის გამაცხელებლის მიკროსქემის შესამოწმებლად და დაგმობის ყველაზე სრულყოფილი გზა არის ორმაგი კვალის გამოყენება. ლაბორატორია დროის გაყოფის გრატიკულით დაყენებულია 100 მილიწამიანი ინტერვალით და ძაბვის სკალა დაყენებულია +/- 2 ვოლტზე. გაუშვით გახურებული მანქანა სიგნალის მავთულის უკან გამოკვლევით და უყურეთ, რომ სიგნალი ჩერდება და რამდენ ხანს. გააკეთეთ ეს მაშინ, როდესაც ძრავა უმოქმედოა და 2000 RPM-ზე. სწორად მომუშავე ჟანგბადის სენსორი უნდა გადავიდეს მჭლედან (300 მილივოლტზე ნაკლები) მდიდარზე (750 მილივოლტზე მეტი) 100 მილიწამზე ნაკლებ დროში და ეს უნდა გააკეთოს თანმიმდევრულად.
• შემდეგ, შეასრულეთ დიაპაზონის ტესტი და დროის ტესტი, ჯერ კიდევ ლაბორატორიის გამოყენებით. ამუშავეთ ძრავა 2000 RPM-ზე დასწრაფად დახურეთ დროსელი და შემდეგ ისევ გახსენით. ჟანგბადის სენსორის სიგნალი უნდა გადავიდეს დაახლოებით 100 მილივოლტიდან (როდესაც დროსელი იხურება) 900 მილივოლტზე მაღლა (როდესაც დროსელი იხსნება) 100 მილიწამზე ნაკლებ დროში. ახალი სენსორი ამ დიაპაზონში შეასრულებს ამ ტესტს 30-40 მილიწამზე ნაკლებ დროში.
• თუ სენსორი ვერ ჩაივლის ზემოთ მოცემულ Labscope ინსპექტირებას, ემისიების პროგრამების უმეტესობა საშუალებას მოგცემთ დაგმოთ სენსორი ნელი გადართვის დროის გამო. იწვევს NOx-ის მაღალ დონეს და CO-სა და HC-ების ნორმალურ დონეს. ეს იმის გამო ხდება, რომ OBD II კატალიზატორის ცერიუმის კალაპოტს არ მიეწოდება სათანადო რაოდენობით ჟანგბადი ყოველ ჯერზე, როცა სიგნალი "ჩამორჩენილია" მისი სინუსური ტალღის მწვერვალებსა და ხეობებს შორის.

შენიშვნა:

თუ ჟანგბადის სენსორის სიგნალი ოდესმე მიდის უარყოფით ძაბვაზე ან 1 ვოლტზე მეტი, ეს მხოლოდ საკმარისია სენსორის გასამართლებლად. დიაპაზონის მიღმა ეს ჩვენებები ხშირად გამოწვეულია გამათბობლის წრედის სისხლდენის ძაბვით ან დამიწებით ჟანგბადის სენსორის სიგნალის წრეში. ისინი ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს სენსორის დაბინძურებით ან ფიზიკური დაზიანებით.

• თუ ზემოაღნიშნული ტესტები და ინსპექტირება არ იძლევა დადასტურებულ შედეგებს, მაშინ ფიზიკურად ამოიღეთ ჟანგბადის სენსორი. თუ სენსორის ზონდს აქვს თეთრი და ცარცისფერი გარეგნობა, სენსორი ჩერდება გადართვის ფაზებს შორის და საჭიროებს შეცვლას. მას უნდა ჰქონდეს ჯანსაღი რუჯისფერი შეფერილობასანთელი.

P0138 დიაგნოსტიკური თეორია მაღაზიებისა და ტექნიკოსებისთვის: ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორი

ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორების უმეტესობა ძირითადად არის ორი გაცხელებული ჟანგბადის სენსორი, რომლებიც მუშაობენ ტანდემში, რათა შექმნან ბევრად უფრო სწრაფად რეაგირებს ჟანგბადის სენსორი/საწვავის კონტროლის სისტემა. ამ სისტემებს ასევე შეუძლიათ "ფართოზოლოვანი" მუშაობა, რაც ნიშნავს, რომ მანქანა დარჩება დახურულ წრეში და შეინარჩუნებს საწვავის აქტიურ გრძელვადიან და მოკლევადიან კონტროლს ფართო ღია დროსელის პირობებში. ჩვეულებრივი ჟანგბადის სენსორული სისტემა ვერ ინარჩუნებს საწვავის კონტროლს, როდესაც დროსელი 50 პროცენტზე მეტია და მანქანა მძიმე დატვირთვის ქვეშ იმყოფება, როგორიცაა ფართოდ გახსნილი დროსელი.

როდესაც დაყენებულია კოდი P0137, ჩაწერეთ გაყინვის ჩარჩოს მონაცემები კარგად. დეტალი. შემდეგი, გაიმეორეთ კოდის დაყენების პირობები სატესტო დისკზე, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ დატვირთვას, MPH-ს და RPM-ს. საუკეთესო ინსტრუმენტი ამ სატესტო დისკზე გამოსაყენებლად არის მონაცემთა ნაკადის სკანირების ხელსაწყო, რომელსაც აქვს ქარხნული ხარისხი და გამოყოფილი პირდაპირი მონაცემები. დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ კოდის პირობები, სანამ გადახვალთ ტესტების შემდეგ კომპლექტზე.

თუ ვერ დაადასტურეთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა

თუ არ შეგიძლიათ შეამოწმოთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა, მაშინ ფრთხილად გააკეთეთ სენსორისა და კავშირების ვიზუალური შემოწმება. გადაამოწმეთ, რომ არის 12 ვოლტიანი გამათბობელის სიგნალ(ები) და კარგი დამიწება სენსორისთვის და რომ ისინი იცავენ საჭირო დროს, მწარმოებლის დიაგნოსტიკური დოკუმენტაციის მიხედვით. გადაამოწმეთ ესჟანგბადის სენსორიდან PCM-მდე სიგნალი „იხილება“ ჟანგბადის სენსორის კონექტორის უკან დათვალიერებით და, საჭიროების შემთხვევაში, სიგნალის მავთულის უკან გამოკვლევით PCM-ზე. შეამოწმეთ სენსორის აღკაზმულობა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის სადმე არ არის გახეხილი და/ან დამიწებული და დარწმუნდით, რომ შეასრულეთ რხევის ტესტი. თქვენ მოგინდებათ გამოიყენოთ მაღალი წინაღობის ციფრული ვოლტ ომმეტრი (DVOM) ყველა ამ ელექტრული ტესტისთვის. თუ პრობლემას მაინც ვერ პოულობთ, მაშინ სცადეთ შემდეგი ნაბიჯები:

• თუ შეგიძლიათ მიიღოთ ავტორიზაცია მომხმარებლისგან, რომ შეინახოთ მანქანა ღამით, გაასუფთავეთ კოდი და შეამოწმეთ ავტომობილის მართვა სახლში მიყვანით და შემდეგ დილით დაბრუნდით სამსახურში, დარწმუნდით, რომ ორივე მგზავრობისას ამეორებთ კოდის მართვის პირობებს. თუ კოდი კვლავ არ დაბრუნდება, შეგიძლიათ მომხმარებელს მისცეთ ჟანგბადის სენსორის შეცვლის შესაძლებლობა, როგორც დიაგნოსტიკური ნაბიჯი, რადგან სენსორი ყველაზე სავარაუდო პრობლემაა და კოდი სავარაუდოდ ხელახლა დაყენდება. თუ კლიენტი უარს იტყვის, მაშინ დააბრუნეთ მანქანა ინსპექტირებისა და თქვენი დასკვნების მკაფიო აღწერით, რომელიც აშკარად დართულია სარემონტო ორდერის საბოლოო ასლთან. შეინახეთ სხვა ეგზემპლარი საკუთარი ჩანაწერებისთვის, თუ რაიმე მიზეზით მოგიწევთ ამ ინსპექტირების ხელახლა მონახულება.
• თუ ეს არის გამონაბოლქვის უკმარისობის შემოწმება, სამთავრობო პროგრამების უმეტესობა გთავაზობთ, რომ შეცვალოთ სენსორი, როგორც პრევენციული ღონისძიება. ასე რომ, მანქანა არ დარჩება ძლიერ დაბინძურებულ ადგილასოპერატიული მდგომარეობა. ჟანგბადის სენსორის შეცვლის შემდეგ, მონიტორები ხელახლა უნდა დაყენდეს და ეს ასევე შეამოწმებს ჟანგბადის სენსორის სისტემის უმეტეს ფაზებს, რათა დარწმუნდეს, რომ პრობლემა მოგვარებულია. დარწმუნდით, რომ გადაამოწმეთ, რომ რეჟიმი 6 ტესტის ID და კომპონენტის ID, რომელიც ეხება საწვავის კონტროლს, კარგად არის პარამეტრის ფარგლებში. თუ მონიტორების ხელახლა დაყენების პრობლემაა, განაგრძეთ შემოწმება, სანამ არ იპოვით პრობლემის ძირეულ მიზეზს.

თუ შეგიძლიათ დაადასტუროთ კოდის პარამეტრის გაუმართაობა

თუ შეუძლია დაადასტუროს კოდის პარამეტრის გაუმართაობა, შემდეგ ჩაატაროს სენსორის, კავშირების და გამონაბოლქვი სისტემის ფრთხილად ვიზუალური შემოწმება. დარწმუნდით, რომ არ არის გამონაბოლქვი გაჟონვა ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორის ზემოთ. გადაამოწმეთ, რომ არის 12 ვოლტიანი გამათბობელის სიგნალ(ები) და კარგი დამიწება სენსორისთვის და რომ ისინი იცავენ საჭირო დროს, მწარმოებლის დიაგნოსტიკური დოკუმენტაციის მიხედვით. გადაამოწმეთ, რომ ჟანგბადის სენსორიდან PCM-მდე სიგნალი „ხილულია“ ჟანგბადის სენსორის კონექტორის უკან დათვალიერებით და, საჭიროების შემთხვევაში, სიგნალის მავთულის PCM-ის უკან გამოკვლევით. შეამოწმეთ სენსორის აღკაზმულობა, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის სადმე არ არის გახეხილი და/ან დამიწებული და დარწმუნდით, რომ შეასრულეთ რხევის ტესტი. თქვენ მოგინდებათ გამოიყენოთ მაღალი წინაღობის ციფრული ვოლტ ომმეტრი (DVOM) ყველა ამ ელექტრული ტესტისთვის.

არსებობს მრავალი, რთული ტესტი ჰაერის საწვავის კოეფიციენტის სენსორისთვის, მაგრამ ეს არის ყველაზე მარტივი და