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कोड P0138 तब ट्रिगर होता है जब पावरट्रेन कंप्यूटर या पीसीएम यह निर्धारित करता है कि पिछला ऑक्सीजन सेंसर वोल्टेज बीस सेकंड से अधिक समय तक 450 मिलीवोल्ट से ऊपर रहा (वाहन के निर्माण और मॉडल के साथ भिन्न होता है) या वायु ईंधन अनुपात सेंसर एक समृद्ध-पक्षपाती में रहा बहुत लंबे समय तक मोड (वाहन के निर्माण और मॉडल के अनुसार भिन्न होता है)।
रियर ऑक्सीजन सेंसर का काम उत्प्रेरक कनवर्टर के प्रदर्शन की निगरानी करना है। यदि उत्प्रेरक कनवर्टर से निकलने वाली गैसों में ऑक्सीजन की मात्रा कम है, तो यह एक संकेत हो सकता है कि यह खराब हो रहा है। एक उचित रूप से संचालित उत्प्रेरक कनवर्टर को निकास गैस ऑक्सीजन को संग्रहित करना चाहिए ताकि इसे इंजन से निकलने वाली किसी भी बिना जली निकास गैसों की दहन प्रक्रिया को पूरा करने के लिए 'उत्प्रेरक' के रूप में उपयोग किया जा सके।
ऑक्सीजन सेंसर का उद्देश्य इंजन की दहन प्रक्रिया से निकलने के बाद निकास गैसों में ऑक्सीजन सामग्री को मापना है। यह डेटा इंजन के लिए सबसे अच्छी शक्ति पैदा करने के साथ-साथ सबसे कम संभव मात्रा में वायु प्रदूषण पैदा करने के लिए महत्वपूर्ण है। यदि निकास में बहुत कम ऑक्सीजन है, तो इसका मतलब है कि इंजन बहुत अधिक मात्रा में चल रहा है और अत्यधिक ईंधन का उपयोग कर रहा है। इससे ईंधन की बर्बादी होती है और कार्बन मोनोऑक्साइड से हवा प्रदूषित होती है। जब ऐसा होता है, तो पावर ट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल या पीसीएम अपने द्वारा वितरित ईंधन की मात्रा में कटौती कर देगासर्वाधिक समय-कुशल परीक्षण:
- वायु ईंधन अनुपात सेंसर में कई तार हो सकते हैं, लेकिन दो मुख्य तार होते हैं। कुंजी चालू और इंजन बंद करके डीवीओएम का उपयोग करके, सेंसर को डिस्कनेक्ट करें और पीसीएम में जाने वाले हार्नेस की जांच करें। सुनिश्चित करें कि एक तार में 3.0 वोल्ट और दूसरे तार में 3.3 वोल्ट है। अन्य तार हीटर सर्किट के लिए 12-वोल्ट पावर और ग्राउंड हैं। कुछ मामलों में, आपको सभी तारों पर उचित वोल्टेज खोजने के लिए इंजन चालू करना पड़ सकता है और इसे निष्क्रिय छोड़ना पड़ सकता है।
- सेंसर को हार्नेस से कनेक्ट करने के लिए जम्पर तारों का उपयोग करें। अपने DVOM को श्रृंखला में 3.3 वोल्ट तार से कनेक्ट करें। अपने DVOM को मिलीएम्प स्केल पर घुमाएँ और इंजन को चालू रखें, इसे निष्क्रिय रहने दें। 3.3 वोल्ट तार को +/- 10 मिलीमीटर के बीच क्रॉस-गिनती करनी चाहिए। आरपीएम में बदलाव करें और जैसे ही आप थ्रॉटल जोड़ते और घटाते हैं, आपको मिश्रण में सूक्ष्म परिवर्तनों पर सिग्नल की प्रतिक्रिया दिखाई देनी चाहिए। यदि आपको इस तार में लगातार +/- 10 मिलीएम्प भिन्नता दिखाई नहीं देती है, तो वायु ईंधन अनुपात सेंसर ख़राब है।
- यदि उपरोक्त सभी परीक्षण और निरीक्षण सत्यापन योग्य परिणाम नहीं देते हैं, तो भौतिक रूप से हटा दें वायु ईंधन अनुपात सेंसर। यदि सेंसर जांच सफेद और चाकलेटी दिखाई देती है, तो सेंसर स्विचिंग चरणों के बीच पिछड़ रहा है और उसे बदलने की आवश्यकता है। इसमें एक स्वस्थ स्पार्क प्लग का हल्का भूरा रंग होना चाहिए।
P0138 लक्षण
- चेक करें कि इंजन लाइट रोशन होगी<8
- वाहन बेकार चल सकता है या खराब चल सकता है
- ईंधन बचत में कमी
- खराब गंध वाला निकास
- कुछ असामान्य मामलों में, चालक द्वारा कोई प्रतिकूल स्थिति नहीं देखी जाती है
किसी पेशेवर से इस समस्या का निदान कराएं। अपने क्षेत्र में एक दुकान ढूंढें
सामान्य समस्याएं जो P0138 कोड को ट्रिगर करती हैं
- दोषपूर्ण ऑक्सीजन सेंसर/वायु ईंधन अनुपात सेंसर
- दोषपूर्ण ऑक्सीजन सेंसर/वायु ईंधन अनुपात सेंसर हीटर सर्किट
- निकास प्रणाली रिसाव
- दोषपूर्ण उत्प्रेरक कनवर्टर
- वायु सेवन सिस्टम रिसाव (वैक्यूम लीक सहित)
- कम ईंधन दबाव
- दोषपूर्ण इंजन शीतलक तापमान सेंसर
- दोषपूर्ण सेंसर वायरिंग और/या सर्किट समस्या
- पीसीएम सॉफ्टवेयर की आवश्यकता अद्यतन किया जाना है
- दोषपूर्ण पीसीएम
निष्कासित प्रदूषणकारी गैसें
- एचसी (हाइड्रोकार्बन): कच्चे ईंधन की अधजली बूंदें जो गंध देती हैं, सांस लेने को प्रभावित करती हैं और योगदान देती हैं स्मॉग के लिए
- सीओ (कार्बन मोनोऑक्साइड): आंशिक रूप से जला हुआ ईंधन जो एक गंधहीन और घातक जहरीली गैस है
- एनओएक्स (नाइट्रोजन के ऑक्साइड): दो सामग्रियों में से एक, जो सूर्य के प्रकाश के संपर्क में आने पर, कारणस्मॉग
दुकानों और तकनीशियनों के लिए डायग्नोस्टिक सिद्धांत: ऑक्सीजन सेंसर
जब कोड P0138 सेट किया जाता है, तो फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा को बारीक विवरण में रिकॉर्ड करें। इसके बाद, लोड, एमपीएच और आरपीएम पर विशेष ध्यान देते हुए, टेस्ट ड्राइव पर कोड सेटिंग शर्तों को डुप्लिकेट करें। इस परीक्षण ड्राइव पर उपयोग करने के लिए सबसे अच्छा उपकरण एक डेटा स्ट्रीमिंग स्कैन टूल है जिसमें फ़ैक्टरी गुणवत्ता और समर्पित लाइव डेटा है। परीक्षणों के अगले सेट पर आगे बढ़ने से पहले कोड शर्तों को सत्यापित करना सुनिश्चित करें।
यदि आप कोड सेटिंग की खराबी को सत्यापित नहीं कर सकते
यदि आप कोड सेटिंग की खराबी को सत्यापित नहीं कर सकते हैं, तो सावधानी बरतें सेंसर और कनेक्शन का दृश्य निरीक्षण। सत्यापित करें कि सेंसर में 12-वोल्ट हीटर सिग्नल और अच्छी ग्राउंड हैं और वे निर्माता डायग्नोस्टिक दस्तावेज़ के अनुसार आवश्यक समय का पालन करते हैं। सत्यापित करें कि ऑक्सीजन सेंसर से पीसीएम तक सिग्नल को ऑक्सीजन सेंसर कनेक्टर की जांच करके "देखा" जा रहा है और, यदि आवश्यक हो, तो पीसीएम पर सिग्नल तार की जांच करके। यह सुनिश्चित करने के लिए सेंसर हार्नेस का निरीक्षण करें कि यह कहीं भी फटा हुआ और/या ग्राउंडिंग नहीं है और एक विगल परीक्षण करना सुनिश्चित करें। आप इन सभी विद्युत परीक्षणों के लिए एक उच्च प्रतिबाधा डिजिटल वोल्ट ओम मीटर (डीवीओएम) का उपयोग करना चाहेंगे। यदि आपको अभी भी कोई समस्या नहीं मिल रही है, तो अगले चरणों का प्रयास करें:
- यदि आप ग्राहक से वाहन को रात भर रखने के लिए प्राधिकरण प्राप्त कर सकते हैं, तो कोड साफ़ करें और परीक्षण ड्राइव करेंवाहन को घर तक चलाकर और फिर सुबह काम पर वापस जाकर, सुनिश्चित करें कि आप दोनों यात्राओं पर कोड सेटिंग ड्राइविंग शर्तों की नकल कर रहे हैं। यदि कोड अभी भी वापस नहीं आता है, तो आप ग्राहक को निदान कदम के रूप में ऑक्सीजन सेंसर को बदलने का विकल्प दे सकते हैं क्योंकि सेंसर सबसे अधिक संभावित समस्या है और कोड संभवतः फिर से सेट हो जाएगा। यदि ग्राहक मना कर देता है, तो निरीक्षण के स्पष्ट विवरण और अपने निष्कर्षों को मरम्मत आदेश की अंतिम प्रति के साथ संलग्न करके वाहन वापस कर दें। यदि आपको किसी भी कारण से इस निरीक्षण में दोबारा जाना पड़ता है तो अपने रिकॉर्ड के लिए एक और प्रति रखें।
- यदि यह उत्सर्जन विफलता के लिए एक निरीक्षण है, तो अधिकांश सरकारी कार्यक्रम सुझाव देते हैं कि आप निवारक उपाय के रूप में सेंसर को बदल दें। इसलिए वाहन अत्यधिक प्रदूषणकारी परिचालन स्थिति में नहीं रहेगा। ऑक्सीजन सेंसर को बदलने के बाद, मॉनिटर को फिर से सेट करना होगा और यह भी, ऑक्सीजन सेंसर सिस्टम के अधिकांश चरणों का परीक्षण करेगा ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि समस्या हल हो गई है। यह सत्यापित करना सुनिश्चित करें कि ईंधन नियंत्रण से संबंधित मोड 6 परीक्षण आईडी और घटक आईडी पैरामीटर सीमा के भीतर हैं। यदि मॉनिटर को दोबारा सेट करने में कोई समस्या है, तो तब तक निरीक्षण जारी रखें जब तक आपको समस्या का मूल कारण न मिल जाए।
यदि आप कोड सेटिंग की खराबी को सत्यापित कर सकते हैं
यदि आप कोड सेटिंग की खराबी को सत्यापित कर सकते हैं, फिर एक कार्य करेंसेंसर, कनेक्शन और निकास प्रणाली का सावधानीपूर्वक दृश्य निरीक्षण। सुनिश्चित करें कि ऑक्सीजन सेंसर के अपस्ट्रीम में कोई निकास रिसाव न हो। सत्यापित करें कि सेंसर में 12-वोल्ट हीटर सिग्नल और अच्छी ग्राउंड हैं और वे निर्माता डायग्नोस्टिक दस्तावेज़ के अनुसार आवश्यक समय का पालन करते हैं। सत्यापित करें कि ऑक्सीजन सेंसर से पीसीएम तक सिग्नल को ऑक्सीजन सेंसर कनेक्टर की जांच करके "देखा" जा रहा है और, यदि आवश्यक हो, तो पीसीएम पर सिग्नल तार की जांच करके। यह सुनिश्चित करने के लिए सेंसर हार्नेस का निरीक्षण करें कि यह कहीं भी फटा हुआ और/या ग्राउंडिंग नहीं है और एक विगल परीक्षण करना सुनिश्चित करें। आप इन सभी विद्युत परीक्षणों के लिए एक उच्च प्रतिबाधा डिजिटल वोल्ट ओम मीटर (डीवीओएम) का उपयोग करना चाहेंगे।
- ऑक्सीजन सेंसर हीटर सर्किट का परीक्षण और निंदा करने का सबसे व्यापक तरीका दोहरी ट्रेस का उपयोग करना है समय विभाजन ग्रैटिक्यूल के साथ लैबस्कोप 100-मिलीसेकंड के अंतराल पर सेट किया गया है और वोल्टेज स्केल +/- 2 वोल्ट पर सेट किया गया है। वार्म-अप वाहन को सिग्नल वायर की जांच के साथ चलाएं और देखें कि सिग्नल चिपकता है या नहीं और कितनी देर तक चिपकता है। ऐसा तब करें जब इंजन निष्क्रिय हो और 2000 RPM पर हो। ठीक से काम करने वाले ऑक्सीजन सेंसर को 100 मिलीसेकंड से कम समय में लीन (300 मिलीवोल्ट से कम) से रिच (750 मिलीवोल्ट से ऊपर) में स्विच करना चाहिए और इसे लगातार करना चाहिए।
- इसके बाद, एक रेंज परीक्षण और समय परीक्षण करें, फिर भी लैबस्कोप का उपयोग करना। इंजन को 2000 RPM पर चलाएं औरजल्दी से थ्रॉटल बंद करें और फिर इसे वापस स्नैप करके खोलें। ऑक्सीजन सेंसर सिग्नल को 100 मिलीसेकंड से भी कम समय में लगभग 100 मिलीवोल्ट (जब थ्रॉटल बंद होता है) से 900 मिलीवोल्ट (जब थ्रॉटल खुलता है) से ऊपर जाने की आवश्यकता होती है। एक नया सेंसर 30-40 मिलीसेकंड से भी कम समय में इन सीमाओं के भीतर यह परीक्षण करेगा।
- यदि सेंसर उपरोक्त लैबस्कोप निरीक्षणों में से किसी एक में भी विफल रहता है, तो अधिकांश उत्सर्जन कार्यक्रम आपको धीमी स्विचिंग समय के कारण सेंसर की निंदा करने की अनुमति देंगे उच्च NOx स्तर और सामान्य से ऊपर CO स्तर और HCs की ओर ले जाता है। इसका कारण यह है कि ओबीडी II कैटेलिटिक कन्वर्टर के सेरियम बेड को हर बार उचित मात्रा में ऑक्सीजन की आपूर्ति नहीं की जा रही है, जब सिग्नल अपनी साइन तरंग की चोटियों और घाटियों के बीच "लैग" होता है।
<10 नोट:
यदि ऑक्सीजन सेंसर सिग्नल कभी भी नकारात्मक वोल्टेज या 1 वोल्ट से ऊपर चला जाता है, तो यह अकेले ही सेंसर की निंदा करने के लिए पर्याप्त है। ये आउट-ऑफ़-रेंज रीडिंग अक्सर हीटर सर्किट के ब्लीडिंग वोल्टेज या ऑक्सीजन सेंसर सिग्नल सर्किट में ग्राउंड होने के कारण होती हैं। वे सेंसर के संदूषण या शारीरिक क्षति के कारण भी हो सकते हैं।
- यदि उपरोक्त परीक्षण और निरीक्षण सत्यापन योग्य परिणाम नहीं देते हैं, तो ऑक्सीजन सेंसर को भौतिक रूप से हटा दें। यदि सेंसर जांच सफेद और चाकलेटी दिखाई देती है, तो सेंसर स्विचिंग चरणों के बीच पिछड़ रहा है और उसे बदलने की आवश्यकता है। इसका रंग स्वस्थ जैसा हल्का भूरा होना चाहिएस्पार्क प्लग।
पी0138 दुकानों और तकनीशियनों के लिए डायग्नोस्टिक सिद्धांत: वायु ईंधन अनुपात सेंसर
अधिकांश वायु ईंधन अनुपात सेंसर मूल रूप से दो गर्म ऑक्सीजन सेंसर होते हैं जो एक बनाने के लिए मिलकर काम करते हैं बहुत तेजी से प्रतिक्रिया करने वाला ऑक्सीजन सेंसर/ईंधन नियंत्रण प्रणाली। ये सिस्टम "ब्रॉडबैंड" ऑपरेशन में भी सक्षम हैं, जिसका अर्थ है कि वाहन बंद लूप में रहेगा और व्यापक खुले थ्रॉटल स्थितियों के दौरान सक्रिय दीर्घकालिक और अल्पकालिक ईंधन नियंत्रण बनाए रखेगा। एक पारंपरिक ऑक्सीजन सेंसर प्रणाली ईंधन नियंत्रण बनाए नहीं रख सकती जब थ्रॉटल 50 प्रतिशत से ऊपर हो और वाहन भारी भार के नीचे हो, जैसे कि चौड़ा खुला थ्रॉटल।
यह सभी देखें: P0031 OBD II समस्या कोडजब कोड P0137 सेट होता है, तो फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा को ठीक से रिकॉर्ड करें विवरण। इसके बाद, लोड, एमपीएच और आरपीएम पर विशेष ध्यान देते हुए, टेस्ट ड्राइव पर कोड सेटिंग शर्तों को डुप्लिकेट करें। इस परीक्षण ड्राइव पर उपयोग करने के लिए सबसे अच्छा उपकरण एक डेटा स्ट्रीमिंग स्कैन टूल है जिसमें फ़ैक्टरी गुणवत्ता और समर्पित लाइव डेटा है। परीक्षणों के अगले सेट पर आगे बढ़ने से पहले कोड शर्तों को सत्यापित करना सुनिश्चित करें।
यह सभी देखें: P070C OBD II समस्या कोडयदि आप कोड सेटिंग की खराबी को सत्यापित नहीं कर सकते
यदि आप कोड सेटिंग की खराबी को सत्यापित नहीं कर सकते हैं, तो सावधानी बरतें सेंसर और कनेक्शन का दृश्य निरीक्षण। सत्यापित करें कि सेंसर में 12-वोल्ट हीटर सिग्नल और अच्छी ग्राउंड हैं और वे निर्माता डायग्नोस्टिक दस्तावेज़ के अनुसार आवश्यक समय का पालन करते हैं। सत्यापित करें किऑक्सीजन सेंसर से पीसीएम तक सिग्नल को ऑक्सीजन सेंसर कनेक्टर की जांच करके "देखा" जा रहा है और, यदि आवश्यक हो, तो पीसीएम पर सिग्नल तार की जांच की जा रही है। यह सुनिश्चित करने के लिए सेंसर हार्नेस का निरीक्षण करें कि यह कहीं भी फटा हुआ और/या ग्राउंडिंग नहीं है और एक विगल परीक्षण करना सुनिश्चित करें। आप इन सभी विद्युत परीक्षणों के लिए एक उच्च प्रतिबाधा डिजिटल वोल्ट ओम मीटर (डीवीओएम) का उपयोग करना चाहेंगे। यदि आपको अभी भी कोई समस्या नहीं मिल रही है, तो अगले चरणों का प्रयास करें:
- यदि आप ग्राहक से वाहन को रात भर रखने के लिए प्राधिकरण प्राप्त कर सकते हैं, तो कोड साफ़ करें और वाहन को घर चलाकर परीक्षण करें और फिर सुबह काम पर वापस जाएँ, यह सुनिश्चित करते हुए कि आप दोनों यात्राओं पर कोड सेटिंग ड्राइविंग स्थितियों की नकल कर रहे हैं। यदि कोड अभी भी वापस नहीं आता है, तो आप ग्राहक को निदान कदम के रूप में ऑक्सीजन सेंसर को बदलने का विकल्प दे सकते हैं क्योंकि सेंसर सबसे अधिक संभावित समस्या है और कोड संभवतः फिर से सेट हो जाएगा। यदि ग्राहक मना कर देता है, तो निरीक्षण के स्पष्ट विवरण और अपने निष्कर्षों को मरम्मत आदेश की अंतिम प्रति के साथ संलग्न करके वाहन वापस कर दें। यदि आपको किसी भी कारण से इस निरीक्षण में दोबारा जाना पड़ता है तो अपने रिकॉर्ड के लिए एक और प्रति रखें।
- यदि यह उत्सर्जन विफलता के लिए एक निरीक्षण है, तो अधिकांश सरकारी कार्यक्रम सुझाव देते हैं कि आप निवारक उपाय के रूप में सेंसर को बदल दें। इसलिए वाहन अत्यधिक प्रदूषण फैलाने वाले स्थान पर नहीं रहेगापरिचालन स्थिति. ऑक्सीजन सेंसर को बदलने के बाद, मॉनिटर को फिर से सेट करना होगा और यह भी, ऑक्सीजन सेंसर प्रणाली के अधिकांश चरणों का परीक्षण करेगा ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि समस्या हल हो गई है। यह सत्यापित करना सुनिश्चित करें कि ईंधन नियंत्रण से संबंधित मोड 6 परीक्षण आईडी और घटक आईडी पैरामीटर सीमा के भीतर हैं। यदि मॉनिटर को दोबारा सेट करने में कोई समस्या है, तो तब तक निरीक्षण जारी रखें जब तक आपको समस्या का मूल कारण न मिल जाए।
यदि आप कोड सेटिंग की खराबी को सत्यापित कर सकते हैं
यदि आप कोड सेटिंग की खराबी को सत्यापित कर सकता है, फिर सेंसर, कनेक्शन और निकास प्रणाली का सावधानीपूर्वक दृश्य निरीक्षण कर सकता है। सुनिश्चित करें कि वायु ईंधन अनुपात सेंसर के अपस्ट्रीम में कोई निकास रिसाव न हो। सत्यापित करें कि सेंसर में 12-वोल्ट हीटर सिग्नल और अच्छी ग्राउंड हैं और वे निर्माता डायग्नोस्टिक दस्तावेज़ के अनुसार आवश्यक समय का पालन करते हैं। सत्यापित करें कि ऑक्सीजन सेंसर से पीसीएम तक सिग्नल को ऑक्सीजन सेंसर कनेक्टर की जांच करके "देखा" जा रहा है और, यदि आवश्यक हो, तो पीसीएम पर सिग्नल तार की जांच करके। यह सुनिश्चित करने के लिए सेंसर हार्नेस का निरीक्षण करें कि यह कहीं भी फटा हुआ और/या ग्राउंडिंग नहीं है और एक विगल परीक्षण करना सुनिश्चित करें। आप इन सभी विद्युत परीक्षणों के लिए एक उच्च प्रतिबाधा डिजिटल वोल्ट ओम मीटर (डीवीओएम) का उपयोग करना चाहेंगे।
वायु ईंधन अनुपात सेंसर के लिए कई, जटिल परीक्षण हैं, लेकिन ये सबसे सरल और
