P0138 OBDII លេខកូដបញ្ហា៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន សៀគ្វីតង់ស្យុងខ្ពស់។

លេខកូដ P0138 ត្រូវបានបង្កឡើងនៅពេលដែលកុំព្យូទ័រ powertrain ឬ PCM កំណត់ថាវ៉ុលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនខាងក្រោយនៅតែលើសពី 450 មីលីវ៉ុល អស់រយៈពេលជាងម្ភៃវិនាទី (ប្រែប្រួលទៅតាមរថយន្ត និងម៉ូដែល) ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសមាមាត្រឥន្ធនៈខ្យល់នៅតែស្ថិតក្នុងភាពលំអៀងសម្បូរបែប របៀប​យូរ​ពេក (ប្រែប្រួល​តាម​ការ​ផលិត និង​ម៉ូដែល​រថយន្ត)។

ការងារ​របស់​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​អុកស៊ីហ្សែន​ខាង​ក្រោយ​គឺ​ដើម្បី​តាមដាន​ដំណើរការ​របស់​ឧបករណ៍​បំប្លែង​កាតាលីករ។ ប្រសិនបើឧស្ម័នដែលបន្សល់ទុកឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករមានបរិមាណអុកស៊ីសែនទាប នេះអាចជាសញ្ញាបង្ហាញថាវាអស់ថាមពលហើយ។ ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករដែលដំណើរការបានត្រឹមត្រូវគួររក្សាទុកអុកស៊ីសែនឧស្ម័នផ្សង ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានប្រើជា 'កាតាលីករ' ដើម្បីបញ្ចប់ដំណើរការចំហេះនៃឧស្ម័នផ្សងដែលមិនឆេះចេញពីម៉ាស៊ីន។

The គោលបំណងនៃឧបករណ៏អុកស៊ីសែនគឺដើម្បីវាស់បរិមាណអុកស៊ីសែននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង បន្ទាប់ពីពួកគេចាកចេញពីដំណើរការចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីន។ ទិន្នន័យនេះគឺមានសារៈសំខាន់ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនផលិតថាមពលបានល្អបំផុត ក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងផលិតបរិមាណបំពុលបរិយាកាសទាបបំផុត។ ប្រសិនបើមានអុកស៊ីសែនតិចពេកនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង វាមានន័យថាម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការខ្លាំងពេក និងប្រើប្រាស់ប្រេងលើស។ នេះធ្វើឱ្យខ្ជះខ្ជាយឥន្ធនៈ និងបំពុលខ្យល់ជាមួយនឹងកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត។ នៅពេលដែលវាកើតឡើង ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យរថភ្លើងថាមពល ឬ PCM នឹងកាត់បន្ថយបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលវាចែកចាយការធ្វើតេស្តដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត៖

• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសមាមាត្រឥន្ធនៈខ្យល់អាចមានខ្សែជាច្រើន ប៉ុន្តែមានខ្សែសំខាន់ពីរ។ ដោយប្រើ DVOM ជាមួយនឹងសោរបើក និងបិទម៉ាស៊ីន សូមផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយស៊ើបអង្កេតខ្សែទៅ PCM ។ ត្រូវប្រាកដថាខ្សែមួយមាន 3.0 វ៉ុល ហើយខ្សែមួយទៀតមាន 3.3 វ៉ុល។ ខ្សែផ្សេងទៀតគឺជាថាមពល 12 វ៉ុល និងដីសម្រាប់សៀគ្វីកំដៅ។ ក្នុងករណីខ្លះ អ្នកប្រហែលជាត្រូវចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយទុកឱ្យវានៅទំនេរ ដើម្បីស្វែងរកវ៉ុលត្រឹមត្រូវនៅលើខ្សែភ្លើងទាំងអស់។
• ប្រើខ្សែ jumper ដើម្បីភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅនឹងខ្សែ។ ភ្ជាប់ DVOM របស់អ្នកនៅក្នុង ស៊េរី ជាមួយនឹងខ្សែ 3.3 វ៉ុល។ បង្វែរ DVOM របស់អ្នកទៅមាត្រដ្ឋាន milliamp ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ដោយទុកឱ្យវានៅទំនេរ។ ខ្សែ 3.3 វ៉ុលគួរតែឆ្លងកាត់ចន្លោះ +/- 10 មីលីអំពែរ។ ផ្លាស់ប្តូរ RPM ហើយនៅពេលអ្នកបន្ថែម និងបន្ថយការបិទបើក អ្នកគួរតែឃើញសញ្ញាឆ្លើយតបទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងល្បាយ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនឃើញការប្រែប្រួល +/- 10 milliamp នៅក្នុងខ្សែនេះជាប់លាប់ទេ នោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសមាមាត្រឥន្ធនៈខ្យល់មានបញ្ហា។
• ប្រសិនបើការធ្វើតេស្ត និងការត្រួតពិនិត្យទាំងអស់ខាងលើមិនផ្តល់លទ្ធផលដែលអាចផ្ទៀងផ្ទាត់បាន នោះត្រូវដកចេញដោយរាងកាយ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសមាមាត្រឥន្ធនៈខ្យល់។ ប្រសិនបើការស៊ើបអង្កេតរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានរូបរាងពណ៌ស និងស នោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានយឺតយ៉ាវរវាងដំណាក់កាលប្តូរ ហើយត្រូវការជំនួស។ វាគួរតែមានពណ៌ស្រាលនៃក្បាលភ្លើងដែលមានសុខភាពល្អ។

រោគសញ្ញា P0138

• ភ្លើងម៉ាស៊ីនពិនិត្យនឹងបំភ្លឺ
• យានជំនិះអាចទុកចោល ឬរត់រដុប
• ការថយចុះនៃការសន្សំសំចៃប្រេង
• ការហត់នឿយក្លិនមិនល្អ
• ក្នុងករណីមិនប្រក្រតីមួយចំនួន អ្នកបើកបរមិនមានលក្ខខណ្ឌមិនល្អណាមួយត្រូវបានកត់សម្គាល់

យកបញ្ហានេះធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយអ្នកជំនាញ។ ស្វែងរកហាងនៅក្នុងតំបន់របស់អ្នក

បញ្ហាទូទៅដែលបង្កឱ្យមានកូដ P0138

• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនខូច/ឧបករណ៏សមាមាត្រឥន្ធនៈខ្យល់
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនដែលមានបញ្ហា/ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសមាមាត្រឥន្ធនៈខ្យល់ដែលមានបញ្ហា
• ការលេចធ្លាយប្រព័ន្ធបញ្ចេញឧស្ម័ន
• ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករដែលមានបញ្ហា
• ស្រូបយកខ្យល់ ការលេចធ្លាយប្រព័ន្ធ (រួមទាំងការលេចធ្លាយសុញ្ញកាស)
• សម្ពាធឥន្ធនៈទាប
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់
• បញ្ហាខ្សែភ្លើង និង/ឬសៀគ្វីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានបញ្ហា
• តម្រូវការកម្មវិធី PCM ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព
• PCM ខូច

បញ្ចេញឧស្ម័នបំពុល

• HCs (អ៊ីដ្រូកាបូន)៖ ដំណក់ប្រេងឆៅដែលមិនទាន់ឆេះដែលមានក្លិន ប៉ះពាល់ដល់ការដកដង្ហើម និងរួមចំណែក ផ្សែងអ័ព្ទ
• CO (កាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត)៖ ឥន្ធនៈដែលឆេះដោយផ្នែកដែលជាឧស្ម័នគ្មានក្លិន និងគ្មានជាតិពុល
• NOX (អុកស៊ីដអាសូត)៖ ធាតុផ្សំមួយក្នុងចំណោមសារធាតុផ្សំពីរដែលនៅពេលប៉ះនឹងពន្លឺព្រះអាទិត្យ។ មូលហេតុផ្សែងអ័ព្ទ

ទ្រឹស្តីវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ហាង និងអ្នកបច្ចេកទេស៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន

នៅពេលដែលលេខកូដ P0138 ត្រូវបានកំណត់ សូមកត់ត្រាទិន្នន័យស៊ុមបង្កកដោយលម្អិត។ បន្ទាប់មក ចម្លងលក្ខខណ្ឌនៃការកំណត់កូដនៅលើដ្រាយសាកល្បង ដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើការផ្ទុក MPH និង RPM ។ ឧបករណ៍ដ៏ល្អបំផុតដើម្បីប្រើនៅលើដ្រាយសាកល្បងនេះគឺជាឧបករណ៍ស្កែនស្ទ្រីមទិន្នន័យដែលមានគុណភាពពីរោងចក្រ និងទិន្នន័យផ្ទាល់ដែលយកចិត្តទុកដាក់។ ត្រូវប្រាកដថាបានផ្ទៀងផ្ទាត់លក្ខខណ្ឌកូដ មុនពេលអ្នកឈានទៅវគ្គបន្ទាប់នៃការធ្វើតេស្ត។

ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ការកំណត់កូដដំណើរការខុសប្រក្រតី

ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ការកំណត់កូដមានដំណើរការខុសប្រក្រតី សូមធ្វើការប្រុងប្រយ័ត្ន។ ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃឧបករណ៏និងការតភ្ជាប់។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាមានសញ្ញាកំដៅ 12 វ៉ុល និងដីល្អទៅកាន់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយពួកវាធ្វើតាមពេលវេលាដែលត្រូវការ យោងទៅតាមឯកសារវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នកផលិត។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនទៅ PCM កំពុងត្រូវបាន "មើលឃើញ" ដោយការស៊ើបអង្កេតឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ការស៊ើបអង្កេតខ្សែសញ្ញានៅ PCM ។ ពិនិត្យមើលខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដើម្បីធានាថាវាមិនរអាក់រអួល និង/ឬដីនៅគ្រប់ទីកន្លែង ហើយត្រូវប្រាកដថាធ្វើតេស្ដ wiggle។ អ្នក​នឹង​ចង់​ប្រើ​ Digital Volt Ohm Meter (DVOM) impedance ខ្ពស់​សម្រាប់​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​អគ្គិសនី​ទាំង​អស់​នេះ។ ប្រសិនបើអ្នកនៅតែមិនអាចរកឃើញបញ្ហាទេនោះ សូមសាកល្បងជំហានទាំងនេះបន្ទាប់៖

• ប្រសិនបើអ្នកអាចទទួលបានការអនុញ្ញាតពីអតិថិជនក្នុងការរក្សារថយន្តពេញមួយយប់ សម្អាតលេខកូដ និងសាកល្បងយានជំនិះដោយបើកបរវាទៅផ្ទះ ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅធ្វើការវិញនៅពេលព្រឹក ត្រូវប្រាកដថាអ្នកកំពុងចម្លងលេខកូដកំណត់លក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរនៅលើការធ្វើដំណើរទាំងពីរ។ ប្រសិនបើលេខកូដនៅតែមិនត្រលប់មកវិញ អ្នកអាចផ្តល់ឱ្យអតិថិជននូវជម្រើសនៃការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីហ្សែនជាជំហានវិនិច្ឆ័យ ដោយសារឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺជាបញ្ហាដែលទំនងបំផុត ហើយកូដនឹងសន្មតថាកំណត់ម្តងទៀត។ ប្រសិនបើអតិថិជនបដិសេធ នោះប្រគល់រថយន្តវិញដោយមានការពិពណ៌នាច្បាស់លាស់អំពីការត្រួតពិនិត្យ និងការរកឃើញរបស់អ្នកដោយភ្ជាប់មកជាមួយច្បាប់ចម្លងចុងក្រោយនៃការបញ្ជាទិញជួសជុល។ រក្សាច្បាប់ចម្លងមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់កំណត់ត្រាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក ក្នុងករណីដែលអ្នកត្រូវទៅពិនិត្យការត្រួតពិនិត្យនេះឡើងវិញដោយហេតុផលណាមួយ។
• ប្រសិនបើនេះជាការត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការបរាជ័យនៃការបំភាយឧស្ម័ន កម្មវិធីរដ្ឋាភិបាលភាគច្រើនស្នើឱ្យអ្នកជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាវិធានការបង្ការ។ ដូច្នេះរថយន្តនឹងមិនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពប្រតិបត្តិការដែលបំពុលខ្លាំងនោះទេ។ បន្ទាប់ពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនត្រូវបានជំនួស ម៉ូនីទ័រនឹងត្រូវកំណត់ឡើងវិញ ហើយនេះនឹងសាកល្បងដំណាក់កាលភាគច្រើននៃប្រព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន ដើម្បីធានាថាបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយ។ ត្រូវប្រាកដថាដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាលេខសម្គាល់ការធ្វើតេស្តរបៀប 6 និងលេខសម្គាល់សមាសធាតុដែលទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងប្រេងឥន្ធនៈគឺស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់នៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាក្នុងការកំណត់ម៉ូនីទ័រឡើងវិញ សូមបន្តការត្រួតពិនិត្យរហូតដល់អ្នករកឃើញមូលហេតុដើមនៃបញ្ហា។

ប្រសិនបើអ្នកអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ការកំណត់កូដមិនដំណើរការ

ប្រសិនបើអ្នក អាច​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ការ​កំណត់​កូដ​មិន​ដំណើរការ​ បន្ទាប់​មក​ធ្វើ​ កការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៃឧបករណ៏ ការតភ្ជាប់ និងប្រព័ន្ធផ្សង។ ត្រូវប្រាកដថាមិនមានការលេចធ្លាយបំពង់ផ្សែងនៅពីលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនទេ។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាមានសញ្ញាកំដៅ 12 វ៉ុល និងដីល្អទៅកាន់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយពួកវាធ្វើតាមពេលវេលាដែលត្រូវការ យោងទៅតាមឯកសារវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នកផលិត។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនទៅ PCM កំពុងត្រូវបាន "មើលឃើញ" ដោយការស៊ើបអង្កេតឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ការស៊ើបអង្កេតខ្សែសញ្ញានៅ PCM ។ ពិនិត្យមើលខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដើម្បីធានាថាវាមិនរអាក់រអួល និង/ឬដីនៅគ្រប់ទីកន្លែង ហើយត្រូវប្រាកដថាធ្វើតេស្ដ wiggle។ អ្នក​នឹង​ចង់​ប្រើ​ Digital Volt Ohm Meter (DVOM) សម្រាប់​តេស្ត​អគ្គិសនី​ទាំង​អស់​នេះ។

• វិធី​ដ៏ទូលំទូលាយ​បំផុត​ក្នុង​ការ​សាកល្បង​និង​ថ្កោលទោស​សៀគ្វី​ឧបករណ៍​កម្តៅ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​អុកស៊ីហ្សែន​គឺ​ត្រូវ​ប្រើ Dual Trace Labscope ជាមួយនឹងការបែងចែកពេលវេលា graticule កំណត់នៅចន្លោះពេល 100-millisecond និងមាត្រដ្ឋានវ៉ុលកំណត់នៅ +/- 2 វ៉ុល។ បើកយានជំនិះដែលមានកំដៅឡើងដោយបានស៊ើបអង្កេតខ្សែភ្លើងត្រឡប់មកវិញ ហើយមើលដើម្បីមើលថាតើសញ្ញានៅជាប់ឬអត់ និងរយៈពេលប៉ុន្មាន។ ធ្វើដូចនេះខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីននៅទំនេរ និងនៅ 2000 RPM ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនដែលដំណើរការបានត្រឹមត្រូវគួរតែប្តូរពីគ្មានខ្លាញ់ (តិចជាង 300 មីលីវ៉ុល) ទៅសម្បូរ (លើសពី 750 មីលីវ៉ុល) ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 100 មិល្លីវិនាទី ហើយគួរតែធ្វើវាឱ្យជាប់លាប់។
• បន្ទាប់ ធ្វើការធ្វើតេស្តជួរ និងការធ្វើតេស្តពេលវេលា នៅតែ ដោយប្រើ Labscope ។ ដំណើរការម៉ាស៊ីននៅ 2000 RPM និងបិទបិទបើកយ៉ាងលឿន ហើយបន្ទាប់មកខ្ទាស់វាបើកត្រឡប់មកវិញ។ សញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនត្រូវទៅពីប្រហែល 100 មីលីវ៉ុល (នៅពេលបិទបើក) ដល់លើសពី 900 មីលីវ៉ុល (នៅពេលបិទបើក) ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 100 មីលីវិនាទី។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មីនឹងធ្វើការសាកល្បងនេះក្នុងចន្លោះទាំងនេះក្នុងរយៈពេលតិចជាង 30-40 មិល្លីវិនាទី។
• ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបរាជ័យក្នុងការត្រួតពិនិត្យបន្ទប់ពិសោធន៍ខាងលើ កម្មវិធីបំភាយឧស្ម័នភាគច្រើននឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកថ្កោលទោសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដោយសារពេលវេលាប្តូរយឺត នាំឱ្យមានកម្រិត NOx ខ្ពស់ និងកម្រិត CO និង HCs លើសពីធម្មតា។ នេះគឺដោយសារតែគ្រែ Cerium នៃ OBD II Catalytic Converter មិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយនឹងបរិមាណអុកស៊ីសែនត្រឹមត្រូវរាល់ពេលដែលសញ្ញា "lags" រវាងកំពូលភ្នំ និងជ្រលងនៃរលកស៊ីនុសរបស់វា។

ចំណាំ៖

ប្រសិនបើសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនធ្លាប់ទៅវ៉ុលអវិជ្ជមាន ឬលើសពី 1 វ៉ុល វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីថ្កោលទោសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ការអានក្រៅជួរទាំងនេះច្រើនតែបង្កឡើងដោយវ៉ុលហូរឈាមនៃសៀគ្វីកំដៅ ឬដីចូលទៅក្នុងសៀគ្វីសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន។ ពួកវាក៏អាចបណ្តាលមកពីការចម្លងរោគ ឬការខូចខាតរាងកាយចំពោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

• ប្រសិនបើការធ្វើតេស្ត និងការត្រួតពិនិត្យខាងលើមិនផ្តល់លទ្ធផលដែលអាចផ្ទៀងផ្ទាត់បានទេនោះ សូមដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនចេញ។ ប្រសិនបើការស៊ើបអង្កេតរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានរូបរាងពណ៌ស និងស នោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានយឺតយ៉ាវរវាងដំណាក់កាលប្តូរ ហើយត្រូវការជំនួស។ វាគួរតែមានពណ៌ស្រាលនៃសុខភាពឌុយផ្កាភ្លើង។

P0138 ទ្រឹស្ដីវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ហាង និងអ្នកបច្ចេកទេស៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសមាមាត្រឥន្ធនៈខ្យល់

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសមាមាត្រឥន្ធនៈខ្យល់ភាគច្រើនជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនដែលមានកំដៅពីរដែលដំណើរការស្របគ្នាដើម្បីបង្កើត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន / ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឥន្ធនៈឆ្លើយតបលឿនជាង។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះក៏មានសមត្ថភាពធ្វើប្រតិបត្តិការ "'broadband" ដែលមានន័យថារថយន្តនឹងនៅតែស្ថិតក្នុងរង្វង់បិទ និងរក្សាការគ្រប់គ្រងសកម្មរយៈពេលវែង និងរយៈពេលខ្លីក្នុងអំឡុងពេលលក្ខខណ្ឌបិទបើកធំទូលាយ។ ប្រព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីហ្សែនធម្មតាមិនអាចរក្សាការគ្រប់គ្រងប្រេងឥន្ធនៈបានទេ នៅពេលដែលបិទបើកលើសពី 50 ភាគរយ ហើយរថយន្តស្ថិតនៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ ដូចជាបិទបើកធំទូលាយ។

នៅពេលដែលលេខកូដ P0137 ត្រូវបានកំណត់ សូមកត់ត្រាទិន្នន័យនៃស៊ុមបង្កកដោយផាកពិន័យ។ លម្អិត។ បន្ទាប់មក ចម្លងលក្ខខណ្ឌនៃការកំណត់កូដនៅលើដ្រាយសាកល្បង ដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើការផ្ទុក MPH និង RPM ។ ឧបករណ៍ដ៏ល្អបំផុតដើម្បីប្រើនៅលើដ្រាយសាកល្បងនេះគឺជាឧបករណ៍ស្កែនស្ទ្រីមទិន្នន័យដែលមានគុណភាពពីរោងចក្រ និងទិន្នន័យផ្ទាល់ដែលយកចិត្តទុកដាក់។ ត្រូវប្រាកដថាបានផ្ទៀងផ្ទាត់លក្ខខណ្ឌកូដ មុនពេលអ្នកឈានទៅវគ្គបន្ទាប់នៃការធ្វើតេស្ត។

ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ការកំណត់កូដដំណើរការខុសប្រក្រតី

ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ការកំណត់កូដមានដំណើរការខុសប្រក្រតី សូមធ្វើការប្រុងប្រយ័ត្ន។ ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃឧបករណ៏និងការតភ្ជាប់។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាមានសញ្ញាកំដៅ 12 វ៉ុល និងដីល្អទៅកាន់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយពួកវាធ្វើតាមពេលវេលាដែលត្រូវការ យោងទៅតាមឯកសារវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នកផលិត។ ផ្ទៀងផ្ទាត់នោះ។សញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនទៅ PCM កំពុងត្រូវបាន "មើលឃើញ" ដោយការស៊ើបអង្កេតឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ការស៊ើបអង្កេតខ្សែសញ្ញានៅ PCM ។ ពិនិត្យមើលខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដើម្បីធានាថាវាមិនរអាក់រអួល និង/ឬដីនៅគ្រប់ទីកន្លែង ហើយត្រូវប្រាកដថាធ្វើតេស្ដ wiggle។ អ្នក​នឹង​ចង់​ប្រើ​ Digital Volt Ohm Meter (DVOM) impedance ខ្ពស់​សម្រាប់​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​អគ្គិសនី​ទាំង​អស់​នេះ។ ប្រសិនបើអ្នកនៅតែមិនអាចរកឃើញបញ្ហាទេនោះ សូមសាកល្បងជំហានទាំងនេះបន្ទាប់៖

• ប្រសិនបើអ្នកអាចទទួលបានការអនុញ្ញាតពីអតិថិជនក្នុងការរក្សាយានយន្តពេញមួយយប់ សូមសម្អាតលេខកូដ និងសាកល្បងបើកបរដោយបើករថយន្តទៅផ្ទះ និង បន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅធ្វើការវិញនៅពេលព្រឹក ត្រូវប្រាកដថាអ្នកកំពុងចម្លងលេខកូដកំណត់លក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរនៅលើការធ្វើដំណើរទាំងពីរ។ ប្រសិនបើលេខកូដនៅតែមិនត្រលប់មកវិញ អ្នកអាចផ្តល់ឱ្យអតិថិជននូវជម្រើសនៃការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីហ្សែនជាជំហានវិនិច្ឆ័យ ដោយសារឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺជាបញ្ហាដែលទំនងបំផុត ហើយកូដនឹងសន្មតថាកំណត់ម្តងទៀត។ ប្រសិនបើអតិថិជនបដិសេធ នោះប្រគល់រថយន្តវិញដោយមានការពិពណ៌នាច្បាស់លាស់អំពីការត្រួតពិនិត្យ និងការរកឃើញរបស់អ្នកដោយភ្ជាប់មកជាមួយច្បាប់ចម្លងចុងក្រោយនៃការបញ្ជាទិញជួសជុល។ រក្សាច្បាប់ចម្លងមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់កំណត់ត្រាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក ក្នុងករណីដែលអ្នកត្រូវទៅពិនិត្យការត្រួតពិនិត្យនេះឡើងវិញដោយហេតុផលណាមួយ។
• ប្រសិនបើនេះជាការត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការបរាជ័យនៃការបំភាយឧស្ម័ន កម្មវិធីរដ្ឋាភិបាលភាគច្រើនស្នើឱ្យអ្នកជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាវិធានការបង្ការ។ ដូច្នេះ​រថយន្ត​នឹង​មិន​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ការ​បំពុល​ខ្លាំង​ឡើយ។លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។ បន្ទាប់ពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនត្រូវបានជំនួស ម៉ូនីទ័រនឹងត្រូវកំណត់ឡើងវិញ ហើយនេះក៏នឹងសាកល្បងដំណាក់កាលភាគច្រើននៃប្រព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន ដើម្បីធានាថាបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយ។ ត្រូវប្រាកដថាដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាលេខសម្គាល់ការធ្វើតេស្តរបៀប 6 និងលេខសម្គាល់សមាសធាតុដែលទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងប្រេងឥន្ធនៈគឺស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់នៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាក្នុងការកំណត់ម៉ូនីទ័រឡើងវិញ សូមបន្តការត្រួតពិនិត្យរហូតដល់អ្នករកឃើញមូលហេតុដើមនៃបញ្ហា។

ប្រសិនបើអ្នកអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ការកំណត់កូដមិនដំណើរការ

ប្រសិនបើអ្នក អាច​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ការ​កំណត់​កូដ​ដំណើរការ​ខុស​ប្រក្រតី បន្ទាប់​មក​ធ្វើ​ការ​ពិនិត្យ​មើល​ដោយ​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន​នៃ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា ការ​តភ្ជាប់ និង​ប្រព័ន្ធ​ផ្សង។ ត្រូវប្រាកដថាមិនមានការលេចធ្លាយបំពង់ផ្សែងនៅផ្នែកខាងលើនៃឧបករណ៏សមាមាត្រឥន្ធនៈខ្យល់ទេ។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាមានសញ្ញាកំដៅ 12 វ៉ុល និងដីល្អទៅកាន់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយពួកវាធ្វើតាមពេលវេលាដែលត្រូវការ យោងទៅតាមឯកសារវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នកផលិត។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនទៅ PCM កំពុងត្រូវបាន "មើលឃើញ" ដោយការស៊ើបអង្កេតឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ការស៊ើបអង្កេតខ្សែសញ្ញានៅ PCM ។ ពិនិត្យមើលខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដើម្បីធានាថាវាមិនរអាក់រអួល និង/ឬដីនៅគ្រប់ទីកន្លែង ហើយត្រូវប្រាកដថាធ្វើតេស្ដ wiggle។ អ្នកនឹងចង់ប្រើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ Digital Volt Ohm Meter (DVOM) សម្រាប់ការធ្វើតេស្ដអគ្គិសនីទាំងនេះ។

មានការធ្វើតេស្តស្មុគស្មាញជាច្រើនសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសមាមាត្រប្រេងឥន្ធនៈ ប៉ុន្តែទាំងនេះគឺសាមញ្ញបំផុត និង