P0138 OBDII ستونزه کوډ: د اکسیجن سینسر سرکټ لوړ ولټاژ

کوډ P0138 هغه وخت رامینځته کیږي کله چې د پاور ټرین کمپیوټر یا PCM دا وټاکي چې د شا د اکسیجن سینسر ولټاژ له 450 ملی وولټ څخه د شل ثانیو څخه ډیر پاتې دی (د موټر جوړولو او ماډل سره توپیر لري) یا دا چې د هوا د تیلو تناسب سینسر په بډایه اړخ کې پاتې کیږي. د ډیر وخت لپاره حالت (د وسایطو د جوړولو او موډل سره توپیر لري).

د شاته اکسیجن سینسر دنده د کتلیتیک کنورټرونو فعالیت څارنه ده. که هغه ګازونه چې د کتلیتیک کنورټر څخه وځي د اکسیجن کم مقدار ولري، دا کیدای شي د دې نښه وي چې دا په ټپه ولاړه ده. یو په سمه توګه عملیاتي کټالیټیک کنورټر باید د اخراج ګاز اکسیجن ذخیره کړي نو دا د "کټالیست" په توګه کارول کیدی شي د هر ډول غیر سوزیدلي اخراج شوي ګازونو احتراق پروسه بشپړه کړي چې انجن پریږدي.

د اکسیجن سینسر هدف دا دی چې د اخراج ګازونو کې د اکسيجن مینځپانګې اندازه کول وروسته له دې چې دوی د انجن احتراق پروسه پریږدي. دا معلومات د انجن لپاره حیاتي دي ترڅو غوره بریښنا تولید کړي پداسې حال کې چې په ورته وخت کې د هوا ککړتیا ترټولو ټیټه اندازه تولیدوي. که چیرې په خارج کې ډیر لږ اکسیجن شتون ولري، دا پدې مانا ده چې انجن ډیر بډایه روان دی او ډیر تیل کاروي. دا د تیلو ضایع کوي او هوا د کاربن مونو اکساید سره ککړوي. کله چې دا پیښ شي، د بریښنا ټرین کنټرول ماډل یا PCM به د تیلو مقدار کم کړي چې دا یې وړاندې کويډیری وخت اغیزمنې ازموینې:

• د هوا د تیلو تناسب سینسر ممکن څو تارونه ولري، مګر دوه کلیدي تارونه شتون لري. د DVOM په کارولو سره د کیلي آن او انجن بند کړئ، سینسر منقطع کړئ او د پی سی ایم ته د رسیدو پلټنه وکړئ. ډاډ ترلاسه کړئ چې یو تار 3.0 ولټ لري او بل تار 3.3 ولټ لري. نور تارونه د 12 ولټ بریښنا او د هیټر سرکیټونو لپاره ځمکني دي. په ځینو حاالتو کې، تاسو ممکن انجن پیل کړئ او په ټولو تارونو کې د مناسب ولتاژ موندلو لپاره یې بې کاره پریږدئ.
• د سینسر سره نښلولو لپاره د جمپر تارونو څخه کار واخلئ. خپل DVOM په لړۍ کې د 3.3 ولټ تار سره وصل کړئ. خپل DVOM ملیمپ پیمانه ته واړوئ او انجن یې پیل کړئ، بې کاره پریږدئ. د 3.3 ولټ تار باید د +/- 10 ملی امپونو ترمنځ کراس شمیرل شي. RPM بدل کړئ او لکه څنګه چې تاسو throttle اضافه او کم کړئ، تاسو باید په مخلوط کې فرعي بدلونونو ته د سیګنال ځواب وګورئ. که تاسو په دوامداره توګه په دې تار کې +/- 10 milliamp تغیر ونه ګورئ، نو د هوا د سونګ تناسب سینسر خراب دی.
• که پورتنۍ ټولې ازموینې او معاینات د تایید وړ پایلې نه راوړي، نو په فزیکي توګه لرې کړئ. د هوا د تیلو تناسب سینسر. که چیرې د سینسر تحقیقات سپین او چاکلي بڼه ولري، سینسر د بدلولو پړاوونو ترمنځ پاتې دی او باید بدل شي. دا باید د صحي سپارک پلګ روښانه رنګ ولري.

P0138 نښې

• د چیک انجن رڼا به روښانه شي<8
• موټر ممکن بې کاره وي یا خراب وګرځي
• د تیلو په اقتصاد کې کمښت
• بد بوی اخراج
• په ځینو غیر معمولي حالتونو کې ، د چلونکي لخوا هیڅ ډول ناوړه شرایط نه لیدل کیږي

دا ستونزه د یو مسلکي لخوا تشخیص کړئ. په خپله سیمه کې یو هټۍ ومومئ

عام ستونزې چې د P0138 کوډ رامینځته کوي

7> د خراب اکسیجن سینسر / د هوا د سونګ تناسب سینسر
• عیب لرونکي اکسیجن سینسر / د هوا د سونګ تناسب سینسر هیټر سرکیټ
• د اخراج سیسټم لیک
7>عیب لرونکي کتلیتیک کنورټر
• د هوا اخیستل د سیسټم لیک (د ویکیوم لیک په شمول)
• د تیلو ټیټ فشار
• عیب د انجن کولنټ تودوخې سینسر
7>عیب سینسر تارونه او/یا سرکټ ستونزه
• PCM سافټویر ته اړتیا تازه شي
• نقصان لرونکي PCM

ککړونکي ګازونه ایستل شوي

• HCs (هایډروکاربن): د خام تیلو نه سوځیدلي څاڅکي چې بوی کوي ، تنفس اغیزه کوي او مرسته کوي to smog
• CO (کاربن مونو اکساید): په جزوي توګه سوځول شوي سونګ چې یو بې بوی او وژونکی زهرجن ګاز دی
• NOX (د نایتروجن اکسایډ): یو له دوه اجزاو څخه چې کله د لمر وړانګو سره مخ کیږي ، لاملsmog

د دوکانونو او تخنیکرانو لپاره د تشخیص تیوري: د اکسیجن سینسر

کله چې کوډ P0138 تنظیم شي، د فریز فریم ډیټا په ښه تفصیل سره ثبت کړئ. بیا، په ټیسټ ډرایو کې د کوډ ترتیب کولو شرایط نقل کړئ، بار، MPH، او RPM ته ځانګړې پاملرنه وکړئ. په دې ټیسټ ډرایو کې د کارولو غوره وسیله د ډیټا سټیمینګ سکین وسیله ده چې د فابریکې کیفیت او وقف شوي ژوندی ډیټا لري. ډاډ ترلاسه کړئ چې مخکې له دې چې تاسو د ازموینې راتلونکي سیټ ته لاړشئ د کوډ شرایط تصدیق کړئ.

که تاسو د کوډ تنظیم کولو خرابوالی تصدیق نشئ کولی

که تاسو د کوډ تنظیم کولو خرابوالی تصدیق نشئ کولی نو بیا احتیاط وکړئ د سینسر او ارتباط بصری معاینه. تصدیق کړئ چې سینسر ته د 12 ولټ هیټر سیګنالونه او ښه ځمکه شتون لري او دا چې دوی د تولید کونکي تشخیصي اسنادو سره سم اړین وختونه تعقیبوي. تایید کړئ چې د اکسیجن سینسر څخه PCM ته سیګنال د اکسیجن سینسر نښلونکي شاته د پلټنې له لارې "لید" کیږي او که اړتیا وي ، په PCM کې د سیګنال تار بیرته پلټنه کوي. د سینسر کنډک معاینه کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې دا په هر ځای کې چاف شوی او / یا ګراونډ نه دی او ډاډ ترلاسه کړئ چې د ویګل ازموینه ترسره کړئ. تاسو به غواړئ د دې ټولو بریښنایی ازموینو لپاره د لوړ خنډ ډیجیټل ولټ اوهم میټر (DVOM) وکاروئ. که تاسو لاهم کومه ستونزه نشئ موندلی، نو بیا دا ګامونه تعقیب کړئ:

• که تاسو د پیرودونکي څخه اجازه ترلاسه کولی شئ چې موټر د شپې په اوږدو کې وساتئ، کوډ پاک کړئ او ټیسټ ډرایود موټر په واسطه کور ته ځي او بیا سهار بیرته کار ته ځي، ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو په دواړو سفرونو کې د موټر چلولو شرایط د کوډ ترتیب کول نقل کوئ. که چیرې کوډ لاهم بیرته نه راځي، تاسو کولی شئ پیرودونکي ته د تشخیصي ګام په توګه د اکسیجن سینسر ځای په ځای کولو اختیار ورکړئ ځکه چې سینسر خورا احتمالي ستونزه ده او کوډ به احتمالا بیا تنظیم شي. که چیرې پیرودونکی رد کړي، نو بیا د تفتیشونو روښانه توضیحاتو او ستاسو موندنو سره په واضح ډول د ترمیم د وروستي کاپي سره وصل شوي موټر بیرته ورکړئ. د خپل ریکارډ لپاره بله کاپي وساتئ که چیرې تاسو د کوم دلیل لپاره دې معاینې ته بیا لیدنه وکړئ.
• که دا د اخراج د ناکامۍ لپاره معاینه وي، ډیری دولتي پروګرامونه وړاندیز کوي چې تاسو د مخنیوي اقدام په توګه سینسر بدل کړئ نو موټر به په ډیر ککړ عملیاتي حالت کې پاتې نشي. وروسته له دې چې د اکسیجن سینسر ځای په ځای شي، څارونکي باید بیا تنظیم شي او دا به هم د اکسیجن سینسر سیسټم ډیری مرحلې معاینه کړي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې ستونزه حل شوې. ډاډ ترلاسه کړئ چې د موډ 6 ازموینې IDs او اجزا IDs چې د تیلو کنټرول پورې اړه لري د پیرامیټر حدود کې ښه دي. که چیرې د مانیټرونو په بیا تنظیم کولو کې کومه ستونزه وي، تفتیش ته دوام ورکړئ تر هغه چې تاسو د ستونزې اصلي لامل ومومئ.

که تاسو کولی شئ د کوډ تنظیم کولو خرابوالی تایید کړئ

که تاسو کولی شي د کوډ ترتیب کولو نیمګړتیا تایید کړي، بیا یې ترسره کړئد سینسر، ارتباطاتو، او د وتلو سیسټم محتاط لید معاینه. ډاډ ترلاسه کړئ چې د اکسیجن سینسر پورته جریان کې هیڅ اخراج لیک شتون نلري. تصدیق کړئ چې سینسر ته د 12 ولټ هیټر سیګنالونه او ښه ځمکه شتون لري او دا چې دوی د تولید کونکي تشخیصي اسنادو سره سم اړین وختونه تعقیبوي. تایید کړئ چې د اکسیجن سینسر څخه PCM ته سیګنال د اکسیجن سینسر نښلونکي شاته د پلټنې له لارې "لید" کیږي او که اړتیا وي ، په PCM کې د سیګنال تار بیرته پلټنه کوي. د سینسر کنډک معاینه کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې دا په هر ځای کې چاف شوی او / یا ګراونډ نه دی او ډاډ ترلاسه کړئ چې د ویګل ازموینه ترسره کړئ. تاسو به وغواړئ د دې ټولو بریښنایی ازموینو لپاره د ډیجیټل ولټ اوهم میټر (DVOM) لوړ مخنیوی وکاروئ.

• د اکسیجن سینسر هیټر سرکټ ازموینې او غندلو ترټولو پراخه لاره د دوه ګوني ټریس کارول دي لابراتوار د وخت ویش سره د 100 ملی ثانوي وقفې او د ولتاژ پیمانه په +/- 2 ولټو کې ټاکل شوی. ګرم شوی موټر د سیګنال تار سره بیرته وګرځوئ او وګورئ چې سیګنال ودریږي او د څومره وخت لپاره. دا په داسې حال کې وکړئ چې انجن بې کاره وي او په 2000 RPM کې. د اکسیجن سینسر په سمه توګه کار کوي باید له 100 ملی ثانوي څخه کم (له 300 ملی وولټ څخه کم) څخه بډایه (750 ملی وولټ څخه پورته) ته بدل شي او دا باید په دوامداره توګه ترسره کړي. د لابراتوار په کارولو سره. انجن په 2000 RPM کې چل کړئ اوژر تر ژره تخته وتړئ او بیا یې خلاص کړئ. د اکسیجن سینسر سیګنال باید له 100 ملی وولټ څخه (کله چې تروتل بند شي) له 900 ملی وولټ څخه پورته (کله چې تخته خلاصیږي) ته له 100 ملی ثانوي څخه لږ وخت کې لاړ شي. یو نوی سینسر به دا ازموینه له 30-40 ملی ثانیو څخه په کمه موده کې په دې رینجونو کې ترسره کړي.
• که چیرې سینسر د لابراتوار پورته معاینه کې ناکام شي، د اخراج ډیری پروګرامونه به تاسو ته اجازه درکړي چې سینسر وغندل شي ځکه چې د سست بدلولو وخت د NOx لوړې کچې او د نورمال CO لوړ کچې او HCs لامل کیږي. دا ځکه چې د OBD II کتلیټیک کنورټر سیریم بستر هرکله چې د سیګنال څپې د څوکو او وادیونو تر مینځ سیګنال "لوګ" شي د اکسیجن مناسب مقدار سره نه چمتو کیږي.

<10 یادونه:

که چیرې د اکسیجن سینسر سیګنال کله هم منفي ولتاژ یا له 1 ولټ څخه پورته لاړ شي، دا یوازې د سینسر غندلو لپاره کافي دی. دا د حد څخه بهر لوستل اکثرا د هیټر سرکټ خونریزي ولتاژ یا د اکسیجن سینسر سیګنال سرکټ کې د ځمکې له امله رامینځته کیږي. دوی د ککړتیا یا سینسر ته د فزیکي زیان له امله هم کیدی شي.

• که پورتنۍ ازموینې او معاینات د تایید وړ پایلې رامینځته نه کړي، نو په فزیکي توګه د اکسیجن سینسر لرې کړئ. که چیرې د سینسر تحقیقات سپین او چاکلي بڼه ولري، سینسر د بدلولو پړاوونو ترمنځ پاتې دی او باید بدل شي. دا باید د صحي رنګ روښانه رنګ ولريspark plug.

P0138 د دوکانونو او تخنیکرانو لپاره تشخیصي تیوري: د هوا د سونګ تناسب سینسر

د هوا د سونګ نسبت سینسرونه په اصل کې دوه د تودو اکسیجن سینسرونه دي چې د تولید لپاره په ګډه کار کوي. ډیر ګړندی ځواب ورکوونکی اکسیجن سینسر / د تیلو کنټرول سیسټم. دا سیسټمونه د "براډ بانډ" عملیاتو وړتیا هم لري ، پدې معنی چې موټر به په تړل شوي لوپ کې پاتې شي او د پراخه خلاص تختو شرایطو کې د اوږدې مودې او لنډ مهاله تیلو کنټرول فعال وساتي. د اکسیجن سینسر دودیز سیسټم نشي کولی د تیلو کنټرول وساتي کله چې تروتل له 50 سلنې څخه پورته وي او موټر د ډیر بار لاندې وي ، لکه پراخه خلاص تھروټل.

کله چې کوډ P0137 تنظیم شي ، د فریز فریم ډیټا په ښه ډول ثبت کړئ تفصیل بیا، په ټیسټ ډرایو کې د کوډ ترتیب کولو شرایط نقل کړئ، بار، MPH، او RPM ته ځانګړې پاملرنه وکړئ. په دې ټیسټ ډرایو کې د کارولو غوره وسیله د ډیټا سټیمینګ سکین وسیله ده چې د فابریکې کیفیت او وقف شوي ژوندی ډیټا لري. ډاډ ترلاسه کړئ چې مخکې له دې چې تاسو د ازموینې راتلونکي سیټ ته لاړشئ د کوډ شرایط تصدیق کړئ.

که تاسو د کوډ تنظیم کولو خرابوالی تصدیق نشئ کولی

که تاسو د کوډ تنظیم کولو خرابوالی تصدیق نشئ کولی نو بیا احتیاط وکړئ د سینسر او ارتباط بصری معاینه. تصدیق کړئ چې سینسر ته د 12 ولټ هیټر سیګنالونه او ښه ځمکه شتون لري او دا چې دوی د تولید کونکي تشخیصي اسنادو سره سم اړین وختونه تعقیبوي. دا تایید کړئد اکسیجن سینسر څخه PCM ته سیګنال د اکسیجن سینسر نښلونکي شاته د پلټنې له لارې "لید" کیږي او که اړتیا وي ، په PCM کې د سیګنال تار بیرته پلټنه کوي. د سینسر کنډک معاینه کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې دا په هر ځای کې چاف شوی او / یا ګراونډ نه دی او ډاډ ترلاسه کړئ چې د ویګل ازموینه ترسره کړئ. تاسو به غواړئ د دې ټولو بریښنایی ازموینو لپاره د لوړ خنډ ډیجیټل ولټ اوهم میټر (DVOM) وکاروئ. که تاسو اوس هم ستونزه ونه مومئ، نو بیا دا ګامونه وڅیړئ:

• که تاسو د پیرودونکي څخه اجازه ترلاسه کولی شئ چې موټر د شپې لپاره وساتئ، کوډ پاک کړئ او د موټر چلولو سره کور ته د موټر چلولو ازموینه وکړئ. بیا سهار بیرته کار ته راشئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو په دواړو سفرونو کې د موټر چلولو شرایط د کوډ ترتیب کول نقل کوئ. که چیرې کوډ لاهم بیرته نه راځي، تاسو کولی شئ پیرودونکي ته د تشخیصي ګام په توګه د اکسیجن سینسر ځای په ځای کولو اختیار ورکړئ ځکه چې سینسر خورا احتمالي ستونزه ده او کوډ به احتمالا بیا تنظیم شي. که چیرې پیرودونکی رد کړي، نو بیا د تفتیشونو روښانه توضیحاتو او ستاسو موندنو سره په واضح ډول د ترمیم د وروستي کاپي سره وصل شوي موټر بیرته ورکړئ. د خپل ریکارډ لپاره بله کاپي وساتئ که چیرې تاسو د کوم دلیل لپاره دې معاینې ته بیا لیدنه وکړئ.
• که دا د اخراج د ناکامۍ لپاره معاینه وي، ډیری دولتي پروګرامونه وړاندیز کوي چې تاسو د مخنیوي اقدام په توګه سینسر بدل کړئ نو موټر به په ډیره ککړتیا کې پاتې نشيعملیاتي حالت. وروسته له دې چې د اکسیجن سینسر ځای په ځای شي، څارونکي باید بیا تنظیم شي او دا به هم د اکسیجن سینسر سیسټم ډیری مرحلې معاینه کړي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې ستونزه حل شوې. ډاډ ترلاسه کړئ چې د موډ 6 ازموینې IDs او اجزا IDs چې د تیلو کنټرول پورې اړه لري د پیرامیټر حدود کې ښه دي. که چیرې د مانیټرونو په بیا تنظیم کولو کې کومه ستونزه وي، تفتیش ته دوام ورکړئ تر هغه چې تاسو د ستونزې اصلي لامل ومومئ.

که تاسو کولی شئ د کوډ تنظیم کولو خرابوالی تایید کړئ

که تاسو کولی شي د کوډ تنظیم کولو نیمګړتیا تایید کړي، بیا د سینسر، اتصالاتو، او د وتلو سیسټم محتاط لید معاینه وکړي. ډاډ ترلاسه کړئ چې د هوا د تیلو تناسب سینسر پورته جریان کې هیڅ اخراج لیک شتون نلري. تصدیق کړئ چې سینسر ته د 12 ولټ هیټر سیګنالونه او ښه ځمکه شتون لري او دا چې دوی د تولید کونکي تشخیصي اسنادو سره سم اړین وختونه تعقیبوي. تایید کړئ چې د اکسیجن سینسر څخه PCM ته سیګنال د اکسیجن سینسر نښلونکي شاته د پلټنې له لارې "لید" کیږي او که اړتیا وي ، په PCM کې د سیګنال تار بیرته پلټنه کوي. د سینسر کنډک معاینه کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې دا په هر ځای کې چاف شوی او / یا ګراونډ نه دی او ډاډ ترلاسه کړئ چې د ویګل ازموینه ترسره کړئ. تاسو به غواړئ د دې ټولو بریښنایی ازموینو لپاره د ډیجیټل ولټ اوهم میټر (DVOM) لوړ مخنیوی وکاروئ.

د هوا د سونګ تناسب سینسر لپاره ډیری پیچلي ازموینې شتون لري ، مګر دا خورا ساده دي