P2004 รหัส OBD II: ตัวควบคุมท่อร่วมไอดีวิ่งค้างเปิดอยู่

รหัส P2004 ย่อมาจาก Intake Manifold Runner Control Stuck Open Bank

ท่อร่วมไอดีจะนำอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ผ่านชุดของทางวิ่ง เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ รถยนต์รุ่นหลังๆ หลายรุ่นใช้สิ่งที่เรียกว่าระบบควบคุมท่อร่วมไอดี (IMRC) ระบบ IMRC จะแปรผันความยาวของท่อร่วมทางผ่านวาล์วปีกผีเสื้อที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า โดยปกติแล้ว วาล์วจะทำงานโดยโซลินอยด์ที่รับคำสั่งจากโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) PCM กำหนดการควบคุม IMRC ตามอินพุตจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อ (TP) และเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP)

รหัส P2004 ระบุว่า PCM ตรวจพบว่าแอคชูเอเตอร์ IMRC ของแบงค์ 1 ติดอยู่ในตำแหน่งเปิด ฝั่ง 1 หมายถึงด้านข้างของเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบ #1 ในขณะที่ฝั่ง 2 หมายถึงด้านข้างของเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบ #2 เครื่องยนต์แบบอินไลน์มีเพียงธนาคารเดียว – ธนาคาร 1.

ท่อร่วมไอดี

P2004 อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดสว่าง
• สมรรถนะเครื่องยนต์แย่
• ประหยัดเชื้อเพลิงน้อยลง

ให้ผู้เชี่ยวชาญวินิจฉัย

ค้นหาร้านค้าใกล้บ้านคุณ

สาเหตุทั่วไปของ P2004

รหัส P2004 มักเกิดจากสาเหตุใดสาเหตุหนึ่งต่อไปนี้:

• แอคชูเอเตอร์ IMRC ล้มเหลว
• ปัญหาเกี่ยวกับท่อร่วมไอดีหรือข้อต่อ
• การเดินสายไฟปัญหา

วิธีวินิจฉัยและซ่อมแซม P2004

ทำการตรวจสอบเบื้องต้น

บางครั้ง P2004 อาจปรากฏขึ้นโดยผิดพลาด ล้างรหัสและดูว่าส่งคืนหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้น ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบด้วยสายตา ตาที่ผ่านการฝึกอบรมสามารถตรวจสอบปัญหาต่างๆ เช่น สายไฟขาดและการเชื่อมต่อหลวม หากพบปัญหาควรซ่อมแซมและล้างรหัส หากไม่พบสิ่งใด ให้ตรวจสอบกระดานข่าวบริการด้านเทคนิค (TSB) TSB แนะนำให้ใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซมที่ผู้ผลิตรถยนต์เป็นผู้กำหนด การค้นหา TSB ที่เกี่ยวข้องสามารถลดเวลาในการวินิจฉัยได้อย่างมาก

ตรวจสอบการทำงานของ IMRC

ช่างเทคนิคจะเริ่มวิเคราะห์รหัสนี้โดยการตรวจสอบการทำงานของตัวกระตุ้น IMRC วิธีที่ดีที่สุดในการดำเนินการนี้คือการใช้เครื่องมือสแกนวินิจฉัย ในยานพาหนะส่วนใหญ่ สามารถสั่งเปิดและปิดแอคชูเอเตอร์ได้ด้วยเครื่องมือสแกน ในขณะที่ตรวจสอบตำแหน่งบนหน้าจอ หากตำแหน่งของแอคชูเอเตอร์ไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อได้รับคำสั่ง แสดงว่าอาจมีปัญหากับแอคทูเอเตอร์ การเชื่อมโยงหรือวงจร

• กำลังไฟ: โดยทั่วไป สายเส้นหนึ่งที่ต่อกับแอคชูเอเตอร์ IMRC คือแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้า
• กราวด์: สายไฟเส้นหนึ่งเป็นกราวด์
• สัญญาณ: สายไฟเส้นหนึ่งเป็นสัญญาณควบคุมจาก PCM
• ขากลับ: สายไฟเส้นหนึ่งเป็น ส่งสัญญาณกลับไปยัง PCM อินพุตนี้ช่วยให้ PCM รู้สถานะของแอคชูเอเตอร์

ตรวจสอบวงจร IMRC

ถัดไป เหตุผลสำหรับต้องกำหนดแอคชูเอเตอร์ IMRC ที่ไม่ทำงาน การตรวจสอบวงจรแอคชูเอเตอร์เป็นขั้นตอนแรก ในกรณีส่วนใหญ่ มีสายไฟสี่เส้นที่ไปยังแอคทูเอเตอร์: กำลังไฟ กราวด์ สัญญาณ และสายกลับ ดิจิตอลมัลติมิเตอร์ (DMM) ใช้เพื่อตรวจสอบว่าทั้งสี่ส่วนของวงจรทำงานอย่างถูกต้อง

หากพบปัญหาในวงจร จะต้องตรวจสอบแผนภาพการเดินสายไฟจากโรงงาน จากนั้น เมื่อพบพื้นที่ปัญหาแล้ว สามารถซ่อมแซมวงจรเปิด/ลัดวงจรได้

ตรวจสอบท่อร่วมไอดีและข้อต่อ

หากตรวจสอบแอคชูเอเตอร์และวงจรแล้ว ท่อร่วมและ จะต้องมีการตรวจสอบการเชื่อมโยง จำเป็นต้องถอดท่อร่วมจำนวนมากออกสำหรับสิ่งนี้ เมื่อปิดท่อร่วมแล้ว สามารถดูวาล์วปีกผีเสื้อได้จากด้านล่าง ขึ้นอยู่กับการออกแบบ วาล์วปีกผีเสื้ออาจทำงานด้วยการเชื่อมต่อทางกลหรือด้วยสุญญากาศของเครื่องยนต์

• สามารถใช้งานการเชื่อมต่อทางกลได้ด้วยมือเพื่อตรวจสอบการทำงานที่เหมาะสม ถ้ามันผูกหรือไม่เปิดวาล์ว ควรเปลี่ยนข้อต่อหรือท่อร่วม
• ด้วยระบบควบคุมสุญญากาศ วาล์วปีกผีเสื้อสามารถเปิดและปิดได้ด้วยปั๊มสุญญากาศแบบมือถือ หากวาล์วไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้ในระหว่างการทดสอบนี้ แสดงว่าท่อร่วมอาจมีข้อบกพร่อง

หมายเหตุ: คุณควรตรวจสอบท่อสุญญากาศในระบบที่ควบคุมโดยสุญญากาศของเครื่องยนต์ .

รหัสการวินิจฉัยอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับP2004

• P2005: รหัส P2005 บ่งชี้ว่า PCM ระบุว่าตัวกระตุ้น IMRC ของแบงค์ 2 ติดอยู่ในตำแหน่งเปิด
• P2006: โค้ด P2006 บ่งชี้ว่า PCM ระบุว่าตัวกระตุ้น IMRC ของแบงค์ 1 คือ ติดอยู่ในตำแหน่งปิด
• P2007: รหัส P2007 ระบุว่า PCM ระบุว่าตัวกระตุ้น IMRC ของ Bank 2 ติดอยู่ในตำแหน่งปิด