P2004 OBD II Code: Intake Manifold Runner Control Stuck Open

P2004 OBD II Code: Intake Manifold Runner Control Stuck Open
Ronald Thomas
P2004 OBD-II: Intake Manifold Runner Control Stuck Open Wat betsjuttet OBD-II foutkoade P2004?

Koade P2004 stiet foar Intake Manifold Runner Control Stuck Open Bank

It intake manifold rjochtet lucht yn 'e motor fia in searje runners. Om motorprestaasjes te ferbetterjen, brûke in protte auto's fan let-model wat wurdt oantsjut as in yntakmanifold runner control (IMRC) systeem. In IMRC systeem fariearret mannichfâldich runner lingte fia elektrysk regele flinter kleppen. Typysk wurde de kleppen betsjinne troch in solenoïde dy't kommando's ûntfangt fan 'e powertrain control module (PCM). De PCM bepaalt IMRC-kontrôle basearre op yngongen fan 'e gasposysjesensor (TP) en krukasposysjesensor (CKP).

Koade P2004 jout oan dat de PCM hat ûntdutsen dat de bank 1 IMRC-aktuator yn 'e iepen posysje fêst sit. Bank 1 ferwiist nei de kant fan 'e motor mei de # 1 silinder, wylst bank 2 ferwiist nei de kant fan 'e motor mei de # 2 silinder. Inline-motoren, hawwe mar ien bank - bank 1.

Intakmanifold

P2004-symptomen

  • In ferljochte kontrôlemotorljocht
  • Mine motorprestaasjes
  • Reduced fuel economy

Krij it diagnoaze troch in profesjonele

Fyn in winkel yn jo gebiet

Algemiene oarsaken fan P2004

Koade P2004 wurdt typysk feroarsake troch ien fan 'e folgjende:

  • In mislearre IMRC-aktuator
  • In probleem mei it yntakmanifold of keppeling
  • Bedradingproblemen

Hoe kinne jo P2004 diagnoaze en reparearje

In foarriedige ynspeksje útfiere

Soms kin P2004 flater opkomme. Wiskje de koade en sjoch as it weromkomt. As it docht, is de folgjende stap in fisuele ynspeksje út te fieren. In trained each kin kontrolearje op problemen lykas brutsen triedden en losse ferbinings. As in probleem wurdt fûn, moat it reparearre wurde en de koade wiske. As neat wurdt ûntdutsen, kontrolearje dan op technyske tsjinstbulletins (TSB's). TSB's wurde oanrikkemandearre diagnostyske en reparaasjeprosedueres útsteld troch de autofabrikant. It finen fan in besibbe TSB kin gâns ferminderje diagnostyske tiid.

Sjoch ek: P2176 OBD II Trouble Code

Kontrolearje de IMRC operaasje

In technikus sil begjinne diagnoaze fan dizze koade troch kontrolearjen IMRC actuator wurking. De bêste manier om dit te dwaan is mei in diagnostysk scan-ark. Op de measte auto's kin de aktuator oan- en útskeakele wurde mei in scan-ark, wylst de posysje op it skerm kontrolearret. As de posysje fan 'e actuator net feroaret as it befel wurdt, is d'r in probleem mei de actuator, syn keppeling of syn circuit. spanning.

  • Grûn: ien fan de triedden is grûn.
  • Sinjaal: ien fan de triedden is in kontrôlesinjaal fan de PCM.
  • Return: ien fan de triedden is in weromkear sinjaal nei de PCM. Dizze ynfier lit de PCM de status fan 'e actuator witte.

    • Kontrolearje it IMRC-sirkwy

    Dêrnei, de reden foarde net-funksjonele IMRC actuator moat wurde bepaald. Kontrolearje de actuator circuit is de earste stap. Yn 'e measte gefallen binne der fjouwer triedden nei de actuator: macht, grûn, sinjaal en werom. In digitale multimeter (DMM) wurdt brûkt om te kontrolearjen dat alle fjouwer dielen fan it circuit goed wurkje.

    Sjoch ek: P258B OBD II Trouble Code

    As der in probleem wurdt fûn yn it circuit, sil it fabrykswiringdiagram moatte wurde traced. Dan, ienris it probleemgebiet is fûn, kin de iepen/koartsluting reparearre wurde.

    Kontrolearje de yntakmanifold en ferbining

    As de actuator en syn circuitry útcheckt, de manifold en syn ferbining sil moatte wurde ynspektearre. De mannichfâldige protte moatte wurde fuorthelle foar dit. Sadree't de manifold is út, de flinter kleppen kinne wurde besjoen fan de ûnderkant. Ofhinklik fan it ûntwerp kinne de flinterkleppen betsjinne wurde mei meganyske keppeling of mei motorfakuüm.

    • Mechanyske keppeling kin mei de hân betsjinne wurde om te kontrolearjen op goede wurking. As it bindet of net de kleppen iepenet, moat de keppeling of mannichfâld ferfongen wurde.
    • Mei in fakuüm kontrolearre systeem kinne de flinterkleppen iepene en sluten wurde mei in handheld fakuümpomp. As de kleppen net wurkje lykas ûntwurpen tidens dizze test, is it mannichfâld wierskynlik defekt.

    Opmerking: It is ek in goed idee om de fakuümslangen te kontrolearjen op systeem dat wurdt regele troch motorfakuüm .

    Oare diagnostyske koades yn ferbân meiP2004

    • P2005: Koade P2005 jout oan dat de PCM bepaalt dat de bank 2 IMRC-aktuator yn 'e iepen posysje fêst sit. fêst yn 'e sletten posysje.
    • P2007: Koade P2007 jout oan dat de PCM bepaald dat de bank 2 IMRC-aktuator yn 'e sletten posysje sit.


    Ronald Thomas
    Ronald Thomas
    Jeremy Cruz is in tige betûfte auto-entûsjast en in produktyf skriuwer op it mêd fan auto-reparaasje en ûnderhâld. Mei in passy foar auto's dy't datearret út syn bernetiid, hat Jeremy syn karriêre wijd oan it dielen fan syn kennis en ekspertize mei konsuminten dy't betroubere en krekte ynformaasje sykje oer it hâlden fan har auto's soepel.As in fertroude autoriteit yn 'e auto-yndustry hat Jeremy nau gearwurke mei liedende fabrikanten, meganika en saakkundigen fan' e yndustry om de meast aktuele en wiidweidige kennis te sammeljen yn autoreparaasje en ûnderhâld. Syn saakkundigens wreidet út nei in breed skala oan ûnderwerpen, ynklusyf motordiagnostyk, routine ûnderhâld, troubleshooting en prestaasjesferbettering.Troch syn skriuwkarriêre hat Jeremy konsekwint konsuminten foarsjoen fan praktyske tips, stap-foar-stap gidsen, en fertroud advys oer alle aspekten fan autoreparaasje en ûnderhâld. Syn ynformative en boeiende ynhâld lit lêzers komplekse meganyske begripen maklik begripe en stelt se yn steat om kontrôle te nimmen oer it wolwêzen fan har auto.Behalven syn skriuwfeardigens hawwe Jeremy's echte leafde foar auto's en oanberne nijsgjirrigens him dreaun om konstant op 'e hichte te bliuwen fan opkommende trends, technologyske foarútgong en ûntwikkelingen yn 'e yndustry. Syn tawijing oan it ynformearjen en oplieden fan konsuminten is erkend troch trouwe lêzers en professionalsgelyk.As Jeremy net ûnderdompele is yn auto's, kin hy fûn wurde troch lânskiplike rydrûtes te ferkennen, autoshows by te wenjen en yndustryeveneminten, of te tinken oan syn eigen kolleksje klassike auto's yn syn garaazje. Syn ynset foar syn ambacht wurdt oandreaun troch syn winsk om konsuminten te helpen ynformeare besluten te nimmen oer har auto's en soargje dat se in soepele en noflike rydûnderfining hawwe.As de grutske skriuwer fan it blog foar de liedende leveransier fan ynformaasje oer autoreparaasjes en ûnderhâld oan konsuminten, bliuwt Jeremy Cruz in betroubere boarne fan kennis en begelieding foar auto-entûsjasters en deistige sjauffeurs, wêrtroch't de dyk in feiliger en tagonkliker plak makket foar alle.