P2004 OBD II-Kodo: Enprena Dukto-Kurilo-Kontrolo Algluiĝis Malfermita

P2004 OBD II-Kodo: Enprena Dukto-Kurilo-Kontrolo Algluiĝis Malfermita
Ronald Thomas
P2004 OBD-II: Enprena Dukto Kurilo Kontrolo Algluiĝis Malfermita Kion signifas OBD-II-faŭltokodo P2004?

Kodo P2004 signifas Intake Manifold Runner Control Stuck Open Bank

Vidu ankaŭ: P2287 OBD II Problema Kodo

La enspira dukto direktas aeron en la motoron per serio de kuriloj. Por plibonigi la rendimenton de motoro, multaj malfrumodelaj veturiloj uzas tion, kio estas nomata kiel sistemo de kontrolo de la kurilo de konsumado (IMRC). IMRC-sistemo varias multoblan kurullongon per elektre kontrolitaj papiliaj valvoj. Tipe, la valvoj estas funkciigitaj per solenoido kiu ricevas komandojn de la potencotrajna kontrolmodulo (PCM). La PCM determinas IMRC-kontrolon bazitan sur enigaĵoj de la akcelila poziciosensilo (TP) kaj krankoŝafta poziciosensilo (CKP).

Kodo P2004 indikas ke la PCM detektis la bankon 1 IMRC-aktuario estas blokita en la malferma pozicio. Banko 1 rilatas al la flanko de la motoro kun la numero 1 cilindro, dum banko 2 rilatas al la flanko de la motoro kun la numero 2 cilindro. Enliniaj motoroj, havas nur unu bankon - bankon 1.

Ensuĉtubo

P2004-simptomoj

  • Lumita ĉekmotora lumo
  • Malbona rendimento de la motoro
  • Malgranda fuelekonomio

Diagnozi ĝin de profesiulo

Trovu butikon en via regiono

Komunaj kaŭzoj de P2004

Kodo P2004 estas tipe kaŭzita de unu el la sekvantaroj:

  • Malsukcesa IMRC-aktuario
  • Problemo kun la enirtukto aŭ ligo
  • Kabladoproblemoj

Kiel diagnozi kaj ripari P2004

Fari antaŭan inspektadon

Kelkfoje P2004 povas aperi erare. Forigu la kodon kaj vidu ĉu ĝi revenas. Se jes, la sekva paŝo estas fari vidan inspektadon. Trejnita okulo povas kontroli problemojn kiel rompitaj dratoj kaj malfiksaj konektoj. Se problemo estas trovita, ĝi devus esti riparita kaj la kodo malbarita. Se nenio estas malkovrita, kontrolu por teknikaj servobultenoj (TSB). TSBoj estas rekomenditaj diagnozaj kaj riparproceduroj eligitaj fare de la veturilproduktanto. Trovi rilatan TSB povas multe malpliigi diagnozan tempon.

Kontrolu la IMRC-operacion

Teknikisto komencos diagnozon de ĉi tiu kodo kontrolante IMRC-aktuarfunkciadon. La plej bona maniero fari tion estas per diagnoza skanilo. Sur la plej multaj veturiloj, la aktuario povas esti komandita sur kaj for per skanilo, dum kontrolado de ĝia pozicio sur la ekrano. Se la aktuariopozicio ne ŝanĝiĝas kiam ordonite, ekzistas aŭ problemo kun la aktuario, ĝia ligo aŭ ĝia cirkvito.

  • Potenco: tipe, unu el la dratoj alkroĉitaj al la IMRC aktuario estas baterio. tensio.
  • Tereno: unu el la dratoj estas grunda.
  • Signal: unu el la dratoj estas kontrolsignalo de la PCM.
  • Reveno: unu el la dratoj estas revensignalo al la PCM. Ĉi tiu enigo permesas al la PCM scii la staton de la aktuario.

Kontrolu la IMRC-cirkviton

Sekva, la kialo dela ne-funkcia IMRC-aktuario devas esti determinita. Kontroli la aktuarcirkviton estas la unua paŝo. Plejofte, estas kvar dratoj irantaj al la aktuario: potenco, grundo, signalo kaj reveno. Cifereca multmetro (DMM) estas uzata por kontroli, ke ĉiuj kvar partoj de la cirkvito funkcias ĝuste.

Se oni trovas problemon en la cirkvito, oni devos spuri la fabrikan kablon. Tiam, post kiam la problemregiono troviĝis, la malferma/kurta cirkvito povas esti riparita.

Vidu ankaŭ: U0155 OBD II Kodo: Perdita Komunikado kun Instrumenta Areto

Kontrolu la enspiran dukto kaj ligon

Se la aktuario kaj ĝia cirkvito kontrolas, la dukto kaj ĝia ligo devos esti inspektita. La multnombraj multaj devas esti forigitaj por tio. Post kiam la dukto estas malŝaltita, la papiliaj valvoj povas esti rigarditaj de la malsupra flanko. Depende de la dezajno, la papiliaj valvoj povas esti funkciigitaj per mekanika ligo aŭ kun motora vakuo.

  • Mekanika ligo povas esti funkciigita mane por kontroli la ĝustan funkciadon. Se ĝi ligas aŭ ne malfermas la valvojn, la ligo aŭ dukto devas esti anstataŭigita.
  • Kun vakuokontrolita sistemo, la papiliaj valvoj povas esti malfermitaj kaj fermitaj per portebla vakupumpilo. Se la valvoj ne funkcias kiel desegnite dum ĉi tiu provo, la dukto probable estas difektita.

Noto: Estas ankaŭ bona ideo kontroli la vakuajn tubojn sur sistemo, kiu estas kontrolita de motora vakuo. .

Aliaj diagnozaj kodoj rilataj alP2004

  • P2005: Kodo P2005 indikas, ke PCM determinis, ke la banko 2 IMRC-aktuario estas blokita en la malferma pozicio.
  • P2006: Kodo P2006 indikas, ke PCM determinis, ke la banko 1 IMRC-aktuario estas. blokita en la fermita pozicio.
  • P2007: Kodo P2007 indikas, ke la PCM determinis, ke la banko 2 IMRC-aktuario estas blokita en la fermita pozicio.


Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz estas tre sperta aŭtomobila entuziasmulo kaj produktiva verkisto en la kampo de aŭtoriparo kaj prizorgado. Kun pasio por aŭtoj, kiu devenas de siaj infanaĝaj tagoj, Jeremy dediĉis sian karieron al dividado de siaj scioj kaj kompetentecoj kun konsumantoj, kiuj serĉas fidindajn kaj precizajn informojn pri teni siajn veturilojn glate funkcii.Kiel fidinda aŭtoritato en la aŭtindustrio, Jeremy laboris proksime kun ĉefaj produktantoj, mekanikistoj kaj industriaj spertuloj por kolekti la plej ĝisdatajn kaj ampleksajn scion pri aŭtoriparo kaj prizorgado. Lia kompetenteco etendiĝas al larĝa gamo de temoj, inkluzive de motora diagnozo, rutina prizorgado, problemo-solvado kaj efikeco-plibonigo.Dum sia verkista kariero, Jeremy konstante provizis konsumantojn per praktikaj konsiletoj, paŝo-post-paŝaj gvidiloj kaj fidindaj konsiloj pri ĉiuj aspektoj de aŭtoriparo kaj prizorgado. Lia informa kaj alloga enhavo permesas al legantoj kompreni kompleksajn mekanikajn konceptojn facile kaj rajtigas ilin preni kontrolon de la bonfarto de ilia veturilo.Preter liaj skribkapabloj, la vera amo de Jeremy por aŭtoj kaj denaska scivolemo pelis lin konstante resti flank-al-flanke de emerĝantaj tendencoj, teknologiaj progresoj kaj industrievoluoj. Lia dediĉo al informado kaj edukado de konsumantoj estis rekonita de lojalaj legantoj kaj profesiulojegale.Kiam Jeremy ne estas mergita en aŭtoj, li povas esti trovita esplorante pitoresmajn veturitinerojn, partoprenante aŭtajn spektaklojn kaj industriajn eventojn, aŭ tuŝante sian propran kolekton de klasikaj aŭtoj en sia garaĝo. Lia engaĝiĝo al lia metio estas nutrita de lia deziro helpi konsumantojn fari informitajn decidojn pri siaj veturiloj kaj certigi, ke ili havas glatan kaj agrablan veturan sperton.Kiel la fiera verkinto de la blogo por la gvida provizanto de aŭtoriparado kaj prizorgado de informoj al konsumantoj, Jeremy Cruz daŭre estas fidinda fonto de scio kaj gvidado por aŭtaj entuziasmuloj kaj ĉiutagaj ŝoforoj egale, farante la vojon pli sekura kaj pli alirebla loko por ĉiuj.